Allianz Commercial appoints Karol Dobias as Global Head of Multinational
Allianz Commercial announced that Karol Dobias will become the new Global Head of Multinational of Allianz Commercial and Allianz Global Corporate & Specialty SE (‘AGCS’), with effect from June 1, 2026. Karol succeeds Guy Money who has been appointed as Regional Managing Director for Iberia in March. He will report to Jeremy Sharpe, Chief Distribution Officer at Allianz Commercial.
In line with the existing Multinational strategy, Karol’s priorities will be to continue to drive client-centric solutions, unlock growth through an expertise-based approach, deploy market-leading technologies worldwide, and scale the recently launched Multinational Excellence Center in Madrid.
Jeremy Sharpe, Chief Distribution Officer at Allianz Commercial, comments: “Karol has been an instrumental part of Multinational and our wider business for many years. Therefore, I am very happy to welcome him to my leadership team, so we can further establish our Multinational business as a global growth driver for Allianz Commercial.”
Executive profile: Karol Dobias
Karol joined Allianz in 2003 in London and has since worked across several functions in Germany, Singapore, and Hong Kong, including an underwriting and a regional sales role with Allianz Partners. In the last six years, he has held leadership roles in Multinational, where he was part of the team that established Multinational as a dedicated function. He also led the Multinational Excellence Center Madrid launch in Q1 2026.
Allianz Commercial: Η ασφαλιστική αγορά υδρογόνου αναμένεται να ξεπεράσει τα 3 δισ. δολάρια έως το 2030
Το υδρογόνο θα διαδραματίσει καθοριστικό ρόλο στην προώθηση της πράσινης μετάβασης, με τη ζήτηση να αναμένεται να αυξηθεί κατακόρυφα τις επόμενες δεκαετίες. Περίπου 60 κυβερνήσεις έχουν υιοθετήσει σχετικές στρατηγικές, ενώ ο αριθμός των προγραμματισμένων έργων ξεπερνά ήδη τα 1.500 παγκοσμίως, σε σύγκριση με περίπου 200 το 2021, μια αύξηση περίπου 600%. Για την υλοποίηση αυτών των έργων, σύμφωνα με την Έκθεση του Οργανισμού Hydrogen Council σε συνεργασία με τη McKinsey, μπορεί να χρειαστεί συνολικός επενδυτικός όγκος 680 δισ. δολαρίων έως το 2030, γεγονός που αναμένεται να προκαλέσει αυξημένη ζήτηση για ασφαλιστική κάλυψη καθώς τα έργα αυτά υλοποιούνται. Η Ευρώπη προηγείται κατά πολύ με 617 προγραμματισμένα έργα και την υψηλότερη συνολική επένδυση που έχει ανακοινωθεί, ύψους 199 δισ. δολαρίων.
Αν και το δυναμικό της χρήσης του υδρογόνου είναι αναμφισβήτητο, εξακολουθούν να υπάρχουν προκλήσεις που πρέπει να ξεπεραστούν. Το μέγεθος και το εύρος της οικονομίας του υδρογόνου θα εξαρτηθούν από μια σειρά παραγόντων, όπως το εξελισσόμενο πολιτικό, εμπορικό και οικονομικό περιβάλλον, καθώς και η ζήτηση. Οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής και οι ρυθμιστικές αρχές έχουν να αντιμετωπίσουν το κόστος ανάπτυξης των υποδομών, ώστε να είναι δυνατή η κλιμάκωση σε ανταγωνιστικό επίπεδο σε σχέση με άλλες πηγές ενέργειας. Σε όλους τους κλάδους, τα αυστηρά μέτρα ασφαλείας θα είναι ζωτικής σημασίας για τη διαχείριση των εγγενών κινδύνων του υδρογόνου. Σε αυτό το σημείο γίνεται κρίσιμος ο ρόλος του ασφαλιστικού κλάδου. Καθώς το υδρογόνο ενσωματώνεται στην παγκόσμια οικονομία, οι ασφαλιστικές εταιρείες μπορούν να αναμένουν σημαντική αύξηση της ζήτησης για κάλυψη, με την Allianz Commercial να προβλέπει ότι η ασφαλιστική αγορά για την κάλυψη έργων υδρογόνου θα αυξηθεί σε πάνω από 3 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ σε ασφάλιστρα έως το 2030.
«Οι ασφαλιστικές εταιρίες έχουν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της οικονομίας του υδρογόνου, διευκολύνοντας τις επενδύσεις και την καινοτομία και παρέχοντας συμβουλές και καθοδήγηση για τη διαχείριση κινδύνων. Η συνεργασία και η ανταλλαγή γνώσεων εντός του κλάδου αυτού είναι απαραίτητες για την ανάπτυξη βέλτιστων πρακτικών και την απόκτηση εμπειρογνωμοσύνης. Αντιμετωπίζοντας αυτές τις πολύπλευρες προκλήσεις, ο ασφαλιστικός τομέας μπορεί να υποστηρίξει την ανάπτυξη της οικονομίας του υδρογόνου και να υποστηρίξει τη μετάβαση προς μηδενικό ισοζύγιο εκπομπών», αναφέρει ο Anthony Vassallo, Global Head of Natural Resources στην Allianz Commercial.
Το υδρογόνο προσφέρει μεγάλες δυνατότητες, αλλά και προκλήσεις και κινδύνους
Παρόλο που το υδρογόνο θεωρείται πολύ ελπιδοφόρο και χρησιμοποιείται εδώ και πολλές δεκαετίες στους τομείς της χημείας και της διύλισης, συνοδεύεται από γνωστούς και πιθανούς κινδύνους, όπως πυρκαγιές, εκρήξεις και ευθραυστότητα. Η ενσωμάτωση του υδρογόνου σε άλλους βιομηχανικούς τομείς δημιουργεί νέες προκλήσεις, ενώ τα τρέχοντα έργα απαιτούν περαιτέρω ενίσχυση στη διαχείριση κινδύνων. Οι ενεργειακές εγκαταστάσεις θα πρέπει να περιλαμβάνουν συστήματα αποθήκευσης υδρογόνου και καύση σε υψηλές θερμοκρασίες, γεγονός που ενδέχεται να οδηγήσει σε διαρροές ή εκρήξεις. Στον τομέα των μεταφορών, εφαρμογές όπως τα οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου θα αντιμετωπίσουν επίσης κινδύνους ευθραυστότητας και διαρροών. Επιπλέον, οι λιμενικές αρχές, τα πρατήρια ανεφοδιασμού και οι χειριστές καυσίμων καλούνται να διαχειριστούν εύφλεκτα και κρυογονικά καύσιμα υδρογόνου, με αυξημένους κινδύνους ατυχημάτων και μόλυνσης.
