Ετικέτα: Cosco

Ενημέρωση των βουλευτών Πειραιά για την Cosco από φορείς της ναυπηγικής βιομηχανίας

Με επιτυχία διεξήχθη χθες 26/4 η πρώτη διαδικτυακή ενημέρωση Bουλευτών Α’ και Β’ Πειραιά «για τις μέρες και έργα της COSCO στο Λιμάνι του Πειραιά», όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση φορέων της ναυπηγικής βιομηχανίας, καθώς πλησιάζουμε στην 5ετία από τη νέα διαχείριση λειτουργιών του Λιμένα.
Η διαδικτυακή ενημέρωση οργανώθηκε από τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Ναυπηγικής Βιομηχανίας (Σ.Ε.ΝΑ.ΒΙ.), τον Σύνδεσμο Ιδιοκτητών Ναυπηγείων Περάματος(Σ.Ι.Ν.Π.) και την Ένωση Βιοτεχνών Εργοδοτών Μηχανουργών Πειραιά(ΕΝΩ.ΜΗΧ.ΠΕ.).
Οι Πρόεδροι των ανωτέρω φορέων κ.κ. Βασίλης Κανακάκης, Θεολόγος Κατσουλάκης και Φώτης Πράσινος ενημέρωσαν τους κ.κ. βουλευτές για σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζουν «λόγω της αδιανόητης και παραβατικής συμπεριφοράς του ΟΛΠ/COSCO», όπως αναφέρουν.
Αναφέρθηκε σειρά προβλημάτων, όπως καταχρηστικές χρεώσεις, παραβάσεις των διατάξεων της Σύμβασης Παραχώρησης, μεγάλες παραλείψεις στη συντήρηση των υποδομών στους χώρους επισκευής πλοίων και τεράστια έλλειψη υποδομών υγιεινής για τους εκατοντάδες εργαζόμενους στους χώρους επισκευών πλοίων εν μέσω πανδημίας του COVID-19, με βαριά ευθύνη του ΟΛΠ/COSCO.
Επισημάνθηκε μετ’ επιτάσεως ότι η πραγματική συμπεριφορά της COSCO είναι παραβατική και αποικιοκρατική. Λειτουργεί ως «κράτος εν κράτει» και όχι μόνο δεν προάγει τον ανταγωνισμό, όπως έχει υποχρέωση από τη Σύμβαση Παραχώρησης (εδάφιο 11.3), αλλά αντιθέτως με κατάχρηση της δεσπόζουσας θέσης της εφαρμόζει πρακτικές αθέμιτου ανταγωνισμού.
«Το “πρόσωπό” της αυτό η COSCO αποπειράται να αποκρύψει ΚΑΙ ΚΑΛΑ… με φτηνές παροχές ποδηλατοδρόμων, παιδικών χαρών και “λαμπάδων” με φωτογραφίες δίπλα σε αυτοδιοικητικούς ή κυβερνητικούς αξιωματούχους, παραμονές του Πάσχα», σημειώνουν καταλήγοντας οι φορείς.
Στη διαδικτυακή ενημέρωση συμμετείχαν ενεργά με εύστοχες παρεμβάσεις οι Βουλευτές Ι. Τραγάκης, Δ. Μαρκόπουλος, Ι. Μελάς (Ν.Δ.), Θ. Δρίτσας, Τ. Αλεξιάδης, Γ. Ραγκούσης, Ν. Κασιμάτη (ΣΥΡΙΖΑ) και η Φ. Μπακαδήμα (Μέρα25) και δι’ εκπροσώπου – συμβούλου του ο βουλευτής κ. Νίκος Μανωλάκος. Συμμετείχαν επίσης σύμβουλοι των ανωτέρω βουλευτών.
Κοινός τόπος όλων η απαρέγκλιτη τήρηση από την COSCO της Σύμβασης Παραχώρησης και της Ελληνικής & Κοινοτικής Νομοθεσίας και φυσικά οι συνεχείς έλεγχοι από τους αρμόδιους κρατικούς φορείς, καταλήγουν στην ανακοίνωσή τους.

