ΟΛΘ: Στα μέσα του 2029 έτοιμο το έργο της 6ης προβλήτας του λιμανιού
Στα μέσα του 2029 εκτιμάται ότι θα είναι έτοιμο το έργο της επέκτασης της 6ης προβλήτας του λιμανιού της Θεσσαλονίκης, που θα αναβαθμίσει σημαντικά την εμπορική και γεωπολιτική του σημασία, ενώ εντός του ίδιου χρονοδιαγράμματος ή το αργότερο ως το 2030, εκτιμάται ότι θα έχουν ολοκληρωθεί και τα πολυαναμενόμενα έργα σύνδεσης με το οδικό και σιδηροδρομικό δίκτυο.
Η επένδυση, που ανέρχεται στα 200 εκατ. ευρώ στο τμήμα του λιμενικού έργου, εκτιμάται ότι θα μπορούσε να προσεγγίσει συνολικά τα 270 εκατ. ευρώ, συμπεριλαμβανομένου του μηχανολογικού εξοπλισμού, το κόστος του οποίου εκτιμάται σε 50-70 εκατ., αναλόγως του βαθμού αυτοματοποίησης που θα επιλεγεί.
Τα παραπάνω επισήμανε ο Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ ΑΕ), δρ Ιωάννης Τσάρας, επισημαίνοντας χαρακτηριστικά ότι θα γίνει «τζάμπα η επένδυση των 200 εκατ., αν δεν συνδεθεί το λιμάνι με τον σιδηρόδρομο».
Κατά τη διάρκεια συζήτησης στο 2ο Thessaloniki Investment Forum, με τον Διευθυντή του CNN.GR Δημήτρη Πεφάνη, ο δρ Τσάρας επισήμανε ακόμη ότι οι δύο εξαιρετικές -όπως τις χαρακτήρισε- εταιρείες με τις οποίες υπεγράφη η σύμβαση για το πρότζεκτ (σ.σ. ΜΕΤΚΑ ΑΤΕ και ΤΕΚΑΛ Α.Ε), εγγυώνται ότι το έργο «θα προχωρήσει σοβαρά και σωστά και στο ενδεδειγμένο χρονικό διάστημα, αν δεν προκύψουν περίεργα πράγματα, που ξέρουμε να τα λύνουμε και πιστεύουμε ότι δεν θα συμβούν».
Πρόσθετη «αυλή» για 1,5 εκατ. TEUs
Αναλυτικότερα, ο δρ Τσάρας γνωστοποίησε ότι σε περίπου 40 μήνες εκτιμάται ότι θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα μηχανικού πολιτικού για την επέκταση της 6ης προβλήτας, δηλαδή το λιμενικό έργο, που θα αυξήσει το μήκος του κρηπιδώματος κατά περίπου 500 μέτρα και το πλάτος του κατά 300, ενώ παράλληλα θα επιτευχθεί το μέγιστο βάθος στο οποίο ελλιμενίζονται σήμερα τα μεγάλα πλοία μεταφοράς κοντέινερ.
«Ταυτόχρονα θα δημιουργήσουμε μια πρόσθετη “αυλή”, περίπου 160.000-170.000 τετραγωνικών, η οποία είναι απαραίτητη, γιατί σήμερα έχουμε φτάσει περίπου στο 90% δυναμικού του container terminal (σταθμού εμπορευματοκιβωτίων).
Έχουμε φτάσει στη διαχείριση περίπου 600.000 TEUs (μονάδα μέτρησης εμπορευματοκιβωτίων) ετησίως και ευελπιστούμε να φτάσουμε στο 1,4- 1,5 εκατ. σε μια δεκαετία, γιατί χρειάζεται σοβαρή προσπάθεια να πείσουμε τις γραμμές να αρχίσουν να έρχονται προς τα εδώ», είπε, υπενθυμίζοντας ότι το λιμάνι της Θεσσαλονίκης θα μπορεί να υποδέχεται πλοία μεγέθους 14.000 TEUs, τη στιγμή που αυτά που «δένουν» σήμερα στον Θερμαϊκό είναι της τάξης των 4.000-7.000 TEUs.