«Οι εξελισσόμενες τεχνολογίες πάντα δημιουργούν προκλήσεις, όπως την αύξηση του κινδύνου σειράς απωλειών, όπου ένα κοινό σφάλμα απαιτεί την αντικατάσταση εξοπλισμού σε ένα ή περισσότερα έργα. Για παράδειγμα, μια μεγάλη μονάδα παραγωγής υδρογόνου μπορεί να περιλαμβάνει εκατοντάδες ηλεκτρολύτες, με τον ίδιο σχεδιασμό να επαναλαμβάνεται σε πολλά εργοστάσια. Τέτοιες αξιώσεις για ελαττώματα έχουν ήδη παρατηρηθεί σε ανεμογεννήτριες, με αποτέλεσμα μεγάλες απώλειες για εταιρείες και ασφαλιστικές εταιρείες. Εν τω μεταξύ, καθώς η βιομηχανία υδρογόνου αναπτύσσεται, οι αλυσίδες εφοδιασμού ενδέχεται να υποστούν αυξανόμενη πίεση, με κίνδυνο περιορισμών χωρητικότητας και καθυστερήσεων στην αντικατάσταση ανταλλακτικών», προσθέτει ο Harald Dimpflmaier, Regional Head of Natural Resources στην Allianz Commercial.
Έρευνα Allianz Commercial: O τριπλασιασμός των «απρόσμενα υψηλών» δικαστικών αποφάσεων δημιουργεί προκλήσεις για τις εταιρίες και τους ασφαλιστές αστικής ευθύνης
· Αύξηση στις απρόσμενα υψηλές δικαστικές αποζημιώσεις: σημαντικός παράγοντας για την εκτίναξη του κόστους των αξιώσεων αστικής ευθύνης.
· Οι συλλογικές αγωγές στον φαρμακευτικό τομέα, η επέκταση των συλλογικών αποζημιώσεων εκτός των Η.Π.Α. και η αύξηση των αγωγών που σχετίζονται με τα «παντοτινά χημικά» (forever chemicals) είναι μερικές από τις τάσεις που δυσχεραίνουν τα δεδομένα της αγοράς για τους ασφαλιστές αστικής ευθύνης.
· Η ανάλυση της Allianz Commercial δείχνει ότι τα περιστατικά αξιώσεων από ελαττωματικά προϊόντα υπήρξαν η πιο δαπανηρή αιτία αξιώσεων αστικής ευθύνης την τελευταία πενταετία, αντιπροσωπεύοντας πάνω από το 40% της αξίας τους.
Τα τελευταία χρόνια, τα δικαστήρια των Η.Π.Α. επιβάλλουν αριθμό-ρεκόρ ασυνήθιστων αποζημιώσεων κατά εταιριών. Οι λεγόμενες «πυρηνικές» αποζημιώσεις έχουν σχεδόν τριπλασιαστεί από το 2020, ενώ η μέση αξία αποζημίωσης έχει υπερδιπλασιαστεί. Μόνο το 2023, ο αριθμός των ιδιαίτερα υψηλότερων από το αναμενόμενο αποζημιώσεων (άνω των 10 εκατ. δολαρίων) αυξήθηκε κατά περισσότερο από 27%, ενώ οι «ακόμη πιο υψηλές» αποζημιώσεις (άνω των 100 εκατ. δολαρίων) αυξήθηκαν κατά 35%, σύμφωνα με τη Marathon Strategies, επηρεάζοντας ένα ευρύ φάσμα βιομηχανιών, από τις αυτοκινητοβιομηχανίες και τη διασκέδαση έως τα χημικά. Αυτές οι αποφάσεις δεν αποτελούν πρόβλημα μόνο για τις αμερικανικές εταιρίες, αλλά επηρεάζουν και διεθνείς επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στις Η.Π.Α., σύμφωνα με την Allianz Commercial, η οποία επισημαίνει πέντε τάσεις ζημιών αστικής ευθύνης που οι επιχειρήσεις πρέπει να παρακολουθήσουν σε νέα έκθεσή της.
«Καθώς η τεχνολογία και ο κόσμος εξελίσσονται, η ασφαλιστική αγορά αντιμετωπίζει νέες προκλήσεις που οδηγούν σε αυξημένες ζημιές αστικής ευθύνης», αναφέρει ο Alfredo Alonso, Global Head of Liability Insurance στην Allianz Commercial. «Αυτές οι αυξημένες τάσεις επηρεάζουν την οπτική των ασφαλιστών σε θέματα όπως η διαχείριση της ασφαλιστικής ικανότητας, ιδιαίτερα στις Η.Π.Α., καθώς και την κερδοφορία τόσο των προηγούμενων όσο και των μελλοντικών ετών ασφάλισης. Η συνεργασία μεταξύ των εμπλεκομένων είναι κρίσιμη για τη διαχείριση αυτών των αλλαγών και τον έλεγχο του κόστους των αξιώσεων αστικής ευθύνης».
Η αύξηση των «υπερβολικών» αποφάσεων
Η αύξηση του αριθμού και του μεγέθους αυτών των αποφάσεων οφείλεται σε πολλούς παράγοντες, όπως η αυξανόμενη δυσπιστία προς τις εταιρίες, οι μεταβαλλόμενες τακτικές των δικηγόρων των εναγόντων, η διάβρωση της μεταρρύθμισης σχετικά με τα αστικά αδικήματα, οι αλλαγές στη δημογραφική σύσταση των ομάδων των ενόρκων, καθώς και η καθιέρωση ενός προτύπου στις δικαστικές αποφάσεις αυτού του είδους, συμπεριλαμβανομένης της αύξησης των αποζημιώσεων δισεκατομμυρίων δολαρίων για σωματικές βλάβες. Οι αποζημιώσεις μπορούν να προκύψουν από έναν συνδυασμό ποινικών, αντισταθμιστικών και μη οικονομικών αποζημιώσεων, όπως ο πόνος και η ψυχική οδύνη, οι οποίες αυξάνονται συνεχώς.
«Αυτές οι αυξητικές τάσεις του κοινωνικού πληθωρισμού δεν είναι βιώσιμες μακροπρόθεσμα, καθώς η συνεχής αύξηση του κόστους των «υπερβολικών» αποζημιώσεων επιβαρύνει τελικά τις επιχειρήσεις, τους καταναλωτές και τους ασφαλιστές», αναφέρει ο Joerg Ahrens, Global Head of Key Case Management, Long Tail Claims, στην Allianz Commercial.
«Οι προσπάθειες για τη μεταρρύθμιση του δικαίου περί αδικοπραξιών, όπως η επιβολή περιορισμών στις μη οικονομικές αποζημιώσεις, έχουν σημειώσει διαφορετικά επίπεδα επιτυχίας. Δεδομένου ότι δεν υπάρχουν πιο αποτελεσματικές μεταρρυθμίσεις, απαιτείται μεγαλύτερη συνεργασία μεταξύ ασφαλισμένων και ασφαλιστών, καθώς και η υιοθέτηση μιας αυστηρότερης στάσης απέναντι στους διακανονισμούς αξιώσεων, για να περιοριστεί η ανεξέλεγκτη αύξηση του κόστους των αξιώσεων αστικής ευθύνης».