Μητσοτάκης: «Η επένδυση της Cosco στον Πειραιά αποτελεί παράδειγμα αμοιβαία επωφελούς συνεργασίας»

Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης έλαβε μέρος το πρωί, μέσω τηλεδιάσκεψης, στην πρώτη Σύνοδο Κορυφής της Πρωτοβουλίας Συνεργασίας της Κίνας με 17 χώρες της Κεντρικής και Ανατολικής Ευρώπης.Κατά την παρέμβασή του, ο Πρωθυπουργός αναφέρθηκε στη σημασία της διεθνούς συνεργασίας και τόνισε πως η Πρωτοβουλία 17+1 έχει τα χαρακτηριστικά ώστε να συμβάλει στη λήψη τολμηρών αποφάσεων μέσω της συνεργασίας, της αλληλεγγύης, της κατανόησης και της διαφάνειας.Στο πλαίσιο αυτό, ο Κυριάκος Μητσοτάκης σημείωσε ότι η επένδυση της Cosco στον Πειραιά αποτελεί παράδειγμα αμοιβαία επωφελούς συνεργασίας. «Το παράδειγμα της κινεζικής επένδυσης από την Cosco στο λιμάνι του Πειραιά υπογραμμίζει αυτή την προσέγγιση win-win, μιας επενδυτικής πρωτοβουλίας που είναι αμοιβαία ευεργετική και για τις δύο χώρες», είπε.«Το λιμάνι του Πειραιά και η επένδυση της Cosco είναι ένα εμβληματικό έργο», σχολίασε απαντώντας ο Πρόεδρος της Κίνας Xi Jinping. «Το λιμάνι έχει γίνει σημαντικός κόμβος για την ταχεία χερσαία και θαλάσσια σύνδεση Κίνας – Ευρώπης και για τη συνδεσιμότητα μεταξύ Ασίας και Ευρώπης» συνέχισε ο κ. Xi, συμπληρώνοντας πως το Πεκίνο είναι «έτοιμο να εργαστεί από κοινού με την Ελλάδα και άλλες πλευρές για την περαιτέρω προώθηση της συνεργασίας» στο πλαίσιο του σχήματος 17+1.Αναφερόμενος στην αντιμετώπιση των οικονομικών συνεπειών της πανδημίας, ο Πρωθυπουργός σημείωσε την ιδέα της Ελλάδας για θέσπιση πιστοποιητικού εμβολιασμού που θα διευκολύνει τα ταξίδια και τον τουρισμό. «Πρόκειται για ζήτημα ιδιαίτερης σημασίας για την Ελλάδα και θα επιδιώξουμε να εργαστούμε σε διμερές επίπεδο για να διασφαλίσουμε πως οι κινέζοι τουρίστες θα επιστρέψουν στην Ελλάδα. Και αν μπορούν να επιδείξουν ένα πιστοποιητικό εμβολιασμού μπορούμε να εγγυηθούμε πως δεν θα υπάρξουν επιπρόσθετοι περιορισμοί», επισήμανε.Όσον αφορά την κλιματική αλλαγή, ο Κυριάκος Μητσοτάκης χαιρέτισε τους στόχους που έχει θέσει η Κίνα για την προστασία του περιβάλλοντος, υπογραμμίζοντας παράλληλα ότι «οι προκλήσεις της κλιματικής αλλαγής δεν μπορούν να αντιμετωπιστούν χωρίς τη σταθερή δέσμευση των χωρών που προκαλούν τις μεγαλύτερες εκπομπές».Ο Πρωθυπουργός επαναβεβαίωσε τη δέσμευση της Ελλάδας να διοργανώσει φέτος την 6η Σύνοδο Υψηλού Επιπέδου για την Τουριστική Συνεργασία και το 3ο Φόρουμ Άυλης Πολιτιστικής Κληρονομιάς. «Είναι απόδειξη της πρόθεσής μας να είμαστε παραγωγικό μέλος της Πρωτοβουλίας», δήλωσε.