Τον Απρίλιο ο ανάδοχος για τη σιδηροδρομική σύνδεση
Στο μεταξύ, τον Απρίλιο εκτιμάται ότι θα έχει εγκατασταθεί ο ανάδοχος για το έργο σύνδεσης του λιμανιού με το κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο μέσω υπερυψωμένης γέφυρας, με προοπτική το πρότζεκτ να ολοκληρωθεί εντός τριετίας από την έναρξη των εργασιών, δηλαδή σχεδόν ταυτόχρονα με την επέκταση της 6ης προβλήτας, σύμφωνα πάντα με τον δρα Τσάρα.
«Σήμερα, ναι μεν κάθε προβλήτα του λιμανιού έχει σιδηροδρομική γραμμή, αλλά η έξοδος από το λιμάνι είναι δύσκολη, καθώς κόβει σχεδόν την πόλη στα δύο, περνώντας από την οδό 26ης Οκτωβρίου, όπου μεταξύ άλλων λειτουργούν μεγάλα ξενοδοχεία. Είμαστε σε διαρκή συνεννόηση και με το Κράτος, προκειμένου να δημιουργηθεί η νέα σύνδεση της 6ης προβλήτας με το κεντρικό σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας.
Συνομιλώ συνεχώς με την ΕΡΓΟΣΕ και τον ΟΣΕ κι έχουν προχωρήσει αρκετά το θέμα, έχουν εγκριθεί οι μελέτες που απαιτούνται. Ζητήσαμε -και το Κράτος συμφώνησε- να υπάρξει η δυνατότητα δημιουργίας διπλής γραμμής εξόδου από το λιμάνι και μάλιστα υπερυψωμένης, σε γέφυρα», σημείωσε, υπενθυμίζοντας ότι ναι μεν είναι ένα μικρό έργο -αφού το μήκος του δεν ξεπερνά το 1,1 χλμ. εκτός λιμένος- αλλά είναι οπωσδήποτε δύσκολο, ακριβώς επειδή θα αναπτυχθεί πάνω σε γέφυρα.
Η οδική σύνδεση και η Εγνατία Οδός
Ημιτελές παραμένει το οδικό δίκτυο που συνδέει την 6η προβλήτα με την ΠΑΘΕ μέσω κόμβου στο Καλοχώρι, το οποίο θα πρέπει να επαναπροκηρυχθεί έπειτα από την παύση της προηγούμενης εργολαβίας, λόγω καθυστερήσεων που σχετίζονταν με τις απαλλοτριώσεις. Πρόσθετο θέμα στη νέα διαδικασία είναι ποιος θα είναι ο κύριος του έργου:
«Λόγω απαλλοτριώσεων και διαφόρων προβλημάτων, η εργολαβία σταμάτησε και τώρα, αφού τελείωσαν οι απαλλοτριώσεις και διατάχθηκε η διοικητική αποβολή κάποιων που δεν έφευγαν από τα ακίνητα, θα πρέπει να επαναπροκηρυχθεί το εναπομείναν κομμάτι του έργου, προϋπολογισμού 30-40 εκατ. ευρώ.
Πιστεύω ότι και αυτό το έργο θα ολοκληρωθεί περίπου ταυτόχρονα με τα άλλα δύο (επέκταση προβλήτας και σιδηροδρομική σύνδεση), εφόσον προκηρυχθεί άμεσα. (Ένα ζήτημα είναι) αν θα είναι πάλι η Εγνατία Οδός ΑΕ ο κύριος του έργου, γιατί ιδιωτικοποιείται και φαίνεται ότι στο τέλος της χρονιάς θα περάσει στην ΤΕΡΝΑ. Θα είναι δικό της το έργο, θα είναι του Κράτους;», διερωτήθηκε ο δρ Τσάρας, ο οποίος τόνισε πάντως ότι στο επόμενο διάστημα ο ίδιος «θα τρέχει» και για τα δύο αυτά μεγάλα έργα -της οδικής και σιδηροδρομικής σύνδεσης του λιμένος.
Το Κόπερ και η Ριέκα
Αναφερόμενος τέλος, στον ανταγωνισμό από άλλα λιμάνια, σημείωσε ότι ο ΟΛΘ εξυπηρετεί επαρκώς την ενδοχώρα, αλλά θα πρέπει να αναληφθεί δράση για τα φορτία transit, τα οποία κατευθύνονται στις αγορές του εξωτερικού.
