Υπ. Μεταφορών: Υπογραφή Διμερούς Αεροπορικής Συμφωνίας Ελλάδας – Κίνας
Στο πλαίσιο της επίσημης επίσκεψης του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα, στο Πεκίνο, υπεγράφη σήμερα, Παρασκευή, η νέα Διμερής Αεροπορική Συμφωνία (ΔΑΣ) Ελλάδας – Κίνας.
Η νέα ΔΑΣ, πλήρως συμβατή με το ενωσιακό δίκαιο και την Οριζόντια Συμφωνία μεταξύ Ε.Ε. και Κίνας, προβλέπει τη δυνατότητα πολλαπλού διορισμού αεροπορικών εταιρειών από κάθε πλευρά.
Η νέα Αεροπορική Συμφωνία θα αντικαταστήσει την ισχύουσα του 1973, θα εκσυγχρονίσει το θεσμικό αεροπορικό πλαίσιο και θα ενισχύσει τη μεταφορά επιβατών και αγαθών μεταξύ των δύο χωρών.
Χρ. Σταϊκούρας: Στόχος οι βιώσιμες, έξυπνες και ανθεκτικές υποδομές και μεταφορές
Την ανάγκη προσαρμογής των δημόσιων πολιτικών στις δυσμενείς επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης επεσήμανε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας, κατά την ομιλία του, σήμερα, στο 1ο Συνέδριο “Energy Save”, στο πλαίσιο της έκθεσης “Αυτοκίνηση – Electromobility 2023”. Αναλύοντας τους πυλώνες μίας ολιστικής αντιμετώπισης των προκλήσεων, ιδιαίτερη έμφαση έδωσε, μεταξύ άλλων, στην προώθηση της ηλεκτροκίνησης.
Ειδικότερα, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι είναι αναγκαίο να ληφθούν αποφάσεις, σε παγκόσμιο και εθνικό επίπεδο, με σκοπό να μειωθούν οι εκπομπές ρύπων, ώστε να επιβραδυνθεί η εξέλιξη της κλιματικής αλλαγής και ταυτόχρονα, να επαναξιολογηθεί η ανθεκτικότητα των υποδομών μας, προκειμένου να είμαστε καλύτερα προετοιμασμένοι όταν συμβαίνουν ακραία καιρικά φαινόμενα.
«Κρίσιμη παράμετρος είναι η ταχύτητα, γιατί το πρόβλημα υφίσταται», τόνισε ο κ. Σταϊκούρας, παρουσιάζοντας το πλαίσιο δράσεων της Κυβέρνησης που αποσκοπεί στην υλοποίηση της κοινής ευρωπαϊκής στρατηγικής για τη βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα, ώστε να διαμορφωθεί ένα λιγότερο ρυπογόνο σύστημα μεταφορών, το οποίο, ταυτόχρονα, θα είναι περισσότερο ασφαλές, ανταγωνιστικό, ευφυές, οικονομικά προσιτό και προσβάσιμο για όλους.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ανέπτυξε τους τρεις πυλώνες στους οποίους αναπτύσσονται οι σχετικές δράσεις και αφορούν: στις βιώσιμες μεταφορές, με την προώθηση της ηλεκτροκίνησης και την επένδυση στα μέσα μεταφοράς σταθερής τροχιάς, στην εισαγωγή ευφυών συστημάτων μεταφορών που προάγουν την έξυπνη κινητικότητα και μειώνουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα και το κόστος των μετακινήσεων, καθώς και στην ανθεκτικότητα των υποδομών, οι οποίες αφορούν στις υπηρεσίες μεταφορών.
Ο κ. Σταϊκούρας δήλωσε ότι το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει σταθερό προσανατολισμό στον εκσυγχρονισμό του συστήματος μεταφορών και στην “πράσινη” μετάβαση, με βασικά κριτήρια την οικονομική αποτελεσματικότητα, την κοινωνική ανταποδοτικότητα και την περιβαλλοντική ευαισθησία.
Ακολουθεί το πλήρες κείμενο της ομιλίας του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα:
«Το Συνέδριο “Energy Save”, με αντικείμενο τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος, φέρνει στο προσκήνιο την ανάγκη προσαρμογής των δημόσιων πολιτικών στις δυσμενείς επιπτώσεις της κλιματικής κρίσης, οι οποίες, όπως αποδείχτηκε πολύ πρόσφατα, με επώδυνο τρόπο και στη χώρα μας, είναι πλέον παρούσες.
Βρισκόμαστε, λοιπόν, αντιμέτωποι με μία νέα κατάσταση, η οποία, όπως καταδεικνύει η ίδια η πραγματικότητα και προβλέπουν οι επιστήμονες και οι εκθέσεις διεθνών οργανισμών, αφορά στην όλο και συχνότερη εκδήλωση και εναλλαγή έντονων καιρικών φαινομένων.
Δικό μας χρέος είναι να απαντήσουμε σε αυτή τη νέα πρόκληση με δύο τρόπους:
Πρώτον, να λάβουμε αποφάσεις, σε παγκόσμιο και εθνικό επίπεδο, με τις οποίες να μειώσουμε τις εκπομπές ρύπων, ώστε να επιβραδύνουμε την εξέλιξη της κλιματικής αλλαγής (mitigation). Δεύτερον, να επαναξιολογήσουμε την ανθεκτικότητα των υποδομών μας, προκειμένου να είμαστε καλύτερα προετοιμασμένοι όταν συμβαίνουν πλημμύρες, πυρκαγιές και καύσωνες (adaptation).
Κρίσιμη παράμετρος είναι η ταχύτητα. Γιατί, εκ των πραγμάτων, το πρόβλημα ήδη υφίσταται. Οφείλουμε, συνεπώς, να δράσουμε άμεσα και να προνοήσουμε, σε εγχώριο και διεθνές επίπεδο. Ο τομέας των μεταφορών ευθύνεται περίπου για το ¼ των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Από την Πράσινη Συμφωνία έχει τεθεί ως στόχος, η μείωση των εκπομπών κατά 90% έως το 2050.
Στόχος φιλόδοξος, αλλά αν αναλάβουμε τις δράσεις που προβλέπει η κοινή μας στρατηγική για τη βιώσιμη και έξυπνη κινητικότητα, θα διαμορφώσουμε ένα λιγότερο ρυπογόνο σύστημα μεταφορών, το οποίο, ταυτόχρονα, θα είναι περισσότερο ασφαλές, ανταγωνιστικό, ευφυές, οικονομικά προσιτό και προσβάσιμο για όλους.
Ενδεικτικά, στους στόχους που έχει θέσει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προβλέπεται ότι όλοι οι τρόποι μεταφοράς πρέπει να καταστούν πιο βιώσιμοι, με ευρέως διαθέσιμες πράσινες εναλλακτικές λύσεις και κατάλληλα κίνητρα για την προώθηση της μετάβασης.
Συγκεκριμένα ορόσημα έχουν τεθεί στην πορεία του ευρωπαϊκού συστήματος. Έως το 2030, τουλάχιστον 30 εκατομμύρια αυτοκίνητα μηδενικών εκπομπών θα πρέπει να κυκλοφορούν στους ευρωπαϊκούς δρόμους, ενώ έως το 2050, σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα, ελαφρά επαγγελματικά, τα λεωφορεία καθώς και τα νέα βαρέα επαγγελματικά οχήματα, θα πρέπει να είναι μηδενικών εκπομπών. Επίσης, έως το 2030, η σιδηροδρομική κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας χρειάζεται να διπλασιαστεί σε όλη την Ευρώπη, ενώ, έως το 2035, μεγάλα αεροσκάφη μηδενικών εκπομπών θα πρέπει να είναι διαθέσιμα στην αγορά.
