United Maritime Announces Completion of Strategic Divestment from Older Vessels with the Profitable Sale of its Oldest Capesize Vessel
United Maritime Corporation (the “Company” or “United”) (NASDAQ: USEA), announced it has completed the divestment of its oldest Capesize vessel, M/V Goodship, finalizing the Company’s exit from vintage tonnage as part of its long-term fleet renewal plan.
On September 16, 2025, the 177,536 dwt Capesize vessel, M/V Goodship, built in 2005 in Japan, wasdelivered to its Far Eastern buyers, an unaffiliated third party. The net sale price of approximately $15.4million is expected to generate net cash proceeds of approximately $8.2 million after the repayment ofthe associated debt and an accounting profit of approximately $0.6 million, which will be recorded inUnited’s third quarter financial results.
Stamatis Tsantanis, the Company’s Chairman & Chief Executive Officer, stated:
“We are pleased to announce the successful sale of the 20-year-old M/V Goodship, divesting an agingasset at premium value. This transaction reflects our effective fleet management strategy, as we continueto capitalize on the favorable conditions in the secondhand market, strengthening our liquidity position,while at the same time improving the overall age profile of our fleet.
“The sale of the M/V Goodship follows the earlier sales of the 2004-built M/V Gloriuship and the 2006-built M/V Tradership, concluding our strategic exit from the ownership and operation of older dry bulkvessels. Further to these sales, the average age of United’s fleet has been reduced by approximately 3years, to 12.7 years today. This transaction concludes our strategic exit from older tonnage and leavesus with a younger, leaner, and more commercially competitive fleet.
“Moreover, with cash reserves of over $20.0 million or $2.20 per share, excluding the considerable netvalue of its vessels and assets, United now holds ample firepower to pursue capital returns and strategicfleet growth.”
United Maritime Reports Financial Results for the Fourth Quarter and Twelve Months Ended December 31, 2024 and Declares Quarterly Cash Dividend of $0.01 Per Share
United Maritime Corporation (“United” or the “Company”) (NASDAQ: USEA), announced its financial results for the fourth quarter and twelve months ended December 31, 2024. The Company also declared a quarterly dividend of $0.01 per common share for the fourth quarter of 2024.
For the quarter ended December 31, 2024, the Company generated Net Revenues of $10.8 million compared to $11.6 million in the fourth quarter of 2023. Adjusted EBITDA for the quarter was $5.1 million, compared to $4.6 million for the same period of 2023. Net Loss and Adjusted Net Loss for the quarter were $1.8 million and $0.7 million, respectively, compared to Net Loss and Adjusted Net Loss of $0.7 million and $0.6 million in the fourth quarter of 2023. The Time Charter Equivalent (“TCE”) rate of the fleet for the fourth quarter of 2024 was $14,248 per day, compared to $15,874 in the same period of 2023.
For the twelve-month period ended December 31, 2024, the Company generated Net Revenues of $45.4 million, compared to $36.1 million in the same period of 2023. Net Loss and Adjusted Net Loss for the period were $3.4 million and $1.2 million, respectively, compared to Net Income of $0.2 million and Adjusted Net Income of $2.8 million in the respective period of 2023. Adjusted EBITDA for the twelve-month period of 2024 was $20.3 million, compared to $18.9 million for the same period of 2023. The TCE rate of the fleet for the twelve-month period of 2024 was $15,719 per day, compared to $15,380 earned in 2023.
Cash and cash-equivalents and restricted cash as of December 31, 2024, stood at $6.8 million. Shareholders’ equity at the end of the fourth quarter was $60.1 million, while long-term debt, finance lease liabilities and other financial liabilities, net of deferred finance costs stood at $97.7 million as of December 31, 2024. The book value of our fleet as of December 31, 2024, stood at $153.0 million, including one chartered-in Kamsarmax vessel and one vessel held for sale.
Stamatis Tsantanis, the Company’s Chairman & Chief Executive Officer, stated: “United achieved significant progress in 2024, successfully executing our strategic plan to build and operate a high-quality dry bulk fleet amid a positive sector outlook. Following our 2023 acquisitions, which were structured either through bareboat-in agreements with favorable purchase options or efficient bridge financing, our focus in 2024 shifted toward securing long-term financing under improved terms to optimize our balance sheet and fleet operations.
“As part of our commitment to maximizing shareholder value, we declared total dividends for 2024 of $0.235 per share and repurchased approximately $0.5 million in shares throughout the year. Considering the performance of the Panamax market in the recent months, our board of directors has approved a reduced dividend of $0.01 per share for the fourth quarter of 2024. At the same time, given our shares’ current undervalued market price, we extended our share repurchase program by 12 months, with $1.9 million remaining from an initial $3.0 million authorization. We are actively evaluating opportunities to enhance returns and optimize capital allocation based always on the underlying market conditions.
“We also remain optimistic about our offshore investment, which is progressing in line with expectations. In July 2024, we acquired an equity stake in a newbuilding project for a cutting-edge Energy Construction Vessel, designed to support both the Oil & Gas and renewable energy sectors in a broad range of construction and maintenance projects. The market for such technologically advanced vessels is expected to see strong demand, particularly amid a supply shortage of specialized offshore assets.
