Ισχυρή συμμαχία Volotea και ITA Airways με 104 νέους συνδυασμούς πτήσεων
Την περαιτέρω ενίσχυση της στρατηγικής τους συνεργασίας ανακοίνωσαν η Volotea και η ITA Airways, προχωρώντας σε νέα διμερή συμφωνία codeshare, η οποία τέθηκε σε ισχύ στις 15 Απριλίου 2026.
Στόχος της συμφωνίας είναι η ενίσχυση της συνδεσιμότητας μεταξύ της Ιταλίας και των υπόλοιπων ευρωπαϊκών προορισμών.
Η νέα συνεργασία δίνει τη δυνατότητα στους επιβάτες να έχουν πρόσβαση σε ένα διευρυμένο δίκτυο πτήσεων, με έως και 104 διαφορετικούς συνδυασμούς προορισμών. Η συμφωνία βασίζεται στο υφιστάμενο δίκτυο της Volotea προς το αεροδρόμιο Rome Fiumicino Airport, καθώς και στο δίκτυο της ITA Airways από τον ίδιο κόμβο, διευκολύνοντας τις ανταποκρίσεις και ενισχύοντας σημαντικά τις επιλογές ταξιδιού.
Με την ολοκλήρωση της τεχνικής υλοποίησης, οι επιβάτες θα μπορούν να ταξιδεύουν μέσω Ρώμης προς σειρά ιταλικών και ευρωπαϊκών προορισμών, όπως το Μιλάνο (Linate), η Κατάνια, το Παλέρμο, το Μπρίντιζι, η Τεργέστη, η Γένοβα, αλλά και πόλεις του εξωτερικού όπως η Φρανκφούρτη, το Παρίσι, το Λονδίνο, η Ζυρίχη, τα Τίρανα και το Άμστερνταμ.
Παράλληλα, δημιουργούνται νέες ταξιδιωτικές επιλογές μέσω των κόμβων της Μαδρίτης και της Βαρκελώνης, με προορισμούς όπως η Μούρθια, οι Αστούριες και η Βιτόρια, που εξυπηρετούνται από τη Volotea. Η συμφωνία ενισχύει, επίσης, την εμπορική παρουσία της εταιρείας σε νέες ευρωπαϊκές αγορές, ενώ επιτρέπει στην ITA Airways να εμπλουτίσει το δίκτυό της με προορισμούς που εξυπηρετεί η χαμηλού κόστους αεροπορική.
Σε δήλωσή του, ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της Volotea, Carlos Muñoz, ανέφερε ότι η συμφωνία αποτελεί «φυσική εξέλιξη» της συνεργασίας των δύο εταιρειών, προσφέροντας περισσότερες επιλογές και ευελιξία στους επιβάτες.
Από την πλευρά του, ο διευθύνων σύμβουλος της ITA Airways, Joerg Eberhart, τόνισε ότι η συνεργασία συμβάλλει στη βελτίωση της συνδεσιμότητας προς και από τη Ρώμη, διευκολύνοντας την πρόσβαση σε πολλαπλούς προορισμούς με ένα μόνο εισιτήριο, ενώ παράλληλα ενισχύει τον ρόλο της εταιρείας στην ανάπτυξη του τουρισμού και των αερομεταφορών.
Η πρωτοβουλία αυτή επιβεβαιώνει τη διάθεση των δύο αεροπορικών εταιρειών να ανταποκριθούν στις ανάγκες μιας διαρκώς μεταβαλλόμενης αγοράς, προσφέροντας πιο ευέλικτες και ολοκληρωμένες ταξιδιωτικές λύσεις.
ITA: Αυξάνει τα δρομολόγια Κεφαλονιά – Ρώμη
Αυξάνει τις πτήσεις Κεφαλονιά – Ρώμη (Fiumicino) η ITA Airways. Από τις 3 έως 24 Αυγούστου θα πραγματοποιεί πτήσεις και κάθε Τετάρτη, εκτός των προγραμματισμένων συνδέσεων Δευτέρα και Παρασκευή.