«Αργήσαμε πάρα πολύ και άλλα λιμάνια αναπτύχθηκαν στην Αδριατική, όπως του Κόπερ και της Ριέκα, η οποία ήδη μας έχει πάρει αρκετό φορτίο, που θα προσπαθήσουμε να το φέρουμε πίσω με την καλύτερη οργάνωση της λειτουργίας του container terminal, τα πολύ πιο καινούργια μηχανήματα και την παροιμιώδη ασφάλεια του λιμανιού», σημείωσε και πρόσθεσε ότι αν όλα πάνε καλά, το λιμάνι της Θεσσαλονίκης ανεβαίνει μια κατηγορία και θα εξυπηρετεί ευρύτερο τμήμα της Ευρώπης, συν τις ανάγκες του στρατού και του ΝΑΤΟ, όπου υπάρχει ήδη πολύ καλή συνεργασία στο κομμάτι των μεταφορών.
Το φόρουμ διοργανώνεται από το CNN Greece σε συνδιοργάνωση με την Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ανάπτυξης και του Υφυπουργείου Μακεδονίας Θράκης και τη χορηγία του Οργανισμού Τουρισμού Θεσσαλονίκης.
Contract signed for the expansion of Pier 6 – The largest upgrade project for the Port of Thessaloniki begins
ThPA S.A. and “METKA S.A. – TEKAL S.A. (PIER 6) J/V” co-signed on Wednesday, November 19, 2025, the Construction Works Contract for the expansion of the port infrastructure of Pier 6 of the Port of Thessaloniki. The contract was signed at the ThPA S.A. administration building by Dr. Ioannis Tsaras, CEO of ThPA S.A., Mr. Dinos Benroubi, Representative of the Joint Venture, Vice Chairman and CEO of METKA ATE, and Ms. Argyro Psaltakou, Vice President of TEKAL S.A., marking the launch of the most important upgrade project in the history of the Port of Thessaloniki.
The subject of the Contract is the construction project included in Mandatory Enhancements No. 1: “Pier 6, Port Infrastructure Expansion” of the Concession Agreement between the Hellenic Republic and ThPA S.A., as in force. The Project leads to a drastic strengthening of the infrastructure of ThPA S.A. and consists of the expansion of Pier 6, with an additional length of 513 meters, a width of 306.5 meters, and the significant deepening (dredging) of the navigation channel and the vessels’ maneuvering area, for the safe mooring of even the ULCV type vessels (Ultra Large Container Vessels).
The signing of the contract signals the start of the main construction phase, with an implementation period of 40 months and a total budget of 195.6 million euro. The expansion of Pier 6 is a pivotal investment not only for the Port of Thessaloniki but also for the port ecosystem of Greece as a whole. At the same time, from the initial phase of construction, the project will have a significant socio-economic impact at both local and national level, contributing substantially to GDP, public revenues, and employment.
Upon completion of the project, the Port of Thessaloniki will:
– Serve simultaneously a higher number of container vessels- Be able to accommodate Ultra Large Container Vessels of up to 24,000 TEU, a unique feature for Northern Greece.- Increase the total capacity of the Container Terminal from 650,000 TEU today to 1,500,000 TEU, strengthening its competitiveness towards the destinations of Southeast Europe.- Enhance its position within the port industry as well as the country’s connectivity.
The financing of the project will be covered from the own existing capital of ThPA S.A. as well as from banking loans. The terms of the loans will be determined shortly, considering the Company’s particularly high existing bank balances and the growth pace of 2025.
With the launch of the expansion of the Container Terminal, ThPA S.A. sets the most important milestone in the development trajectory it has been recording since 2018, transforming the Port of Thessaloniki into a leading transit hub in Southeast Europe and creating substantial added value for the economy and society of the wider region.
In his statement, the CEO of ThPA S.A., Dr Ioannis Tsaras, noted: “With the signing of the contract, the Port of Thessaloniki is entering a new era of development. The expansion of Pier 6, the largest upgrade project in the history of the port, creates the conditions for Thessaloniki to strengthen its role in the Mediterranean as a strategic trade hub for Southeast Europe. This is not just an important piece of infrastructure, but a project that increases the operational capacity of the port, empowers the regional logistics ecosystem, and generates varied and multiplier benefits at both the local and national level. I would like to thank all partners and stakeholders, as well as “METKA S.A. – TEKAL S.A. (PIER 6) J/V” for their cooperation and professionalism throughout the entire preparation phase.”
