Χρ. Στυλιανίδης: «Συνεχής ο αγώνας της κυβέρνησης για έλεγχο των τιμών στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια. Πλαφόν δεν επιτρέπεται από την ευρωπαϊκή νομοθεσία και τον ελεύθερο ανταγωνισμό»
Σταθερές και ελαφρά μειούμενες είναι οι τιμές στα εισιτήρια των συμβατικών πλοίων και αυξημένες στα ταχύπλοα και στις ενδονησιωτικές συνδέσεις δήλωσε σήμερα ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστος Στυλιανίδης. Σε απάντησή του σε ερώτηση βουλευτή στη Βουλή, ο κ. Στυλιανίδης τόνισε ότι λόγω του αυξημένου ενδιαφέροντος της κυβέρνησης Μητσοτάκη για τη σύνδεση ακόμα και του τελευταίου νησιού καθ΄ όλη τη διάρκεια του έτους, η συνολική δαπάνη του κρατικού προϋπολογισμού αυξήθηκε από 90 εκατομμύρια το 2019 σε 154 φέτος.
Ο κ. Στυλιανίδης ανακοίνωσε επίσης ότι είναι σε επαφή με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες προκειμένου να επεκτείνουν τις ειδικές εκπτώσεις και προσφορές. Όπως δήλωσε, «γίνεται παράλληλα διαπραγμάτευση με το Υπουργείο Οικονομικών προκειμένου να εναρμονιστεί ο ΦΠΑ που επιβάλλεται στα Ιδιωτικής Χρήσης οχήματα και στις μηχανές, με βάση την Ευρωπαϊκή Οδηγία 2022/542». Αναφέρθηκε μάλιστα και στην πρόσφατη επιστολή που απηύθυνε στην Επιτροπή Ανταγωνισμού, με την οποία ζήτησε στενότερη συνεργασία και τη διερεύνηση συγκεκριμένης καταγγελίας για ενδεχόμενη παράνομη συμπεριφορά (εναρμονισμένες πρακτικές κ.ά.).
Και πρόσθεσε: «Την ίδια στιγμή με την ιδιότητα μου ως πρώην Επίτροπος της Ευρωπαϊκής Ένωσης έκανα κρούσεις στην DG Competition και σας ομολογώ ότι είναι απογοητευτικές οι ενδείξεις για να μπορέσω να προχωρήσω ή εγώ ή ο Υπουργός Οικονομικών σε πλαφόν».
Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής χαρακτήρισε ως καθοριστική τη συμβολή του Παρατηρητηρίου Τιμών, το οποίο σχεδιάζεται προσεκτικά και τις προσεχείς ημέρες θα λειτουργήσει πλήρως και δημόσια. Κατέθεσε μάλιστα στα Πρακτικά και πρόσφατη Έκθεση, που έχει τη μορφή Εβδομαδιαίου Δελτίου Τύπου, στην οποία καταγράφονται οι μέσες εβδομαδιαίες τιμές ναύλων και οι μέγιστες τιμές αυτών σε ενδεικτικές συνδέσεις, για το διάστημα από 03.06.2024 έως 09.06.2024.Ο κ. Στυλιανίδης δήλωσε ότι οι εταιρείες έχουν υποχρέωση ενημέρωσης του Υπουργείου, εντός 3 ημερών, για κάθε αναπροσαρμογή των τιμών και για την εφαρμογή των ανώτατων τιμών στις άγονες γραμμές. Στα πλαίσια δε του ελέγχου της υποχρέωσής τους αυτής από 01/06/24 έως 19/07/24 έγιναν 1.456 έλεγχοι και βεβαιώθηκαν 21 περιπτώσεις αντικανονικότητας.
Ο Υπουργός παρατήρησε πάντως πως από πλευράς συνθηκών ανταγωνισμού η ελληνική αγορά δεν ανήκει ακόμα στις ώριμες αγορές. Όπως επισήμανε «είναι παρατηρημένο εδώ και πολλά χρόνια πως σε όλους τους διαγωνισμούς δεν προσέρχονται ξένες εταιρείες. Αυτό συμβαίνει λόγω μικρών περιθωρίων για κέρδος, αλλά και λόγω της ιδιαιτερότητας και των απαιτήσεων των ελληνικών θαλασσών».
Και κατέληξε: «Οφείλουμε να λειτουργούμε μέσα στα πλαίσια των ευρωπαϊκών οδηγιών και της ευρωπαϊκής νομοθεσίας. Είμαι μιας γενιάς που έζησε τι σημαίνει σοβιετικό μοντέλο και υπαρκτός σοσιαλισμός. Υπάρχει ενδεχόμενο αν περάσουμε σε μια τέτοια λογική και να έχουμε πλαφόν για όλα, να καταλήξουμε να ελέγχουμε την αισχροκέρδεια αλλά να μην έχουμε προϊόντα. Κι εγώ ως Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής δεν θέλω ποτέ να δω νησιά να μην έχουν διασυνδεσιμότητα ούτε με την ηπειρωτική Ελλάδα αλλά ούτε και με τα άλλα νησιά».
Χρ. Στυλιανίδης: «Κόσμημα για την ελληνική ναυτιλία και τον Πειραιά το Πλωτό Μουσείο “Hellas Liberty”»
Ως κόσμημα για την ελληνική ναυτιλία αλλά και για τον ευρύτερο χώρο του Πειραιά, χαρακτήρισε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστος Στυλιανίδης το Πλωτό Μουσείο “Hellas Liberty”, τη συντήρηση, διαχείριση και λειτουργία του οποίου ανέθεσε, σήμερα, το Υπουργείο στο Σωματείο “Όμιλος Φίλων Liberty”. Η σχετική σύμβαση μεταξύ του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και του Σωματείου υπογράφηκε το πρωί στα γραφεία του Υπουργείου.
Ο κ. Στυλιανίδης, εξήρε την πρωτοβουλία και τις απαραίτητες ενέργειες του κ. Σπύρου Πολέμη και του αείμνηστου Καπετάν Βασίλη Κωνσταντακόπουλου, ώστε να παραχωρηθεί το τότε επονομαζόμενο πλοίο SteamShip “ARTHUR HUDELL” (τύπου Liberty) και νυν “Hellas Liberty”, στην Κυβέρνηση της Ελληνικής Δημοκρατίας και να μετατραπεί σε Μουσείο της Ελληνικής Εμπορικής Ναυτιλίας, το οποίο και είναι επισκέψιμο, από το 2010, στο λιμάνι του Πειραιά. Επίσης, επισήμανε τη συμβολή του αείμνηστου Καπετάν Βαγγέλη Κούζιλου, ο οποίος διετέλεσε επί σειρά ετών Πρόεδρος στο Σωματείο “Όμιλος Φίλων Liberty”, διατηρώντας άριστη συνεργασία με το Υπουργείο.
Με την υπογραφή της σύμβασης ενισχύεται και θεσμοθετείται, επίσημα και σε στέρεη πλέον βάση, η επί σειρά ετών διαχρονική και αγαστή συνεργασία μεταξύ του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και του Σωματείου “Όμιλος Φίλων Liberty”.
«Θέλω να σας διαβεβαιώσω ότι η συνεργασία μεταξύ του Υπουργείου μας και του Σωματείου “Όμιλος Φίλων Liberty” θα παραμείνει στενή και στο γνωστό της άριστο επίπεδο. Τόσο εγώ προσωπικά, όλοι οι συνεργάτες μου, αλλά και οι υπηρεσίες του Υπουργείου, θα είμαστε αρωγοί σε οτιδήποτε χρειαστείτε», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Υπουργός.
Παρόντες στην υπογραφή ήταν επίσης ο Γενικός Γραμματέας Ναυτιλίας και Λιμένων, Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, ανώτεροι και ανώτατοι αξιωματικοί του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, ο Πρόεδρος του Σωματείου “Όμιλος Φίλων Liberty” Γιώργος Τσαβλίρης, η Αντιπρόεδρος Άννα Πολέμη και άλλα μέλη του Σωματείου.
Χρ. Στυλιανίδης: Η ΕΕ χρειάζεται ένα «νέο άλμα σύγκλισης»
H παγκόσμια αναγνώριση της Διεθνούς Ναυτιλιακής Έκθεσης των Ποσειδωνίων που ανοίγει τις πύλες της αύριο Δευτέρα 03 Ιουνίου, επιβεβαιώνει την ηγετική παρουσία της Ελλάδας στον παγκόσμιο ναυτιλιακό χάρτη, τονίζει σε συνέντευξή του στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστος Στυλιανίδης.
Αναφέρει ότι η Ελλάδα έχει παίξει σημαντικό ρόλο, στην σκέψη-πρόταση που ήδη συζητείται στις Βρυξέλλες και άλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες για την δημιουργία ειδικού χαρτοφυλακίου στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα, στο οποίο θα συμπεριλαμβάνονται όλες οι οικονομικές ευρωπαϊκές δραστηριότητες όπως και η ναυτιλία και οι «παραναυτιλιακές» δραστηριότητες.