Επιπλέον, η ITA αυτό το καλοκαίρι έχει συμπεριλάβει στο πτητικό της πρόγραμμα τον Αύγουστο, απευθείας εποχικές πτήσεις από Ρώμη Fiumicino και από Μιλάνο Linate προς Κέρκυρα, Ηράκλειο και Ρόδο (η πτήση Μιλάνο Linate – Ρόδος πραγματοποιείται από 10 Ιουλίου έως 11 Σεπτεμβρίου). Επίσης, τον Αύγουστο η Κεφαλονιά θα εξυπηρετείται από τη Ρώμη Fiumicino και η Θεσσαλονίκη από το Milan Linate.
Το δίκτυο της ITA Airways το καλοκαίρι του 2022 περιλαμβάνει 62 προορισμούς: 6 διηπειρωτικούς, 34 διεθνείς και 22 στην Ιταλία.
Η ιταλική αεροπορική εταιρεία επεκτείνει το διηπειρωτικό της δίκτυο, καθώς στις ήδη πραγματοποιούμενες πτήσεις για Nέα Υόρκη, Βοστώνη, Μαϊάμι, Λος Άντζελες, Μπουένος Άιρες και Σάο Παόλο, η πτήση Ρώμη Fiumicino προς Τόκιο Haneda θα ξεκινήσει να πραγματοποιείται από τις 30 Οκτωβρίου 2022 και η πτήση από Ρώμη Fiumicino προς Μαλέ, Μαλδίβες από τις 17 Δεκεμβρίου 2022.
Η ITA Airways βρίσκεται στην κορυφή της κατάταξης ως προς την συνέπεια και την τακτικότητα, καθώς το 95,7% των πτήσεών της προσγειώθηκαν στην ώρα τους και το 99,8% των πτήσεών της πραγματοποιήθηκαν κανονικά.
Νέο πωλητήριο στον εθνικό αερομεταφορέα της Ιταλίας ITA (πρώην Alitalia)
Δεν πρόλαβε καλά καλά να «ανοίξει τα φτερά της» ο νέος εθνικός αερομεταφορέας Italia Transporto Aero (ITA) Airways, η πρώην Alitalia, και η ιταλική κυβέρνηση βάζει εκ νέου πωλητήριο.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργού Οικονομικών, Ντανιέλε Φράνκο, οι αρχές ξεκινούν τη διαδικασία για την αναζήτηση επενδυτών για την ITA, που ξεκίνησε πτήσεις μόλις τον περασμένο Οκτώβριο.
Εξάλλου ήταν κοινό μυστικό πως στόχος της Ρώμης ήταν η εξυγίανση και κατόπιν η πώληση της νέας εταιρείας. Το ιταλικό Δημόσιο έχει δαπανήσει πάνω από 10 δισ. ευρώ τα τελευταία χρόνια για να κρατήσει την πρώην Alitalia ζωντανή..
Πάντως, σύμφωνα με τον Ιταλό υπουργό, το ιταλικό Δημόσιο σκοπεύει σε πρώτη φάση να κρατήσει ένα μειοψηφικό ποσοστό στην ύψους 1,2-1,4 δισ. ευρώ εταιρεία, χωρίς ωστόσο να διευκρινίσει το ύψος του.
Αναμένεται τώρα να αποσαφηνιστεί τις επόμενες εβδομάδες ποιοι είναι οι πρώτοι ενδιαφερόμενοι. Δημοσιεύματα ήδη αναφέρουν την Lufthansa σε συνεργασία με την κορυφαία ναυτιλιακή Mediterranean Shipping Company (MSC) ανάμεσα στους… μνηστήρες, για ένα ποσοστό της τάξεως του 40%.
Επίσης, κάποια δημοσιεύματα είχαν κάνει λόγο, τον περασμένο μήνα, για πιθανό ενδιαφέρον από την αμερικανική Delta Air Lines, τα οποία ωστόσο η εταιρεία απέρριψε κατηγορηματικά.