“On the fleet development front, we have continued optimizing our fleet composition. In recent months, we acquired a 2016-built Panamax bulk carrier while strategically divesting two older vessels: the 2010-built Kamsarmax M/V Oasea and the 2004-built Capesize M/V Gloriuship which is expected to be delivered to her new owners in the third quarter of 2025. These moves enhance our fleet’s efficiency and competitiveness, ensuring that upon completion of the M/V Gloriuship sale, we will operate a younger, more modern fleet that better meets market conditions and charterer requirements. Furthermore, the integration of two additional Panamax vessels into our AI-powered operating platform enhances monitoring, fuel efficiency, and operational optimization. Post-sale of the M/V Gloriuship, our fleet will consist of seven vessels: two Capesize and five Panamax/Kamsarmax bulk carriers.
“In terms of financing, in 2024, we secured two sale-and-leaseback agreements and a new loan facility totaling $48.3 million. These funds were used to refinance a short-term bridge loan and exercise the purchase options for two Panamax vessels. As a result, we have eliminated all near-term debt maturities, ensuring no major obligations until the fourth quarter of 2026, while simplifying our capital structure and reinforcing our financial flexibility.
“Regarding market conditions, our fourth-quarter results were impacted by a seasonal slowdown in coal and iron ore trade, which we view as part of typical seasonality following robust export volumes in the first three quarters of the year. Despite this, the long-term fundamentals of the dry bulk market remain strong, supported by structural shifts in global trade and fleet supply constraints.
“Ongoing discussions on trade tariffs could lead to material shifts in global trade flows, potentially creating alternative shipping routes that would increase ton-mile demand. Additionally, the potential resolution of geopolitical conflicts may lead to the reopening of key trading corridors, facilitating the reconstruction and economic revival of regions previously affected by war. This could generate substantial demand for raw materials, further strengthening the dry bulk shipping sector.
“Given United’s fleet composition and strategic positioning, we are well-placed to capitalize on these evolving trade dynamics. As these potential positive macroeconomic and geopolitical developments unfold, our shareholders stand to benefit from enhanced fleet utilization, improving market conditions, and our commitment to financial strength and operational excellence.”
View Full Press Release
United: Επέστρεψε στην κερδοφορία το β΄ τρίμηνο του 2024
Τα οικονομικά της αποτελέσματα για το δεύτερο τρίμηνο και το πρώτο εξάμηνο του 2024 ανακοίνωσε η United Maritime.
Διανομή μερίσματος 0,075 δολαρίων ανά μετοχή για το δεύτερο τρίμηνο του 2024
Νέες επενδύσεις σε offshore και Aframax T/C
Κύρια οικονομικά στοιχεία
Τριμήνου
Έτους
(εκατ. δολάρια εκτός από EPS)
Q2 2024
Q2 2023
6M 2024
6M 2023
Καθαρός κύκλος εργασιών
$12,4
$10,0
$23,0
$12,8
Προσαρμοσμένο καθαρό αποτέλεσμα
$0,9
-$2,1
-$0,2
-$5,7
Προσαρμοσμένο EBITDA
$6,3
$2,0
$10,0
$0,6
Αποτέλεσμα ανά μετοχή (EPS) βασικά
$0,08
-$0,37
-$0,08
-$0,99
Προσαρμοσμένο αποτέλεσμα ανά μετοχή βασικά
$0,10
-$0,25
-$0,02
-$0,72
Σημαντικά σημεία και εξελίξεις:
– Τριμηνιαίο μέρισμα ύψους 0,075 δολαρίων ανά μετοχή για το δεύτερο τρίμηνο του 2024
– Συνολικά μερίσματα ύψους 1,525 δολαρίων ανά μετοχή ή 12,0 εκατ. δολαρίων από τον Νοέμβριο του 2022 που αντιπροσωπεύει περίπου το 60% της κεφαλαιοποίησης της United
– Νέες διαφοροποιημένες επενδύσεις:
– Επένδυση σε νεότευκτο offshore πλοίο Υποστήριξης Ενεργειακών Υποδομών (Energy Construction Vessel ή «ECV»)
– Συμμετοχή σε συμφωνία χρονοναύλωσης ενός Aframax δεξαμενόπλοιου
– Κερδοφόρος πώληση του πλοίου M/V Oasea τύπου Kamsarmax, ναυπηγημένο στην Κίνα το 2010
– Χρηματοδότηση 18,0 εκατ. δολαρίων μέσω sale and leaseback συμφωνίας και δανειακή σύμβαση ύψους 16,5 εκατ. δολαρίων – συνολικές χρηματοδοτήσεις ύψους 48,3 εκατ. δολαρίων από την αρχή του έτους
Η United Maritime Corporation ανακοίνωσε τα οικονομικά της αποτελέσματα για το δεύτερο τρίμηνο και πρώτο εξάμηνο του 2024. Η Εταιρεία ανακοίνωσε επίσης τη διανομή τριμηνιαίου μερίσματος ύψους 0,075 δολαρίων ανά μετοχή για το δεύτερο τρίμηνο του 2024.
Κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2024, ο καθαρός κύκλος εργασιών της Εταιρείας ανήλθε σε 12,4 εκατ. δολάρια σε σύγκριση με τα 10,0 εκατ. δολάρια την ίδια περίοδο του 2023. Τα καθαρά κέρδη και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη για το τρίμηνο ήταν 0,7 εκατ. δολάρια και 0,9 εκατ. δολάρια αντίστοιχα, σε σύγκριση με τις καθαρές ζημίες ύψους 3,0 εκατ. δολαρίων και τις προσαρμοσμένες καθαρές ζημιές ύψους 2,1 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2023. Το προσαρμοσμένο EBITDA για το τρίμηνο ανήλθε σε 6,3 εκατ. δολάρια σε σύγκριση με τα 2,0 εκατ. δολάρια την ίδια περίοδο του 2023. Ο μέσος ημερήσιος ναύλος (TCE) του στόλου για το δεύτερο τρίμηνο του 2024 ήταν 17.143 δολάρια ανά ημέρα.
Για το πρώτο εξάμηνο του 2024, η Εταιρεία πραγματοποίησε καθαρά έσοδα ύψους 23,0 εκατ. δολαρίων σε σύγκριση με τα 12,8 εκατ. δολάρια την ίδια περίοδο του 2023. Οι καθαρές ζημιές και οι προσαρμοσμένες καθαρές ζημιές για το πρώτο εξάμηνο του 2024 ήταν 0,7 εκατ. δολάρια και 0,2 εκατ. δολάρια αντίστοιχα, σε σύγκριση με τις καθαρές ζημίες ύψους 7,9 εκατ. δολαρίων και τις προσαρμοσμένες καθαρές ζημιές ύψους 5,7 εκατ. δολαρίων την αντίστοιχη περίοδο του 2023. Το προσαρμοσμένο EBITDA για το πρώτο εξάμηνο του 2024 ανήλθε σε 10,0 εκατ. δολάρια σε σύγκριση με τα 0,6 εκατ. δολάρια την αντίστοιχη περίοδο του 2023. Το TCE του στόλου για το πρώτο εξάμηνο του 2024 ήταν 16.187 δολάρια ανά ημέρα.
Τα ταμειακά διαθέσιμα στις 30 Ιουνίου 2024, ανέρχονταν σε 7,7 εκατ. δολάρια. Τα ίδια κεφάλαια στο τέλος του δεύτερου τριμήνου ήταν 64,2 εκατ. δολάρια. Οι χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις ανέρχονταν σε 90,3 εκατ. δολάρια στις 30 Ιουνίου 2024, ενώ η αξία του στόλου ήταν 147,8 εκατ. δολάρια.
Ο κ. Σταμάτης Τσαντάνης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας, δήλωσε:
«Στο δεύτερο τρίμηνο του 2024, η United επέστρεψε στην κερδοφορία, χάρη στις ευνοϊκές συνθήκες της αγοράς ξηρού φορτίου. Ο στόλος μας ήταν βέλτιστα τοποθετημένος για να εκμεταλλευτεί αυτή την θετική τάση της αγοράς, στη βάση χρονοναύλωσεων που συνδύαζαν κυμαινόμενο και υψηλό σταθερό ημερήσιο ναύλο. Παραμένουμε αισιόδοξοι για τις προοπτικές της αγοράς και την δυνατότητα της United να συνεχίσει να προσφέρει υψηλές αποδόσεις κεφαλαίου.
Συνεπείς στη μερισματική μας πολιτική και δεδομένης της θετικής τάσης της αγοράς, ανακοινώσαμε το έβδομο συνεχόμενο τριμηνιαίο μέρισμα, ύψους 0,075 δολαρίων, που αντιστοιχεί σε ετήσια απόδοση περίπου 13%. Τα συνολικά διανεμηθέντα μερίσματα ύψους 12 εκατ. δολαρίων τα τελευταία δύο χρόνια, αντιστοιχούν στο 60% της κεφαλαιοποίησης της United. Αυτό αποδεικνύει τη δέσμευσή μας να ανταμείβουμε τους μετόχους μας, μία δέσμευση που θα συνεχίσει να αποτελεί βασικό πυλώνα της στρατηγικής μας.
Όσον αφορά την πρόβλεψη για τις εμπορικές επιδόσεις του στόλου μας κατά το τρέχον τρίμηνο, αναμένουμε το ημερήσιο TCE να είναι περίπου 17.500 δολάρια, λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες τιμές των FFA. Η πρόβλεψη αυτή συμπεριλαμβάνει σταθερά ναύλα για τέσσερα από τα πλοία μας που συμφωνήθηκαν κατά το προηγούμενο τρίμηνο. Αναφορικά με τον στόλο μας, κατά το δεύτερο τρίμηνο του 2024, ο προγραμματισμένος δεξαμενισμός του M/V Goodship ολοκληρώθηκε και εγκαταστάθηκαν επιτυχώς συσκευές εξοικονόμησης ενέργειας που θα μας επιτρέψουν να επιδιώξουμε υψηλότερο ημερήσιο ναύλο. Είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι με την επιτυχή και έγκαιρη ολοκλήρωση ενός εκτενούς προγράμματος αναβάθμισης και επισκευών που περιλάμβανε τον δεξαμενισμό τεσσάρων πλοίων (3 Capesize και 1 Kamsarmax) του στόλου μας. Επιπλέον, το M/V Gloriuship έχει ναυλωθεί για ένα ταξίδι 70-80 ημερών περίπου, στα 22.500 δολάρια την ημέρα.