Ο κ. Στυλιανίδης δηλώνει ότι η ελληνική ναυτιλία που αποτελεί το 61% του ευρωπαϊκού στόλου μπορεί να διαδραματίσει έναν καθοριστικό ρόλο στην ενίσχυση της ευρωπαϊκής ανταγωνιστικότητας, υπογραμμίζοντας ότι ένα από τα βασικά διακυβεύματα των επερχόμενων ευρωπαϊκών εκλογών είναι η διατήρηση της ανταγωνιστικότητας της Ευρώπης.
Για την απο-ανθρακοποίηση της ναυτιλίας δηλώνει ότι η αναθεωρημένη στρατηγική του ΙΜΟ για τις εκπομπές του θερμοκηπίου είναι σε θετική εξέλιξη ενώ για μεγάλο πρόβλημα της έλλειψης εξειδικευμένων ναυτικών αλλά και τις νέες ανάγκες που δημιουργούνται στην ναυτική εκπαίδευση, για να μπορεί η πράσινη και ψηφιακή ναυτιλία να γίνει πράξη, συμπληρώνει ότι η αντιμετώπισή του χρήζει παγκόσμιας αντιμετώπισης.
Σχετικά με την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου, προκειμένου ο κλάδος να προχωρήσει στην πράσινη μετάβασή του, αναφέρει ότι έως τα τέλη Ιουνίου του 2025, θα μπορεί το Υπουργείο να έχει στα χέρια του τη στρατηγική μελέτη για να αναπτύξει μηχανισμό χρηματοδότησης ενώ επισημαίνει ότι η Ελλάδα θα μπορεί να αξιοποιήσει κονδύλια από το Ταμείο Δίκαιης Μετάβασης (Just Transition Fund), το Ταμείο Ανάκαμψης αλλά και άλλα χρηματοδοτικά εργαλεία μέσω του ΕΣΠΑ, με συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα. Προσθέτει επίσης ότι υπάρχει δέσμευση για υπηρεσίες ηλεκτροδότησης στα ελληνικά λιμάνια έως το 2030.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της συνέντευξης που παραχώρησε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστος Στυλιανίδης στο ΑΠΕ-ΜΠΕ και τον Πάρη Τσιριγώτη:
– Εφέτος τα «Ποσειδώνια» πραγματοποιούνται σε ένα ιδιαίτερα ρευστό γεωπολιτικό κλίμα και με μεγάλες προκλήσεις για την παγκόσμια αλλά και την Ελληνική Ναυτιλία. Ποια η σημασία της φετινής διοργάνωσης των «Ποσειδωνίων»;
Είναι παγκόσμια η αναγνώριση και η καταξίωση των «Ποσειδωνίων» ως ίσως του πιο σημαντικού φόρουμ διαλόγου και συνάντησης της παγκόσμιας ναυτιλιακής κοινότητας.
Για μας τους Έλληνες το ότι γίνονται στην Ελλάδα επιβεβαιώνει την ηγετική παρουσία της χώρας μας στον παγκόσμιο ναυτιλιακό χάρτη, κι αυτό βέβαια μας κάνει ιδιαίτερα περήφανους.
Και έχετε δίκιο, πως τα φετινά Ποσειδώνια πραγματοποιούνται σε μια ιδιαίτερα κρίσιμη γεωπολιτική συγκυρία. Οι γεωπολιτικές αναταραχές που συμβαίνουν στην Ουκρανία, στη Μέση Ανατολή, ιδιαίτερα οι επιθέσεις των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα, όπως βέβαια και η κλιματική αλλαγή και η ενεργειακή κρίση, έχουν δημιουργήσει μια απολύτως απρόβλεπτη αστάθεια που αναπόφευκτα επηρεάζει και την παγκόσμια ναυτιλία που είναι ο κατεξοχήν κλάδος του διεθνούς εμπορίου.
Εδώ όμως πρέπει να τονίσουμε ότι η ναυτιλία απέδειξε ότι αντιμετωπίζει τις προκλήσεις και τις δυσκολίες με έναν ανθεκτικό τρόπο που ξεπερνά τις παραδοσιακές βεβαιότητες. Ιδιαίτερα οι άνθρωποι της ελληνικής ναυτιλίας είναι σύμβολα ανθεκτικότητας και έχουν πάρα πολλές φορές αποδείξει ότι αυτές τις μεγάλες προκλήσεις τις μετατρέπουν σε ευκαιρίες.
Με την ευκαιρία αυτής της συνέντευξης και μέσω του ΑΠΕ, θα ήθελα να καλωσορίσω όλους τους συμμετέχοντες και επισκέπτες στα «Ποσειδώνια 2024» από 82 χώρες, που αναμένεται να ξεπεράσουν τις 40 χιλιάδες. Και να επαναλάβω ότι για εμάς τους Έλληνες, για το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής είναι σημαντικό αυτό το μεγάλο γεγονός γιατί είμαστε η φιλοξενούσα χώρα αυτής της παγκόσμιας ναυτιλιακής συνάντησης. Τα «Ποσειδώνια 2024» θα είναι και πάλι το διεθνές φόρουμ όπου το δυναμικό ναυτιλιακό, πολιτικό και διπλωματικό οικοσύστημα θα βρεθεί μαζί για να ενισχύσουν συνέργειες και συνεργασίες.
– Υπάρχει η διάθεση σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης να υπάρξει μία σύγκλιση με τον ΙΜΟ για ένα παγκόσμιο μέτρο που θα αφορά τη μείωση των εκπομπών άνθρακα στη ναυτιλία; Στον τομέα αυτό ο ΙΜΟ κινείται πλέον με γρήγορους ρυθμούς;
Υπάρχουν δύο δεδομένα που σε αυτή τη χρονική συγκυρία διαδραματίζουν καταλυτικό ρόλο: η ενίσχυση της δυναμικής της Ελλάδας στην Ευρωπαϊκή Ένωση σχετικά με την ναυτιλία και ο πρωταγωνιστικός ρόλος μας στον ΙΜΟ. Η ελληνική πρωτιά στις εκλογές του ΙΜΟ αποτελεί μία σημαντική επιτυχία και για το ερώτημα που θέτετε προϋπόθεση για την απαιτούμενη σύγκλιση. Οφείλουμε όλοι να δουλέψουμε προς μια βιώσιμη και πράσινη ναυτιλία για να παραδώσουμε στην επόμενη γενιά ένα πλανήτη βιώσιμο και ελπιδοφόρο.
Αν και οι προκλήσεις είναι πολλές, σίγουρα η πρόοδος που σημειώθηκε πρόσφατα στον ΙΜΟ με την αναθεωρημένη στρατηγική του για τις εκπομπές του θερμοκηπίου είναι μία θετική εξέλιξη. Ωστόσο απαιτούνται ακόμα πολλά βήματα για να προλάβουμε τα γεγονότα, πριν τα γεγονότα προλάβουν εμάς. Μέχρι την άνοιξη του 2025, πρέπει να συνεχιστούν οι γοργοί ρυθμοί, όπως αναφέρετε, του ΙΜΟ, ώστε να έχουμε αποφασίσει με ποια μεσοπρόθεσμα μέτρα θα προχωρήσει η ναυτιλιακή κοινότητα για την επίτευξη μιας κλιματικά ουδέτερης ναυτιλίας το 2050.
Όπως γνωρίζετε, τα κράτη μέλη της ΕΕ, μαζί με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, υπέβαλαν στην αρμόδια επιτροπή του IMO τις δικές τους προτάσεις για τα μεσοπρόθεσμα αυτά μέτρα. Ως Ελλάδα στηρίζουμε αυτή τη δέσμη προτάσεων που θα περιλαμβάνει τη σταδιακή μείωση της έντασης άνθρακα και έναν μηχανισμό τιμολόγησης των αερίων του θερμοκηπίου, ως δίκαιο και απλό στην εφαρμογή του μέτρου. Ωστόσο, εκτιμώ ότι είναι καθοριστικής σημασίας να συμμετάσχουμε εποικοδομητικά στις επόμενες συνεδριάσεις με διάθεση γεφύρωσης των διαφορετικών προσεγγίσεων των ευρωπαϊκών προτάσεων με τα μέτρα που προτείνονται από άλλες χώρες και διεθνείς ναυτιλιακούς φορείς. Αυτό είναι απαραίτητο για να εξασφαλιστεί η παγκόσμια και ομοιόμορφη εφαρμογή ενός παγκόσμιου συστήματος για τη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τα πλοία. Μια κατακερματισμένη εφαρμογή μέτρων θα είχε καταστροφικά αποτελέσματα, δημιουργώντας περισσότερα προβλήματα στην παγκόσμια οικονομία, παρά λύσεις. Βλέπω με μεγαλύτερη αισιοδοξία μια σύγκλιση προς το δίπολο ρεαλισμός και ριζοσπαστισμός σε ότι αφορά στην εφαρμογή των μέτρων για την από-ανθρακοποίηση.