Οι συλλογικές αγωγές στον φαρμακευτικό τομέα γίνονται πιο περίπλοκες και ασταθείς
Τα τελευταία χρόνια, παρατηρείται αύξηση των ομαδικών αγωγών αξίας δισεκατομμυρίων δολαρίων, που στρέφονται κατά φαρμακευτικών, τροφίμων και χημικών προϊόντων όπως τα οπιοειδή, η πούδρα ταλκ, τα φάρμακα για δυσπεψία και τα ζιζανιοκτόνα. Ο καρκίνος αποτελεί ολοένα και πιο συχνή αιτία αυτών των αγωγών. Επιστημονικές έρευνες, ρυθμιστικές εντολές ή η εθελοντική απόσυρση προϊόντων που ενδέχεται να είναι καρκινογόνα μπορούν να προκαλέσουν αγωγές. Αυτές οι αξιώσεις δημιουργούν αστάθεια στην ασφάλιση αστικής ευθύνης, εξαιτίας της μακράς λανθάνουσας περιόδου των συμπτωμάτων του καρκίνου, με τους κινδύνους να γίνονται αντιληπτοί πολλά χρόνια μετά την πώληση του προϊόντος και την έκδοση του ασφαλιστηρίου.
«Οι αξιώσεις ευθύνης για προϊόντα του φαρμακευτικού τομέα είναι συνήθως δαπανηρές και περίπλοκες, καθώς εμπλέκονται πολλά μέρη, τα κόστη υπεράσπισης είναι υψηλότερα και οι αποζημιώσεις μεγαλύτερες. Λόγω της φύσης αυτής της βιομηχανίας, ένα επιβλαβές προϊόν ή συστατικό μπορεί να πυροδοτήσει πολλαπλές αγωγές κατά διαφόρων παραγωγών, οδηγώντας σε μεγάλη συσσώρευση ζημιών από πολλούς ασφαλισμένους από ένα μόνο περιστατικό», αναφέρει ο Arne Holzheuer, a Global Practice Group Head for Liability in the Chief Claims Office στην Allianz Commercial.
Αύξηση των δικαστικών διενέξεων για τα PFAS (υπερφθοριωμένες αλκυλιωμένες ουσίες)
Οι ουσίες PFAS είναι μια κατηγορία συνθετικών χημικών που χρησιμοποιούνται ευρέως σε βιομηχανικά και καταναλωτικά προϊόντα, όπως συσκευασίες τροφίμων, καλλυντικά, είδη οικιακής χρήσης και αφρούς πυρόσβεσης από τη δεκαετία του 1940, είναι γνωστές ως «παντοτινά χημικά» λόγω της αντοχής τους στη διάσπαση. Τα τελευταία ωστόσο, έχουν γίνει αντικείμενο ολοένα και περισσότερων αγωγών. Οι αγωγές αυτές επικεντρώνονται κυρίως σε τρεις τομείς: τη ρύπανση του περιβάλλοντος, την επεξεργασία και μόλυνση υδάτων και αποβλήτων, και τους τραυματισμούς, όπως αυτοί που αφορούν άτομα που έρχονται σε άμεση επαφή με τα προϊόντα αυτά, όπως οι πυροσβέστες.
Ενώ μέχρι στιγμής οι περισσότερες αγωγές επικεντρώνονται στις Η.Π.Α. – με τις διακανονισμένες ασφαλιστικές απαιτήσεις που σχετίζονται με τη μόλυνση του περιβάλλοντος από PFAS να ανέρχονται ήδη σε διψήφιο αριθμό δισεκατομμυρίων δολαρίων – έχουν υπάρξει και αντίστοιχες υποθέσεις σε άλλες περιοχές, όπως η Ευρώπη. Το μέγεθος των μελλοντικών αγωγών παραμένει αβέβαιο, αν και περαιτέρω κανονιστικά μέτρα μπορεί να επηρεάσουν την πορεία τους.
Αυξάνονται οι συλλογικές αγωγές εκτός των Η.Π.Α.
Ο κοινωνικός πληθωρισμός είναι κυρίως φαινόμενο των Η.Π.Α., ωστόσο οι κινήσεις για την αύξηση της πρόσβασης στη δικαιοσύνη στην Ευρώπη ενδέχεται να οδηγήσουν σε αύξηση των συλλογικών αγωγών στο μέλλον, αναφέρει η έκθεση.
Οι συλλογικές αγωγές γίνονται ήδη πιο συχνές σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, καθώς ομάδες καταναλωτών αρχίζουν να εκμεταλλεύονται τα νομικά πλαίσια συλλογικής αποζημίωσης και τις νομοθετικές αλλαγές για να καταγγείλουν εταιρίες και να χρηματοδοτήσουν διορθωτικά μέτρα. Επιπλέον, οι υπηρεσίες προστασίας των καταναλωτών έχουν ήδη υποβάλει αγωγές σε τομείς όπως η ποιότητα του νερού και τα φαρμακευτικά προϊόντα.
Το 2023, κατατέθηκε στην Ευρώπη αριθμός-ρεκόρ συλλογικών αγωγών (133), σημειώνοντας αύξηση 10% σε σχέση με το 2022, σύμφωνα με το δικηγορικό γραφείο CMS, με το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ολλανδία, τη Γερμανία και την Πορτογαλία να αντιπροσωπεύουν πάνω από τα τρία τέταρτα αυτών των αγωγών. Η ευθύνη προϊόντων, τα ζητήματα καταναλωτών και οι αγωγές για προσωπικές βλάβες αποτέλεσαν τους κυριότερους τομείς αυτών των αγωγών.
Κύριες αιτίες αξιώσεων αστικής ευθύνης
Η έκθεση αναλύει επίσης τις κύριες αιτίες αξιώσεων αστικής ευθύνης στον ασφαλιστικό κλάδο, τα τελευταία πέντε χρόνια. Τα περιστατικά αξιώσεων από ελαττωματικά προϊόντα αντιπροσωπεύουν πάνω από το 40% της αξίας όλων των αξιώσεων. Οι άλλες πιο δαπανηρές περιπτώσεις περιλαμβάνουν περιστατικά σύγκρουσης/ατυχημάτων, ελαττωματική εργασία/συντήρηση και σωματικές βλάβες.
