Έφοδος των Χούθι σε γραφεία των Ηνωμένων Εθνών – Συνέλαβαν εργαζόμενους
Αντάρτες Χούθι πραγματοποίησαν σήμερα εφόδους στα γραφεία δύο υπηρεσιών αρωγής των Ηνωμένων Εθνών στην πρωτεύουσα της Υεμένης Σαναά και συνέλαβαν εργαζόμενους, σύμφωνα με μια πηγή από την Υεμένη στο Γερμανικό Πρακτορείο Ειδήσεων.
Ένοπλοι που συνδέονται με τους Χούθι εισέβαλαν σε γραφεία του Παγκόσμιου Επισιτιστικού Προγράμματος (WFP) και του Ταμείου των Ηνωμένων Εθνών για τα Παιδιά (UNICEF) στην πόλη που βρίσκεται υπό τον έλεγχο των ανταρτών, είπε στο dpa μια πηγή που πρόσκειται στους εργαζόμενους των υπηρεσιών και η οποία δεν θέλησε να κατονομαστεί.
Οι ένοπλοι συνέλαβαν επτά εργαζόμενους του WFP και τρεις ανθρώπους που εργάζονταν για την UNICEF και τους μετέφεραν σε μια άγνωστη τοποθεσία, σύμφωνα με την πηγή.
Το κίνητρο της απαγωγής δεν έχει διευκρινιστεί. Προς το παρόν δεν υπάρχει κανένα σχόλιο ούτε από τους Χούθι ούτε από τα Ηνωμένα Έθνη.
Κατά το παρελθόν οι Χούθι είχαν απαγάγει εργαζόμενους στα Ηνωμένα Έθνη, κατηγορώντας τους ότι ήταν κατάσκοποι των ΗΠΑ. Είκοσι τρεις εργαζόμενοι αρωγής εξακολουθούν και κρατούνται από τον Μάρτιο, σύμφωνα με πληροφορίες από τα ΗΕ.
Παράλληλα, ο αρχηγός των ανταρτών Χούθι απείλησε ξανά σήμερα να εντείνει τις επιθέσεις εναντίον του Ισραήλ, την επομένη της ανακοίνωσης του θανάτου, σε ισραηλινά πλήγματα, του πρωθυπουργού των ανταρτών.
“Η στοχοθέτηση του Ισραήλ από μη επανδρωμένα αεροσκάφη και πυραύλους” θα συνεχιστεί και θα ενταθεί, δήλωσε ο Αμπντελμαλέκ αλ Χούθι, σε μια ομιλία στο δίκτυο των ανταρτών, Al-Massirah, όπου διευκρίνισε ότι τα πρόσφατα ισραηλινά πλήγματα δεν θα αναγκάσουν το κίνημά του να “λυγίσει”.
Πηγή: ΑΠΕ
Χτύπημα σε ελληνόκτητο πλοίο με δρομολόγιο από Σουέζ για Ινδία
Το ελληνόκτητο φορτηγό πλοίο Tutor σημαίας Λιβερίας που εκτελούσε δρομολόγιο από Σουέζ για Ινδία δέχτηκε στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας διπλό χτύπημα από αέρος και θαλάσσης, με αποτέλεσμα να προκληθεί εισροή υδάτων στο μηχανοστάσιο.
Το πλοίο που εκτελούσε δρομολόγιο από το Σουέζ για την Ινδία, δεν επιβαίνουν Έλληνες ναυτικοί, ενώ πιθανότητα το Tutor να χρειαστεί να ρυμουλκηθεί σε λιμάνι ασφαλείας. Η επίθεση από αέρος, σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, έγινε από μη επανδρωμένο αεροσκάφος.
Το περιστατικό συνέβη σε απόσταση 67,7 ναυτικών μιλίων νοτιοδυτικά του λιμανιού Χοντέιντα στην Υεμένη, δήλωσε η βρετανική εταιρεία για την ασφάλεια των θαλάσσιων μεταφορών Ambrey.
Η ελληνική εταιρεία διαχείρισης του πλοίου δεν ήταν άμεσα διαθέσιμη για σχόλιο, σημειώνεται στο τηλεγράφημα του πρακτορείου Reuters.
Οι αντάρτες Χούθι επιτίθενται σε πλοία στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσα από τον Νοέμβριο σε ένδειξη αλληλεγγύης στους Παλαιστίνιους στον πόλεμο μεταξύ του Ισραήλ και της Χαμάς.
Στην Λάρισα το ευρωπαϊκό κέντρο επιχειρήσεων κατά των Χούθι – Δεκτή η πρόταση Δένδια
Δεκτή έγινε από το Άτυπο Συμβούλιο Υπουργών Άμυνας της ΕΕ η πρόταση του Έλληνα υπουργού, Νίκου Δένδια, να αναλάβει η Ελλάδα τη διοίκηση της ευρωπαϊκής επιχείρησης στην Ερυθρά Θάλασσα για την προστασία των πλοίων από τις επιθέσεις των Χούθι, όπως γνωστοποίησε ο ίδιος ο υπουργός.
«Στο Άτυπο Συμβούλιο Υπουργών Άμυνας της ΕΕ, σήμερα στις Βρυξέλλες, κατά τη συζήτηση για την Ευρωπαϊκή Επιχείρηση «ΑΣΠΙΔΕΣ» στην Ερυθρά Θάλασσα, ενημέρωσα τους ομολόγους μου ότι η Ελλάδα προσφέρει το Στρατηγείο της Λάρισας, ως Στρατηγείο για την Επιχείρηση, καθώς επίσης ότι έχει την ετοιμότητα να αναλάβει τη Διοίκηση της Επιχείρησης. Η προσφορά μας έγινε θετικά δεκτή», ανακοίνωσε ο Νίκος Δένδιας.