Τέλος, έως το 2030, τα προγραμματισμένα ταξίδια με μέσα μαζικής μεταφοράς κάτω των 500 χιλιομέτρων θα πρέπει να έχουν ουδέτερο ισοζύγιο άνθρακα και θαλάσσια σκάφη μηδενικών εκπομπών θα πρέπει να είναι διαθέσιμα στην αγορά, ενώ, έως το 2050, θα πρέπει να έχει κατασκευαστεί ένα πλήρως λειτουργικό, πολυτροπικό διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών, για βιώσιμες και έξυπνες μεταφορές με συνδεσιμότητα υψηλής ταχύτητας.
Ειδικότερα, για να καταστούν βιώσιμες οι μεταφορές απαιτείται, μεταξύ άλλων, η ενίσχυση της υιοθέτησης οχημάτων, αεροπλάνων μηδενικών εκπομπών, ανανεώσιμων καυσίμων και καυσίμων χαμηλών εκπομπών άνθρακα, ταυτόχρονα με τη δημιουργία συναφών υποδομών, όπως η εγκατάσταση 3 εκατομμυρίων δημόσιων σημείων φόρτισης, έως το 2030, πανευρωπαϊκά.
Σε αυτό το πεδίο έχουν ήδη γίνει σημαντικά βήματα στην Ελλάδα, όπου καταγράφεται αξιοσημείωτη αύξηση στη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης. Συγκριμένα, το 2019 υπήρχαν 58 σημεία φόρτισης σε όλη την Ελλάδα. Σήμερα, ο αριθμός τους υπερβαίνει τις 3.500, με στόχο να αναπτυχθούν 25.000 σημεία φόρτισης έως το 2030.
Ταυτόχρονα, το ποσοστό των ταξινομήσεων ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων κυμαίνεται πλέον στο 10%, από 0,4% το 2019, ως αποτέλεσμα και της πολιτικής κινήτρων για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων, η οποία και θα συνεχιστεί.
Ήδη αιτήθηκαν 2.629 πολίτες για υπαγωγή στο Πρόγραμμα “Κινούμαι Ηλεκτρικά 2”, από τις αρμόδιες υπηρεσίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο έχει πλέον την ευθύνη προώθησης της ηλεκτροκίνησης στη χώρα μας. Ενώ, ως τώρα έχουν υποβληθεί 19.000 αιτήσεις για το β’ κύκλο, και έχουν εγκριθεί 11.175 από αυτές. Εκτιμάται ότι ως το τέλος Οκτωβρίου θα εξεταστούν άλλες 5.000 αιτήσεις. Μάλιστα, σχεδόν 3 στις 4 αιτήσεις αφορούν δίκυκλα, τρίκυκλα, μικρά αυτοκίνητα και ποδήλατα, στοιχείο που αποτυπώνει και τη στροφή της αγοράς προς τη μικρο-κινητικότητα.
Παράλληλα, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, στο πεδίο ευθύνης του, πρωτοστατεί στην προσπάθεια μείωσης του περιβαλλοντικού αποτυπώματος, με επενδύσεις στην ανάπτυξη “πράσινων” μέσων σταθερής τροχιάς, κατασκευάζοντας εμβληματικά έργα – όπως είναι το Μετρό στην Αθήνα και τη Θεσσαλονίκη, αλλά και με την προμήθεια ηλεκτροκίνητων λεωφορείων και άλλων οχημάτων αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, ενισχύοντας και εκσυγχρονίζοντας το στόλο των μέσων μαζικής μεταφοράς.
Η κυκλοφορία των πρώτων 250 ηλεκτροκίνητων λεωφορείων προβλέπεται την άνοιξη του 2024, και αναμένεται θα δώσει το έναυσμα της μετάβασης σε ένα αστικό σύστημα μεταφορών λιγότερο ρυπογόνο, αλλά και περισσότερο φιλικό προς τους χρήστες. Στην ίδια κατεύθυνση, υλοποιείται η ψηφιοποίηση του συνόλου των διαδικασιών στις υπηρεσίες μεταφορών, σε συνδυασμό με την υιοθέτηση ευφυών τεχνολογικών συστημάτων, που προάγουν την έξυπνη κινητικότητα, η οποία αποτελεί τον δεύτερο πυλώνα της στρατηγικής μας για βιώσιμες μεταφορές. Τα άμεσα οφέλη των καινοτόμων εφαρμογών είναι ο περιορισμός της γραφειοκρατίας, η εξοικονόμηση διοικητικού κόστους, αλλά και η μείωση της κυκλοφοριακής επιβάρυνσης, καθώς η εισαγωγή των ευφυών συστημάτων μεταφορών και των ηλεκτρονικών διαδικασιών συνεπάγεται χιλιάδες λιγότερες μετακινήσεις φυσικών προσώπων και οχημάτων.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα για τις θετικές συνέπειες των σύγχρονων τεχνολογιών στις μεταφορές συνιστά η αστική εφοδιαστική αλυσίδα, όπου πολλές επιχειρήσεις διεκπεραιώνουν πλήθος παραγγελιών, γρήγορα και αποτελεσματικά, ενισχύοντας την ανταγωνιστικότητά τους. Σε αυτό το σημείο, επιτρέψτε μου μια παρένθεση: ειδικά για το κυκλοφοριακό, αλλά και συνολικά για το ζήτημα της ορθολογικής διαχείρισης των πόρων στο αστικό περιβάλλον, δρομολογούμε τη σύσταση μητροπολιτικών φορέων σε Αττική και Θεσσαλονίκη.
Τρίτος πυλώνας είναι η ανθεκτικότητα των μεταφορών, άρρηκτα συνδεδεμένη με τις υποδομές. Στην ευρωπαϊκή δέσμευση για την ολοκλήρωση του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών (ΔΕΔ-Μ) έως το 2030, ο σιδηρόδρομος κατέχει δεσπόζουσα θέση. Δυστυχώς, οι ζημιές που προκλήθηκαν από την κακοκαιρία είναι εκτεταμένες. Είμαστε αποφασισμένοι, και έχουμε βρει τους πόρους, ώστε να αποκαταστήσουμε, το συντομότερο δυνατόν, την εύρυθμη λειτουργία του.
Παράλληλα, ενεργούμε στην κατεύθυνση συμμετοχής της Ελλάδας στους νέους σιδηροδρομικούς εμπορευματικούς διαδρόμους, όπως είναι αυτός που συνδέει “Βαλτική Θάλασσα – Εύξεινο Πόντο – Αιγαίο Πέλαγος”, προωθούμε το έργο της ανάπτυξης της σιδηροδρομικής σύνδεσης “Θεσσαλονίκη – Καβάλα – Αλεξανδρούπολη – Μπουργκάς – Βάρνα – Ρούσε”, και συμμετέχουμε στις συζητήσεις για τη συμμετοχή της χώρας μας στις εναλλακτικές οδούς εξαγωγών ουκρανικών σιτηρών.
Συνοψίζοντας, οι προκλήσεις που αντιμετωπίζουμε στον τομέα των υποδομών και των μεταφορών, συνέπεια της κλιματικής αλλαγής και της πράσινης μετάβασης, απαιτούν την υιοθέτηση και υλοποίηση μιας συνεκτικής πολιτικής, σε εθνικό και ευρωπαϊκό επίπεδο, για δύο θεμελιώδεις λόγους:
Πρώτον, γιατί η επένδυση στις βιώσιμες μορφές κινητικότητας πρέπει να προστατευθεί και δεύτερον, γιατί η προσπάθεια της αποκατάστασης των επιπτώσεων από τις φυσικές καταστροφές θα μένει ατελέσφορη αν δεν εκτιμήσουμε σωστά τον συντελεστή της ανθεκτικότητας των υποδομών μας. Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει σταθερό προσανατολισμό στον εκσυγχρονισμό του συστήματος μεταφορών, με βασικά κριτήρια την οικονομική αποτελεσματικότητα, την κοινωνική ανταποδοτικότητα και την περιβαλλοντική ευαισθησία.