Allianz Commercial – Έκθεση Ασφάλειας και Ναυτιλίας 2024: Ιστορικό χαμηλό για τις απώλειες στη ναυτιλία παρά τους αυξανόμενους κινδύνους που αντιμετωπίζει ο τομέας συνολικά
Δεδομένου ότι έως και το 90% του διεθνούς εμπορίου διακινείται μέσω ωκεανών, η ασφάλεια στη ναυτιλία είναι ζωτικής σημασίας. Πριν από τριάντα χρόνια, ο παγκόσμιος στόλος ναυτιλίας έχανε περίπου 200 μεγάλα πλοία ετησίως. Αυτός ο αριθμός μειώθηκε σε ένα ιστορικό χαμηλό ρεκόρ των 26 το 2023, μείωση μεγαλύτερη του ενός τρίτου σε ετήσια βάση και κατά 70% την τελευταία δεκαετία. Ωστόσο, το γεγονός ότι η ναυτιλία υπόκειται όλο και περισσότερο σε αυξανόμενη αστάθεια και αβεβαιότητα από τους κινδύνους πολέμων και γεωπολιτικών γεγονότων, τις συνέπειες της κλιματικής αλλαγής, καθώς και συνεχιζόμενους κινδύνους που προκύπτουν από την τάση για μεγαλύτερα πλοία, σημαίνει ότι ο τομέας θα πρέπει να καταβάλει σημαντική προσπάθεια για να διατηρήσει αυτό το status quo στο μέλλον, σύμφωνα με την Έκθεση Ασφάλειας και Ναυτιλίας 2024 της Allianz Commercial.
«Η ταχύτητα και η έκταση της αλλαγής του προφίλ του κινδύνου που αντιμετωπίζει ο κλάδος είναι πρωτοφανείς στη σύγχρονη εποχή. Συγκρούσεις όπως αυτή στη Γάζα και στην Ουκρανία αναδιαμορφώνουν τη παγκόσμια ναυτιλία, επηρεάζοντας την ασφάλεια των πληρωμάτων και των πλοίων, τις αλυσίδες εφοδιασμού και τις υποδομές, ακόμη και το περιβάλλον. Η πειρατεία βρίσκεται σε άνοδο, με μια ανησυχητική επανεμφάνιση στα ανοιχτά του Κέρατος της Αφρικής. Η συνεχής αναστάτωση που προκαλεί η ξηρασία στη Διώρυγα του Παναμά δείχνει πώς η αλλαγή του κλίματος επηρεάζει τη ναυτιλία, σε μια εποχή που πρέπει να αντιμετωπίσει την πιο σημαντική πρόκληση, την απεξάρτηση από τον άνθρακα» αναφέρει ο Rahul Khanna, Global Head of Marine Risk Consulting, Allianz Commercial.
Η Νοτιοανατολική Ασία αναδεικνύεται σε θαλάσσια περιοχή με τις υψηλότερες απώλειες συνολικά
Κατά τη διάρκεια του 2023, σημειώθηκαν 26 συνολικές απώλειες παγκοσμίως σε σύγκριση με 41 έναν χρόνο νωρίτερα. Περισσότερες από 700 συνολικές απώλειες έχουν αναφερθεί την τελευταία δεκαετία (729). Η θαλάσσια περιοχή της Νότιας Κίνας, της Ινδοκίνας, της Ινδονησίας και των Φιλιππίνων είναι η παγκόσμια εστία ζημιών, τόσο κατά το προηγούμενο έτος όσο και κατά τη δεκαετία (184). Σε αυτήν αντιστοιχούσε σχεδόν το ένα τρίτο των πλοίων που χάθηκαν πέρυσι (8). Η Ανατολική Μεσόγειος και η Μαύρη Θάλασσα κατατάσσονται δεύτερες (6) με αυξημένη δραστηριότητα σε ετήσια βάση. Τα φορτηγά πλοία αντιπροσώπευαν πάνω από το 60% των πλοίων που χάθηκαν παγκοσμίως το 2023. Το κύριο αίτιο όλων των συνολικών απωλειών ήταν η βύθιση, αντιπροσωπεύοντας το 50%. Ακραία καιρικά φαινόμενα αναφέρθηκαν ως παράγοντας σε τουλάχιστον 8 απώλειες πλοίων παγκοσμίως το 2023, με τον τελικό αριθμό να είναι πιθανότατα υψηλότερος.
Ο αριθμός των ναυτιλιακών συμβάντων που αναφέρθηκαν παγκοσμίως μειώθηκε ελαφρώς πέρυσι (2.951 έναντι 3.036), με τις Βρετανικές Νήσους να εμφανίζουν τον υψηλότερο αριθμό (695). Οι πυρκαγιές στα πλοία – που αποτελεί μια πολυετή ανησυχία – επίσης μειώθηκαν. Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν 55 συνολικές απώλειες τα τελευταία πέντε χρόνια, ενώ μόνο κατά τη διάρκεια του 2023 αναφέρθηκαν πάνω από 200 περιστατικά πυρκαγιάς (205) – το δεύτερο υψηλότερο σύνολο για μια δεκαετία μετά το 2022. Οι πυρκαγιές εξακολουθούν να αποτελούν βασικό ζήτημα ασφάλειας στα μεγαλύτερα πλοία, δεδομένης της δυνητικής απειλής για τη ζωή, της κλίμακας των ζημιών και του γεγονότος ότι το σχετικό κόστος μπορεί να είναι σοβαρός παράγοντας που συμβάλλει στη μακροπρόθεσμη αύξηση του κόστους των μεγάλων ασφαλιστικών αποζημιώσεων στη ναυτιλία.
Συνέπειες των γεωπολιτικών συγκρούσεων
Πρόσφατα περιστατικά, όπως αυτά μετά τη σύγκρουση στη Γάζα, έχουν δείξει την αυξανόμενη ευπάθεια της παγκόσμιας ναυτιλίας σε πολέμους δι’ αντιπροσώπων, διαμάχες και γεωπολιτικά γεγονότα, με περισσότερα από 100 πλοία να αποτελούν στόχο μόνο στην Ερυθρά Θάλασσα από τους μαχητές Χούθι ως απάντηση στη σύγκρουση. Οι διαταραχές στη ναυτιλία εντός και γύρω από την περιοχή συνεχίζονται και είναι πιθανό να παραμείνουν για το ορατό μέλλον. Η επανεμφάνιση των Σομαλών πειρατών, μετά την πρώτη επιτυχημένη πειρατεία από το 2017, αποτελεί επιπλέον αιτία ανησυχίας.
«Τόσο ο πόλεμος στην Ουκρανία όσο και οι επιθέσεις στην Ερυθρά Θάλασσα αποκάλυψαν επίσης την αυξανόμενη απειλή για την εμπορική ναυτιλία από τη νέα τεχνολογία, όπως τα drones, τα οποία είναι σχετικά φθηνά και εύκολα στην κατασκευή και δύσκολο να αμυνθεί κανείς εναντίον τους χωρίς μεγάλη ναυτική παρουσία» λέει ο Khanna. «Κοιτάζοντας προς το μέλλον, οι πιο τεχνολογικά καθοδηγούμενες επιθέσεις κατά της ναυτιλίας και των λιμανιών αποτελούν επίσης μια ευδιάκριτη πιθανότητα. Οι αναφορές για πλοία που αντιμετωπίζουν παρεμβολές GPS αυξάνονται, ιδίως στα Στενά του Ορμούζ, στη Μεσόγειο και στη Μαύρη Θάλασσα».