– Δηλώσατε πρόσφατα ότι η ευρωπαϊκή οικονομία έχει πρόβλημα ανταγωνιστικότητας. Πώς ανατρέπεται αυτό και πώς μπορεί η ελληνική ναυτιλία να βοηθήσει στην ανάκτηση της ανταγωνιστικότητας της Ευρώπης;
Ένα από τα βασικά διακυβεύματα των επερχόμενων ευρωπαϊκών εκλογών είναι η διατήρηση της ανταγωνιστικότητας της Ευρώπης. Το ολοένα και πιο ασφυκτικό ανταγωνιστικό πλαίσιο των ΗΠΑ αλλά και της Ασίας έχει ατροφήσει την ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα, για την οποία απαιτούνται άμεσα ριζοσπαστικές αλλά και ρεαλιστικές «τονωτικές» ενέσεις ενίσχυσης της. Η ευρωπαϊκή ναυτιλία κρατάει ακόμα γερά, κάτι που οφείλεται και στη στιβαρότητα και δυναμικότητα της ελληνικής ναυτιλίας. Η ευρωπαϊκή ναυτιλία και άρα η ελληνική ναυτιλία – καθώς το 61% του ευρωπαϊκού στόλου είναι ελληνικών συμφερόντων- μπορεί να διαδραματίσει έναν καθοριστικό ρόλο στην ενίσχυση της ευρωπαϊκής ανταγωνιστικότητας.
Αυτή η νέα αντίληψη, για τη διαμόρφωση της οποίας η Ελλάδα έχει παίξει σημαντικό ρόλο, οδήγησε στην σκέψη-πρόταση που ήδη συζητείται στις Βρυξέλλες και άλλες ευρωπαϊκές πρωτεύουσες για την δημιουργία ειδικού χαρτοφυλακίου στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για την ευρωπαϊκή ανταγωνιστικότητα, στο οποίο θα συμπεριλαμβάνονται όλες οι οικονομικές ευρωπαϊκές δραστηριότητες όπως και η ναυτιλία και οι «παραναυτιλιακές» δραστηριότητες. Πρέπει η Ευρώπη να συζητήσει και να αποφασίσει με γνώμονα την διατήρηση και ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής ναυτιλίας. Για να μπορέσει να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά τις νέες προκλήσεις της πράσινης και ψηφιακής μετάβασης, των αλλαγών στα δίκτυα μεταφορών και των λιμενικών εγκαταστάσεων. Τώρα είναι η ώρα για να αναληφθούν τέτοιες ρεαλιστικές και καινοτόμες πρωτοβουλίες.
– Ανακοινώσατε ότι το 2024 και το 2025 θα είναι έτη «ναυτικής εκπαίδευσης». Που βρίσκεται αυτή τη στιγμή ο προγραμματισμός του Υπουργείου για αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης; Ποιοι είναι οι κύριοι στόχοι που προωθούνται; Υπάρχουν τρόποι αξιοποίησης ευρωπαϊκών προγραμμάτων στον τομέα της ναυτικής εκπαίδευσης;
Η ελληνική κυβέρνηση και το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής αναγνωρίζει το μεγάλο πρόβλημα της έλλειψης εξειδικευμένων ναυτικών αλλά και τις νέες ανάγκες που δημιουργούνται στην εκπαίδευση και μετεκπαίδευση χιλιάδων ναυτικών για να μπορεί η πράσινη και ψηφιακή ναυτιλία να γίνει πράξη. Κι αυτό δεν είναι θέμα ελληνικό. Ούτε καν ευρωπαϊκό. Είναι παγκόσμιο θέμα.
Απαιτούνται χιλιάδες ναυτικοί με γνώσεις και δεξιότητες γύρω από τις λειτουργίες των αυτόνομων πλοίων ή και των πλοίων με χρήση νέων καυσίμων. Απέναντι σε αυτή την νέα πραγματικότητα ανακηρύξαμε το 2024 και το 2025 έτη ναυτικής εκπαίδευσης, ώστε οι προκλήσεις που απαιτείται να αντιμετωπίσουμε να συζητηθούν σε βάθος για να γίνει κατανοητή η πολυπλοκότητα και η ο πολύπλευρος χαρακτήρας των πρωτοβουλιών που πρέπει να αναληφθούν. Η εκπαίδευση, η μετεκπαίδευση, η προσέλκυση νέων, η καταγραφή των νέων δεξιοτήτων είναι στο επίκεντρο για μια πιο βιώσιμη και ψηφιακή ναυτιλία. Έχουμε ήδη ολοκληρώσει ένα πρώτο – και επιτρέψτε μου να σχολιάσω αρκετά διαφωτιστικό- γύρο διαβουλεύσεων γύρω από αυτά τα ζητήματα. Έχουμε εμπλουτίσει πολύ τον αρχικό μας σκελετό προτάσεων. Η ανάγκη για άμεσες ενέργειες είναι μεγάλη, όμως χρειάζεται ένας σταθερός σχεδιασμός με στιβαρές αποφάσεις, και σίγουρα όχι στη λογική του ελάχιστου κοινού παρανομαστή.
Όπως ήδη είπα αυτές οι διαδικασίες δεν αφορούν μόνο την Ελλάδα. Όμως η Ελλάδα, ως παγκόσμια ναυτιλιακή δύναμη οφείλει να βγει μπροστά και να ηγηθεί στις προσπάθειες για να δοθούν φιλόδοξες αλλά ρεαλιστικές λύσεις. Να ανεβάσει ψηλά το κύρος του ναυτικού επαγγέλματος Ήδη σχεδιάζουμε την ολιστική αναβάθμιση των σπουδών των Ακαδημιών Εμπορικού Ναυτικού και με ανανεωμένες υποδομές και ψηφιακό περιεχόμενο. Συζητάμε, για την σύμπραξη δημόσιου και ιδιωτικού τομέα. ‘Όλα αυτά όμως θέλουν συνέργειες, τις οποίες πιστεύουμε πολύ. Βρισκόμαστε όλοι στην ίδια βάρκα. Σε στενή συνεργασία με κοινωνικούς και βιομηχανικούς εταίρους της ναυτιλίας, σχεδιάζουμε μια ευρεία εκστρατεία προσέλκυσης της νέας γενιάς για μια καριέρα στην θάλασσα. Μία καριέρα που μπορεί να εξασφαλίσει στην νέα γενιά μία πολύ καλή ποιότητα ζωής, να διευρύνει τους ορίζοντες της, να εμπλουτίσει τις εμπειρίες της, να εμπλακεί σε έναν από τους πιο νευραλγικούς και συναρπαστικούς κλάδους της οικονομίας.
– Πρόσφατα υπεγράφη μεταξύ του Υπουργείου Ναυτιλίας με τη μονάδα στρατηγικών συμβάσεων του ΤΑΙΠΕΔ η πρόσληψη συμβούλου για την κατάρτιση μελέτης που αφορά την σταδιακή ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου με πράσινα κριτήρια. Αφού παραδοθεί η μελέτη το πρώτο εξάμηνο του 2025 ποια θα είναι τα επόμενα βήματα που θα ακολουθηθούν σε κεντρικό επίπεδο;
Η ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου, μαζί με τα θέματα της ναυτικής εκπαίδευσης, από την πρώτη μέρα που ανέλαβα την θέση του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής είναι μέσα στις κύριες προτεραιότητες μας. Υπάρχει ανάγκη για στρατηγική στόχευση στα ζητήματα αυτού του κλάδου, με τον τρόπο υλοποίησής της να καθορίζει και το μέλλον της ελληνικής ακτοπλοΐας. Φυσικά η ανανέωση δεν αποτελεί μία μεταρρύθμιση ασύνδετη από τις υπόλοιπες παρεμβάσεις που οφείλει ο κλάδος να προχωρήσει στην πράσινη μετάβαση του, στην αναβάθμιση της ασφάλειας και τον υπηρεσιών του.
Εξασφαλίσαμε μετά από πολλές συναντήσεις και συζητήσεις σε ευρωπαϊκό επίπεδο τη δυνατότητα η Ελλάδα να μπορεί να αξιοποιήσει το Ταμείο Δίκαιης Μετάβασης (Just Transition Fund) και το Ταμείο Ανάκαμψης αλλά και άλλα χρηματοδοτικά εργαλεία μέσω του ΕΣΠΑ, με συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα.