Εργαζόμαστε, με συνέπεια και αποφασιστικότητα, για βιώσιμες, έξυπνες και ανθεκτικές υποδομές και μεταφορές. Και είμαστε ρεαλιστικά αισιόδοξοι ότι θα τα καταφέρουμε».
Υπ. Υποδομών: Στο Άτυπο Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών της ΕΕ ο Χρ. Σταϊκούρας
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, μεταβαίνει σήμερα, Πέμπτη, στη Βαρκελώνη προκειμένου να συμμετάσχει στο Άτυπο Συμβούλιο Υπουργών Μεταφορών, το οποίο θα πραγματοποιηθεί στις 21 και 22 Σεπτεμβρίου 2023, στο πλαίσιο της Ισπανικής Προεδρίας.
Σύμφωνα με δελτίο Τύπου του υπουργείου, στο επίκεντρο των συζητήσεων θα βρεθεί ο ρόλος των Μεταφορών ως εργαλείο κοινωνικής και εδαφικής συνοχής.
Ειδικότερα, στην ατζέντα του Συμβουλίου, μεταξύ της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και των Υπουργών Μεταφορών των κρατών μελών, θα τεθούν πολιτικές που μπορούν να διασφαλίσουν την ισότιμη πρόσβαση στο σύστημα μεταφορών για όλους, με ιδιαίτερη έμφαση στα ζητήματα των αραιοκατοικημένων και απομακρυσμένων περιοχών, αλλά και των ατόμων που αντιμετωπίζουν δυσκολία στην προσβασιμότητα. Σημαντική συνιστώσα του ζητήματος είναι και η θέση της γυναίκας στο σύστημα μεταφορών, τόσο ως μετακινούμενη όσο και ως εργαζόμενη.
Οι εργασίες προβλέπεται να επισφραγιστούν με τη Διακήρυξη της Βαρκελώνης, με τίτλο: «Κινητικότητα για τον Άνθρωπο: Προχωρούμε με Κοινωνική και Εδαφική Συνοχή».
Στο περιθώριο του Άτυπου Συμβουλίου, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών πρόκειται να έχει διμερείς συναντήσεις, μεταξύ άλλων, με την Ευρωπαία Επίτροπο Μεταφορών, Αντίνα Βαλεάν, τον Αντιπρόεδρο του Υπουργικού Συμβουλίου και Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών της Ιταλίας, Ματέο Σαλβίνι, καθώς και τον Υπουργό Υποδομών της Πορτογαλίας, Ζοάο Γκαλάμπα.
Τον Υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστο Σταϊκούρα, θα συνοδεύει στις εργασίες του Συμβουλίου, η Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδια για τις Μεταφορές, Χριστίνα Αλεξοπούλου.
Έως 14/9 η δωρεάν διέλευση οχημάτων από Γέφυρα Ρίου – Αντιρρίου, Ιόνια Οδό και Ε65
Έως και την Πέμπτη στις 6 π.μ. παρατείνεται η δωρεάν διέλευση οχημάτων από τα διόδια στη Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου «Χαρίλαος Τρικούπης», στα διόδια της Εγνατίας Οδού μεταξύ Θεσσαλονίκης και διασταύρωσης με Ιόνια Οδό, κατά μήκος της Ιόνιας Οδού και του αυτοκινητόδρομου Ε65 και στις δυο κατευθύνσεις, ύστερα από νέα εντολή του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστου Σταϊκούρα και του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιου για τις Υποδομές, Νίκου Ταχιάου.
Επιπλέον, αντίτιμο δεν θα καταβάλλεται ούτε στα διόδια του αυτοκινητοδρόμου «Αιγαίου», στο τμήμα από Νίκαια μέχρι τον Μαλιακό Κόλπο (Πελασγία), συμπεριλαμβανομένων και των πλευρικών διοδίων στην εν λόγω περιοχή.
Σημειώνεται ότι οι παραχωρησιούχοι οφείλουν να τηρήσουν αρχείο με αναλυτική καταγραφή των διελεύσεων. Το κόστος θα αναλάβει το Δημόσιο, δυνάμει των Συμβάσεων Παραχώρησης, ενώ θα ακολουθήσει νέα ενημέρωση εάν απαιτηθεί τυχόν παράταση του έκτακτου αυτού μέτρου.
Χρ. Σταϊκούρας: Δρομολογούμε 188 έργα ύψους 27,6 δισ. ευρώ
«Στόχος μας είναι να συμβάλουμε, στο μέγιστο δυνατό βαθμό, στη βιώσιμη ανάπτυξη όλης της επικράτειας, στη βελτίωση των συνθηκών ζωής και της καθημερινότητας όλων των πολιτών της χώρας», επεσήμανε σε συνέντευξή του στη Realnews ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας και πρόσθεσε: «Επιδιώκουμε την ενίσχυση των ‘‘πράσινων’’ υποδομών και μεταφορών και την ορθολογική αξιοποίηση των πολύτιμων υδάτινων πόρων».
Όπως τόνισε ακόμα: «Στον πυρήνα της στρατηγικής μας στόχευσης μέχρι το 2030 βρίσκεται μια δέσμη 188 έργων ύψους 27,6 δισ. ευρώ, για σύγχρονες υποδομές και ασφαλείς μεταφορές».
Ο κ. Σταϊκούρας αναφέρθηκε στην αντιμετώπιση των ζητημάτων των συγκοινωνιών ύστερα και από την ολοκλήρωση του πρώτου κύκλου επαφών με τους αρμόδιους φορείς, αλλά και τις πρόσφατες επισκέψεις του, όπου είχε την ευκαιρία να ενημερωθεί για τα προβλήματα και τις προκλήσεις.
Τέλος, επεσήμανε τις πρωτοβουλίες για ανέπαφες πληρωμές στα μέσα μαζικής μεταφοράς, την εξέλιξη των εργασιών της Γραμμής 4 του Μετρό, αλλά και στο Μετρό Θεσσαλονίκης, το οποίο όπως είπε, αναμένεται να λειτουργήσει το 2024. Τέλος, ο κ. Σταϊκούρας έκανε λόγο για την πρόοδο εργασιών στον ΒΟΑΚ, με τον οποίο αναμένεται να συρρικνωθούν οι αποστάσεις, αλλά κυρίως να βελτιωθεί σημαντικά η οδική ασφάλεια στο νησί.
Λιμάνι Πειραιά: Ενεργοποιήθηκε η υπηρεσία check in για τους ταξιδιώτες του αεροδρομίου
Μια νέα καινοτόμα υπηρεσία για τους ταξιδιώτες εγκαινίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σταϊκούρας τις προηγούμενες ώρες, καθώς πλέον αποκτούν τη δυνατότητα να πραγματοποιούν το “Check In” της πτήσης τους από το λιμάνι του Πειραιά.
Σε έναν ειδικά διαμορφωμένο χώρο η υπηρεσία “In Town Check In” τους επιτρέπει να εξοικονομούν χρόνο, αλλά και να συνεχίζουν απρόσκοπτα το ταξίδι τους με τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, ακόμα και με ενδιάμεσες στάσεις μέχρι το «Ελευθέριος Βενιζέλος».
«Πρόκειται για ένα σύγχρονο, ελκυστικό και αποτελεσματικό σύστημα υπηρεσιών μεταφορών, προς όφελος των πολιτών και της οικονομίας», δήλωσε ο κ. Σταϊκούρας, εγκαινιάζοντας τον τερματικό σταθμό του Διεθνούς Αεροδρομίου Αθηνών, “In Town Check In” στο λιμάνι του Πειραιά, παρουσία εκπροσώπων της ναυτιλίας αλλά και των αερομεταφορών.
«Αποδεικνύουμε στην πράξη, τον τρόπο με τον οποίο οι μεγάλες υποδομές προάγουν τις συνδυασμένες μετακινήσεις κατοίκων και επισκεπτών με τις αστικές συγκοινωνίες, για τη μετάβαση από το λιμάνι του Πειραιά στο Αεροδρόμιο, αλλά και στην καρδιά της πόλης. Ταυτόχρονα, όμως, δημιουργούν νέες ευκαιρίες, διαμορφώνοντας το πεδίο για την ανάπτυξη καινοτόμων υπηρεσιών, όπως το ‘‘In Town Check In’’, με υψηλή προστιθέμενη αξία στο τουριστικό προϊόν της Αττικής, αλλά και συνολικά στην επικράτεια», επεσήμανε ο κ. Σταϊκούρας.