Η έκθεση σημειώνει επίσης ότι τα τρία χρόνια από την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία η σταδιακή αυστηροποίηση των διεθνών κυρώσεων στις ρωσικές εξαγωγές ρωσικού πετρελαίου και φυσικού αερίου έχει συμβάλει στην ανάπτυξη ενός σημαντικού σκιώδους στόλου δεξαμενόπλοιων, που κυμαίνεται μεταξύ 600 και 1.400 πλοίων. «Πρόκειται κυρίως για παλαιότερα, συχνά κακοσυντηρημένα πλοία που λειτουργούν εκτός διεθνών κανονισμών, συχνά χωρίς κατάλληλη ασφάλιση. Αυτή η κατάσταση παρουσιάζει σοβαρούς περιβαλλοντικούς και ασφαλιστικούς κινδύνους» σημειώνει ο Justus Heinrich, Global Product Leader, Marine Hull, Allianz Commercial. Τα πλοία έχουν εμπλακεί σε τουλάχιστον 50 περιστατικά μέχρι σήμερα, συμπεριλαμβανομένων πυρκαγιών, βλαβών στις μηχανές, συγκρούσεων, απώλειας πηδαλίου και διαρροών πετρελαίου. «Το κόστος αντιμετώπισης αυτών των περιστατικών συχνά βαραίνει τις κυβερνήσεις ή τους ασφαλιστές άλλων πλοίων εάν κάποιο εμπλακεί σε περιστατικό».
Η ανακατεύθυνση εγκυμονεί κινδύνους και περιβαλλοντικές προκλήσεις
Οι επιθέσεις κατά των πλοίων στα ύδατα της Μέσης Ανατολής έχουν επίσης πλήξει σημαντικά τις διελεύσεις της διώρυγας του Σουέζ – μειώνοντάς τες περισσότερο από 40% στις αρχές του 2024 – και το εμπόριο. Ερχόμενοι τόσο σύντομα μετά τη συνεχιζόμενη διαταραχή που προκαλείται από την ξηρασία στη διώρυγα Παναμά, αποτελούν διπλό πλήγμα για τη ναυτιλία, προκαλώντας ακόμη περισσότερα προβλήματα στις παγκόσμιες αλυσίδες εφοδιασμού. Όποιες εναλλακτικές διαδρομές και αν ακολουθήσουν τα πλοία, αντιμετωπίζουν μεγάλες αποκλίσεις και αυξημένο κόστος, επηρεάζοντας επίσης και τους πελάτες τους. Η αποφυγή της διώρυγας του Σουέζ προσθέτει τουλάχιστον 3.000 ναυτικά μίλια (πάνω από 5.500 χιλιόμετρα) και 10 ημέρες χρόνου πλεύσης, με την εκτροπή μέσω του Ακρωτηρίου της Καλής Ελπίδας.
Η ανακατεύθυνση επηρεάζει επίσης το τοπίο των κινδύνων και το περιβάλλον. Οι καταιγίδες και οι ταραγμένες θάλασσες μπορούν να είναι πιο δύσκολες για τα μικρότερα πλοία που είναι συνηθισμένα να πλέουν στα παράκτια ύδατα, ενώ η υποδομή για την υποστήριξη ενός περιστατικού στο οποίο εμπλέκονται τα μεγαλύτερα πλοία, όπως ένα κατάλληλο λιμάνι καταφυγής ή μια εξελιγμένη επιχείρηση διάσωσης, μπορεί να μην είναι διαθέσιμη. Τα περιβαλλοντικά οφέλη μπορεί να χαθούν καθώς τα πλοία που θα αναδρομολογηθούν αυξάνουν τις ταχύτητες για να καλύψουν μεγαλύτερες αποστάσεις. Οι εκτροπές στην Ερυθρά Θάλασσα αναφέρονται ήδη ως ο κύριος παράγοντας που συνέβαλε στην αύξηση των εκπομπών κατά 14% στον τομέα της ναυτιλίας στην Ε.Ε. φέτος.
Προκλήσεις της πράσινης ναυτιλίας
Η ναυτιλία συμβάλλει περίπου στο 3% των παγκόσμιων εκπομπών που προκαλούνται από ανθρώπινες δραστηριότητες και ο κλάδος δεσμεύεται σε αυστηρούς στόχους για τη μείωση αυτών των εκπομπών. Η επίτευξη αυτών των στόχων θα απαιτήσει έναν συνδυασμό στρατηγικών, συμπεριλαμβανομένων μέτρων για τη βελτίωση της ενεργειακής απόδοσης, την υιοθέτηση εναλλακτικών καυσίμων, τον καινοτόμο σχεδιασμό πλοίων και τις μεθόδους πρόωσης.
Η απεξάρτηση από τον άνθρακα παρουσιάζει διάφορες προκλήσεις για μια βιομηχανία που πρέπει να ισορροπήσει τις νέες τεχνολογίες με τους υπάρχοντες τρόπους εργασίας. Για παράδειγμα, θα χρειαστεί να αναπτύξει υποδομές για την υποστήριξη πλοίων που χρησιμοποιούν εναλλακτικά καύσιμα, όπως ο ανεφοδιασμός και η συντήρηση, ενώ ταυτόχρονα θα πρέπει να καταργήσει σταδιακά τα ορυκτά καύσιμα. Προκύπτουν επίσης πιθανά ζητήματα ασφάλειας με τους χειριστές τερματικών σταθμών και των πληρωμάτων των πλοίων που χειρίζονται εναλλακτικά καύσιμα τα οποία ενδέχεται να είναι τοξικά ή ιδιαίτερα εκρηκτικά.
«Η αύξηση της χωρητικότητας των ναυπηγείων θα είναι επίσης καθοριστικής σημασίας, καθώς η ζήτηση για πράσινα πλοία επιταχύνεται. Η εν λόγω χωρητικότητα περιορίζεται επί του παρόντος με μεγάλους χρόνους αναμονής και υψηλές τιμές κατασκευής» αναφέρει ο Heinrich. Πάνω από 3.500 πλοία πρέπει να κατασκευάζονται ή να ανακατασκευάζονται ετησίως μέχρι το 2050, ωστόσο ο αριθμός των ναυπηγείων μειώθηκε περισσότερο από το μισό μεταξύ 2007 και 2022. «Οι περιορισμοί στη χωρητικότητα των ναυπηγείων θα μπορούσαν να έχουν αντίκτυπο στις επισκευές και τη συντήρηση, με πλοία που έχουν υποστεί ζημιές ή εκείνα που αντιμετωπίζουν προβλήματα με τα μηχανήματα να αντιμετωπίζουν ενδεχομένως μεγάλες καθυστερήσεις». Η βλάβη ή η αστοχία των μηχανημάτων είναι η πιο συχνή αιτία ναυτικών ατυχημάτων, αντιπροσωπεύοντας πάνω από το ήμισυ αυτών παγκοσμίως το 2023 (1.587).
Rich Soja appointed Global Head of Marine at Allianz Commercial
Allianz Commercial confirms a key appointment to its global Specialty leadership team taking effect immediately. Rich Soja, currently Head of Inland Marine/Regional Head of Marine North America, is appointed as Global Head of Marine reporting to Gordon Browne, Global Head of Specialty. Soja will continue to oversee his Regional North America and Inland Marine responsibilities until a successor is confirmed at a later date.