Οι στόχοι που έχουμε θέσει ως Υπουργείο είναι ιδιαίτερα φιλόδοξοι αλλά και ρεαλιστικοί, ακριβώς για να ανταποκριθούμε έγκαιρα στις προκλήσεις. Έχουμε δεσμευτεί ότι μέχρι το 2030, τουλάχιστον 12 ελληνικά λιμάνια θα έχουν εξοπλιστεί με υπηρεσίες ηλεκτροδότησης πλοίων (cold ironing). Μέσα στις δεσμεύσεις μας είναι και η απάντηση στο ερώτημα σας. Στόχος μας περί τα τέλη Ιουνίου του 2025, να έχουμε στα χέρια μας την στρατηγική μελέτη αλλά και να έχουμε αναπτύξει το μηχανισμό χρηματοδότησης της σταδιακής ανανέωσης του στόλου. Με βάση την μελέτη θα προσδιορίσουμε και τις ανάγκες για ανανέωση των υποδομών στα λιμάνια της χώρας για να υποστηριχθεί η λειτουργία των νέων, πιο «πράσινων» πλοίων της ακτοπλοΐας. Τα συμπεράσματα και οι υποδείξεις της στρατηγικής μελέτης θα μας υποδείξουν το πλαίσιο και το πλάνο της επόμενης μέρας που πρέπει να ακολουθήσουμε.
– Η ακτοπλοϊκή κίνηση αυξάνεται στη διάρκεια της θερινής περιόδου. Λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα μέτρα αστυνόμευσης και ασφάλειας στα λιμάνια;
Η ασφάλεια των επιβατών, η ασφάλεια των ναυτικών και του περιβάλλοντος είναι για το Υπουργείο και για μένα προσωπικά αδιαπραγμάτευτη. Η ασφάλεια εν γένει είναι ύψιστη προτεραιότητα για μένα και το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής. Δεν μπορούμε να προχωρήσουμε σε καμία ενέργεια, σε καμία πολιτική πράξη, κάνοντας έκπτωση στην ασφάλεια. Αυτός είναι ο ακρογωνιαίος λίθος της πολιτικής μας και η μεγάλη μας αγωνία. Να είμαστε κάθε μέρα αντάξιοι των απαιτήσεων, να τηρούμε τα υψηλά πρότυπα που θέλουμε να μας χαρακτηρίζουν. Τα προηγούμενα χρόνια της οικονομικής κρίσης, έμειναν πίσω έργα εκσυγχρονισμού κρίσιμων λιμενικών υποδομών. Παρόλη τη μεγάλη υστέρηση σε λιμενικές υποδομές, συνεργαζόμαστε με όλους τους φορείς, τις εταιρείες, τους Οργανισμούς Λιμένων, τα Λιμενικά Ταμεία, ώστε να ανεβάσουμε τα επίπεδα της ασφάλειας. Το Λιμενικό Σώμα είναι παρόν και αυτό το καλοκαίρι με ταυτόχρονη αύξηση αυστηρών και συστηματικών ελέγχων, ώστε παρόλες τις δυσκολίες, να υπάρξει εύρυθμη λειτουργία των λιμανιών. Ζητώ παράλληλα την κατανόηση και βοήθεια των πολιτών έτσι ώστε όλοι μαζί να συμβάλουμε για ένα ασφαλές ελληνικό καλοκαίρι.
– Έχει ανακοινωθεί ότι σύντομα θα λειτουργήσει το Παρατηρητήριο τιμών στην ακτοπλοΐα. Πού στοχεύει αυτή η πρωτοβουλία;
Όλες οι αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Ναυτιλίας και κυρίως η Γενική Γραμματεία Ναυτιλίας και Λιμένων δουλεύει πυρετωδώς για την ολοκλήρωση του Παρατηρητηρίου. Ήταν από τις πρώτες πρωτοβουλίες που συζητήσαμε με τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας, για την ανάγκη θωράκισης των επιβατών. Οι τιμές στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια καθορίζονται από την ελεύθερη οικονομία. Κάθε εταιρεία αξιολογεί τα υψηλά της κόστη και το ανταγωνιστικό περιβάλλον στο οποίο επιχειρεί. Τέτοιες πλατφόρμες θεωρούμε πως λειτουργούν ως χρήσιμα εργαλεία ενημέρωσης των πολιτών και δημιουργούν όρους διαφάνειας. Το κόστος μεταφοράς αναμφίβολα παραμένει μια έγνοια της κυβέρνησης.
Μου έκανε θετική εντύπωση, η ενημέρωση που είχα από τις αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου για την ακτοπλοϊκή κίνηση του Πάσχα. Σύμφωνα με τα στοιχεία, τις ημέρες της Μεγάλης Εβδομάδας καταγράφηκε αύξηση του αριθμού των επιβατών αλλά και μειώσεις στις τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων. Συγκεκριμένα την Μεγάλη Εβδομάδα του 2024 από τον Πειραιά αναχώρησαν 17,2% περισσότεροι επιβάτες σε σχέση με το 2023, από τη Ραφήνα 27,2% και από το Λαύριο 25,2%. Με βάση επιλεγμένες «δημοφιλείς» γραμμές το πραγματικό κόστος του μέσου όρου των τελικών τιμών των εισιτηρίων κυρίως μειώθηκε. Ελπίζω πως οι εταιρείες θα δείξουν ανάλογα αντανακλαστικά και ενόψει του καλοκαιριού και συναίσθηση της κοινωνικής ευθύνης που έχουν.
Μέσα στα πλαίσια του ελεύθερου ανταγωνισμού και εάν χρειαστεί με τη βοήθεια της Επιτροπής Ανταγωνισμού, θα προσπαθήσουμε για το καλύτερο.
– Κάποιοι υποστηρίζουν ότι τα οφέλη για την ελληνική οικονομία δεν επηρεάζονται από τη σημαία των πλοίων ενώ άλλοι μιλούν για έλλειψη εξειδικευμένων αξιωματικών. Ποιες πρωτοβουλίες θα αναλάβετε για ενίσχυση της ελληνικής σημαίας;
Είμαι πολύ ικανοποιημένος που την ημέρα των εγκαινίων των Ποσειδωνίων, θα παρουσιαστεί επίσημα η νέα εφαρμογή, το e-Νηολόγιο (niologio.gov.gr) η οποία αναπτύχθηκε σε συνεργασία του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με το Υπουργείο Ψηφιακής Διακυβέρνησης και την Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών και με τη συνδρομή του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου (ΝΑΤ). Η εφαρμογή αυτή είναι το πρώτο σημαντικό βήμα για την ψηφιακή εγγραφή ποντοπόρων πλοίων στην ελληνική σημαία και την έκδοση του αντίστοιχου ναυτιλιακού εγγράφου, του εγγράφου εθνικότητας που θα αναγνωρίζεται διεθνώς. Είναι από τα πρώτα στάδια που υλοποιούνται για την ψηφιοποίηση της ελληνικής σημαίας, με στόχο την ενίσχυσή της. Έχουμε ακόμα πολλά να ολοκληρώσουμε στον τομέα της απλοποίησης και ψηφιοποίησης. Είναι γεγονός ότι για πολλούς λόγους μείναμε πίσω. Γι’ αυτό πολλές ψηφιακές καινοτομίες στο Υπουργείο μας είναι σε εξέλιξη. Και βεβαίως όποτε θα ολοκληρώνονται θα ανακοινώνονται αμέσως.
Το θαύμα της ελληνικής ναυτιλίας έχει ως συνταγή δύο συστατικά που είναι αλληλένδετα: πρώτο, την επιτυχημένη πορεία των Ελλήνων εφοπλιστών, που έβλεπαν και βλέπουν μπροστά από την εποχή τους, αξιολογούν σωστά, αναλαμβάνουν ρίσκα και επενδύουν συστηματικά στην καινοτομία. Δεύτερο, την αξιοθαύμαστη εργατική συνέπεια των Ελλήνων ναυτικών, τον επαγγελματισμό τους και την όντως λόγω DNA επαφή τους με τη θάλασσα που μαζί με την φιλοτιμία, την οξυδέρκεια και την εμπειρία τους κρατούν την ελληνική ποντοπόρο ναυτιλία και την ελληνική σημαία ψηλά. Πιστεύω ότι χωρίς τους ναυτικούς μας τίποτα δεν μπορεί να γίνει. Για αυτό και τα μέτρα στήριξης της ελληνικής σημαίας πρέπει να ξεκινούν από την ολιστική προσέγγιση στήριξης της ελληνικής ναυτοσύνης ως σύνολο. Για αυτό και επιμένουμε τόσο πολύ στην αναβάθμιση της ναυτικής εκπαίδευσης και της προσέλκυσης νέων στη ναυτιλία.
– Σε λίγες μέρες έχουμε Ευρωεκλογές. Έχετε διατελέσει Ευρωπαίος Επίτροπος και Ευρωβουλευτής. Ποιο είναι το κρίσιμο διακύβευμα για την Ευρωπαϊκή Ένωση σήμερα;
Όλοι συμφωνούμε ότι, και παρόλο που μπορεί να ακουστεί ως κλισέ, η Ευρώπη βρίσκεται σε ένα κρίσιμο σταυροδρόμι. Οι επερχόμενες ευρωεκλογές είναι εξαιρετικά σημαντικές γιατί, μεταξύ άλλων, θα καθορίσουν την ισορροπία δυνάμεων εντός των ευρωπαϊκών θεσμών.