Στην ιστορία περνά η Alitalia – Απόψε η τελευταία της πτήση
Για τελευταία φορά θα πεταξει απόψε η Αlitalia μετά από 74 χρόνια, ύστερα από αμέτρητες αεροπορικές συνδέσεις, οι οποίες είχαν αρχίσει το μακρινό 1947. Το τέλος της διαδρομής σηματοδοτεί η πτήση Κάλιαρι – Ρώμη με Airbus 320 και 180 επιβάτες, που προσγειώνεται στο αεροδρόμιο Φιουμιτσίνο λίγο μετά τα μεσάνυχτα της Πέμπτης.
Η Alitalia, που πήρε το όνομά της από την έκφραση «Ali d’ Italia» (Φτερά της Ιταλίας) ξεκίνησε τη δραστηριότητά της στις 5 Μαΐου 1947, χρονιά κατά την οποία μετέφερε 10.000 επιβάτες.
Ήταν ο επίσημος αερομεταφορέας των Ολυμπιακών Αγώνων της Ρώμης το 1960, ενώ τρεις δεκαετίες αργότερα τις στολές του προσωπικού κλήθηκε να σχεδιάσει ο Τζόρτζιο Αρμάνι.
Τον περασμένο αιώνα, η Alitalia ήταν η 12η αεροπορική εταιρεία στον κόσμο.
Μέχρι τη δεκαετία του 1990, η ΑΖ μετέφερε ήδη 25 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Το 1997 ίδρυσε τη θυγατρική της Alitalia Express, ενώ το 2001 έγινε ιδρυτικό μέλος της αεροπορικής συμμαχίας SkyTeam. Από το τέλος της δεκαετίας 1990, όμως, άρχισαν τα προβλήματα, με τεράστια λάθη στις στρατηγικές επιλογές, όπως και την όλο και μεγαλύτερη ανάπτυξη των εταιρειών χαμηλού κόστους.
Τον Νοέμβριο του 2003 η εταιρεία ανακοίνωσε ότι θα απολύσει 2.700 εργαζόμενους μέσα στα επόμενα τρία χρόνια προκειμένου να προετοιμαστεί η συγχώνευση με την Air France και KLM. Τον Απρίλιο του 2004 η εταιρεία απέκτησε την πτωχευμένη εταιρεία Gandalf Airlines, ώστε να αποκτήσει επιπλέον δικαιώματα προσγείωσης/απογείωσης κυρίως στο αεροδρόμιο του Μιλάνου και του Παρισιού.
Τον Σεπτέμβριο του 2004, η εταιρεία βρέθηκε σε πολύ δύσκολη οικονομική κατάσταση και η διοίκηση αποφάσισε την απόλυση 5.000 εργαζομένων και την απόσχιση των εταιρειών σε δύο καινούριες, μία που θα ασχολείται με το πτητικό έργο και μία που θα ασχολείται με την επίγεια εξυπηρέτηση. Επιπλέον, αποφασίστηκε να μην προχωρήσει η συγχώνευση με την Air France, ενώ συνεχίστηκαν οι συζητήσεις με τα εργατικά σωματεία για μειώσεις μισθών και περαιτέρω απολύσεις, ώστε να αποφευχθεί η πτώχευση και πιθανή διάλυση της εταιρείας.
Αναλαμβάνει η ITA από αύριο
Η νέα κρατική αεροπορική εταιρεία Ita «απογειώνεται» από αύριο, 15 Οκτωβρίου. Θα λειτουργεί με στόλο 52 αεροσκαφών, ο οποίος το 2022 θα αγγίξει τα 78 αεροσκάφη και το 2025 τα 105. Οι εργαζόμενοι, προς το παρόν, δεν πρέπει να ξεπεράσουν τους 2.800, ενώ το 2022 επίκεινται άλλες 5.750 προσλήψεις. Αναμένεται να ενεργοποιηθούν άμεσα από το ιταλικό υπουργείο Οικονομικών οι διαδικασίες για την αύξηση κεφαλαίου.
Τα συνδικάτα των εργαζομένων, σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησαν στους ξένους ανταποκριτές στην Ιταλία, εξέφρασαν την έντονη αντίθεση και την απογοήτευσή τους. Διαμαρτύρονται για το ότι στο εξής δεν θα εφαρμόζονται οι συλλογικές συμβάσεις εργασίας και για την απόφαση να μην επαναπροσληφθούν και να μπουν σε ταμεία ανεργίας 6.800 εργαζόμενοι.