Cosco: Νέες επενδύσεις στο λιμάνι του Πειραιά για αύξηση δυναμικότητας

Με νέες επενδύσεις επιδιώκει η Cosco να αυξήσει ελαφρώς τη δυναμικότητα των υφιστάμενων προβλητών στο λιμάνι του Πειραιά, ενώ σε βάθος χρόνου αναμενει και την έγκριση από την κυβέρνηση του σχεδίου δημιουργίας του τέταρτου προβλήτα. 
Άμεσα πάντως σχεδιάζει να επενδύσει  70 εκατ. ευρώ στους προβλήτες Ι και ΙΙ προκειμένου να αυξήσει τη δυναμικότητά τους από τα 7,2 εκατ. Teu στα 8 εκατ. Teu.
Στόχος των Κινέζων μέσω της ΣΕΠ και του ΟΛΠ συνολικά, είναι το λιμάνι του Πειραιά να εδραιωθεί ως πρώτο λιμάνι της Μεσογείου  και μέσα στα τέσσερα μεγαλύτερα της Ευρώπης και να βάλει πλώρη για ψηλότερα.
Υπενθυμίζεται ότι στην παρούσα φάση ο Πειραιάς βρίσκεται στην 26η θέση παγκοσμίως όσον αφορά την διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων. Σύμφωνα με τις ίδιες πηγές, το 2020 και παρά την πανδημία και την σημαντική κάμψη της οικονομικής δραστηριότητας που έχει προκαλέσει παγκοσμίως, η διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων θα υποχωρήσει κατά μονοψήφιο μόνο ποσοστό, κοντά στα 5,5 εκατομμύρια TEU από 5,65 εκατομμύρια το 2019.
Η διοίκηση του OΛΠ επιμένει πάντως στη δημιουργία του τέταρτου προβλήτα παρά τις αντιδράσεις που έχουν εκδηλωθεί και την αρνητική στάση μέχρι στιγμής της κυβέρνησης. Όπως αναφέρουν τα στελέχη του ΟΛΠ, μετά από 10 χρόνια συνεχούς μεγέθυνσης που έφερε το λιμάνι του Πειραιά από τη 93η στην 26η θέση σε ολόκληρο τον κόσμο, η δυναμικότητα του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων πλησιάζει τα όριά της. Κατά το 2019 εξυπηρετήθηκαν πάνω από 5,65 TEU (containers), όπως μεταδίδει το euro2day.gr.
Για το λόγο αυτό η Διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς πρότεινε εγκαίρως την κατασκευή μίας τέταρτης προβλήτας που θα αυξήσει τη συνολική ετήσια δυναμικότητα στα 10 εκατ. ΤΕU και θα επιτρέψει στο λιμάνι να διατηρήσει την αναπτυξιακή του δυναμική. Είναι μία νέα επένδυση, που θα δημιουργήσει νέες θέσεις εργασίας κατά το διάστημα της υλοποίησης και πολύ περισσότερες κατά τη διάρκεια της λειτουργίας και θα ενισχύσει την ελκυστικότητα και το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του λιμένος. Η επιβάρυνση δε στο περιβάλλον θα είναι η μικρότερη δυνατή, λένε, γιατί αφενός ο τέταρτος προβλήτας θα λειτουργήσει στην θέση του υφιστάμενου τερματικού αυτοκινήτων (που θα μετατοπιστεί προς τα ανατολικά) και αφετέρου η συντριπτική πλειοψηφία των φορτίων δεν αφορά εισαγωγές, αλλά μεταφόρτωση σε άλλα πλοία και μεταφορά σε άλλα λιμάνια.
Επιπλέον επισημαίνουν με νόημα ότι έχουν συμπληρωθεί 10 χρόνια από την έναρξη της μεγάλης επένδυσης στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά, που άλλαξε την ιστορία του λιμένος και το ανέδειξε στο μεγαλύτερο λιμάνι της Μεσογείου. Πρόκειται για μία επένδυση που ξεκίνησε σχεδόν ταυτόχρονα με την κρίση χρέους στην Ελλάδα και γιγαντώθηκε κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης. Συνέβαλε στη δημιουργία πάνω από 2.500 άμεσων, νέων, ποιοτικών θέσεων εργασίας που σύμφωνα με εκτιμήσεις τροφοδοτούν πάνω από τις τριπλάσιες δουλειές σε συμπληρωματικές υπηρεσίες. Ενίσχυσε τα κρατικά έσοδα με πάνω από μισό δισ. ευρώ  που προήλθαν από άμεσους, έμμεσους φόρους και άλλες εισφορές. Και επίσης έδωσε ώθηση στην ανάπτυξη της τοπικής οικονομίας και στην αναβάθμιση της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά.
Τα στελέχη του ΟΛΠ «απαντούν» και στις  αιτιάσεις ότι δεν «κερδίζει» τίποτα το ιδιαίτερο η τοπική οικονομία του Πειραιά από την ανάπτυξη του λιμένος. Όπως αναφέρουν το 2019 η OΛΠ Α.Ε. είχε μία συνολική προμηθευτική δαπάνη της τάξης των 40 περίπου εκατ. ευρώ από τα οποία το 90% δαπανήθηκε σε 1074 τοπικούς και εθνικούς προμηθευτές.
Ταυτόχρονα επισημαίνεται ότι στο Λιμάνι του Πειραιά (ΟΛΠ και ΣΕΠ) απασχολούνται άμεσα πάνω από 3.500 άμεσοι εργαζόμενοι, η πλειοψηφία των οποίων προέρχεται από τους όμορους Δήμους, ενώ παράλληλα μέσα από τις λιμενικές εργασίες συντηρούνται κατ’ εκτίμηση πάνω από 10.000 έμμεσες θέσεις εργασίας. Επίσης η ΟΛΠ Α.Ε. για το 2019 κατέβαλε 18,5 εκατ. ευρώ σε ασφαλιστικές εισφορές, και 49.2  εκατ. ευρώ σε φόρους συμβάλλοντας κατά 0,9 % στα φορολογικά έσοδα του κράτους.
Τέλος, σχετικά με τις επενδύσεις τη ΝΕΖ, τα στελέχη του OΛΠ αναφέρουν ότι από τον Αύγουστο του 2016, όταν η COSCO Shipping ανέλαβε τη Διοίκηση της OΛΠ Α.Ε., στο λιμάνι του Πειραιά έχουν υλοποιηθεί μία σειρά από υποχρεωτικές επενδύσεις σύμφωνα με την Σύμβαση Παραχώρησης που έχει υπογραφεί με το Ελληνικό Δημόσιο.
Παράλληλα, πρόσφατα  η ΟΛΠ Α.Ε. δημοσίευσε έναν νέο διαγωνισμό έργου με προϋπολογισμό άνω των είκοσι εκατομμυρίων ευρώ, με στόχο την περαιτέρω αναβάθμιση της υποδομής και των ηλεκτρομηχανολογικών εγκαταστάσεων για τη βελτίωση της παραγωγικότητάς τους και την πλήρη κάλυψη των αναγκών τροφοδοσίας και παροχής νερού και ρεύματος στη ζώνη επισκευής πλοίων.
Πηγή: businessnews.gr