Κοινός στόχος όλων όσων πιστεύουμε στην ευρωπαϊκή ιδέα και στην ολοκλήρωση του ενοποιητικού «πρότζεκτ» είναι να επικρατήσουν οι δυνάμεις εκείνες που θέλουν να αναζωογονήσουν την ευρωπαϊκή ιδέα, να κάνουν το κοινό ευρωπαϊκό σπίτι ακόμα πιο ανθεκτικό και να εφαρμόσουν τις πολιτικές που είναι αναγκαίες για να αντιμετωπιστούν συλλογικά και αποτελεσματικά οι νέες προκλήσεις. Χρειάζεται επανεκκίνηση, ένα “restart”. Γιατί όντως η Ευρώπη χρειάζεται μια εκ βάθρων αναζωογόνηση.
Άρα το βασικό, το κύριο, διακύβευμα είναι το μέλλον της Ευρώπης μετά την 9η Ιουνίου.
Σήμερα, οι ραγδαίες παγκοσμιοποιημένες εξελίξεις επιβάλλουν να επιταχύνουμε τις μεταρρυθμίσεις στην Ευρώπη. Να σκεφτούμε έξω από το κουτί. Να είμαστε ριζοσπάστες αλλά ταυτόχρονα και ρεαλιστές.
Συμφωνώ, λοιπόν, με τον πρώην Πρωθυπουργό της Ιταλίας Μάριο Ντράγκι ότι η Ευρωπαϊκή Ένωση χρειάζεται ένα «νέο άλμα σύγκλισης». Το οποίο για να γίνει χρειάζεται να ξαναδούμε άμεσα την έννοια της «ενοποίησης». Διότι στη σημερινή Ευρώπη η οικονομική σύγκλιση δεν είναι αρκετή.
Δεν έχουμε πολυτέλεια χρόνου. Η γεωπολιτική και η παγκόσμια οικονομία επιβάλλουν να αυξήσουμε ρυθμούς και να αναπροσαρμόσουμε τις προτεραιότητές μας. Δίνοντας έμφαση στο αναπτυξιακό μοντέλο-ανταγωνιστικότητα και στην τεχνολογία θα πρέπει να συγκροτήσουμε μια νέα στρατηγική ατζέντα. Μια ατζέντα που να απαντά στις απαιτήσεις και τα διλήμματα του σήμερα.
Την ίδια ώρα, οι ευρωεκλογές αυτές έχουν άμεση σχέση και με το μέλλον της Ελλάδας. Για όσους περιμένουν αυτές τις εκλογές για να εκδηλώσουν τη διαμαρτυρία τους είτε με αποχή είτε καταφεύγοντας σε αντιευρωπαϊκές και αντιμεταρρυθμιστικές δυνάμεις, θέλω να πω το απλό: μετά τα όσα υπέφερε η Ελλάδα και οι Έλληνες πολίτες, και ξέρουμε και τα αίτια και τους υπευθύνους, υπάρχουν άραγε περιθώρια να ενεργήσουν ως διαμαρτυρόμενοι αντί ως υπεύθυνοι πολίτες; Η απάντηση, κατά τη γνώμη μου είναι όχι.
Συνάντηση του Χρήστου Στυλιανίδη με τον Εκτελεστικό Διευθυντή του FRONTEX, Hans Leijtens
Την αδιαπραγμάτευτη προσήλωση της Ελλάδας στην πιστή εφαρμογή του ευρωπαϊκού κεκτημένου και του διεθνούς δικαίου στη διαχείριση των μεταναστευτικών ροών και την προστασία των ευρωπαϊκών συνόρων, καθώς και στην προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα, τόνισε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστος Στυλιανίδης, κατά τη διάρκεια συνάντησης που είχε σήμερα με τον Εκτελεστικό Διευθυντή του Frontex, κ. Hans Leijtens.
Η συνάντηση, η οποία έγινε σε πολύ θετικό κλίμα, επικεντρώθηκε στην παραγωγική συνεργασία μεταξύ της Ελλάδας και του Frontex στο πλαίσιο των δραστηριοτήτων του Οργανισμού στη χώρα μας. Ειδικότερα, συζητήθηκε η προοπτική ενίσχυσης των διεξαγόμενων επιχειρήσεων και βελτίωσης της ανταπόκρισης της Ευρωπαϊκής Ένωσης (Ε.Ε.) στις μεγάλες προκλήσεις που έχουν προκύψει λόγω των γεωπολιτικών εξελίξεων.
Ο κ. Στυλιανίδης υπογράμμισε, επίσης, την στρατηγική και αμοιβαία επωφελή σχέση του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής με τον Frontex για την φύλαξη των θαλασσίων συνόρων, που συνιστούν και σύνορα της Ευρώπης, τονίζοντας παράλληλα, την ανάγκη αναγνώρισης της αδιάκοπης προσπάθειας που καταβάλλεται καθημερινά από τα στελέχη του Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ., σε πολύ δύσκολες συνθήκες, για την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα και την εσωτερική ασφάλεια της Ε.Ε.
Παρόντες στη συνάντηση ήταν ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος – Ελληνικής Ακτοφυλακής, Αντιναύαρχος Λ.Σ. Γεώργιος Αλεξανδράκης, ο Β΄ Υπαρχηγός του Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ., Υποναύαρχος Λ.Σ. Τρύφων Κοντιζάς, ο Διευθυντής του Γραφείου Υπουργού κ. Φίλιππος Σαββίδης, ο Διευθυντής Κλάδου Ασφάλειας και Αστυνόμευσης του Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ., Υποναύαρχος Λ.Σ. Παντελής Χαμέτης, ο Συντονιστής του Γρ. Αρχηγού του Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ., Υποναύαρχος Λ.Σ. Χρήστος Κοντορουχάς και ο Διευθυντής της Υπηρεσίας Ολοκληρωμένης Θαλάσσιας Επιτήρησης του Λ.Σ – ΕΛ.ΑΚΤ., Πλοίαρχος Λ.Σ. Δημήτρης Βαρουξάκης.
Συνάντηση του ΥΝΑΝΠ, Χρ. Στυλιανίδη, με τον Πρωθυπουργό της Κοινοπολιτείας της Δομινίκα, Dr. Roosevelt Skerrit
Τρόποι ενίσχυσης της συνεργασίας Ελλάδας και της Κοινοπολιτείας της Δομινίκα στο πλαίσιο των Διεθνών Οργανισμών και ιδίως του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMΟ) συζητήθηκαν κατά τη διάρκεια συνάντησης του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστου Στυλιανίδη με τον Πρωθυπουργό της Κοινοπολιτείας της Δομινίκα, Dr. Roosevelt Skerrit που πραγματοποιήθηκε σήμερα.
Ελλάδα και Κοινοπολιτεία της Δομινίκα υποστηρίζουν ανεπιφύλακτα το ρόλο του ΙΜΟ στη ρύθμιση θεμάτων της διεθνούς ναυτιλίας και στην υιοθέτηση και εφαρμογή ενιαίων και αποτελεσματικών κανόνων για την προστασία του περιβάλλοντος.
Βιώσιμη ναυτιλία, αναβάθμιση λιμενικών υποδομών και «γαλάζια οικονομία» στο επίκεντρο των συνομιλιών του ΥΝΑΝΠ, Χρ. Στυλιανίδη, στο Όσλο
Η επίσημη επίσκεψη του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Χρήστου Στυλιανίδη στο Όσλο της Νορβηγίας, από τις 9 έως τις 11 Απριλίου, βασίστηκε στο γεγονός ότι πρόκειται για δύο χώρες με μακρά παράδοση στα θέματα της ναυτιλίας και με πολύ καλή συνεργασία στο πλαίσιο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ).
Βασικός στόχος της επίσκεψης ήταν η ενίσχυση της συνεργασίας Ελλάδας – Νορβηγίας σε διμερές επίπεδο και σε διεθνείς οργανισμούς, με σκοπό να ενεργήσουν από κοινού ως καταλύτες στις επικείμενες διαπραγματεύσεις τόσο με τρίτες χώρες όσο και μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και του ΙΜΟ.
Στο επίκεντρο των συναντήσεων που είχε ο Υπουργός με κυβερνητικούς αξιωματούχους και ναυτιλιακούς φορείς της Νορβηγίας, ήταν οι προκλήσεις και οι ευκαιρίες που σχετίζονται με την απανθρακοποίηση και την “πράσινη μετάβαση” της ναυτιλίας καθώς και η ανάγκη υιοθέτησης ολοκληρωμένης προσέγγισης στην προώθηση μιας βιώσιμης “Γαλάζιας Οικονομίας” ως ουσιώδη παράγοντα της ευρωπαϊκής ανταγωνιστικότητας.