«Δεν είναι αλήθεια ότι ήμασταν υπεράριθμοι. Ο πραγματικός στόχος είναι να χάσει η Ιταλία όλες τις σημαντικές αεροπορικές συνδέσεις, στην Ευρώπη και όχι μόνον», υπογραμμίζουν.
Η ιταλική κυβέρνηση, όμως, υπενθυμίζει ότι η δημιουργία της Ita είναι αποτέλεσμα διαπραγμάτευσης με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και πως στο στρατηγικό σχέδιο για την ανάπτυξή της προβλέπεται διπλασιασμός των αεροσκαφών μέχρι το 2025.
Τέλος εποχής για την Alitalia – Έρχεται η Ita
Tέλος εποχής για τον ιταλικό αερομεταφορέα Alitalia. Aλλάζει όνομα, λογότυπο και δομή αλλά διατηρεί τα τρία χρώματα της ιταλικής σημαίας. Το θέμα βρίσκεται υψηλά στην ατζέντα του Μάριο Ντράγκι.
Η διαπραγμάτευση της ιταλικής κυβέρνησης με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το μέλλον του ιταλικού αερομεταφορέα βρίσκεται σε καθοριστική φάση. Ο Τύπος αναφέρεται στα κύρια σημεία, στα οποία θα πρέπει να βασίζεται εκτός απροόπτου η τελική συμφωνία.
Η Alitalia θα σταματήσει να υφίσταται.Στην θέση της θα δημιουργηθεί η κρατική Ita με νέο λογότυπο αλλά πάντα με τα τρία χρώματα της ιταλικής σημαίας. Από τις 11.000 υπαλλήλων, αεροσυνοδών και πιλότων θα παραμείνουν περίπου 5.000, οι οποίοι όμως θα επιλεγούν βάσει ξεκάθαρων κριτηρίων.
Όσοι μείνουν εκτός Ita αναμένεται να λάβουν κίνητρα για αποχώρηση και συνταξιοδότηση ή να μπορέσουν να κάνουν χρήση κρατικής οικονομικής στήριξης (με το 80% του μισθού) για πέντε χρόνια. Το προσωπικό εδάφους είναι πιθανόν να απορροφηθεί από τα αεροδρόμια της Ρώμης, ενώ δεν είναι ακόμη σαφές αν θα ενταχθούν στην νέα εταιρία και οι εργαζόμενοι στην συντήρηση των αεροσκαφών. Ο κύριος στόχος είναι να μην υπάρξουν απολύσεις και να δοθεί νέα ώθηση στις μεταφορές φορτίου.
Διαφορετική περίπτωση από την Air France και τη Lufthansa
Όπως υπογραμμίζουν οι σχολιαστές, η ιστορία της Alitalia, είναι διαφορετική από εκείνη της Air Franceκαι της Lufthansa. Η κρίση της πανδημίας στην περίπτωσή της προστίθεται σε χρόνια προβλήματα λανθασμένων στρατηγικών επιλογών, υψηλού κόστους, χαμηλής απόδοσης, με τεράστιους μισθούς για τους μάνατζερ αλλά όχι για τους απλούς εργαζόμενους.
Σε ό,τι αφορά το κύριας σημασίας αεροδρόμιο Μαλπένσα του Μιλάνου η Ita θα περιορίσει απογειώσεις και προσγειώσεις (σε σύγκριση με την Alitalia) κατά 9%. Πολύ λιγότερο από το 50% που ζητούσε αρχικά η Κομισιόν.
Ο Ιταλός πρωθυπουργός, Μάριο Ντράγκι, διαβεβαίωσε ότι η κυβέρνησή του θεωρεί την υπόθεση απόλυτης προτεραιότητας. Και πρόσθεσε ότι και ο ίδιος λυπάται ειλικρινά που το ταξίδι της Alitalia τελείωσε αλλά ήταν δυστυχώς αναγκαίο κακό.Πηγή: Θεόδωρος Ανδρεάδης Συγγελλάκης, Ρώμη / Deutsche Welle