Μεγάλη συγκέντρωση των ναυπηγοεπισκευαστικών επιχειρήσεων κατά της ίδρυσης ναυπηγείου από την Cosco

Μεγάλη συγκέντρωση και πορεία διαμαρτυρίας πραγματοποίησαν οι φορείς των Ναυπηγοεπισκευαστικών Επιχειρήσεων του Πειραιά και τα μέλη τους, κατά της μεθόδευσης του «Επενδυτή» COSCO SHIPPING LTD για την ίδρυση ΝΑΥΠΗΓΕΙΟΥ, με κατάργηση και αντικατάσταση της Ναυπηγοεπισκευαστικής Βάσης Περάματος πού διατίθεται ως απαραίτητο εργαλείο στην Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη Περάματος Δραπετσώνας (ΝΑΖΩ), που θα έχει σαν συνέπεια τον αφανισμό των μικρομεσαίων επιχειρήσεων της Ναυπηγοεπισκευής, θα οδηγήσει 20.000 χιλιάδες εργαζόμενους στην ανεργία και θα επιφέρει την φτωχοποίηση των τοπικών κοινωνιών του ευρύτερου Πειραιά, δημιουργώντας συγχρόνως έναν ρυθμιστή και εξουσιαστή της όλης Ναυπηγοεπισκευής τον ΟΛΠ/COSCO, όπως αναφέρει σχετική ανακοίνωσή τους.
Ειδικότερα, οι φορείς της ναυπηγοεπισκευής προχώρησαν σε ψήφισμα με το οποίο απαιτούν τα κάτωθι:

ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΕΓΚΡΙΣΗ ΝΑΥΠΗΓΕΙΟΥ ΣΤΟΝ ΟΛΠ/COSCO ΚΑΤΑ ΠΑΡΑΒΑΣΗ ΤΗΣ ΣΥΜΒΑΣΗΣ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ ( Ν.4404/2016).
ΑΝΑΚΛΗΣΗ ΑΠΟ ΤΟΝ ΟΛΠ/COSCO ΚΑΘΕ ΔΙΕΚΔΙΚΗΣΗΣ ΓΙΑ ΑΔΕΙΑ ΝΑΥΠΗΓΕΙΟΥ. ΕΠΙΣΗΜΗ, ΔΙΑΧΡΟΝΙΚΗ & ΑΝΕΓΚΛΗΤΗ ΔΕΣΜΕΥΣΗ, ΤΟΥ ΟΛΠ/COSCO ΟΤΙ ΔΕΝ ΘΑ ΑΠΟΠΕΙΡΑΘΕΙ ΞΑΝΑ ΝΑ ΥΦΑΡΠΑΞΕΙ ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΓΙΑ ΝΑΥΠΗΓΕΙΟ Ή ΑΛΛΕΣ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ ΠΑΡΑΒΑΙΝΟΝΤΑΣ ΤΙΣ ΔΕΣΜΕΥΣΗΣ ΤΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΥΜΒΑΣΗ ΠΑΡΑΧΩΡΗΣΗΣ.