Απ’ την πλευρά του ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών, Γιάννης Ξιφαράς, επεσήμανε: «Το ‘‘In Town Check In’’ αποτελεί μια ιδιαίτερα αξιόλογη προσπάθεια που, αξιοποιώντας τις υποδομές και την ψηφιακή τεχνολογία, μπορεί να συμβάλλει στην καλύτερη διασύνδεση λιμανιών και αεροδρομίων, αναβαθμίζοντας συνολικά το επίπεδο της ταξιδιωτικής εμπειρίας στη χώρα μας».
Σημειώνεται ότι η νέα υπηρεσία προσφέρει στους επιβάτες εξαιρετικά χρήσιμες υπηρεσίες για το ταξίδι τους και μεγάλη ευκολία. Με το “In Town Check In”, οι ταξιδιώτες μετά την αποβίβασή τους από το πλοίο, θα έχουν τη δυνατότητα να επικυρώσουν το αεροπορικό τους εισιτήριο, να αφήσουν τις αποσκευές τους, που θα μεταφερθούν στο «Ελευθέριος Βενιζέλος» και εν τέλει να κερδίσουν επιπλέον χρόνο στην πόλη προτού ταξιδέψουν.
Χρ. Σταϊκούρας: Επιπλέον δημοσιονομικός χώρος 500 εκατ. ευρώ για πρόσθετες παροχές στους ευάλωτους
Η ανάκτηση της επενδυτικής βαθμίδας θα διασφαλίσει συνεχές και διατηρήσιμο ετήσιο όφελος για τον προϋπολογισμό, άνω των 500 εκατομμυρίων ευρώ, για τα επόμενα χρόνια, γεγονός που θα επιτρέψει την εφαρμογή μιας οικονομικής πολιτικής προσανατολισμένης στην περαιτέρω ανακούφιση των ασθενέστερων πολιτών. Την εκτίμηση αυτή κάνει ο Χρήστος Σταϊκούρας, πρώην υπουργός Οικονομικών και υποψήφιος της ΝΔ στη Φθιώτιδα, σε συνέντευξη που παραχώρησε στο Αθηναϊκό Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων.
Ο κ. Σταϊκούρας επισημαίνει παράλληλα την ανάγκη ενίσχυσης των προσπαθειών για την καταπολέμηση της φοροδιαφυγής, μέσω της επέκτασης των ηλεκτρονικών συναλλαγών και τη διασύνδεση των ταμειακών μηχανών και των ηλεκτρονικών μέσων πληρωμής (ATM) με τη φορολογική διοίκηση.
Σημειώνει επίσης ότι η προσπάθεια για ουσιαστική φορολογική μεταρρύθμιση στον τομέα της φοροδιαφυγής θα πρέπει να συνεχιστεί με την πλήρη αξιοποίηση τεχνολογικών εργαλείων και την υιοθέτηση βέλτιστων πρακτικών, την παροχή ουσιαστικών στοχευμένων κινήτρων προς τους φορολογούμενους καθώς και την πλήρη ψηφιοποίηση της φορολογικής διοίκησης η οποία θα δώσει τη δυνατότητα ουσιαστικών φορολογικών ελέγχων εκείνων των συναλλαγών που παρουσιάζουν υψηλό κίνδυνο φοροδιαφυγής.
Ακολουθεί ολόκληρη η συνέντευξη του πρώην υπουργού Οικονομικών και υποψήφιου βουλευτή της ΝΔ στη Φθιώτιδα Χρήστου Σταϊκούρα
ΕΡ: Η ΝΔ ζητάει ισχυρή αυτοδυναμία για την προώθηση τολμηρών αλλαγών και γενναίων μεταρρυθμίσεων στην οικονομία και την κοινωνία. Περιγράψτε μας ποιες θα είναι αυτές οι μεταρρυθμίσεις;
ΑΠ:Την τετραετία που πέρασε, η Κυβέρνηση της ΝΔ έκανε πλήθος μεταρρυθμίσεων σε τομείς όπως η δημοσιονομική διαχείριση, το κράτος πρόνοιας, το χρηματοπιστωτικό σύστημα, οι αγορές εργασίας και προϊόντων, οι ιδιωτικοποιήσεις και η δημόσια διοίκηση.
Παράλληλα, έγιναν μεγάλες μεταρρυθμίσεις στον τομέα της ψηφιοποίησης αλλά και στην εκπαίδευση. Η πρόοδος που έχουμε επιτύχει είναι μεγάλη, αλλά μπορεί και πρέπει να γίνει ακόμα μεγαλύτερη. Για την επόμενη τετραετία έχουμε θέσει 3 προτεραιότητες. Πρώτη, αύξηση των μισθών και λιγότερες ανισότητες. Αυτό προϋποθέτει μεταρρυθμίσεις που θα φέρουν ακόμα περισσότερες επενδύσεις και μεγαλύτερη απασχόληση, και θα ενισχύσουν ακόμα περισσότερο την εκπαίδευση και τις δεξιότητες του εργατικού μας δυναμικού.
Δεύτερη, η δημόσια υγεία. Η σημασία των μεταρρυθμίσεων στον τομέα αυτό είναι προφανής, και για την ευημερία των πολιτών, αλλά και για την οικονομία της χώρας.
Και τρίτη, είναι οι μεταρρυθμίσεις που θα βελτιώσουν ακόμα περισσότερο τις θεσμικές επιδόσεις της χώρας μας, όπως π.χ. στον κρίσιμο τομέα της δικαιοσύνης.
Παράλληλα, υπάρχει πλήθος μεταρρυθμίσεων στους τομείς της πράσινης και ψηφιακής μετάβασης και του κράτους πρόνοιας, πολλές από τις οποίες αποτελούν μέρος του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας.
ΕΡ: Έχετε προαναγγείλει την έναρξη διαδικασίας συνταγματικής αναθεώρησης, χωρίς να έχετε περιγράψει τις απαραίτητες συνταγματικές αλλαγές. Εκτός από την εισαγωγή ιδιωτικών πανεπιστημίων, ποιες αλλαγές στο Σύνταγμα θα εισηγηθεί η ΝΔ;
ΑΠ: Όπως ανέφερε ο Πρόεδρος της ΝΔ κ. Μητσοτάκης, αλλαγές στο Σύνταγμα θα γίνουν – σε συναινετική βάση – από το 2025 και μετά, καθώς πρέπει να περάσουν 5 χρόνια για να εκκινήσει εκ νέου η διαδικασία.
Το ίδιο το Σύνταγμα επιβάλλει ευρύτερες συναινέσεις, τις οποίες και θα αναζητήσουμε. Συνεπώς, μέχρι να ανοίξει και να ολοκληρωθεί η διαδικασία έχουμε χρόνο κατά τον οποίο όλα τα κόμματα θα καταθέσουν τις προτάσεις τους.
ΕΡ: Τις τελευταίες ημέρες οι δημόσιοι υπάλληλοι, ακούνε εκ διαμέτρου αντίθετες τοποθετήσεις για τις αυξήσεις που δεσμευτήκατε να λάβουν στην 4ετία. Αρκούν τα 500 εκατομμύρια που έχετε προβλέψει στον προϋπολογισμό του 2024 για να λάβουν αυξήσεις της τάξης του 25%, όπως τους υποσχεθήκατε στην 4ετία;
ΑΠ: Καταρχάς, στο Πρόγραμμα Σταθερότητας προβλέπονται κονδύλια ύψους 700 εκατ. ευρώ μικτά ή 500 εκατ. ευρώ καθαρά ετησίως. Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, μεγαλύτερες αυξήσεις θα δουν οι χαμηλόμισθοι, οι δημόσιοι υπάλληλοι με παιδιά και όσοι έχουν θέσεις ευθύνης.