Συγκεκριμένα, ο Υπουργός συναντήθηκε με τον Υπουργό Εξωτερικών της Νορβηγίας Espen Barth Eide και την Υπουργό Αλιείας και Ωκεάνιας Πολιτικής Cecilie Myrseth. Επισκέφθηκε, επίσης, τα κεντρικά γραφεία του Νορβηγικού Νηογνώμονα (DNV) και συμμετείχε σε συζήτηση στρογγυλής τράπεζας με τον Πρόεδρο και μέλη της Ένωσης Νορβηγών Πλοιοκτητών καθώς και του τοπικού ναυτιλιακού “cluster”. Πραγματοποίησε, τέλος, επίσκεψη στο λιμάνι του Όσλο όπου ενημερώθηκε και αντάλλαξε απόψεις με μέλη του τοπικού φορέα διαχείρισης.
Στις συναντήσεις που έγιναν σε πολύ καλό κλίμα, συζητήθηκαν επίσης η ανάγκη υιοθέτησης ενός παγκόσμιου αγορακεντρικού μέτρου για τα παραδοσιακά καύσιμα που αποτελεί κοινή ευρωπαϊκή θέση. Παράλληλα, συζητήθηκαν οι τρόποι προώθησης των “πράσινων λιμενικών υποδομών” και του ενεργειακού μετασχηματισμού των λιμανιών καθώς και προσέλκυσης νέων στο ναυτικό επάγγελμα και αναβάθμισης των δεξιοτήτων του ανθρώπινου δυναμικού. Εξετάστηκαν τέλος τρόποι προσαρμογής στα νέα δεδομένα που προκύπτουν από την τεχνολογική πρόοδο και η αξιοποίηση χρηματοδοτικών προγραμμάτων.
Χρ. Στυλιανίδης: «Χρειάζεται συνεργασία για την αντιμετώπιση των προκλήσεων στη θάλασσα και των απειλών για την ελεύθερη ναυσιπλοΐα και το διασυνοριακό έγκλημα»
Η ομιλία του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Xρήστου Στυλιανίδη, για τη “γαλάζια” οικονομία, την “πράσινη” ναυτιλία και την προστασία του περιβάλλοντος, στη “Διάσκεψη για τη Γαλάζια Πρωτοβουλία” που πραγματοποιήθηκε χθες στο Μονακό (Monaco Blue Initiative Conference)
Την ανάγκη συνεργασίας για την αντιμετώπιση κοινών προκλήσεων στη θάλασσα, όπως είναι οι απειλές για τη βιοποικιλότητα, η παράνομη και άναρχη αλιεία, η υποβάθμιση του περιβάλλοντος αλλά και οι απειλές για την ελευθερία της ναυσιπλοΐας και το διασυνοριακό έγκλημα, επισήμανε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστος Στυλιανίδης, κατά την ομιλία του στη “Διάσκεψη για τη Γαλάζια Πρωτοβουλία” που πραγματοποιήθηκε στο Μονακό την 18.3.2024 (Monaco Blue Initiative Conference).
Ο κ. Στυλιανίδης τόνισε επίσης ότι θα πρέπει να εξισορροπηθούν η οικονομική ευημερία και η διατήρηση του περιβάλλοντος ενσωματώνοντας τις βιώσιμες πρακτικές στον τομέα της “γαλάζιας” οικονομίας.
Αναφέροντας ως παράδειγμα την απανθρακοποίηση στη ναυτιλία, σημείωσε ότι τα πιο οικολογικά καύσιμα, η ενεργειακή απόδοση, η αποδοτικότητα των καυσίμων και οι καθαρές τεχνολογίες στη ναυτιλία ελαχιστοποιούν το οικολογικό αποτύπωμα και ταυτόχρονα συμβάλλουν στη βιώσιμη αξιοποίηση των θαλάσσιων πόρων. Και πρόσθεσε: «Οι επενδύσεις σε πράσινα λιμάνια και παραθαλάσσιες υποδομές, υποστηρίζουν περαιτέρω αυτή τη μετάβαση και διευκολύνουν την υιοθέτηση φιλικών προς το περιβάλλον πρακτικών. Επίσης η βιώσιμη ναυτιλία όχι μόνο συμβάλλει στη διατήρηση των οικοσυστημάτων των ωκεανών, αλλά και ευθυγραμμίζεται με τους ευρύτερους στόχους της “γαλάζιας” οικονομίας για την προώθηση της μακροπρόθεσμης ευημερίας, την αύξηση της ανθεκτικότητας των ακτών και την απόκτηση ανταγωνιστικότητας, ένα ζήτημα με μεγάλη σημασία ιδιαίτερα για τη “γαλάζια” οικονομία της Ε.Ε.».
Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής χαρακτήρισε ως “κλειδί” για την αντιμετώπιση του προβλήματος την “διατομεακή” συνεργασία. Προς τον σκοπό αυτό ζήτησε να δημιουργηθούν συνέργειες με ΟΛΟΥΣ τους εμπλεκόμενους φορείς στον τομέα της “γαλάζιας” οικονομίας και να γίνουν συζητήσεις με διαφάνεια σε ΟΛΑ τα επίπεδα, τοπικό, περιφερειακό, ευρωπαϊκό και παγκόσμιο. Παράλληλα αναδεικνύοντας τον ρόλο της επιστήμης τάχθηκε υπέρ της συνεργασίας με την επιστημονική κοινότητα και τα Ερευνητικά Ινστιτούτα και Κέντρα για την ανάπτυξη ρεαλιστικών λύσεων.
Και κατέληξε: «Η συλλογική αυτή προσέγγιση είναι μια κατάσταση “win-win”. Προωθεί την καινοτομία, την ανθεκτικότητα και τη συλλογική δράση και διασφαλίζει την απαραίτητη ισορροπία μεταξύ της οικονομικής ευημερίας και της διατήρησης του περιβάλλοντος. Σίγουρα δεν είναι εύκολη υπόθεση, αλλά εμείς, ως πολιτικοί, πρέπει να παράγουμε κίνητρα ώστε να διευκολύνουμε και να προωθήσουμε τέτοιες συζητήσεις».
Ακολουθεί κατά αντιπαραβολή η ομιλία του Υπουργού:
«Εξοχότατε,Αξιότιμοι εκπρόσωποι,Κυρίες και κύριοι,
Είναι μεγάλη μου χαρά να απευθύνομαι στο φετινό “Monaco Blue Initiative Conference” που πραγματοποιείται στην Εβδομάδα Ωκεανών του Μονακό.Θα ήθελα καταρχάς να εκφράσω την ειλικρινή μου εκτίμηση προς τους διοργανωτές για την πρόσκληση να συμμετάσχω σε αυτή τη σημαντική εκδήλωση που εστιάζει στις άμεσες προτεραιότητες για την περιοχή της Μεσογείου. Και χρησιμοποιώ τη λέξη “άμεση” γιατί – σύμφωνα με την επιστήμη – η περιοχή της Μεσογείου είναι ένα hotspot της κλιματικής αλλαγής.Δυστυχώς πιο συχνοί και πιο σοβαροί φυσικοί κίνδυνοι αναμένεται να “χτυπήσουν” τη μεσογειακή μας γειτονιά. Παράλληλα η διάβρωση των ακτών, η έλλειψη νερού και o κίνδυνος εξαφάνισης της χλωρίδας και της πανίδας εγκυμονούν σημαντικούς κινδύνους σε οικονομικό, περιβαλλοντικό και κοινωνικό επίπεδο.Η σκληρή πραγματικότητα είναι ότι τώρα μιλάμε για “κλιματική κρίση”, τη μεγαλύτερη πρόκληση της εποχής μας. Για αυτό και σήμερα είναι πιο επιτακτική από ποτέ η ανάγκη για άμεση δράση.
Κυρίες και κύριοι,
Οι ωκεανοί διαδραματίζουν κρίσιμο ρόλο στην καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής. Απορροφούν σημαντικές ποσότητες διοξειδίου του άνθρακα από την ατμόσφαιρα και μετριάζουν το φαινόμενο του θερμοκηπίου. Μέρος του παγκόσμιου ωκεάνιου συστήματος, η Μεσόγειος Θάλασσα, συμβάλλει ουσιαστικά στη ρύθμιση των κλιματικών προτύπων και στη διατήρηση της βιοποικιλότητας.Ταυτόχρονα, η λεκάνη της Μεσογείου έχει τεράστιες δυνατότητες στον τομέα της “γαλάζιας” οικονομίας. Ως Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής της Ελλάδας – της μεγαλύτερης πλοιοκτήτριας χώρας παγκοσμίως – μπορώ με υπερηφάνεια να πω ότι οι θαλάσσιες μεταφορές διαδραματίζουν κεντρικό ρόλο στον τομέα της “γαλάζιας” οικονομίας, διευκολύνοντας το διεθνές εμπόριο και τις μεταφορές.Οι παραδοσιακές βιώσιμες “γαλάζιες” βιομηχανίες – όπως η αλιεία και ο παράκτιος τουρισμός – καθώς και οι αναδυόμενες, όπως οι ανανεώσιμες πηγές ενέργειας και η μπλε βιοτεχνολογία, ενισχύουν ακόμη περισσότερο την οικονομική ανάπτυξη. Ταυτόχρονα συνεισφέρουν στη διατήρηση των θαλάσσιων οικοσυστημάτων και την υποστήριξη των προσπαθειών ανθεκτικότητας στο κλίμα, ενώ την ίδια ώρα δημιουργούν εισοδήματα και θέσεις εργασίας.