ΟΧΙ ΣΤΗΝ ΚΑΤΑΡΓΗΣΗ ΤΗΣ ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗΣ ΒΑΣΗΣ ΠΕΡΑΜΑΤΟΣ ΧΩΡΙΣ ΤΗΝ ΟΠΟΙΑ ΚΑΤΑΡΓΕΙΤΑΙ Η ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΗ ΣΤΗ ΝΑΖΩ 

OΡΙΣΤΙΚΟΣ ΑΠΟΚΛΕΙΣΜΟΣ ΤΟΥ ΟΛΠ/COSCO ΑΠΟ ΚΑΘΕ ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΙΚΗ ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΑ.ΑΠΟΤΡΟΠΗ ΤΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΣΥΝΕΧΙΣΗ ΔΡΑΣΕΩΝ ΥΠΟΝΟΜΕΥΣΗΣ ΤΗΣ ΕΛΕΥΘΕΡΗΣ ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΗΣ.

ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΗΡΗΣΗ ΤΗΣ ΝΟΜΙΜΟΤΗΤΑΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΣΥΜΦΩΝΗΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΟ  ΤΩΝ ΚΑΤΑΧΡΗΣΤΙΚΩΝ  ΚΑΙ ΜΕΘΟΔΕΥΜΕΝΩΝ ΕΝΕΡΓΕΙΩΝ ΤΗΣ COSCO ΣΕ ΒΑΡΟΣ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΩΝ, ΤΩΝ ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΤΟΠΙΚΩΝ ΚΟΙΝΩΝΙΩΝ.

ΑΝΑΠΤΥΞΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΡΓΑ ΥΠΟΔΟΜΗΣ ΣΤΗ ΖΩΝΗ. ΕΞΕΙΔΙΚΕΥΣΗ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΗΣ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΗΣ ΕΠΕΝΔΥΣΗΣ ΤΩΝ 55 ΕΚΑΤΟΜΜΥΡΙΩΝ ΓΙΑ ΤΗΝ ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΗ, ΜΕ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗ ΤΩΝ ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΑΣΤΩΝ.

 
Όπως αναφέρουν ειδικότερα στο ψήφισμά τους: 
«ΤΕΛΟΣ ΣΤΗΝ ΑΝΟΧΗ
ΔΕΝ ΟΛΙΓΩΡΟΥΜΕ ΚΑΙ ΔΕΝ ΥΠΟΧΩΡΟΥΜΕ
ΟΛΟΙ ΜΑΖΙ ΒΡΟΝΤΟΦΩΝΑΖΟΥΜΕ

OXI ΑΔΕΙΑ NAYΠΗΓΕΙΟΥ ΣΤΗΝ ΟΛΠ Α.Ε./COSCO.
OXI ΣΤΗΝ ΑΠΟΙΚΙΟΚΡΑΤΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΤΗΣ COSCO.
Ο ΔΡΟΜΟΣ ΤΟΥ ΜΕΤΑΞΙΟΥ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΙΜΠΕΡΙΑΛΙΣΜΟ ΚΑΙ ΚΑΤΑΣΤΡΟΦΗ ΤΩΝ ΤΟΠΙΚΩΝ ΚΟΙΝΩΝΙΩΝ.
ΟΧΙ ΣΤΟ ΕΠΙ ΠΛΕΟΝ ΞΕΠΟΥΛΗΜΑ ΤΟΥ ΟΛΠ ΣΤΗΝ COSCO (ΟΧΙ 51% + 16%).
ΣΕΒΑΣΜΟΣ ΣΤΙΣ ΤΟΠΙΚΕΣ ΚΟΙΝΩΝΙΕΣ.
ΣΕΒΑΣΜΟΣ ΣΤΟΥΣ 20.000 ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΥΣ ΣΤΗ ΝΑΥΠΗΓΟΕΠΙΣΚΕΥΗ.
ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙ Η COSCO, ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΦΙΛΟΞΕΝΟΥΜΕΝΗ ΚΑΙ ΟΧΙ ΚΑΤΑΚΤΗΤΗΣ.
ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΕΙΝΑΙ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΕΔΑΦΟΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΑΠΟΙΚΙΑ ΤΗΣ COSCO.
ΤΟ ΛΙΜΑΝΙ ΗΤΑΝ ΚΑΙ ΘΑ ΠΑΡΑΜΕΙΝΕΙ ΕΛΛΗΝΙΚΟ».