Ωστόσο, όταν αξιολογεί κανείς το διαθέσιμο εισόδημα των δημοσίων υπαλλήλων, θα πρέπει να λαμβάνει υπόψη και τις μειώσεις στη φορολογία, αλλά και άλλες παροχές. Για παράδειγμα, καταργήθηκε η εισφορά αλληλεγγύης και η παρακράτηση 1% υπέρ του ΤΠΔΥ, προχώρησε η αναμόρφωση του μισθολογίου των ιατρών του ΕΣΥ, η διευθέτηση μισθολογικών αιτημάτων των ενόπλων δυνάμεων και η εισαγωγή κινήτρων επίτευξης στόχων, ενώ είναι σε εξέλιξη η αναμόρφωση των βαρέων και ανθυγιεινών επιδομάτων. Επιπλέον, και οι δημόσιοι υπάλληλοι ωφελήθηκαν από τη μείωση του ΕΝΦΙΑ, αλλά θα ωφεληθούν επιπλέον και από την επερχόμενη αύξηση της έκπτωσης φόρου για οικογένειες με παιδιά.
ΕΡ: Αυξήσεις της τάξης του 25% στην τετραετία και μέσο μισθό 1500 ευρώ έχετε υποσχεθεί και στους ιδιωτικούς υπαλλήλους. Ο ιδιωτικός υπάλληλος πώς να πιστέψει ότι θα δει τις αυξήσεις αυτές χωρίς επαναφορά των Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας και χωρίς ξεπάγωμα των τριετιών;
ΑΠ: Υπάρχει σειρά μέτρων πολιτικής που αναμένεται να αυξήσουν το διαθέσιμο εισόδημα των μισθωτών και να επιτύχουμε το στόχο που έχουμε θέσει.
Συγκεκριμένα, η αύξηση των μισθών του ιδιωτικού τομέα επιτυγχάνεται μέσω αύξησης του κατώτατου μισθού σε βάθος τετραετίας, από τα 780 στα 950 ευρώ, περαιτέρω μείωσης των ασφαλιστικών εισφορών κατά 1 ποσοστιαία μονάδα, αύξησης της έκπτωσης φόρου για οικογένειες με παιδιά, κινήτρων για ποιοτικές θέσεις πλήρους απασχόλησης, όπως η μείωση ασφαλιστικών εισφορών και η αναστολή πληρωμής τέλους επιτηδεύματος για όσους προσλαμβάνουν εργαζόμενο σε θέση πλήρους απασχόλησης ή μετατρέπουν θέση μερικής απασχόλησης σε πλήρους, ενίσχυσης μέσω μεταρρυθμίσεων (προγράμματα κατάρτισης, ψηφιακή κάρτα εργασίας κλπ) και επενδυτικών πόρων του ΥΠΕΚΥ και της ΔΥΠΑ που αναμένεται να μειώσουν την ανεργία, να ενισχύσουν την κατάρτιση, ισχυροποιώντας παράλληλα την θέση του εργαζόμενου και, κυρίως επενδύσεων που θα φτάσουν σε επίπεδα ρεκόρ την επόμενη τετραετία, δημιουργώντας νέες ποιοτικές θέσεις απασχόλησης.
Σε όλα τα ανωτέρω προστίθεται και το ξεπάγωμα των τριετιών, όταν η ανεργία υποχωρήσει κάτω από 10%.
ΕΡ: Για τη χρηματοδότηση του προγράμματος της ΝΔ βασική προϋπόθεση είναι η αύξηση των επενδύσεων και του ΑΕΠ. Πως θα διασφαλιστεί μια τέτοιου μεγέθους “επενδυτική έκρηξη”;
ΑΠ: Στην Ελλάδα ήδη έχουμε αύξηση επενδύσεων. Από το 2019 το ποσοστό των επενδύσεων στο ΑΕΠ αυξάνεται, καλύπτοντας ήδη το επενδυτικό κενό της περασμένης δεκαετίας.
Σε μεγάλο βαθμό, αυτό οφείλεται στην εντυπωσιακή αύξηση των άμεσων ξένων επενδύσεων, οι οποίες κατέγραψαν ιστορικό ρεκόρ και το 2021 και το 2022, με σημαντικές επενδύσεις σε κλάδους υψηλής τεχνολογίας.
Φυσικά, έχουμε ακόμα σημαντικό περιθώριο βελτίωσης. Άλλωστε και η Ευρωπαϊκή Ένωση προβλέπει ότι η Ελλάδα αναμένεται να είναι η χώρα με την μεγαλύτερη αύξηση επενδύσεων τα επόμενα χρόνια.
Αυτό θα εξασφαλιστεί με την εκπλήρωση 5 βασικών προϋποθέσεων, τις οποίες η διακυβέρνηση της ΝΔ εγγυάται. Πρώτο, η αυξημένη εμπιστοσύνη των επενδυτών στην ελληνική οικονομία – όλοι οι σχετικοί δείκτες το επιβεβαιώνουν αυτό.
Δεύτερο, το συνεχώς βελτιούμενο επιχειρηματικό περιβάλλον – η χώρα μας γίνεται όλο και περισσότερο φιλική προς τις επενδύσεις.
Τρίτο, η αυξημένη δυνατότητα χρηματοδότησης που απορρέει από την εξυγίανση του ελληνικού τραπεζικού συστήματος και την αναμενόμενη ανάκτηση της επενδυτικής βαθμίδας, η οποία θα μειώσει το κόστος δανεισμού για τις ελληνικές επιχειρήσεις.
Τέταρτο, η εφαρμογή του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, το οποίο σε συνδυασμό με τους πόρους Συνοχής (νέο ΕΣΠΑ) εξασφαλίζει τεράστιους επενδυτικούς πόρους για την ελληνική οικονομία την επόμενη δεκαετία (σε όρους ΑΕΠ, διπλάσιους από το σχέδιο Μάρσαλ!). Και πέμπτο, και ίσως το πιο σημαντικό, η πολιτική και οικονομική σταθερότητα, που εξασφαλίζει η διακυβέρνηση της ΝΔ.
ΕΡ: Την ίδια στιγμή που πολλές επιχειρήσεις προσπαθούν να ανταπεξέλθουν στις αυξημένες υποχρεώσεις, παραμένουν σε ισχύ εμπόδια και στρεβλώσεις σε βάρος της επιχειρηματικής δραστηριότητας και του ανταγωνισμού. Τι θα κάνει η Κυβέρνηση της ΝΔ γι’ αυτά;
ΑΠ: Είναι γεγονός ότι, όπως αποδεικνύεται από τα στοιχεία επενδύσεων αλλά και ανοίγματος νέων επιχειρήσεων, το επιχειρηματικό περιβάλλον στην Ελλάδα βελτιώνεται. Σε αυτό, εκτός από τις μεταρρυθμίσεις που ανέφερα παραπάνω, σημαντικό ρόλο έπαιξε και η σημαντική μείωση φόρων και ασφαλιστικών εισφορών της περασμένης τετραετίας – και η οποία θα συνεχιστεί σε πλαίσιο δημοσιονομικής σταθερότητας. Βεβαίως, υπάρχουν ακόμα πολλά που πρέπει και μπορούν να γίνουν για να ενισχυθεί η επιχειρηματική δραστηριότητα. Το θέμα του ανταγωνισμού είναι πολύ σημαντικό για την τόνωση της αγοραστικής δύναμης των μισθών και των συντάξεων, αλλά και για την οικονομική ανάπτυξη. Μεγαλύτερος ανταγωνισμός σημαίνει χαμηλότερες τιμές, καλύτερη εξυπηρέτηση του καταναλωτή, μεγαλύτερο κίνητρο για καινοτομία ανάμεσα στις επιχειρήσεις. Π.χ. κατά την διάρκεια της ενεργειακής κρίσης, η Ελλάδα πήρε πρωτοβουλίες που ενίσχυσαν τον ανταγωνισμό, όπως το καλάθι του νοικοκυριού το οποίο αντέγραψαν και άλλες χώρες.