Αγαπητοί φίλοι και φίλες,
Το φυσικό μας περιβάλλον είναι σύμμαχος των κοινών μας προσπαθειών για την αντιμετώπιση της πρόκλησης της κλιματικής αλλαγής.Το πρώτο βήμα είναι να αναγνωρίσουμε τη διασύνδεση μεταξύ των ωκεανών, της κλιματικής αλλαγής και της “γαλάζιας” οικονομίας.Για να εξισορροπηθεί η οικονομική ευημερία με τη διατήρηση του περιβάλλοντος, θα πρέπει να ενσωματώσουμε βιώσιμες πρακτικές στον τομέα της “γαλάζιας” οικονομίας.Στο σημείο αυτό επιτρέψτε μου να εξηγήσω χρησιμοποιώντας το παράδειγμα της απανθρακοποίησης στη ναυτιλία, που αναμφισβήτητα, αποτελεί τη μεγαλύτερη πρόκληση του κλάδου σήμερα. Και θα ήθελα να σας πω ότι εμείς – στο Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής αλλά και προσωπικά εγώ – πιστεύουμε ότι μπορεί να μετατραπεί σε ευκαιρία.Τα πιο οικολογικά καύσιμα, η ενεργειακή απόδοση και η αποδοτικότητα των καυσίμων και οι καθαρές τεχνολογίες στη ναυτιλία ελαχιστοποιούν το οικολογικό της αποτύπωμα. Και ταυτόχρονα συμβάλλουν στη βιώσιμη αξιοποίηση των θαλάσσιων πόρων. Οι δε επενδύσεις σε πράσινα λιμάνια και παραθαλάσσιες υποδομές, υποστηρίζουν περαιτέρω αυτή τη μετάβαση και διευκολύνουν την υιοθέτηση φιλικών προς το περιβάλλον πρακτικών.Επίσης η βιώσιμη ναυτιλία όχι μόνο συμβάλλει στη διατήρηση των οικοσυστημάτων των ωκεανών, αλλά και ευθυγραμμίζεται με τους ευρύτερους στόχους της “γαλάζιας” οικονομίας για την προώθηση της μακροπρόθεσμης ευημερίας, την αύξηση της ανθεκτικότητας των ακτών αλλά και την απόκτηση ανταγωνιστικότητας. Είναι ένα ζήτημα με μεγάλη σημασία ιδιαίτερα για τη “γαλάζια” οικονομία της Ε.Ε.
Αγαπητοί φίλοι και φίλες,
Για να αντιμετωπίσουμε αυτή την πρόκληση, θα πρέπει να συνειδητοποιήσουμε ότι είμαστε ΟΛΟΙ στο ίδιο σκάφος. Για αυτό και εν προκειμένω η λέξη κλειδί είναι “συνεργασία”. Και κυρίως η “Διατομεακή” συνεργασία. Προς τον σκοπό αυτόν θα πρέπει να δημιουργηθούν συνέργειες με ΟΛΟΥΣ τους εμπλεκόμενους φορείς στον τομέα της “γαλάζιας” οικονομίας και να συζητηθούν με διαφάνεια σε ΟΛΑ τα επίπεδα: σε τοπικό, περιφερειακό, ευρωπαϊκό και παγκόσμιο επίπεδο.Ταυτόχρονα χρειαζόμαστε την επιστήμη. Χρειάζεται να συνεργαστούμε με την επιστημονική κοινότητα, με Ερευνητικά Ινστιτούτα και Κέντρα προκειμένου να αναπτύξουμε ρεαλιστικές λύσεις. Αυτή η συλλογική προσέγγιση είναι μια κατάσταση “win-win”. Προωθεί την καινοτομία, την ανθεκτικότητα και τη συλλογική δράση και παράλληλα διασφαλίζει την απαραίτητη ισορροπία μεταξύ οικονομικής ευημερίας και διατήρησης του περιβάλλοντος.Σίγουρα δεν είναι εύκολη υπόθεση, αλλά εμείς, ως πολιτικοί, πρέπει να παράγουμε κίνητρα ώστε να διευκολύνουμε και να προωθούμε τέτοιες συζητήσεις.
Αγαπητοί συνάδελφοι,
Η συνεργασία για την αντιμετώπιση κοινών προκλήσεων στη θάλασσα, όπως οι απειλές για τη βιοποικιλότητα, η παράνομη και άναρχη αλιεία, η υποβάθμιση του περιβάλλοντος αλλά και οι απειλές για την ελευθερία της ναυσιπλοΐας και το διασυνοριακό έγκλημα, είναι ο ΜΟΝΟΣ δρόμος προς τα εμπρός. Είναι το βασικό συστατικό για την επιτυχία.Κλείνοντας, θα ήθελα με την ευκαιρία αυτή να σας προσκαλέσω στο Ένατο “Our Ocean Conference” που φιλοξενείται στην Αθήνα, από τις 15 έως τις 17 Απριλίου, στο οποίο θα συζητηθούν όλα αυτά τα σημαντικά θέματα.Σας ευχαριστώ πολύ για την προσοχή σας».
Ενισχύεται η συνεργασία Ελλάδας – Γερμανίας στον τομέα της ναυτιλίας – Οι επαφές του Χρ. Στυλιανίδη με τον ομόλογό του και τους Γερμανούς εφοπλιστές
Ενίσχυση της συνεργασίας Ελλάδας και Γερμανίας στον τομέα της ναυτιλίας αποφάσισαν ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής Χρήστος Στυλιανίδης και ο Υπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης και Μεταφορών της Γερμανίας Δρ. Volker Wissing. Ο κ. Υπουργός συναντήθηκε στο Βερολίνο με τον Γερμανό ομόλογό του στο πλαίσιο επίσημης επίσκεψης στη Γερμανική πρωτεύουσα.
Στη συνάντηση, η οποία έγινε σε εξαιρετικό κλίμα, επιβεβαιώθηκε η παραγωγική συνεργασία που υπάρχει τόσο σε διμερές όσο και σε πολυμερές επίπεδο (ΕΕ και ΙΜΟ). Στόχος της συνεργασίας είναι η διασφάλιση της ανταγωνιστικότητας της Ε.Ε., η υιοθέτηση φιλόδοξων αλλά ρεαλιστικών μέτρων σε παγκόσμιο επίπεδο και η ανάληψη πρωτοβουλιών και πολιτικών που θα ενισχύσουν τη βιώσιμη ανάπτυξη της ναυτιλίας και την προώθηση της πράσινης ναυτιλίας. Για ενίσχυση αυτής της συνεργασίας αποφασίστηκε η δημιουργία «Ομάδας Εργασίας».
Ο κ. Υπουργός συναντήθηκε επίσης με την Πρόεδρο της Ένωσης Γερμανών Εφοπλιστών Δρ. Gaby Bornheim.
Ο Χρ. Στυλιανίδης στην τελετή εγκαινίων για την ολοκλήρωση Επέκτασης του Σταθμού Διακίνησης Αυτοκινήτων (Car Terminal) Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς
Τις νέες προοπτικές που διανοίγονται για το λιμάνι του Πειραιά με την ολοκλήρωση της επέκτασης του σταθμού για τη διακίνηση αυτοκινήτων, ανέδειξε σήμερα ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστος Στυλιανίδης, κατά την τελετή των εγκαινίων της νέας υποδομής που πραγματοποιήθηκε στο λιμάνι του Πειραιά.
Στην ομιλία του ο κ. Στυλιανίδης, ο οποίος εκπροσώπησε τον Πρωθυπουργό Κυριάκο Μητσοτάκη, εξέφρασε τις ειλικρινείς ευχαριστίες του για την ευγενική πρόσκληση του Προέδρου του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά κ. YU ZENG GANG και των μελών του Δ.Σ. του Ο.Λ.Π., να παραστεί στην εκδήλωση. Και τόνισε χαρακτηριστικά:
«Η ολοκλήρωση της επένδυσης αυτής, συνολικού ύψους 20.000.000 ευρώ και επέκτασης 40.000 τ.μ., συνιστά ένα σημαντικό επίτευγμα, γιατί ανοίγει νέες προοπτικές για το λιμάνι του Πειραιά. Ταυτόχρονα θα ενισχύσει σημαντικά την ανταγωνιστικότητα άλλα και την ελκυστικότητα του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας». Ο κ. Στυλιανίδης επισήμανε επίσης ότι «με την υλοποίηση αυτού του καθοριστικού έργου, επιβεβαιώνεται η στρατηγική προσήλωση της κυβέρνησης προς την ανάπτυξη και την καινοτομία. Παράλληλα ενισχύεται η πρωτοκαθεδρία της χώρας μας στον κόσμο της ναυτιλίας».