Σχετικά με τις πρόσφατα ανακοινωμένες αγοραπωλησίες, η κερδοφόρα πώληση του M/V Oasea, τύπου Kamsarmax κατασκευής του 2010 στην Κίνα, ολοκληρώθηκε επιτυχώς με την παράδοση του πλοίου στους νέους του ιδιοκτήτες προς τα τέλη του δεύτερου τριμήνου του 2024. Το M/V Oasea θα αντικατασταθεί από ένα ιαπωνικό Kamsarmax κατασκευής του 2016, που θα μετονομαστεί σε «Nisea». Η παράδοση του πλοίου αναμένεται μέχρι το τέλος του Οκτωβρίου και θα αποκτηθεί στη βάση μιας συμφωνίας bareboat-in με δικαίωμα αγοράς σε προνομιακή τιμή. Μετά την παραλαβή του M/V Nisea, το μέγεθος του στόλου μας θα παραμείνει αμετάβλητο στα 8 πλοία, συνεχίζοντας να εξετάζουμε αγορές που ικανοποιούν τα ποιοτικά και εμπορικά κριτήριά μας ενώ παράλληλα δύνανται να παρέχουν υψηλές αποδόσεις κεφαλαίου.
Σύμφωνα με τη διαφοροποιημένη επενδυτική μας στρατηγική, αποφασίσαμε πρόσφατα να επενδύσουμε στον κλάδο της υπεράκτιας ναυτιλίας («offshore sector»), μέσω της συμμετοχής μας σε ένα πολυμετοχικό σχήμα για την κατασκευή ενός νέου τύπου πλοίου Υποστήριξης Ενεργειακών Υποδομών (Energy Construction Vessel ή «ECV»), υψηλών ενεργειακών επιδόσεων. Το έργο θα υλοποιηθεί σε συνεργασία με Νορβηγικές εταιρείες με εκτενή εμπειρία στην κατασκευή, τεχνική και εμπορική διαχείριση offshore πλοίων, και αναμένουμε να ολοκληρωθεί το 2027. Αυτό το πλοίο θα εξυπηρετεί πελάτες τόσο στον τομέα του πετρελαίου και του φυσικού αερίου (Oil & Gas) όσο και στον τομέα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας (Renewables). Είμαστε αισιόδοξοι για τις προοπτικές της επένδυσης αυτής λόγω της σημαντικά περιορισμένης προσφοράς τέτοιων πλοίων στην αγορά σε συνδυασμό με την ολοένα αυξανόμενη ζήτηση. Η United επίσης συμφώνησε να συμμετάσχει στη ναύλωση ενός δεξαμενόπλοιου τύπου Aframax για διάστημα εννέα μηνών, το οποίο θα το διαχειρίζεται εμπορικά ένα pool δεξαμενόπλοιων κορυφαίων επιδόσεων. Είμαι ιδιαίτερα ευχαριστημένος που μέσω των επενδύσεών μας, παραμένουμε ενεργά παρόντες σε διάφορους τομείς της ναυτιλίας με στόχο να διαφοροποιούμε τις πηγές εσόδων της Εταιρείας.
Τέλος, σχετικά με την προοπτική της αγοράς ξηρού χύδην φορτίου, η τάση παραμένει θετική, καθώς οι παραγγελίες για νεότευκτα πλοία είναι σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα εν μέσω αυστηρών περιβαλλοντικών κανονισμών οι οποίοι επιτάσσουν την ανανέωση ή αναβάθμιση του υφιστάμενου στόλου. Οι πλοιοκτήτες παραμένουν επιφυλακτικοί να προβούν μαζικά σε νέες παραγγελίες, καθώς αφενός οι τιμές των νεότευκτων πλοίων βρίσκονται σε ιστορικά υψηλά επίπεδα που δεν υποστηρίζονται από τα μελλοντικά τους έσοδα, όπως αντικατοπτρίζονται από τις τιμές των μελλοντικών συμβολαίων (FFA), και αφετέρου το «πράσινο» καύσιμο του μέλλοντος και άρα η αντίστοιχη τεχνολογία των κινητήρων, δεν έχουν καθοριστεί ακόμα. Θεωρούμε ότι η μεταφορική ζήτηση θα παραμείνει σταθερή μακροπρόθεσμα, λόγω της δέσμευσης των μεγάλων εταιρειών εξόρυξης σιδηρομεταλλεύματος και άλλων ορυκτών σε σημαντικά έργα αύξησης της παραγωγής, συμβάλλοντας έτσι στην θετική προοπτική για την αγορά. Κατά τη διάρκεια του 2024, οι διεθνείς μεταφορές πρώτων υλών όπως σιδηρομετάλλευμα, άνθρακα, βωξίτη και δημητριακά δια θαλάσσης, παραμένουν σε αυξημένα επίπεδα, ενώ οι γεωπολιτικές εντάσεις συμβάλλουν στην αύξηση των αποστάσεων που διανύουν τα εμπορικά πλοία. Αυτή η τάση αναμένεται να συνεχιστεί τους επόμενους μήνες και η United είναι βέλτιστα τοποθετημένη για να επωφεληθεί από αυτή».