Επίσης, εντάθηκαν οι έλεγχοι ως άμυνα απέναντι στην αισχροκέρδεια. Το βασικότερο όμως εργαλείο για την εξασφάλιση ανταγωνισμού είναι η διαφάνεια και οι νέες επενδύσεις που αυξάνουν τις επιλογές του καταναλωτή. Άρα, τελικά, η καλύτερη εγγύηση για υψηλότερο ανταγωνισμό είναι οι επενδύσεις και η εξωστρέφεια της οικονομίας μας.
ΕΡ: Η ΝΔ έχει δηλώσει ότι θα διαπραγματευτεί με τους δανειστές για τους στόχους των πρωτογενών πλεονασμάτων. Εσείς ποιον στόχο θεωρείτε εφικτό για τα πρωτογενή πλεονάσματα; Το 2% είναι μια “κόκκινη γραμμή”;
ΑΠ: Από τον Αύγουστο του 2022, η Ελλάδα έχει εξέλθει από το καθεστώς ενισχυμένης εποπτείας, στο οποίο μόνη βρισκόταν από το 2018, επιστρέφοντας σε καθεστώς ευρωπαϊκής κανονικότητας.
Για την χώρα μας ισχύει πλέον ότι ισχύει για κάθε άλλη χώρα της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Βρισκόμαστε εν μέσω περιόδου “δύσκολων” συζητήσεων για την αλλαγή του κοινού ευρωπαϊκού πλαισίου δημοσιονομικών κανόνων. Η ελληνική πλευρά έχει καταθέσει τις προτάσεις της, πολλές από τις οποίες έχουν ληφθεί σημαντικά υπόψη από την ΕΕ. Σύμφωνα με αυτή την πρόταση, οι εξατομικευμένοι δημοσιονομικοί στόχοι για κάθε χώρα θα ορίζονται άπαξ σε ορίζοντα τετραετίας, με βάση μια κοινή μεθοδολογία. Η εξατομίκευση αποσκοπεί στο να ληφθούν υπόψη οι ιδιαίτερες συνθήκες κάθε χώρας και η δημοσιονομική προσαρμογή να είναι αποτελεσματική, δηλαδή ο λόγος χρέους/ΑΕΠ να μειωθεί σταδιακά και αξιόπιστα, χωρίς μια βλαπτικά επιθετική προσαρμογή για την οικονομική ανάπτυξη.
Σημειώνεται ότι το 2022 πετύχαμε χωρίς μέτρα λιτότητας, μικρό πρωτογενές πλεόνασμα, ένα χρόνο νωρίτερα από το αναμενόμενο – γεγονός που καθιστά τις εκτιμήσεις του Προγράμματος Σταθερότητας ακόμα πιο ρεαλιστικούς.
Το ίδιο συμπέρασμα προκύπτει και από την ταχεία αποκλιμάκωση του λόγου δημοσίου χρέους/ΑΕΠ, που την διετία 2021-2022 σημείωσε, κυρίως λόγω της υψηλής ανάπτυξης που πέτυχε η χώρα μας, πτώση 35 ποσοστιαίες μονάδες, επίδοση-ρεκόρ στην Ευρώπη.
ΕΡ: Η ανάκτηση επενδυτικής βαθμίδας μας απαλλάσσει από την υποχρέωση διατήρησης υψηλών ταμειακών διαθεσίμων; Αν ξαναγίνει κυβέρνηση ΝΔ, πώς θα χρησιμοποιήσει τα ταμειακά διαθέσιμα; Θα αξιοποιηθεί μέρος αυτών για την άσκηση κοινωνικής πολιτικής;
ΑΠ: Η στρατηγική διατήρησης υψηλών ταμειακών διαθεσίμων ήταν και παραμένει αναγκαία προκειμένου να αντισταθμίζεται πλήρως ο κίνδυνος ρευστότητας του Ελληνικού Δημοσίου, κατά το χρόνο που το αξιόχρεό του δεν ανήκει στην επενδυτική βαθμίδα.
Με την ανάκτηση της επενδυτικής βαθμίδας, θα αυξηθεί σημαντικά ο αριθμός των εν δυνάμει επενδυτών για ελληνικά κρατικά χρεόγραφα, με αποτέλεσμα η πρόσβαση του Ελληνικού Δημοσίου στις αγορές να γίνεται πλέον απρόσκοπτα έτσι ώστε, ακόμα και σε περιόδους παγκόσμιας οικονομικής αναταραχής, να μην υφίσταται ο κίνδυνος μη κάλυψης των δανειακών του αναγκών – δηλαδή ο κίνδυνος ρευστότητας.
Σε αυτό το πλαίσιο, τα σημερινά ταμειακά διαθέσιμα αναμένεται να μειωθούν σταδιακά, με αποτέλεσμα να μειωθεί σημαντικά το δημόσιο χρέος, τόσο σε απόλυτους αριθμούς όσο και ως ποσοστό του ΑΕΠ. Η εξέλιξη αυτή θα διασφαλίσει – λόγω μείωσης των δαπανών εξυπηρέτησης του χρέους – ετήσιο, συνεχές και διατηρήσιμο όφελος για τον προϋπολογισμό που, με συντηρητικές εκτιμήσεις, αναμένεται να είναι της τάξης των 500 εκατ. ευρώ, ή 0,25% του ΑΕΠ.
Το προαναφερόμενο όφελος θα δημιουργήσει αντίστοιχα τον επιπλέον ετήσιο δημοσιονομικό χώρο για την περαιτέρω εφαρμογή συνετής, βιώσιμης και διατηρήσιμης οικονομικής πολιτικής, σταθερά προσανατολισμένης στην ανακούφιση των ασθενέστερων συμπολιτών μας.
ΕΡ: Η Ελλάδα κατέχει την πρώτη θέση στην Ευρώπη στην έμμεση φορολογία, ως ποσοστό του ΑΕΠ. Την ίδια ώρα, στο πρόγραμμα της ΝΔ το μόνο που προβλέπεται, για την επόμενη 4ετία, είναι η επέκταση του μειωμένου ΦΠΑ σε μεταφορές, καφέ, μη αλκοολούχα ποτά και τουριστικά πακέτα. Αυτή θα είναι η μεταρρύθμιση στους έμμεσους φόρους, την ώρα που η ακρίβεια στο καλάθι του νοικοκυριού επιμένει;
ΑΠ: Πέραν του δημοσιονομικού χαρακτήρα της, η φορολογία είναι σημαντικότατη και για την επίτευξη αναπτυξιακών στόχων. Ως εκ τούτου, το φορολογικό σύστημα οφείλει να συμβαδίζει με τις ραγδαίες οικονομικές και κοινωνικές μεταβολές, οι οποίες ελήφθησαν υπόψη στις σημαντικές μεταρρυθμίσεις που πραγματοποιήσαμε την προηγούμενη τετραετία.
Αναφορικά με τη σχέση έμμεσων/άμεσων φόρων δεν παραβλέπουμε την ιδιαίτερη βαρύτητα που έχουν οι έμμεσοι φόροι στη χώρα μας σε σχέση με τις άλλες χώρες.
Ωστόσο, θέλω να τονίσω ότι, και σε επίπεδο Ευρωπαϊκής Ένωσης, με βάση επίσημα στοιχεία της Επιτροπής, το φορολογικό μείγμα στην πλειοψηφία των χωρών στηρίζεται στη φορολόγηση της εργασίας και της κατανάλωσης.
Σε αυτό το πλαίσιο η ίδια η Επιτροπή συστήνει μετατόπιση της επιβάρυνσης από την εργασία, μόνο όμως όταν διασφαλίζεται η δημοσιονομική ουδετερότητα.