Representing the Joint Venture, Mr. Dinos Benroubi, Vice Chairman and CEO of METKA ATE, stated: “Today marks an important milestone for Thessaloniki Port Authority and for our joint venture. We would like to thank ThPA S.A. for the trust they have placed in us, and we are committed to executing the works flawlessly and on schedule, with absolute respect for the environment and the local community. Our joint venture is ready to fully deliver on the vision embodied in this project—a vision of growth, international connectivity, and long-term prospects for the decades ahead, both for Thessaloniki and Northern Greece, as well as for our country’s role on the European transportation map.”
ThPA S.A.: Performance growth for 2023 with record container throughput and preferred bidder for Pier 6
Thessaloniki Port Authority S.A., the operator of the port of Thessaloniki and the multi-gateway intermodal network and logistics solution provider for the Balkans and the broader Southeast, Central and Eastern European region, announced the financial results for the financial year 2023.
Specifically, following the approval of the Annual Financial Report from the Board of Directors (BoD) on 17.04.2024, it is announced that consolidated revenue for 2023 was increased to € 85,9 mil., from
€ 85,3 mil. for 2022.
The container terminal posted a significant growth in revenue of over 12% (to € 59,8 mil.); similar growth was posted in the real estate sector and in the cruise & ferry passenger traffic by 18,2% and 31,3% respectively (to € 3,9 mil. and € 0,9 mil. respectively), while conventional cargo terminal posted a decrease in revenue by 21,5% (to € 20,2 mil.). Revenue from the subsidiary in Sofia was formed at insignificant levels.
Regarding the Group performance, there was a net increase in profitability at all levels: Gross Profits increased by 1,9%, to € 37,6 mil., Operating Profits (EBITDA) increased by 3,4% to € 34,1 mil. and the Net Profits after taxes increased by 8,9%, to € 20,3 mil.
The Capital Expenditure (CapEx) plan for 2023 exceeded € 9,2 mil. and mainly involved a new Cruise Terminal “Alexander the Great”, restoration of functional depths, repair and upgrade of quays, power substation upgrades, procurement of loading and unloading equipment and ISPS security systems.
The Executive Chairman of the BoD of ThPA S.A., Mr. Athanasios Liagkos commented: “The implementation of the development plan and the initiatives of ThPA S.A. are constantly strengthening the role of the Port of Thessaloniki in the global port sector. With continuous investments of more than
€ 71,3 million since 2018, upgrading the equipment, infrastructure, services provided, and the specialization of the Organization’s human resources, we achieve the strengthening of our partners’ trust, creating new milestones for the Port of Thessaloniki. An indicative example is the highest container throughput ever recorded at the Port (520.048 TEU). In addition, in 2023 we strengthened our extroversion, with the dynamic participation of ThPA S.A. in national and international prestigious exhibitions and with initiatives to hold events in Thessaloniki, such as the 7th “Posidonia Sea Tourism Forum” and the 1st “Southeast Europe Connectivity Forum”. With a vision to be more than a Port and with an international orientation, in 2024 we aim at initiatives and actions that promote maximum satisfaction of all stakeholders of the Port and facilitate the wider port community, focusing on development and driven by sustainability and investments with consistency and efficiency. In this context, it is announced that “JOINT VENTURE METKA – TEKAL S.A.” has emerged as the preferred bidder of the project “6th Pier, Expansion of the Port Infrastructure” as approved today by the Board of Directors of ThPA S.A.”
The 2nd Stage of the Tender for the Expansion of Pier 6 is completed
The submission of binding financial and technical offers for the 2nd Stage – Call for Bids for the selection of the contractor for the project “Expansion of the Marine Works Infrastructure of Pier 6 completed today, Friday 5th of February 2021 at 15:00.
This project is the most important part of the Mandatory Enhancements undertaken by ThPA S.A. in the context of the Concession Agreement with the Greek State. This project enhances the position of the Port of Thessaloniki in the global port industry and the supply chain sector while offering strong exponential benefits to the economy and society, at local and national level.
Binding financial and technical offers were submitted by the following five (5) schemes:
1. ARCHIRODON GROUP NV2. CONSORTIUM (C/S) INTRAKAT CONSTRUCTIONS SA – INTERCANTIERI VITTADELLO SPA –SALES SPA3. J/V MYTILINAIOS SA – ROVER MARITIME SL – HDK SA4. J/V AVAX SA – ETERMAR SA – NV BESIX SA5. J/V ACCIONA CONSTRUCCION SA – DREDGING INTERNATIONAL NV