Ολοκληρώνοντας την ομιλία του, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, τόνισε ότι στόχος του Υπουργείου είναι να προωθηθεί η βιώσιμη αστική ανάπτυξη, η χρήση βιώσιμων μεθόδων μεταφοράς και να υιοθετηθούν προηγμένες τεχνολογίες επιδιώκοντας την ολοκλήρωση έργων με ελάχιστο περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Παράλληλα διαβεβαίωσε ότι, σε κάθε διπλωματική επαφή και σε κάθε απόφαση, η κατεύθυνση και της Κυβέρνησης αλλά και του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, είναι η ενίσχυση του κράτους στο παγκόσμιο στερέωμα και η προώθηση πολιτικών που υπηρετούν τη βιωσιμότητα και τη πράσινη ανάπτυξη.
Ακολουθεί ολόκληρη η ομιλία του κ. Στυλιανίδη.
«Αγαπητέ Πρόεδρε,
Αγαπητοί συνάδελφοι Υπουργοί Οικονομίας & Οικονομικών, Υποδομών και Μεταφορών,
Αξιότιμε Πρέσβη της Κίνας στην Ελληνική Δημοκρατία (Xiao Junzheng),
Κυρίες και κύριοι,
Είναι ιδιαίτερη τιμή που μου προσφέρετε τη δυνατότητα να απευθύνω χαιρετισμό εκπροσωπώντας τον Πρωθυπουργό μας Κυριάκο Μητσοτάκη, σε αυτήν την τόσο σημαντική στιγμή, την τελετή εγκαινίων της επέκτασης του σταθμού διακίνησης αυτοκινήτων, ευρέως γνωστού ως car terminal, στο λιμάνι του Πειραιά.
Θέλω επίσης να εκφράσω τις ευχαριστίες μου προς τον Πρόεδρο του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά κ. YU ZENG GANG καθώς και στα μέλη του Δ.Σ. του Ο.Λ.Π. για την επίσημη πρόσκληση να συμμετάσχω σε αυτήν τη σημαντική τελετή.
Η ολοκλήρωση της επένδυσης αυτής, συνολικού ύψους 20.000.000 ευρώ και επέκτασης 40.000 τ.μ., συνιστά ένα σημαντικό επίτευγμα, γιατί ανοίγει νέες προοπτικές για το λιμάνι του Πειραιά.
Ταυτόχρονα ενισχύσει σημαντικά την ανταγωνιστικότητα άλλα και την ελκυστικότητα του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας
Η νέα υποδομή δεν αποτελεί μόνον ένα σταθμό διακίνησης αυτοκινήτων, αλλά αντιπροσωπεύει και ένα κρίσιμο βήμα προς την ενίσχυση της λειτουργικότητας του λιμένα και την προώθηση των εμπορικών δραστηριοτήτων μας σε παγκόσμιο επίπεδο.
Το λιμάνι γίνεται επίσης κόμβος μεταφόρτωσης οχημάτων στη Μεσόγειο Θάλασσα και συμβάλλει με αυτό το τρόπο στην ανάπτυξή του σημαντικά.
Με την υλοποίηση αυτού του καθοριστικού έργου, επιβεβαιώνουμε τη στρατηγική μας προσήλωση προς την ανάπτυξη και την καινοτομία. Παράλληλα ενισχύουμε την πρωτοκαθεδρία της χώρας μας στον κόσμο της ναυτιλίας και είναι κάτι που μας ενδιαφέρει πολύ στο Υπουργείο Ναυτιλίας.
Αγαπητοί παρευρισκόμενοι,
Θα ήθελα λίγο να επεκτείνω τις σκέψεις μου σε ένα σημαντικό θέμα που αφορά στην προώθηση βιώσιμης αστικής ανάπτυξης και τον εκσυγχρονισμένο σχεδιασμό του δικτύου μεταφορών. Είχα μια πολύ ωραία συζήτηση χθες με τον Δήμαρχο Πειραιά ακριβώς για όλα αυτά.
Η επέκταση λοιπόν του car terminal αποτελεί μέρος μιας ολοκληρωμένης προσπάθειας να διαμορφώσουμε έναν χώρο που να συμβαδίζει με τις σύγχρονες αρχές της βιωσιμότητας. Αυτό που λέμε στη διεθνή ορολογία sustainability.
Στόχος μας είναι να προωθήσουμε τη βιώσιμη αστική ανάπτυξη, τη χρήση βιώσιμων μεθόδων μεταφοράς και να υιοθετήσουμε τις πιο προηγμένες τεχνολογίες επιδιώκοντας την ολοκλήρωση έργων με ελάχιστο περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
Το εκσυγχρονισμένο λοιπόν δίκτυο μεταφορών αντικατοπτρίζει τη δέσμευσή μας για αποδοτικότερες, γρηγορότερες και περιβαλλοντικά υπεύθυνες μεθόδους μετακίνησης.
Σε αυτό το πλαίσιο, ο ρόλος του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής και του Υπουργείου προσλαμβάνει ιδιαίτερη σημασία.
Σε κάθε διπλωματική επαφή και σε κάθε απόφαση, η κατεύθυνσή μας είναι μια. Η ενίσχυση του κράτους μας στο παγκόσμιο στερέωμα και η προώθηση πολιτικών που υπηρετούν τη βιωσιμότητα και τη πράσινη ανάπτυξη.
Κλείνοντας θα ήθελα να εκφράσω τα θερμά μου συγχαρητήρια σε όλη την ομάδα που συνέβαλε στην υλοποίηση αυτού του δύσκολου έργου, καθώς και την ευγνωμοσύνη μου προς όλους όσοι υποστήριξαν αυτήν την καινοτόμο πρωτοβουλία.
Η αφοσίωσή σας προς τη συνεχή επίτευξη τέτοιων σημαντικών στόχων είναι αξιοσημείωτη και διαπιστώνουμε για ακόμη μία φορά αυτό που, δύο Υπουργοί που είναι εδώ το ξέρουν καλύτερα από μένα, γιατί είναι σε πιο οικονομικά Υπουργεία κι έχουν με πολύ μεγάλες προσπάθειες και δυσκολίες περάσει αυτή τη νέα αντίληψη στην ελληνική κοινωνία.
Διαπιστώνουμε επιμένω, πως η σύμπραξη της Πολιτείας με τον ιδιωτικό τομέα μπορεί να ενισχύσει ουσιαστικά αυτή την αποτελεσματικότητα τέτοιων έργων και να δώσει μια νέα ώθηση σε όλα τα επίπεδα της ελληνικής οικονομίας.
Σας ευχαριστώ πολύ».
Δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα τα δημοσιεύματα για κοινές ελληνοτουρκικές περιπολίες στο Αιγαίο – Τι πραγματικά συμφωνήθηκε στην Άγκυρα μεταξύ Χρ. Στυλιανίδη και Αλί Γερλίκαγια
Δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα τα δημοσιεύματα για κοινές ελληνοτουρκικές περιπολίες στο Αιγαίο, αναφέρεται σε ανακοίνωση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής.
Επισημαίνεται ότι δημοσιεύματα του έντυπου και ηλεκτρονικού Τύπου για δήθεν κοινές ελληνοτουρκικές περιπολίες στο Αιγαίο, δεν έχουν καμία σχέση με την πραγματικότητα.
Κατά τις συναντήσεις του Υπουργού Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστου Στυλιανίδη, στην Άγκυρα με τον Τούρκο Υπουργό Εσωτερικών, Αλί Γερλίκαγια, και των αντιπροσωπιών τους, συμφωνήθηκε η ενίσχυση της συνεργασίας των δυο χωρών και αποφασίστηκε πως Ελλάδα και Τουρκία θα συνεργασθούν για την κοινή καταπολέμηση της παράνομης μετανάστευσης και της λαθρεμπορίας μεταναστών.
Κατά τις συναντήσεις των δυο Υπουργών και των αντιπροσωπιών τους αξιολογήθηκαν παράλληλα οι τρόποι ενίσχυσης της συνεργασίας και κυρίως της επικοινωνίας του Λιμενικού Σώματος-Ελληνικής Ακτοφυλακής και της τουρκικής Ακτοφυλακής επί του πεδίου ώστε να είναι πλέον αποτελεσματική η αντιμετώπιση του προβλήματος.