Σαφέστατα, η καταπολέμηση της φοροδιαφυγής και η ενίσχυση των ηλεκτρονικών συναλλαγών και της ηλεκτρονικής τιμολόγησης (βασικό στοιχείο της φορολογικής μεταρρύθμισης στην προηγούμενη θητεία της Κυβέρνησης) βελτιώνει ήδη την σχέση άμεσων/έμμεσων φόρων, ενώ θα δώσει μελλοντικά τη δυνατότητα για περαιτέρω ελαφρύνσεις στους έμμεσους φόρους.
Χαρακτηριστικά, επισημαίνω τη σημαντικότατη μείωση στο κενό ΦΠΑ που επετεύχθη στη χώρα μας (από τις υψηλότερες μειώσεις στην ΕΕ με 3,7 μονάδες και με σαφή τάση για περαιτέρω μείωση), αποδεικνύοντας ότι η επικέντρωση στην αύξηση της συμμόρφωσης οδηγεί με ασφάλεια σε ένα δικαιότερο φορολογικό σύστημα και σε πιο στέρεες βάσεις επιβολής του φόρου.
ΕΡ: Τα στοιχεία της ΑΑΔΕ δείχνουν υψηλή φοροδιαφυγή και φοροαποφυγή στο χώρο των ελευθέρων επαγγελματιών. Έχετε εξαγγείλει μείωση τεκμηρίων από 1.1.2025. Δεν φοβάστε ότι αυτό θα κάνει πιο άδικο το φορολογικό σύστημα, ιδιαίτερα για τους μισθωτούς που δηλώνουν όλα τους τα εισοδήματα;
ΑΠ: Πέραν της ανάγκης ενίσχυσης της βιωσιμότητας του φορολογικού συστήματος, που προανέφερα, η φορολογική πολιτική σαφέστατα οφείλει να ενισχύει την δίκαιη κατανομή βαρών και την κοινωνική συνοχή.
Στην ιεράρχηση των προτεραιοτήτων η καταπολέμηση της φοροδιαφυγής και φοροαποφυγής αποτελεί κορυφαίο ζήτημα. Αναφορικά με τους ελεύθερους επαγγελματίες, είναι γεγονός ότι η ανάγκη ενίσχυσης των προσπαθειών για καταπολέμηση της φοροδιαφυγής καθίσταται επιτακτική προκειμένου τα ποσά που νομίμως εισπράττονται να φορολογούνται δικαιότερα αλλά και για να αυξηθούν τα έσοδα που δηλώνονται με βάση τα νόμιμα παραστατικά.
Συναφώς, η εισαγωγή των ηλεκτρονικών συναλλαγών, η διασύνδεση των ταμειακών μηχανών και ηλεκτρονικών μέσων πληρωμής με τη φορολογική διοίκηση και η συνεχιζόμενη εντατική προσπάθεια για ψηφιοποίηση και διαφάνεια των ελέγχων, με την εισαγωγή και αξιοποίηση και της τεχνητής νοημοσύνης, φέρνει σημαντικά αποτελέσματα. Η προσπάθεια για ουσιαστική φορολογική μεταρρύθμιση στον τομέα αυτό θα πρέπει να συνεχισθεί, με την πλήρη αξιοποίηση σχετικών μελετών και βέλτιστων πρακτικών καθώς και με την περαιτέρω υιοθέτηση ουσιαστικών στοχευμένων κινήτρων, προκειμένου το φορολογικό σύστημα να βασίζεται σε ένα διαφανές πλαίσιο με ξεκάθαρο πεδίο εφαρμογής και φορολόγηση βάσει πραγματικών στοιχείων. Τέλος, η περαιτέρω ενίσχυση των προσπαθειών για πλήρη ψηφιοποίηση της φορολογικής διοίκησης θα δώσει την δυνατότητα για περαιτέρω παραμετροποίηση των φορολογικών ελέγχων και πλήρη έλεγχο των συναλλαγών με υψηλό κίνδυνο φοροδιαφυγής.
Πηγή: ΑΜΠΕ
Χρ. Σταϊκούρας για 2η Έκθεση Mεταπρογραμματικής Εποπτείας: Επιβράβευση της σκληρής προσπάθειας στην οικονομία
Την αναγνώριση της ισχυρής και αναπτυξιακής τροχιάς της ελληνικής οικονομίας από την Κομισιόν στη 2η Έκθεση Mεταπρογραμματικής Εποπτείας υπογραμμίζει ο υπουργός Οικονομικών, Χρήστος Σταϊκούρας.
Σε δήλωσή του, ο υπουργός επισημαίνει πως η Έκθεση συνιστά ακόμα μία επιβεβαίωση της σκληρής, μεθοδικής και αποτελεσματικής προσπάθειας που καταβλήθηκε στο πεδίο της οικονομίας, μέσα σε ένα ρευστό διεθνές περιβάλλον που χαρακτηρίζεται από μεγάλες και διαδοχικές εξωγενείς κρίσεις.
Αναλυτικά η δήλωση του υπουργού:
«Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή δημοσίευσε σήμερα τη 2η Έκθεση Mεταπρογραμματικής Εποπτείας για την Ελλάδα.
Η Έκθεση:
Επιβεβαιώνει την ισχυρή και σταθερή αναπτυξιακή τροχιά στην οποία βρίσκεται η ελληνική οικονομία, προβλέποντας ότι η Ελλάδα θα επιτύχει την περίοδο 2023-2024 ρυθμό ανάπτυξης σημαντικά υψηλότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο, όπως συνέβη και το 2022.
Καταλύτης για τις επιδόσεις αυτές αναμένεται να είναι η περαιτέρω αύξηση των επενδύσεων, στοιχείο που επιβεβαιώνει την αλλαγή του μοντέλου ανάπτυξης της οικονομίας μας.
Αναγνωρίζει την ανθεκτικότητα της ελληνικής αγοράς εργασίας έναντι των εξωγενών κρίσεων, η οποία αντανακλάται στη συνεχιζόμενη αύξηση της απασχόλησης και τη συνακόλουθη μείωση του ποσοστού ανεργίας.
Πιστοποιεί τη σημαντική βελτίωση – παρά τις πολυάριθμες προκλήσεις – στις δημοσιονομικές επιδόσεις της χώρας μας, δίνοντας έμφαση στην επίτευξη πρωτογενούς πλεονάσματος από το 2022.
Η Ελλάδα παρά τη μεγάλη στήριξη που δόθηκε – και την οποία η Έκθεση αναγνωρίζει – προς επιχειρήσεις και νοικοκυριά για την αντιμετώπιση της ενεργειακής κρίσης, πέτυχε τη μεγαλύτερη δημοσιονομική βελτίωση και τη μεγαλύτερη μείωση χρέους ανάμεσα στα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Η Έκθεση, μάλιστα, προβλέπει ότι οι δημοσιονομικές επιδόσεις της χώρας μας θα βελτιωθούν ακόμα περισσότερο τα έτη 2023 και 2024.
Επιβεβαιώνει τη συνεχιζόμενη βελτίωση των επιδόσεων του τραπεζικού τομέα, όπως αυτή καταγράφεται στην περαιτέρω μείωση του ποσοστού “κόκκινων” δανείων, σε μονοψήφιο ποσοστό, και τη βελτίωση της ποιότητας των εποπτικών κεφαλαίων των τραπεζών.
Οι εξελίξεις αυτές ενισχύουν την επέκταση της χρηματοδότησης της πραγματικής οικονομίας προς όφελος της ανάπτυξης και της απασχόλησης.
Ενώ, ανάλογη θετική δυναμική αναπτύσσεται και από την πρόοδο που καταγράφει η Έκθεση στην εφαρμογή του νέου πλαισίου για το ιδιωτικό χρέος.
Επισημαίνει τη συνεχή και απρόσκοπτη παρουσία της Ελλάδας στις αγορές κρατικών ομολόγων, η οποία υποστηρίζεται από τις διαδοχικές αναβαθμίσεις τους από τους διεθνείς οίκους αξιολόγησης.