Ο στόλος της Εταιρείας:
Όνομα πλοίου
Τύπος πλοίου
Μεταφορική Ικανότητα (σε dwt)
Έτος κατασκευής
Ναυπηγείο
Τύπος ναύλωσης
Ελάχιστη περίοδος ναύλωσης
Μέγιστη περίοδος ναύλωσης
Gloriuship
Dry Bulk / Capesize
171.314
2004
Hyundai
Χρονοναύλωση
–
–
Goodship
Dry Bulk / Capesize
177.536
2005
Mitsui
Χρονοναύλωση
Οκτ-25
Δεκ-25
Tradership
Dry Bulk / Capesize
176.925
2006
Namura
Χρονοναύλωση
Ιαν-25
Ιουν-25
Cretansea
Dry Bulk / Kamsarmax
81.508
2009
Universal
Χρονοναύλωση
Απρ-24
Αυγ-24
Chrisea
Dry Bulk / Panamax
78.173
2013
Shin Kurushima
Χρονοναύλωση
Μάη-25
Σεπ-25
Synthesea
Dry Bulk / Panamax
78.020
2015
Sasebo
Χρονοναύλωση
Αυγ-25
Δεκ-25
Exelixsea
Dry Bulk / Panamax
76.361
2011
Oshima
Χρονοναύλωση
Ιουν-25
Οκτ-25
Σύνολο
839.837
15,2 έτη
μέσος όρος
Πλοίo υπό παράδοση:
Όνομα πλοίου
Τύπος πλοίου
Μεταφορική Ικανότητα (σε dwt)
Έτος κατασκευής
Ναυπηγείο
Nisea
Dry Bulk / Kamsarmax
82.235
2016
Oshima
United Maritime: Καθαρά έσοδα ύψους 24,5 εκατ. δολαρίων στο εννεάμηνο
Τα οικονομικά της αποτελέσματα για το τρίτο τρίμηνο και εννεάμηνο του 2023, ανακοίνωσε η United Maritime Corporation. Η εταιρεία ανακοίνωσε, επίσης, τη διανομή τριμηνιαίου μερίσματος ύψους 0,075 δολαρίων ανά μετοχή για το τρίτο τρίμηνο του 2023.
Κατά το τρίτο τρίμηνο του 2023, ο καθαρός κύκλος εργασιών της Εταιρείας ανήλθε σε 11,7 εκατ. δολάρια έναντι 7,9 εκατ. δολαρίων το τρίτο τρίμηνο του 2022. Το προσαρμοσμένο EBITDA για το τρίτο τρίμηνο ανήλθε σε 13,8 εκατ. δολάρια έναντι 2,9 εκατ. δολαρίων για την ίδια περίοδο του 2022. Τα καθαρά κέρδη και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη για το τρίμηνο ανήλθαν σε 8,9 εκατ. δολάρια και 9,2 εκατ. δολάρια, αντίστοιχα, σε σύγκριση με τα καθαρά και τα προσαρμοσμένα καθαρά κέρδη ύψους 1 εκατ. δολαρίων για το τρίτο τρίμηνο του 2022. To ημερήσιο ισοδύναμο χρονοναύλωσης («TCE») του στόλου για το τρίτο τρίμηνο του 2023 ήταν 16.186 δολάρια, σε σύγκριση με τα 23.639 δολάρια την ίδια περίοδο του 2022.
Για το εννεάμηνο του 2023, η εταιρεία πραγματοποίησε καθαρά έσοδα ύψους 24,5 εκατ. δολαρίων και κατέγραψε προσαρμοσμένο EBITDA ύψους 14,4 εκατ. δολαρίων. Τα καθαρά έσοδα και τα προσαρμοσμένα καθαρά έσοδα για το εννεάμηνο του 2023 ήταν 0,9 εκατ. δολάρια και 3,4 εκατ. δολάρια, αντίστοιχα. Το TCE του στόλου για το εννεάμηνο του 2023 ήταν 15.141 δολάρια ανά ημέρα.
Τα ταμειακά διαθέσιμα, στις 30 Σεπτεμβρίου του 2023, ανέρχονταν σε 14,3 εκατ. δολάρια. Τα ίδια κεφάλαια στο τέλος του τρίτου τριμήνου ήταν 67,4 εκατ. δολάρια, ενώ οι χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις ανέρχονταν σε 94,3 εκατ. δολάρια στις 30 Σεπτεμβρίου του 2023. Η αξία του στόλου στις 30 Σεπτεμβρίου του 2023 ανήλθε στα 155,5 εκατ. δολάρια.