With over 35 years’ experience in Marine insurance, Rich Soja has been with Allianz Commercial in his current leadership role since 2017. Prior to joining Allianz Group, he was in increasingly senior Marine underwriting roles for Chubb, Aspen Insurance, and Tokio Marine.
Soja’s predecessor, Ulrich Kadow, moved to a new role in Allianz Commercial in December 2023 as Global Head of Product Management and Underwriting Transformation. He and his team are focusing on harnessing the potential of technology and digitalization for the benefit of Allianz Commercial, enabling underwriters to assess risks and service clients and brokers as effectively as possible.
Gordon Browne, Global Head of Specialty at Allianz Commercial, highlights the importance of the appointment: “I am absolutely delighted to have Rich joining the leadership team for this key position. With his extensive knowledge of both our business and the Marine sector, he is perfectly placed to build on the excellent foundations that Ulrich Kadow established with the team and lead our Marine business in the future.”
Allianz Commercial has an extensive global Marine portfolio, covering Hull & Liability risks, Cargo, and (in North America) Inland Marine, and supporting customers from smaller businesses and private vessel owners up to the largest international blue-water fleets and logistics operators.
Νέα έκθεση της Allianz Commercial σχετικά με τη χρήση της μαζικής ξυλείας στις κατασκευές
Η μαζική ξυλεία μειώνει το αποτύπωμα άνθρακα των κατασκευών, αλλά εισάγει νέα σενάρια κινδύνου
Η έκθεση της Allianz Commercial επισημαίνει τα κύρια οφέλη και τους κινδύνους από την αναμενόμενη ανάπτυξη της αγοράς μαζικής ξυλείας, η οποία οφείλεται στη ζήτηση για πιο βιώσιμα δομικά υλικά
Εκτός από τη μείωση του αποτυπώματος άνθρακα, η μαζική ξυλεία επιφέρει σημαντικά οφέλη όσον αφορά στο κόστος και στον έλεγχο της ποιότητας, καθώς και μείωση του χρόνου κατασκευής
Οι κυριότεροι κίνδυνοι και προκλήσεις περιλαμβάνουν πυρκαγιά, φυσικές καταστροφές, ζημιές από νερό, ζητήματα κατασκευής, αλυσίδας εφοδιασμού και ελαττωματικής κατασκευής, καθώς και προσβολές από τερμίτες
Η Allianz Commercial δημοσίευσε την έκθεση Emerging Risk Trend Talk μέσα από την οποία εξετάζει σε βάθος ένα πολύ πιο βιώσιμο οικοδομικό υλικό: τη μαζική ξυλεία, η οποία μπορεί να αποτελέσει ένα πολύ κρίσιμο δομικό στοιχείο για τις κατασκευές των πόλεων στο άμεσο μέλλον, δεδομένης της ανάγκης του κατασκευαστικού τομέα να μειώσει την εξάρτησή του από το σκυρόδεμα και τον χάλυβα για να μειώσει τις εκπομπές Co2.
Σύμφωνα με την έρευνα της Allianz Commercial, η χρήση της μαζικής ξυλείας συμβάλλει στην περαιτέρω ανάπτυξη του κλάδου των αειφόρων κατασκευών, καθώς έχει χαμηλότερο κόστος και λιγότερες εκπομπές CO2. Ειδικότερα, εκπέμπει περίπου 50% λιγότερο διοξείδιο του άνθρακα από το σκυρόδεμα περίπου 25% λιγότερο από τον χάλυβα. Επιπλέον, το συγκεκριμένο υλικό είναι πιο αποδοτικό ως προς το κόστος, αλλά εξίσου ανθεκτικό με το σκυρόδεμα και τον χάλυβα.
Ταυτόχρονα, η χρήση της μαζικής ξυλείας παρουσιάζει σημαντικές δυνατότητες ανάπτυξης. Σημειώνεται πως παρά το γεγονός πως η παγκόσμια αγορά κατασκευών από μαζική ξυλεία παραμένει μια εξειδικευμένη αγορά, εντούτοις έχει τεράστια δυναμική ανάπτυξης. Το 2021 μόνο παρήγαγε 857 εκατ. δολάρια, ενώ προβλέπεται να φτάσει τα 1,5 δισ. δολάρια μέχρι το 2031, με CAGR 6,0%.
Ωστόσο, παρά τα πολλαπλά πλεονεκτήματα της χρήσης της μαζικής ξυλείας, η έρευνα Emerging Risk Trend Talk της Allianz Commercial τονίζει πως το τοπίο των κατασκευαστικών κινδύνων θα μεταμορφωθεί επίσης. Πιο σημαντικός κίνδυνος παραμένει η πυρκαγιά, με τον κίνδυνο αυτό να πρέπει να λαμβάνεται υπόψη σε όλα τα στάδια ζωής ενός κτιρίου, τον σχεδιασμό, την κατασκευή και τη λειτουργία. Είναι σημαντικό να τονιστεί πως η πυρκαγιά είναι ήδη η πιο ακριβή αιτία όλων των ζημιών ασφάλισης κατασκευών & τεχνικών έργων, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το ένα τέταρτο (27%) της αξίας 22.000 αποζημιώσεων που αναλύθηκαν κατά τη διάρκεια μιας πενταετίας, σύμφωνα με την Allianz. Επιπλέον, ο κίνδυνος κατάρρευσης κατά τη φάση ψύξης μιας πυρκαγιάς μπορεί να είναι ιδιαίτερα κρίσιμος για τα ξύλινα στοιχεία, ενώ τα κτίρια με εύφλεκτα στοιχεία διατρέχουν τον υψηλότερο κίνδυνο πυρκαγιάς κατά τη διάρκεια της κατασκευής.
Επιπλέον, σημαντική απειλή για τα ξύλινα κτίρια, αλλά και δεύτερη πιο δαπανηρή αιτία αποζημιώσεων στις κατασκευές, σύμφωνα με την ανάλυση της Allianz είναι οι φυσικοί κίνδυνοι, όπως οι ακραία δυνατοί άνεμοι και οι πλημμύρες, συμπεριλαμβανομένων των ποτάμιων πλημμυρών, των αστραπιαίων πλημμυρών και των ορμητικών κυμάτων. Τα ξύλινα κτίρια που εκτίθενται σε πλημμύρες ενδέχεται να απαιτούν δομικούς ελέγχους, ξήρανση και επισκευές, επηρεάζοντας τις αναμενόμενες λειτουργικές απώλειες.