ΟΛΠ: Καταγγελίες των συνδικάτων για Cosco

«Εν μέσω της πανδημίας του covid-19 και ενώ οι εργαζόμενοι στον OΛΠ κρατούμε το κεντρικό λιμάνι της χώρας ανοιχτό διασφαλίζοντας την ομαλή τροφοδοσία της αγοράς, βιώνουμε την αποκάλυψη του σχεδιασμού της διοίκησης του ΟΛΠ για την εφαρμογή της συνεκμετάλλευσης και της ουσιαστικής ενοποίησης των δύο Σταθμών Εμπορευματοκιβωτίων (Σ.ΕΜΠΟ) του OΛΠ Α.Ε και της ΣΕΠ Α.Ε. (Cosco)», αναφέρει σε ανακοίνωσή της η ΟΜΥΛΕ.
«Στις 9.4.2020, δόθηκε στην δημοσιότητα από τη διοίκηση του OΛΠ το νέο οργανόγραμμα συνολικά για τον Σ.ΕΜΠΟ του OΛΠ και της ΣΕΠ. Σύμφωνα με αυτό η ιεραρχία της ΣΕΠ, δηλαδή μίας άλλης ανταγωνιστικής εταιρείας, τίθεται επικεφαλής της λειτουργίας των δύο Σ.ΕΜΠΟ του ΟΛΠ και της ΣΕΠ. Υλοποιείται με αυτόν τον τρόπο η συνεκμετάλλευση και η λειτουργική ενοποίηση των δύο Σ.ΕΜΠΟ σε όλους τους τομείς.
Ως εργαζόμενοι θέσαμε εξ αρχής τις επιφυλάξεις μας, ότι η απόφαση της Διοίκησης του OΛΠ οδηγεί σε λειτουργική προσχώρηση της Προβλήτας Ι στην ΣΕΠ και επιπλέον θα οδηγήσει σε μόχλευση των εργασιακών σχέσεων σε βάρος των θεσμικών κατοχυρώσεων των εργαζομένων της OΛΠ Α.Ε.
Κοινοποιήσαμε τις επιφυλάξεις μας και τις διαφωνίες μας τόσο στη Διοίκηση του ΟΛΠ, όσο και στην κυβέρνηση, ΡΑΛ, ΔΑΛ, ΤΑΙΠΕΔ και Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς, με την από 26/2/20 επιστολή μας.
Θεωρούμε ότι διαψεύδονται οι μέχρι πρόσφατα επίσημες τοποθετήσεις της Διοίκησης του OΛΠ ότι η πρόθεσή τους εξαντλείται στην αγορά συμβουλευτικών υπηρεσιών από την ΣΕΠ.
Αντιθέτως επαληθεύονται οι αρχικοί φόβοι των συνδικάτων για το τι υπέκρυπταν πίσω από τον τίτλο της συμφωνίας «συμβουλευτικές υπηρεσίες».
Η Διοίκηση του ΟΛΠ μετά την έκδοση σχετικού Δελτίου Τύπου στις 10/4/20, στην τελευταία μας συνάντηση, στις 13/4/20, επιχείρησε να καθησυχάσει τις ανησυχίες μας, δίνοντας διαβεβαιώσεις για την μη αλλαγή των εργασιακών σχέσεων.
Επειδή όμως τα γεγονότα δεν είναι στατικά συνεχίζουμε να διατηρούμε τις ανησυχίες μας.
Καλούμε την κυβέρνηση, το ΤΑΙΠΕΔ και τα θεσμικά όργανα ΡΑΛ, ΔΑΛ και Επιτροπή Κεφαλαιαγοράς, να πάρουν δημόσια θέση.
Ως ΟΜΥΛΕ θα παρακολουθούμε την όλη εξέλιξη με αιχμή τα εργασιακά ζητήματα και σε κάθε περίπτωση θα περιφρουρήσουμε τα εργασιακά δικαιώματα των εργαζομένων, καθώς και την αδιασάλευτη θεσμική λειτουργία του Οργανισμού», καταλήγει η ανακοίνωση.