Ο κ. Σταμάτης Τσαντάνης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας, δήλωσε: «Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε ότι για το τρίτο τρίμηνο του 2023, η United κατέγραψε πολύ ισχυρά οικονομικά αποτελέσματα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η United παρέδωσε το τελευταίο LR2 πλοίο στους νέους του ιδιοκτήτες, και ολοκλήρωσε επίσης τις παράλαβες όλων των φορτηγών πλοίων, που είχαν ανακοινωθεί προηγουμένως. Η Εταιρεία είχε κέρδος ύψους 11,8 εκατ. δολαρίων από την πώληση του εναπομείναντος δεξαμενόπλοιου, σημειώνοντας υψηλή κερδοφορία για αυτό το τρίμηνο.
Με τις παραλαβές των τελευταίων δύο Panamax πλοίων, ο στόλος της United αποτελείται πλέον από οκτώ πλοία, συμπεριλαμβανομένων τριών Capesize, δύο Kamsarmax και τριών Panamax. Η συνολική επένδυση ύψους 144 εκατ. δολαρίων για αγορές πλοίων εντός του 2023 χρηματοδοτήθηκε μέσω των εσόδων από τις πωλήσεις των δεξαμενόπλοιων και δανεισμού, αποφεύγοντας έτσι αραίωση των μετόχων μέσω αυξήσεων κεφαλαίου. Η United δεν έχει πραγματοποιήσει καμία αραίωση μετόχων μέσω δημόσιας προσφοράς μετοχών πέρα από την αρχική δημόσια προσφορά της έναρξης της διαπραγμάτευσης των μετοχών στο χρηματιστήριο.
Από την αρχή του τρίτου τριμήνου του 2023, επαναγοράσαμε περίπου 182.961 μετοχές σε μέση τιμή περίπου 2,4 δολάρια ανά μετοχή. Δεδομένου του όγκου συναλλαγών, ο αριθμός αυτός ήταν πολύ κοντά στο μέγιστο επιτρεπόμενο όριο επαναγορών από την Εταιρεία. Το συνολικό κόστος των επαναγορών ανήλθε περίπου σε 0,4 εκατ. δολάρια.
Παραμένοντας συνεπείς στις δεσμεύσεις προς τους μετόχους μας, προχωράμε στη διανομή ενός ακόμη τριμηνιαίου μερίσματος ύψους 0,075 δολαρίων ανά μετοχή που επί του παρόντος αντιστοιχεί σε ετήσια μερισματική απόδοση 14%.
Για το τέταρτο τρίμηνο του 2023, έχουμε κλειδώσει το 75% των ημερών σε σταθερό ημερήσιο ναύλο σε επίπεδα κοντά στα 14.700 δολάρια την ημέρα, ενώ παράλληλα, διατηρούμε κυμαινόμενο ναύλο για δύο Capesize πλοία μας. Σε αυτή τη βάση, εκτιμούμε ότι το ημερήσιο TCE θα κυμανθεί κατά μέσο όρο περίπου στα 14.500 δολάρια.
Όσον αφορά τις εξελίξεις στην αγορά ξηρού φορτίου, η αγορά των Capesize έχει εμφανίσει σημαντική βελτίωση από το τέλος του Σεπτεμβρίου του 2023, ενώ η αγορά των Panamax παραμένει σταθερή σε σχετικά ικανοποιητικά επίπεδα. Από τις αρχές του 2023, καταγράφεται βελτίωση της αποδοτικότητας των φορτηγών πλοίων, καθώς η συμφόρηση στους λιμένες μειώθηκε σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα, οδηγώντας σε αύξηση της προσφοράς διαθέσιμων πλοίων. Καθώς η συμφόρηση στους λιμένες επανήλθε σε φυσιολογικά επίπεδα στις αρχές του τετάρτου τριμήνου, η προσφορά πλοίων μειώθηκε και αυτό, σε συνδυασμό με την αυξημένη μεταφορική ζήτηση πρώτων υλών, ευνόησε την ναυλαγορά.
Κοιτώντας προς το μέλλον, οι παραγγελίες νεότευκτων πλοίων παραμένουν σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα, και σε συνδυασμό με τους επερχόμενους περιβαλλοντικούς κανονισμούς, η πραγματική προσφορά πλοίων θα περιοριστεί περαιτέρω. Σε αυτό το πλαίσιο, πιστεύουμε ότι ακόμη και η περιορισμένη αύξηση της ζήτησης θα είναι αρκετή για να διατηρήσει την ναυλαγορά σε υγιή επίπεδα».
United Maritime: Απέκτησε 2 Kamsarmax και 1 Panamax έναντι 63 εκατ. δολαρίων
Η United Maritime Corporation ανακοίνωσε σήμερα τη συμφωνία αγοράς δύο φορτηγών πλοίων τύπου Kamsarmax, με άμεση παράδοση. Η Εταιρεία ανακοίνωσε επίσης ότι έχει συνάψει συμφωνία bareboat ναύλωσης ενός σύγχρονου φορτηγού πλοίου τύπου Panamax, ιαπωνικής κατασκευής, με δικαίωμα αγοράς στο τέλος της περιόδου.