Οι ζημιές από το νερό αποτελούν έναν ακόμη σημαντικό παράγοντα σε ολόκληρο τον κατασκευαστικό τομέα. Η μαζική ξυλεία είναι ιδιαίτερα ευάλωτη σε τέτοιες καταστροφές, συμπεριλαμβανομένων των πλημμυρών, της εισροής νερού και των διαρροών υδραυλικών εγκαταστάσεων. Για τον μετριασμό των ζημιών από το νερό, τα στοιχεία μαζικής ξυλείας μπορούν να κατασκευάζονται με μειωμένη περιεκτικότητα σε υγρασία και να αποθηκεύονται σε ελεγχόμενες ατμόσφαιρες. Η διαχείριση του νερού και η ανάλυση υψηλής ποιότητας είναι ζωτικής σημασίας για τη διασφάλιση της ανθεκτικότητας των κατασκευών.
Θέματα παραγωγής, μεταφοράς και εφοδιαστικής αλυσίδας μπορούν να επηρεάσουν σημαντικά τις κατασκευές με μαζική ξυλεία, καθώς έχουν μια μοναδική αλυσίδα εφοδιασμού και η διαδικασία που ακολουθούν διαφέρει από την παραδοσιακή πλαισίωση από σκυρόδεμα και χάλυβα. Επιπλέον, εάν μια συγκεκριμένη παρτίδα στοιχείων μαζικής ξυλείας έχει κάποιο ελάττωμα, μπορεί να επηρεαστούν πολλά στοιχεία σε μια κατασκευή ή σε διάφορες τοποθεσίες έργου. Τα ελαττωματικά προϊόντα είναι ήδη η τρίτη πιο δαπανηρή αιτία ασφαλιστικών αποζημιώσεων για κατασκευές/μηχανικές εργασίες, σύμφωνα με την Allianz.
Όσον αφορά στα θέματα ελαττωματικής κατασκευής και κόστος επισκευής, μπορούν να αποτελέσουν σημαντικές προκλήσεις για τον κλάδο. Η ανεπαρκής εγκατάσταση μπορεί να οδηγήσει σε ζημιές που μπορεί να έχουν σημαντικές οικονομικές επιπτώσεις για επισκευές ή αντικαταστάσεις, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις το κόστος επισκευής ή ανακατασκευής των κατασκευών από μαζική ξυλεία μπορεί να είναι σημαντικά υψηλότερο από εκείνο των κατασκευών που κατασκευάζονται με συμβατικά δομικά υλικά.
Τέλος, η προσβολή από τερμίτες και έντομα, αν και δεν είναι συνηθισμένη σε όλες τις περιοχές του κόσμου, μπορεί να αποτελέσει σημαντική απειλή για τα κτίρια από μαζική ξυλεία, προκαλώντας ενδεχομένως εκτεταμένες δομικές ζημιές με την πάροδο του χρόνου. Δεδομένου ότι η προσβολή από τερμίτες εμφανίζεται συνήθως σταδιακά, η έκθεση σε αξιοσημείωτες ζημιές κατά τη φάση κατασκευής είναι χαμηλή σε σύγκριση με τη φάση λειτουργίας. Ωστόσο, δεδομένου ότι οι τερμίτες είναι πιθανότερο να προσβάλλουν την αποσυντιθέμενη ξυλεία των κτιρίων, είναι σημαντικό να διασφαλιστεί ότι η ξυλεία δεν έρχεται σε μακρά επαφή με το νερό, εφαρμόζοντας επαρκή μέτρα προστασίας.
Ο κ. Πέτρος Παπανικολάου αναλαμβάνει CEO στην AGCS και στην Allianz Commercial
Νέος Διευθύνων Σύμβουλος της Allianz Global Corporate & Specialty SE (AGCS) αναλαμβάνει, από 1ης Ιανουαρίου 2024, ο κ. Πέτρος Παπανικολάου, επί του παρόντος Δ/νων Σύμβουλος Κεντρικής Ευρώπης του Ομίλου Allianz. Θα αναλάβει, επίσης, την ηγεσία της Allianz Commercial, της εταιρείας του Ομίλου Allianz που εστιάζει στον κλάδο ασφάλισης επαγγελματικής περιουσίας και ατυχημάτων (Mid Corporate, Large Corporate και Specialty πελάτες).
Ο κ. Παπανικολάου θα διαδεχθεί τον κ. Joachim Müller, ο οποίος, έχοντας ηγηθεί της επιτυχημένης εξυγίανσης της AGCS, καθώς και της εκκίνησης και της οργάνωσης της Allianz Commercial, αποφάσισε να αναζητήσει ευκαιρίες εκτός Allianz μετά τη λήξη της σύμβασής του στις 31/12/2023.
Ο κ. Παπανικολάου είναι Δ/νων Σύμβουλος Κεντρικής Ευρώπης από το 2015, με ευθύνη για τις δραστηριότητες της Allianz σε 11 χώρες, ενώ προηγουμένως ήταν Δ/νων Σύμβουλος της Allianz Ελλάδος, από το 2004 έως το 2015, και Γενικός Δ/ντής στους κλάδους Ζωής, Πωλήσεων και Περιουσίας & Ατυχημάτων. Πριν από την ένταξή του στην Allianz, το 1998, υπηρέτησε σε διάφορες θέσεις οικονομικής ευθύνης στην AGF Kosmos, ενώ ξεκίνησε την καριέρα του ως ελεγκτής στην EY. Κατέχει μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών στη διοίκηση επιχειρήσεων και το management, μεταπτυχιακό τίτλο σπουδών στις ευρωπαϊκές σπουδές από το Université Catholique de Louvain, καθώς και πτυχίο φιλοσοφίας και λογοτεχνίας από το Πανεπιστήμιο Αθηνών.
Ο κ. Chris Townsend, μέλος του Δ.Σ. της Allianz SE, δήλωσε: «Με τη μεγάλη διεθνή εμπειρία του στην ηγεσία του κλάδου Περιουσίας & Ατυχημάτων, σε συνδυασμό με το αποδεδειγμένη εκτελεστική του ικανότητα, ο Πέτρος Παπανικολάου θα είναι σε θέση να εφαρμόσει και να προωθήσει πλήρως την παγκόσμια ολοκληρωμένη στρατηγική μας προς όφελος των πελατών και των συνεργατών της Allianz Commercial. Υπό την ηγεσία του, η Περιφέρεια Κεντρικής Ευρώπης αναμένεται να φθάσει το €1 δισ. σε λειτουργικά κέρδη το 2023, κάνοντας την Allianz μία από τις μεγαλύτερες και πιο κερδοφόρες ασφαλιστικές εταιρείες στην περιοχή. Θέλω να ευχαριστήσω τον Joe Müller για τις υπηρεσίες του στην Allianz, ιδιαίτερα για τον επιτυχή μετασχηματισμό της AGCS και την καθιέρωση του νέου ολοκληρωμένου μοντέλου της Allianz Commercial. Του εύχομαι κάθε επιτυχία στο επόμενο βήμα της καριέρας του».
