Νέα χρονοναύλωση για την Performance Shipping
Η Performance Shipping Inc., συμφερόντων Αλίκης Παληού, ανακοίνωσε την υπογραφή διετούς χρονοναύλωσης με τη SeaRiver Maritime, θυγατρική της ExxonMobil Corporation, για το δεξαμενόπλοιο M/T P. Long Beach, χωρητικότητας 105.408 DWT (LR2 Aframax), ναυπηγημένο το 2013.
Το πλοίο θα ναυλωθεί για 24 μήνες, με ημερήσιο μικτό ναύλο 30.500 δολαρίων, ενώ η παράδοσή του στον ναυλωτή αναμένεται περί τα μέσα Δεκεμβρίου 2025. Η συμφωνία αυξάνει το βεβαιωμένο ανεκτέλεστο υπόλοιπο εσόδων της εταιρείας κατά 21,35 εκατ. δολάρια, ανεβάζοντάς το συνολικά σε περίπου 257 εκατ. δολάρια.
Ο CEO της εισηγμένης, Ανδρέας Μιχαλόπουλος, δήλωσε ότι η νέα ναύλωση «αντανακλά την ισχυρή συνεργασία με την ExxonMobil και την εμπιστοσύνη στην αξιοπιστία του στόλου μας», προσθέτοντας πως ενισχύει τη στρατηγική απασχόλησης και βελτιστοποιεί τις ταμειακές ροές της εταιρείας.
Diana Shipping: Έσοδα 6,42 εκατ. δολ. από χρονοναύλωση
Συμβόλαιο χρονοναύλωσης με τη μεγαλύτερη ναυτιλιακή της Ιαπωνίας Mitsui O.S.K. Lines (MOL), για ένα πλοίο τύπου capesize, υπέγραψε η εισηγμένη στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης ναυτιλιακή εταιρεία Diana Shipping, της Σεμίραμις Παληού.
Πρόκειται για το πλοίο «Santa Barbara», κατασκευής 2015 και χωρητικότητας 179.426 dwt, ναυλώθηκε έναντι 22.000 δολαρίων ανά ημέρα (μείον μιας προμήθειας 5% που καταβάλλεται σε τρίτους), για περίοδο τουλάχιστον έως τις 20 Οκτωβρίου 2025, με δυνατότητα επέκτασης έως και τις 20 Δεκεμβρίου 2025 κατ’ ανώτατο όριο.
Η ναύλωση έχει οριστεί να ξεκινήσει στις 28 Δεκεμβρίου, μετά το τέλος της ναύλωσης με τη Smart Gain Shipping, ενώ το deal αναμένεται να δημιουργήσει έσοδα για την Diana περίπου 6,42 εκατ. δολαρίων για την ελάχιστη προγραμματισμένη περίοδο της χρονοναύλωσης.
Πριν από λίγες ημέρες η εταιρεία ανακοίνωσε ένα ακόμα συμβόλαιο χρονοναύλωσης με την China Resource Chartering για το πλοίο Kamsarmax «Maera», χωρητικότητας 75.403 dwt.
Η ναύλωση θα διαρκέσει τουλάχιστον έως τις 20 Σεπτεμβρίου 2025 και θα αποφέρει 2,31 εκατομμύρια δολάρια.
Ο στόλος της Diana Shipping αποτελείται από 38 πλοία χύδην ξηρού, εκ των οποίων τέσσερα newcastlemaxes, οκτώ capesizes, πέντε postpanamaxes, έξι kamsarmaxes, έξι panamaxes και εννέα ultramaxes.
Παράλληλα η εταιρεία αναμένει να παραλάβει δύο νεότευκτα kamsarmax διπλού καυσίμου μεθανόλης έως το δεύτερο εξάμηνο του 2027 και το πρώτο εξάμηνο του 2028 αντίστοιχα.
Euroseas: Νέα χρονοναύλωση για δύο πλοία της
Σε 85 εκατ. δολάρια ανέρχεται το ύψος των εσόδων που εξασφάλισε η εισηγμένη στην αμερικανική χρηματαγορά Euroseas Ltd, συμφερόντων Αριστείδη Πίττα, από τη μακροχρόνια ναύλωση δύο πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων.
Ειδικότερα, η εταιρεία ανακοίνωσε τη ναύλωση του «Evridiki G», χωρητικότητας 2.556 TEUs και κατασκευής 2001, για μία περίοδο 36 μηνών το λιγότερο και 38 μηνών το μέγιστο, με δικαίωμα option για επέκταση στον ναυλωτή έναντι 40.000 δολαρίων ημερησίως. Η ναύλωση θα ξεκινήσει την 1η Φεβρουαρίου.
Παράλληλα, προχώρησε σε ναύλωση με τις ίδιες προδιαγραφές και για το «EM Corfu», χωρητικότητας 2.556 TEUs και κατασκευής 2001, με τη συμφωνία να τίθεται σε ισχύ στα μέσα Φεβρουαρίου, όταν και θα ολοκληρωθεί ο δεξαμενισμός του πλοίου.