Το πρώτο πλοίο κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Universal Shipbuilding της Ιαπωνίας το 2009, έχει μεταφορική ικανότητα 81.508 dwt και θα μετονομαστεί σε M/V Cretansea. Το πλοίο αναμένεται να παραδοθεί στη United έως τα τέλη Απριλίου 2023.
Το δεύτερο πλοίο κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο Tsuneishi Zhoushan Shipbuilding το 2010, έχει μεταφορική ικανότητα 82.217 dwt και θα μετονομαστεί σε M/V Oasea. Το πλοίο αναμένεται να παραδοθεί στη United έως τα μέσα Απριλίου 2023.
Το τρίτο πλοίο αφορά ένα φορτηγό πλοίο τύπου Panamax, κατασκευής του 2013 στην Ιαπωνία με χωρητικότητα 78.173 dwt. Το πλοίο θα αποκτηθεί με 18-μηνη συμφωνία bareboat ναύλωσης, στο τέλος της οποίας η United αναμένεται να ασκήσει το δικαίωμα αγοράς του. Το πλοίο εκτιμάται να παραδοθεί στη Εταιρεία εντός του Φεβρουαρίου 2023.
Ο κ. Σταμάτης Τσαντάνης, Ιδρυτής, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Εταιρείας, δήλωσε: «Μετά την πρόσφατη κερδοφόρα πώληση τριών δεξαμενόπλοιών μας, επεκτείνουμε περαιτέρω τον στόλο της United με την απόκτηση αυτών των τριών πλοίων, μια επένδυση ύψους περίπου 63 εκατ. δολαρίων.
Η συνολική επένδυση που έκανε πρόσφατα η United για την απόκτηση πέντε φορτηγών πλοίων θα ξεπεράσει τα 98 εκατ. δολάρια, καθώς πιστεύουμε ότι είναι η κατάλληλη στιγμή να επενδύσουμε στον συγκεκριμένο τομέα. Οι ελκυστικές αξίες των επενδύσεων αναμένεται να παράγουν για ακόμα μία φορά υψηλές αποδόσεις στους μετόχους μας χωρίς την αραίωση της συμμετοχής τους στην Εταιρεία.
Παρά την εποχική αδυναμία της ναυλαγοράς, οι προοπτικές παραμένουν ισχυρές λόγω της μειωμένης προσφοράς πλοίων, των πολύ περιορισμένων παραγγελιών νεότευκτων πλοίων και τη σταδιακή βελτίωση της παγκόσμιας οικονομίας. Ως εκ τούτου, οι συναλλαγές αυτές συνάδουν με το διαφοροποιημένο επιχειρηματικό μας μοντέλο, το οποίο επικεντρώνεται σε ελκυστικές ευκαιρίες σε τομείς με ισχυρά θεμελιώδη μεγέθη και προοπτικές ανόδου».
Άλλες ενημερώσεις για τον στόλο της United
Στις 10 Φεβρουαρίου 2023, η Εταιρεία παρέλαβε το M/V Goodship, ένα Capesize πλοίο μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου, χωρητικότητας 177.536 dwt, το οποίο κατασκευάστηκε στο ιαπωνικό ναυπηγείο Mitsui Engineering & Shipbuilding Co. Ltd. το 2005. Όπως είχε ανακοινωθεί προηγουμένως, το πλοίο είναι χρονοναυλωμένο σε διεθνή ναυλωτή με μέγιστη διάρκεια έως τον Δεκέμβριο του 2023 και με ημερήσιο ναύλο συνδεδεμένο με τον δείκτη BCI. Η απόκτηση του M/V Goodship χρηματοδοτήθηκε μέσω ενός συνδυασμού ιδίων κεφαλαίων και υφιστάμενου τραπεζικού δανεισμού.
United Maritime: Πώληση του Minoansea LR2 tanker για $39 εκατ.
Την τρίτη επικερδή πώληση πλοίου μέσα σε διάστημα δύο μηνών ανακοίνωσε η United Maritime Corporation (NASDAQ: USEA).
Τo LR2 Aframax product tanker, M/T Minoansea, κατασκευής του 2008, έχει προγραμματιστεί να παραδοθεί στους νέους ιδιοκτήτες μέχρι το τέλος του Δεκεμβρίου.
Η τιμή πώλησης ανέρχεται περίπου στα 39 εκατ. δολάρια και η συναλλαγή υπόκειται στις συνήθεις διαδικασίες αγοραπωλησίας πλοίων.