Η Allianz Commercial ξεκινά τους επόμενους μήνες να δραστηριοποιείται στην Ελλάδα
Ο Όμιλος Allianz παρουσιάζει μια ολοκληρωμένη στρατηγική για την ενοποίηση της εμπορικής ασφάλισης που θα ξεδιπλωθεί τους επόμενους μήνες στην Ελλάδα, με στόχο τη βέλτιστη εξυπηρέτηση του τομέα εμπορικής ασφάλισης από μία ενιαία οντότητα με την επωνυμία “Allianz Commercial”. Ο κ. Marco Vincenzi θα αναλάβει τον ρόλο του Commercial Managing Director Southern Europe στην Allianz Commercial και θα ηγηθεί στην περιοχή, εκπροσωπώντας το σύνολο των λύσεων που προσφέρει η Allianz σε μεσαίου και μεγάλου μεγέθους εταιρείες, αλλά και σε εξειδικευμένους πελάτες, απλοποιώντας και ενισχύοντας την εμπειρία των πελατών και των συνεργατών του δικτύου διανομής. Η περιοχή Νότιας Ευρώπης της Allianz Commercial αποτελείται από την Ιταλία, την Ελλάδα και την Τουρκία.
Ο κ. Joachim Mueller, CEO της Allianz Commercial, δήλωσε: «Διαβλέπουμε σημαντικές προοπτικές για τις περιοχές της Κεντρικής και Νοτιοανατολικής Ευρώπης, που θα δρομολογηθούν από τη νέα, ενοποιημένη προσέγγισή μας που αγκαλιάζει όλο το φάσμα των υπηρεσιών εμπορικής ασφάλισης, προσφέροντας τις καλύτερες δυνατές λύσεις που ωφελούν συνεργάτες αλλά και πελάτες. Θα είμαστε σε θέση να ανταποκριθούμε ολοκληρωμένα, με μία, ενιαία και συνεπή προσέγγιση και με προηγμένα προϊόντα, που βασίζονται στην τεχνογνωσία μας από την παγκόσμια βιομηχανία underwriting, αλλά παρέχονται με απόλυτη γνώση της τοπικής αγοράς».
Ο Όμιλος Allianz ανακοίνωσε στις 10 Μαρτίου 2023 ότι θα δημιουργήσει μια ενιαία επιχειρηματική οντότητα για τις δραστηριότητές της στον τομέα της εμπορικής ασφάλισης διεθνώς, συνδυάζοντας την Allianz Global Corporate & Specialty (AGCS) που εξυπηρετεί μεγάλες εταιρείες και εξειδικευμένους πελάτες, με λειτουργικές οντότητες της Allianz που εξυπηρετούν επιχειρήσεις μεσαίου μεγέθους σε κάθε χώρα. Από τις 24 Ιουλίου 2023, η AGCS, μαζί τις επιχειρηματικές οντότητες της Allianz που εκπροσωπούν τον τομέα της εμπορικής ασφάλισης τοπικά, έχουν ξεκινήσει να δραστηριοποιούνται υπό τη νέα επωνυμία “Allianz Commercial” σε 11 νέες περιοχές, που περιλαμβάνουν και την περιοχή της Κεντρικής και Νοτιοανατολικής Ευρώπης.
Η Allianz Commercial θα αξιοποιήσει μια σωστά συντονισμένη και συνεκτική στρατηγική underwriting που είναι ευθυγραμμισμένη με όσα ισχύουν παγκοσμίως αλλά παρέχεται τοπικά, ως απάντηση στην διεθνή διάσταση των κινδύνων που αντιμετωπίζουν σήμερα οι επιχειρήσεις, όπου κι αν δραστηριοποιούνται. Με το ρόλο του εκπροσώπου συνολικά στον τομέα της εμπορικής ασφάλισης, η Allianz Commercial διευκολύνει τους πελάτες και τους μεσίτες να συναλλάσσονται με την Allianz, με αμοιβαία συνέπεια και διαφάνεια».
Από το νέο του/της ρόλο ως Commercial Managing Director Southern Europe, ο κ. Vincenzi θα ηγηθεί της ανάπτυξης του επιχειρηματικού μοντέλου της Allianz Commercial στην Ιταλία, την Ελλάδα και την Τουρκία κατά τους επόμενους μήνες. Θα αναφέρεται συγχρόνως στους Henning Haagen, Board Member & Chief Regions and Markets Officer της Allianz Commercial και Simone Salerni, Head of P&C Products & Claims, Allianz S.p.A. (Allianz Italy).
Ο κ. Vincenzi είναι αυτή τη στιγμή ο νόμιμος εκπρόσωπος του υποκαταστήματος της AGCS SE στην Ιταλία, ενώ έχει τον τίτλο του Regional Head of Financial Lines της AGCS για την περιοχή της Μεσογείου. Εντάχθηκε στην Ομάδα Ομίλου Allianz στην Ιταλία το 2005 ως D&O Underwriter και προήχθη σε Financial Lines Manager για την AGCS Italy το 2012.
Leadership appointments for Allianz Commercial in Iberia and Latin America
As part of its ‘Integrated Commercial’ strategy, Allianz has announced Managing Directors (MDs) to lead its Commercial insurance business in two key regions: in Iberia, Agustín de la Cuerda, and in Latin America, David Colmenares. Each Managing Director will represent the integrated Allianz Commercial insurance business across all countries in their region and bring to the market Allianz’s full set of solutions for specialty clients, large corporates and mid-sized companies, simplifying and enhancing the experience of clients and distribution partners.
Agustín de la Cuerda
Agustín de la Cuerda has many years of leadership and technical insurance experience across Iberia and Latin America, including as Chief Operating Officer of Allianz Seguros (Spain) and Allianz Portugal, and since 2021 as Deputy General Manager and Commercial Chief Underwriting Officer (CUO) at Allianz Seguros (Spain). He will oversee Allianz Commercial’s business across Spain and Portugal, reporting to Veit Stutz, CEO of Allianz Spain in conjunction with Henning Haagen, Allianz Global Corporate & Specialty SE (‘AGCS’) Board Member and Chief Regions & Markets Officer whose responsibility includes this region.
David Colmenares Spence has been CEO of Allianz Colombia since 2017, prior to which he worked as Chief Claims Officer and Chief Executive Officer in insurance companies such as AIG, ACE (Chubb), Zurich and brokers including Marsh in Latin America and Asia Pacific. He will continue as CEO of Allianz Colombia until further notice, pending the confirmation of his successor. Allianz services clients across Latin America through its businesses in Argentina, Brazil, Colombia and Mexico and for multinational insurance programs through network partners in other countries. Colmenares will oversee Allianz Commercial’s business across this region, reporting to Javier Bernat, CEO Allianz Latin America in conjunction with Tracy Ryan, Board Member of AGCS and Chief Regions & Markets Officer for the Americas.
David Colmenares
Allianz announced on March 10, 2023 that it will serve the global commercial insurance segment as one go-to-market business, using the new trading name of Allianz Commercial, combining its AGCS business serving large corporate and specialty clients together with the insurance businesses of Allianz’s operating entities serving mid-sized country-based accounts.
These appointments and responsibilities are with immediate effect, subject to regulatory approval where required.