Ερυθρά Θάλασσα: Οι Χούθι εκτινάσσουν τo κόστος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατά 173%
Τα βραχυπρόθεσμα ναύλα για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ Ασίας, Ευρώπης και ΗΠΑ αυξάνονται λόγω της μειωμένης χωρητικότητας που προκαλείται από τις απειλές για τα φορτηγά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα.
Η τιμή spot για την αποστολή εμπορευμάτων σε ένα κοντέινερ 12 μέτρων από την Ασία στη βόρεια Ευρώπη ξεπερνά πλέον τα 4.000 δολάρια, ένα άλμα 173% από λίγο πριν ξεκινήσουν οι εκτροπές στα μέσα Δεκεμβρίου, ανέφερε η Freightos.com, πλατφόρμα κρατήσεων και πληρωμών φορτίου, σύμφωνα με το πρακτορείο Bloomberg.
Το κόστος μεταφοράς από την Ασία στη Μεσόγειο αυξήθηκε στα 5.175 δολάρια, αναφέρει η Freightos, προσθέτοντας ότι ορισμένοι μεταφορείς έχουν ανακοινώσει τιμές άνω των 6.000 δολαρίων γι’ αυτήν τη διαδρομή από τα μέσα Ιανουαρίου. Οι τιμές από την Ασία προς την Ανατολική Ακτή της Βόρειας Αμερικής έχουν αυξηθεί κατά 55% στα 3.900 δολάρια για ένα κοντέινερ 12 μέτρων.
Οι μεταφορικές υπηρεσίες από την Ασία προς τη βόρεια Ευρώπη και τη Μεσόγειο κοστίζουν και οι δύο περισσότερο από το διπλάσιο των επιπέδων τους τον Ιανουάριο του 2019, εξακολουθούν ωστόσο να κινούνται πολύ χαμηλότερα από τις “κορυφές” τους κατά τη διάρκεια της πανδημίας της Covid-19, σημειώνει ο Judah Levine, επικεφαλής έρευνας στη Freightos.
Σύμφωνα με τον δείκτη Drewry World Container Index, τα ναύλα από την Κίνα προς την Ευρώπη έχουν υπερδιπλασιαστεί από τις 21 Δεκεμβρίου και τα ναύλα από τη Σαγκάη στο Λος Άντζελες αυξήθηκαν κατά 30%.
Η άνοδος των ναύλων είναι μέρος των επιπτώσεων από την επιβράδυνση της κυκλοφορίας στη Διώρυγα του Σουέζ, η οποία έχει μειωθεί κατά περισσότερο από 25% τις τελευταίες ημέρες, καθώς τα πλοία ακολουθούν μακρύτερες διαδρομές για να αποφύγουν πυραυλικές επιθέσεις από τους ιρανόφιλους σιίτες ισλαμιστές Χούθι της Υεμένης.
Οι ναυτιλιακές εταιρείες αυξάνουν τις τιμές τους όταν μειώνεται η διαθέσιμη χωρητικότητα και προσθέτουν χρεώσεις για τον επιπλέον χρόνο ο οποίος απαιτείται για την παράδοση των εμπορευμάτων και σε περιόδους με μεγαλύτερη κίνηση από το κανονικό για έκαστη περίοδο του έτους.
Τις 10 ημέρες έως τις 2 Ιανουαρίου, ο αριθμός των διελεύσεων από το Σουέζ μειώθηκε κατά 28% σε σχέση με έναν χρόνο νωρίτερα, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιεύθηκαν την Τετάρτη από την πλατφόρμα PortWatch του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, η οποία λειτουργεί σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης. Αυτό είναι σύμφωνο με το 3,1% του παγκόσμιου εμπορίου που εκτρέπεται μακριά από την Ερυθρά Θάλασσα, σύμφωνα με τα στοιχεία.
Το ΔΝΤ έχει χαρακτηρίσει την Ερυθρά Θάλασσα “συστημικά σημαντική” ναυτιλιακή λωρίδα δια της οποίας διεξάγονται περισσότερες από 19.000 διελεύσεις πλοίων ετησίως. Μειωμένη κίνηση έχει παρατηρηθεί από τις 16 Δεκεμβρίου, ανέφερε στο σημείωμα το ίδρυμα το οποίο εδρεύει στην Ουάσιγκτον.
Για τους ιδιοκτήτες φορτίου που βλέπουν το κόστος ναύλων τους να αυξάνεται, ο κίνδυνος είναι οι τιμές spot να παραμείνουν υψηλές και να τους αφήσουν με λιγότερα διαπραγματευτικά όπλα όταν διαπραγματεύονται μακροπρόθεσμα συμβόλαια, τα οποία συνήθως συνάπτονται μεταξύ Μαρτίου και Μαΐου. Οι περισσότερες θαλάσσιες μεταφορές διεξάγονται με τιμές οι οποίες ορίζονται σε αυτές τις συμβάσεις.
Οι αγορές πετρελαιοφόρων κινούνται επίσης ανοδικά, σύμφωνα με τον ναυλομεσίτη Braemar σε μια έκθεση έρευνας, κυρίως για πλοία που μεταφέρουν διυλισμένα καύσιμα όπως βενζίνη και ντίζελ. Οι τιμές για πλοία που μεταφέρουν διυλισμένα καύσιμα από τη Μεσόγειο στην Ιαπωνία μέσω της Διώρυγας του Σουέζ έχουν αυξηθεί από περίπου 8.000 δολάρια την ημέρα στις αρχές Δεκεμβρίου, σε 26.000 δολάρια αυτήν την εβδομάδα.
Photo Credit: Houthies Media Center