Ο κ. Σταμάτης Τσαντάνης, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, δήλωσε σχετικά: «Είμαι στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσω άλλη μια εξαιρετικά κερδοφόρα συναλλαγή για τους μετόχους της United. Το κέρδος από την πώληση του Minoansea υπερβαίνει το 100% της αξίας αγοράς του πλοίου, ενώ η απόδοση ιδίων κεφαλαίων υπολογίζεται περίπου στο 480%. Η συναλλαγή αυτή ακολουθεί την πώληση δύο πλοίων τύπου Aframax, με κέρδος άνω του 50% επί της αντίστοιχης τιμής αγοράς, με απόδοση ιδίων κεφαλαίων περίπου 270%.
Έξι μήνες μετά την εισαγωγής της United Maritime στο χρηματιστήριο, έχουμε επιτύχει ένα συνολικό κέρδος από την πώληση τριών δεξαμενόπλοιων ύψους 38 εκατ. δολαρίων, που αντιπροσωπεύει το 130% της σημερινής κεφαλαιοποίησης της Εταιρείας, ενώ ανακοινώσαμε και ένα έκτακτο μέρισμα $1 ανά μετοχή.
Μετά την πώληση των πλοίων και την καταβολή του ειδικού μερίσματος τα ταμειακά διαθέσιμα της Εταιρείας υπολογίζεται ότι υπερβαίνουν τα 8,8 δολάρια ανά μετοχή.
Η United Maritime συνεχίζει να επιδιώκει επικερδείς ναυτιλιακές επενδύσεις με γνώμονα την περαιτέρω ενίσχυσης της αξίας των μετόχων».
United Announced Sale of two Aframax Petroleum Tankers and Delivery of the Previously announced LR2 Tankers
United Maritime Corporation, announced that it has entered into definitive agreements with an unaffiliated third party for the sale of two Aframax tankers, and the successful delivery of the previously-announced LR2 tanker acquisitions.
Sale of two Aframax Tankers
The Company has entered into two separate definitive agreements with an unaffiliated third party for the sale of its two Aframax vessels, the 2006-built M/T Bluesea and the M/T Parosea. The vessels are scheduled to be delivered to their new owners within the fourth quarter of 2022.
The aggregate gross sale price is approximately $62.5 million and the transactions are subject to customary closing procedures.
Delivery of two LR2 Product Tankers
Additionally, the Company took delivery of two previously announced tanker acquisitions. The first vessel is a 109,000-dwt LR2 product tanker, built in 2008 by Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding Co., Ltd. (“SWS”) in China, and was renamed M/T Minoansea. The second vessel is a 109,600-dwt LR2 product carrier, built in 2008 by Dalian Shipbuilding Industry in China, and was renamed M/T Epanastasea.
The M/T Epanastasea was delivered with a short-period charter (“T/C”) attached at a gross daily rate of approximately $26,500 which expires in December 2022, while the M/T Minoansea has been initially deployed in the spot market.
Upon completion of the Aframax sales, the Company’s fleet will consist of 2 tanker vessels and one dry bulk vessel with an aggregate cargo carrying capacity of 389,778 dwt.
The Company is incorporated under the laws of the Republic of the Marshall Islands and has executive offices in Glyfada, Greece. The Company’s common shares trade on the Nasdaq Capital Market under the symbol “USEA”.
United Maritime: Παραλαβή πλοίων και αύξηση μετοχικού κεφαλαίου
Κατά 26 εκατ. δολάρια αυξήθηκε το μετοχικό κεφάλαιο της United Maritime Corporation, θυγατρικής της Seanergy, καθώς η δημόσια προσφορά 8.000.000 μετοχών στην τιμή των 3,25 δολαρίων ανά μετοχή ολοκληρώθηκε με επιτυχία στις 20 Ιουλίου.
Η εταιρεία θα αξιοποιήσει μέρος των εσόδων για την αγορά των τεσσάρων πλοίων (δύο aframax και δύο δεξαμενόπλοια), που ανακοίνωσε πρόσφατα, καθώς και για περαιτέρω αγορές πλοίων και άλλους εταιρικούς σκοπούς.
Τα δύο πλοία aframax, τα οποία θα μετονομαστούν σε M/T «Parosea» και M/T «Bluesea», έχουν προγραμματιστεί να παραδοθούν στην εταιρεία εντός του Αυγούστου. Τα δύο δεξαμενόπλοια LR2, τα οποία θα μετονομαστούν σε M/T «Epanastasea» και M/T «Minoansea», έχουν, επίσης, προγραμματιστεί να παραδοθούν εντός του Αυγούστου.
Ο πρόεδρος & διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Σταμάτης Τσαντάνης, δήλωσε σχετικά: «Είμαστε ικανοποιημένοι με τις έγκαιρες παραδόσεις των δεξαμενόπλοιων που αποκτήσαμε πρόσφατα σε μια ήδη σταθερή αγορά δεξαμενόπλοιων με εξέχουσες προοπτικές που θα ωφελήσουν σημαντικά τη δυνατότητα δημιουργίας ταμειακών ροών της United. Επιπλέον, η επιτυχής ολοκλήρωση της δημόσιας προσφοράς της εταιρείας θα ανοίξει τον δρόμο για πρόσθετες κινήσεις με στόχο την ενίσχυση της παρουσίας μας στον κλάδο των δεξαμενόπλοιων».