Η Έκθεση τονίζει ότι η Ελλάδα διατηρεί υψηλό απόθεμα ταμειακών διαθεσίμων και συνολικά διαπιστώνει ότι η χώρα μας μπορεί να εξυπηρετεί απρόσκοπτα το δημόσιο χρέος της.
Τέλος, η Έκθεση επικροτεί την πρόοδο που καταγράφει η χώρα μας σε μια σειρά από τομείς όπως, μεταξύ άλλων, τις αποκρατικοποιήσεις, το Κτηματολόγιο και την εκκαθάριση των εκκρεμών αιτήσεων συνταξιοδότησης.
Όλα τα παραπάνω συνιστούν ακόμα μία αναγνώριση και επιβεβαίωση της σκληρής, μεθοδικής και αποτελεσματικής προσπάθειας που όλοι μας – πολίτες και πολιτεία – καταβάλλουμε στο πεδίο της οικονομίας, μέσα σε ένα ρευστό διεθνές περιβάλλον που χαρακτηρίζεται από μεγάλες και διαδοχικές εξωγενείς κρίσεις.
Προσπάθεια την οποία οι Ελληνίδες και οι Έλληνες επικρότησαν με την ψήφο τους την περασμένη Κυριακή.
Προσπάθεια που είναι απαραίτητο να συνεχιστεί με την ίδια αποφασιστικότητα, χωρίς εφησυχασμό και με πλήρη επίγνωση των δυσκολιών.
Είμαι βέβαιος ότι οι Ελληνίδες και οι Έλληνες θα επικυρώσουν, στις επικείμενες εκλογές, την εμπιστοσύνη τους στην ασκούμενη κυβερνητική πολιτική και στο πρόγραμμα της Νέας Δημοκρατίας για την επομένη τετραετία, προκειμένου να καταστήσουμε την Ελλάδα ακόμα πιο ισχυρή και την οικονομία της πιο δυναμική, παραγωγική και κοινωνικά δίκαιη».
Σταϊκούρας: Οι προβλέψεις της Κομισιόν πιστοποιούν την αποτελεσματικότητα της οικονομικής πολιτικής
«Οι σημερινές προβλέψεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής επιβεβαιώνουν τη θετική πορεία, την αναπτυξιακή δυναμική και τις ευοίωνες προοπτικές της ελληνικής οικονομίας. Παράλληλα, πιστοποιούν την αποτελεσματικότητα της οικονομικής πολιτικής της Κυβέρνησης», σχολίασε ο υπουργός Οικονομικών, Χρήστος Σταϊκούρας, με αφορμή τη δημοσιοποίηση των εαρινών προβλέψεων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
Όπως αναφέρει, «η χώρα μας, παρά τις πληθωριστικές πιέσεις και τις αυξημένες αβεβαιότητες στο διεθνές περιβάλλον, εκτιμάται ότι θα συνεχίσει να παρουσιάζει ρυθμό ανάπτυξης σημαντικά υψηλότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο την τριετία 2022-2024. Μάλιστα, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναβαθμίζει αισθητά τις προβλέψεις της για την ελληνική οικονομία φέτος, εκτιμώντας ότι θα αναπτυχθεί με υπερδιπλάσιο ρυθμό έναντι του ευρωπαϊκού μέσου όρου».
«Επιπρόσθετα, η Ελλάδα εμφανίζεται πρωταθλήτρια στην Ευρώπη στις επενδύσεις για την τριετία 2022-2024, με διψήφια, μάλιστα, άνοδο των επενδύσεων και για το 2022. Επενδύσεις, οι οποίες, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, θα συνεχίσουν να αποτελούν βασικό παράγοντα αύξησης του ΑΕΠ της χώρας μας τα επόμενα χρόνια.
Ακόμη, η ανεργία στην Ελλάδα προβλέπεται ότι θα συνεχίσει να υποχωρεί τα επόμενα χρόνια, μετά και τη σημαντική συρρίκνωσή της τα τελευταία έτη, εν μέσω σταθερής βελτίωσης της αγοράς εργασίας και δημιουργίας νέων θέσεων απασχόλησης.
Σε ό,τι αφορά τον πληθωρισμό, αναμένεται σημαντική αποκλιμάκωσή του σε επίπεδα αισθητά χαμηλότερα του ευρωπαϊκού μέσου όρου τόσο το 2023 όσο και το 2024, ενώ η καταναλωτική δαπάνη προβλέπεται να υποστηριχθεί από τις αυξήσεις μισθών, οι οποίες, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, θα οδηγήσουν σε αύξηση των πραγματικών εισοδημάτων από το 2024.
Τέλος, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή κάνει λόγο για ουσιαστική βελτίωση των δημοσίων οικονομικών, αναφερόμενη τόσο στην επίτευξη πρωτογενούς πλεονάσματος από το 2022 – νωρίτερα των εκτιμήσεων – όσο και στη δραστική μείωση του δημοσίου χρέους ως ποσοστού του ΑΕΠ. Μάλιστα, εκτιμά ότι η Ελλάδα θα σημειώσει υψηλότερα πρωτογενή πλεονάσματα το 2023 και το 2024, τόσο σε σχέση με τις προηγούμενες εκτιμήσεις της όσο και σε σχέση με τις προβλέψεις του Προγράμματος Σταθερότητας και Ανάπτυξης.
Όλα τα ανωτέρω πιστοποιούν τη μεθοδική και αποτελεσματική κοινή προσπάθεια όλων – κοινωνίας και πολιτείας – να ισχυροποιήσουμε την ελληνική οικονομία, εν μέσω μεγάλων εξωγενών προκλήσεων, και να καταστήσουμε τη χώρα μας ολόπλευρα πιο ισχυρή», επισημαίνει ο υπουργός.
«Προσπάθεια την οποία είμαι βέβαιος ότι, με την ψήφο των πολιτών την προσεχή Κυριακή, θα συνεχίσουμε ακόμα πιο εντατικά, ακόμα πιο αποτελεσματικά», κατέληξε ο κ. Σταϊκούρας.
Χρ. Σταϊκούρας: Καταβλήθηκαν 31,4 εκατ. σε 287.279 δικαιούχους του επιδόματος θέρμανσης
Στην καταβολή του ποσού των 31,4 εκατ. ευρώ σε 287.279 δικαιούχους του επιδόματος θέρμανσης, προχώρησε σήμερα το υπουργείο Οικονομικών, σύμφωνα με δήλωση του Χρήστου Σταϊκούρα.
Παράλληλα σημείωσε ότι «το συνολικό ποσό που έχει διατεθεί, μέχρι σήμερα, για το επίδομα θέρμανσης της χειμερινής περιόδου 2022-2023 φθάνει τα 274,2 εκατ. ευρώ, ενώ θα ακολουθήσουν και νέες καταβολές, έως τις 15 Ιουνίου για καταναλωτές που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο και έως τις 10 Αυγούστου για καταναλωτές θερμικής ενέργειας μέσω τηλεθέρμανσης.
Την τρέχουσα περίοδο, το επίδομα θέρμανσης, μετά την αύξηση του χορηγούμενου ποσού και της περιμέτρου των δικαιούχων, καλύπτει την πλειοψηφία των νοικοκυριών που καταναλώνουν πετρέλαιο θέρμανσης, φυσικό αέριο και τις άλλες επιδοτούμενες μορφές καυσίμου».
Και ο υπουργός καταλήγει: το μέτρο αυτό και η επιδότηση του πετρελαίου θέρμανσης που εφαρμόστηκε στην αντλία έχουν συνολικό δημοσιονομικό κόστος 520 εκατ. ευρώ και αποτελούν άλλη μία, έμπρακτη, απόδειξη της αποτελεσματικής και γενναίας στήριξης των πολιτών – ιδίως των πιο ευάλωτων – από την Κυβέρνηση έναντι των πολυ-επίπεδων εξωγενών κρίσεων».