«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε δύο νέες ναυλώσεις, διάρκειας τουλάχιστον τριών ετών για κάθε πλοίο, με υπερδιπλάσια ναύλα από αυτά των τωρινών ναυλώσεων των βαποριών. Οι νέες συμφωνίες θα αποφέρουν έσοδα από ναυλώσεις 85 εκατ. δολάρια κατ’ ελάχιστο και αναμένεται να συνεισφέρουν στα ετήσια EBITDA πάνω από 22,3 εκατ. δολάρια, ποσό που είναι περίπου 19 εκατ. δολάρια υψηλότερο από τη συνεισφορά των δύο πλοίων τους προηγούμενους δώδεκα μήνες», τόνισε ο πρόεδρος και CEO της Euroseas, Αριστείδης Πίττας.
Σύμφωνα με τον ίδιο, μετά τα νέα deals η κάλυψη του στόλου σε ναυλώσεις ξεπερνά το 85% το 2022 και το 55% το 2023.
«Αναμφίβολα, η αγορά των containerships συνεχίζει να δείχνει τη δυναμική της, όπως φαίνεται από το τίμημα και τη διάρκεια των δικών μας ναυλώσεων. Εκτιμούμε ότι θα συνεχίσουμε να επωφελούμαστε από την ισχυρή αγορά, καθώς υπάρχουν δύο ακόμη πλοία που τίθενται διαθέσιμα προς ναύλωση τους επόμενους τέσσερις μήνες και δύο ακόμα αργότερα το 2022», πρόσθεσε. «Την ίδια ώρα, ξεκινήσαμε να ψάχνουμε ναυλώσεις για τα δύο υπό ναυπήγηση βαπόρια μας, τα οποία αναμένεται να παραδοθούν μέχρι το τέλος του α΄ τριμήνου και το β’ τρίμηνο του 2023 αντίστοιχα. Αν διατηρηθούν τα παρόντα επίπεδα της αγοράς, η ανανέωση των ναυλώσεων που λήγουν θα αποφέρει σημαντική αύξηση στην κερδοφορία μας, δημιουργώντας ρευστότητα για περαιτέρω ανάπτυξη της εταιρείας και επιβράβευση των μετόχων μας», κατέληξε ο κ. Πίττας.
Η εταιρεία διαχειρίζεται σήμερα έναν στόλο από δεκαέξι containerships, χωρίς σε αυτά να υπολογίζονται τα υπό ναυπήγηση πλοία.
Seanergy Maritime: Νέα συμφωνία παράδοσης πλοίου – Η διάρκεια της χρονοναύλωσης
Η Seanergy Maritime Holdings Corp. ανακοίνωσε τη συμφωνία παράδοσης ενός Capesize πλοίου χωρητικότητας 181.325 dwt, το οποίο κατασκευάστηκε το 2012 στο ναυπηγείο Imabari Shipbuilding Co. στην Ιαπωνία και που μετονομάστηκε σε M/V Hellasship.
Πρόκειται για το πλοίο που απέκτησε η Seanergy Maritime στα τέλη Μαρτίου, με την αξία αγοράς του να ανέρχεται στα 28,6 εκατ. δολάρια.
Η παράδοση του M/V Hellasship είναι η πρώτη από τις συνολικά τέσσερις για Capesize που αφορούν το 2021.
Το πλοίο είναι ήδη έτοιμο για χρονοναύλωση με τη ιαπωνική NYK Line. Η χρονοναύλωση αναμένεται να ξεκινήσει άμεσα, μετά και την ολοκλήρωση της συνηθισμένης διαδικασίας μετάβασης, ενώ θα διαρκέσει minimum 11 μήνες (maximum 15 μήνες) από την ημερομηνία παράδοσης.
Όπως επισημαίνει η εταιρεία, το ακαθάριστο ημερήσιο ναύλο της χρονοναύλωσης βασίζεται σε ασφάλιστρο έναντι του δείκτη Baltic Capesize.
Ο κ. Σταμάτης Τσαντάνης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, δήλωσε:
«Είμαστε στην ευχάριστη θέση να ανακοινώσουμε την έγκαιρη παράδοση του 12ου cape vessel μας, στο πλαίσιο της ισχυρότερης αγοράς Capesize της τελευταίας δεκαετίας, με τα ναύλα να ξεπερνούν τα 42.000 $ την ημέρα.
Αυτή η παράδοση είναι η πρώτη από τις τέσσερις που συμφωνήσαμε μέχρι το 2021, πριν από την εντυπωσιακή αύξηση των τιμών ημερών ημερησίων ναύλων και των αξιών των περιουσιακών στοιχείων (asset values).
Περιττό να αναφέρουμε ότι η χρονική συγκυρία ήταν για άλλη μία φορά ιδανική.
Ταυτόχρονα, είμαστε στην ευχάριστη θέση να ξεκινήσουμε μια μακροχρόνια εμπορική συνεργασία με έναν άλλο κορυφαίο ναυλωτή μέσω του M/V Hellasship.
Οι σχέσεις που έχουμε δημιουργήσει με πρώτης τάξεως ναυλωτές στον χώρο των Capesize μαρτυρούν και την ποιότητα λειτουργίας των πλατφορμών διαχείρισης του στόλου μας.
Προς το παρόν, το 92% του στόλου μας απασχολείται με χρονοδναυλώσεις που σχετίζονται με δείκτες, οι οποίοι με τη σειρά τους επιτρέπουν στα κέρδη της Seanergy να σχετίζονται σε μεγάλο βαθμό με την απόδοση του δείκτη Capesize.
Πιστεύουμε ότι η Seanergy, ως ιδιοκτήτρια Capesize, μπορεί να επωφεληθεί πλήρως από το ευνοϊκό περιβάλλον κερδών και από την αύξηση των αξιών των asset values».