Cosco’s “Piraeus Container Terminal” to Provide Project Management Services to Piraeus Port Authority for Operating Pier I

The Board of Directors of the company under the name “Piraeus Port Authority Société Anonyme” (hereinafter “PPA S.A.”) announces that at its meeting of 20.02.2020 it has decided to provide a permission, in accordance with article 100 par. 1 of Law 4548/2018, for the conclusion of a transaction of PPA S.A. with the company under the name “PIRAEUS CONTAINER TERMINAL S.A.” (hereinafter “PCT S.A.”), which is a related party to PPA S.A. In particular, PPA S.A. as a subsidiary of “COSCO SHIPPING (Hong Kong) Limited” and PCT S.A. as a subsidiary of “COSCO SHIPPING Ports Limited” are related parties within the meaning of Article 99 par. 2 (a) of L. 4548/2018, as ultimate subsidiaries of “China COSCO SHIPPING Corporation Limited” (“COSCO SHIPPING Group”).
The subject of the transaction will be the provision of project management services by PCT S.A. to PPA S.A. for the business operation of Pier I of PPA S.A. and the main points of the contract, which has been executed today, 01/04/2020, under usual commercial terms, are the following: PCT S.A. will provide to PPA S.A. a wide range of highly specialized services related to the operation of the PIER I Container Terminal, for the purpose of PPA S.A. to achieve:
(i) the overall utilization of the Piraeus Container Terminal resources,(ii) the increase of the total throughput of Pier I of the port of Piraeus,(iii) the improvement of the quality of services provided by PPA S.A. in the Container Terminal of Pier I.
The fee of PCT S.A. will be a fixed annual service fee of sixty seven thousand Euros (€ 67,000.00) plus VAT, plus an additional management fee of four Euros (€ 4) per move, for any moves that exceed the throughput targets agreed each time, which for the period from the signing of the contract until January 31, 2021 will be 650,000 TEUs, with PCT S.A. guaranteeing throughput for this period of not less than 500,000 TEUs. The term of the contract will be three (3) years from the date of signature, with the possibility of a written extension and the right to terminate upon prior written notice (thirty days for substantial reason, or six months for any other reason). The applicable law will be Greek, and any disputes will be settled by arbitration, in accordance with ICC Rules.
For providing permission for the above transaction, the Board of Directors of PPA S.A. considered the fairness opinion dated 19/02/2020 of the auditing firm “Audit Plus S.A. Auditors”, with SOEL Registry Number 172, as signed by the Chartered Accountant and Certified Auditor Gerassimos Anast. Zafeiratos with SOEL Registry Number 20901, which assesses that the transaction is fair and reasonable for the Company and its non-related shareholders, including minority shareholders, and explains the assumptions on which it is based, together with the methods used.
The PPA S.A. Board of Directors minutes dated 20.02.2020, accompanied by the fairness opinion, was registered in the General Business Registry (GEMI) on 27.02.2020, according to the announcement nr. 23639 of the department for supervision of Listed Sociétés Anonymes of the General Secretariat for Commerce & Consumer Protection.

JinkoSolar Signs Agreement with COSCO to Use Port of Piraeus as a Distribution Hub for Europe

JinkoSolar Holding Co., Ltd. (the “Company,” or “JinkoSolar”) (NYSE: JKS), one of the largest and most innovative solar module manufacturers in the world, yesterday announced that the Company has signed an agreement with COSCO SHIPPING Lines (Greece) S.A. (“COSCO”) to use the Greek Port of Piraeus as a distribution hub for the shipment of its renewable energy products in Europe, and in particular for Greece, the Balkans and the EMEA region.
“The Port of Piraeus is the ideal distribution hub to strategically expand JinkoSolar’s logistics and distribution network in Europe,” said Mr. Frank Niendorf, General Manager of JinkoSolar Europe. “This partnership with COSCO will enable us to work very closely with our clients in the region by providing an optimized logistics solution that will not only be reliable, timely but most of all, cost-efficient.”
Mr. Xudong Su, Managing Director of COSCO SHIPPING Lines (Greece) commented: “Today’s agreement is an important milestone for COSCO. This partnership reflects the trust JinkoSolar has in our experienced team and operations to provide the highest quality E2E Supply Chain Solutions through the distribution hub in the Port of Piraeus. This is a historic collaboration for both companies as we jointly work to generate long-term sustainable growth.”

Επίσκεψη Μητσοτάκη – Σι Τζινπίνγκ στις εγκαταστάσεις της Cosco στον Πειραιά

Συνοδευόμενοι από τις συζύγους τους Μαρέβα Γκραμπόφσκι – Μητσοτάκη και Peng Liyuan, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και ο Πρόεδρος της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας Xi Jinping, επισκέφθηκαν το απόγευμα της Δευτέρας τις εγκαταστάσεις της Cosco στον Πειραιά. 
Τους δύο ηγέτες υποδέχθηκε ο Πρόεδρος της Cosco Xu Lirong. Οι κ.κ. Μητσοτάκης και Jinping παρακολούθησαν τις ομιλίες του υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννη Πλακιωτάκη, και του προέδρου της Cosco, Xu Lirong, στις οποίες τόνισαν την επιτυχημένη συνεργασία των δύο πλευρών και τον στόχο για την περαιτέρω αναβάθμιση του λιμανιού του Πειραιά.
Στη συνέχεια, οι δύο ηγέτες συνοδευόμενοι από τις συζύγους τους βγήκαν στο μπαλκόνι των γραφείων με θέα στις εγκαταστάσεις και τα ελλιμενισμένα πλοία. Ο επικεφαλής της Cosco τους παρουσίασε, μεταξύ άλλων, τα δύο τρένα που βρίσκονταν πάνω στη σιδηροτροχιά με δεκάδες εμπορευματοκιβώτια, στο ξεκίνημα της ταχείας γραμμής που ενώνει τη θάλασσα με την ξηρά, την Κίνα με την Ευρώπη.
Παράλληλα, οι κ.κ. Μητσοτάκης και Jinping είχαν την ευκαιρία να συζητήσουν με τέσσερις Έλληνες εργαζόμενους (του ΣΕΠ και του ΟΛΠ) για το αντικείμενο της δουλειάς τους.

Greece Approves Part of COSCO’s Investment Plan for Piraeus

Greek Committee of Planning and Development of Ports (ESAL) has approved EUR 611.8 million (USD 673.3 million) worth of investments at the country’s Piraeus Port.
According to the Piraeus Port Authority, the funding for development works by Chinese shipping giant Cosco would cover all the business units of the company and would contribute to the development of the local and national economy.
Following the long-awaited approval, the implementation of significant investments would proceed in order to make Piraeus “the most important port in the Mediterranean,” according to Yu Zenggang, Chairman and Executive Director of PPA.
However, the proposal for an additional investment of EUR 300 million was put on hold. This funding is related to the development of a fourth container terminal in Piraeus. Local media cited ESAL as saying that the conditions for this additional investment “have not matured yet.” The authority reportedly invited the investor to resubmit the proposal at a later date.
“We hope that the competent authorities will soon review the expansion of the container terminal as it is one major investment that will establish the Piraeus port as one of the top container terminals in Europe,” Zenggang added.
COSCO officially signed a deal for the transfer of a majority stake in Piraeus Port Authority in April 2016.

Long Beach usage agreement helps COSCO

A 20-year usage agreement made as part of Orient Overseas (International) Limited’s (OOIL) US$1.78bn sale of Long Beach Container Terminal to Macquarie Group subsidiary Olivia Holdings will ensure a continued benefit for OOIL’s subsidary Orient Overseas Container Line (OOCL) and its owner Cosco Shipping Holdings.
The usage agreement means that COSCO remains the major customer of the terminal, despite the sale of the terminal and the US government’s requirement for COSCO to sell its rights to the terminal before it could buy investment company OOIL last year, stated Neil Davidson, senior analyst ports and terminals at Drewry. He added that the deal also benefits the Ocean Alliance, of which OOCL and COSCO are members.
He said: “As part of the sale deal there is a 20-year usage agreement signed with OOCL. So the terminal will continue to be used by OOCL, in effect Cosco, and by association the Ocean Alliance.”
He said the impact the sale will have on the ports and terminals industry “depends on the nature of this agreement, such as what minimum volumes OOCL is guaranteeing and hence the extent to which the terminal will also wish to pursue business from other customers”.
The Ocean Alliance enable slot-sharing and vessel-sharing agreements among the world’s major carriers. In January, members of the OCEAN Alliance, CMA CGM, COSCO Shipping Lines, OOCL and Evergreen, signed an agreement to confirm the extension of the duration of OCEAN Alliance to ten years, until 31 March 2027.
“All of the Ocean Alliance members have other terminal interests in LA/LB – either majority ownership, or minority stakes and long term usage agreements,” said Mr Davidson. “Evergreen has a terminal, CMA CGM has minority stakes in two terminals, as does Cosco. This creates an interesting dynamic within the alliance.”
Bidders for the terminal concession also included Yildirim Holding Inc., Sweden-based multinational private-equity group EQT Infrastructure and US fund Stonepeak Infrastructure Partners.
Source: portstrategy.com