Alpha Bank: Οι επιπτώσεις του πολέμου στον ευρωπαϊκό κλάδο αερομεταφορών
Τις σημαντικότερες επιπτώσεις από την εποχή της πανδημίας έχει στον ευρωπαϊκό κλάδο αερομεταφορών ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή, σύμφωνα με την τελευταία ανάλυση της Alpha Bank για την παγκόσμια οικονομία. Όπως επισημαίνει, o αντίκτυπος του ενεργειακού σοκ ήταν άμεσος, με την αύξηση του κόστους των καυσίμων αεροσκαφών, τα χαμηλά αποθέματα καυσίμων, το κλείσιμο του εναέριου χώρου και τις αλλαγές δρομολογίων να προκαλούν σημαντικές οικονομικές και λειτουργικές διαταραχές.
Σημειώνεται πως οι αερομεταφορές αποτελούν μοχλό για την οικονομική ανάπτυξη, την απασχόληση, το εμπόριο και την κινητικότητα ανθρώπων και εμπορευμάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση (ΕΕ), συμβάλλοντας σημαντικά στο ΑΕΠ της ευρωπαϊκής οικονομίας (European Commission).
Κόστος
Η αύξηση του κόστους των καυσίμων αεροσκαφών επηρεάζει τα περιθώρια κέρδους του κλάδου. Το κλείσιμο των Στενών του Ορμούζ, μέσω του οποίου διακινείται περίπου το 1/4 του παγκόσμιου εφοδιασμού σε πετρέλαιο και καύσιμα αεροσκαφών, έχει οδηγήσει σε απότομη αύξηση των τιμών των καυσίμων αεροσκαφών.
Συγκεκριμένα, στις 27 Μαρτίου 2026 οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών εκτοξεύθηκαν, φτάνοντας τα 4,4 δολάρια/γαλόνι από 2,4 δολάρια/γαλόνι ένα μήνα πριν, όταν ξέσπασε ο Πόλεμος. Σε έναν κλάδο όπου το καύσιμο αντιπροσωπεύει το 20-30% των λειτουργικών του εξόδων, οι υψηλότερες τιμές των καυσίμων αεροσκαφών έχουν άμεσο αντίκτυπο στην κερδοφορία (IATA ). Περίπου 1.100 πτήσεις την ημέρα άλλαξαν διαδρομή λόγω του κλεισίματος του εναέριου χώρου, με αποτέλεσμα να καταναλώνονται επιπλέον 600 τόνοι καυσίμων καθημερινά.
Επί του παρόντος, οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών έχουν υποχωρήσει, αλλά εξακολουθούν να είναι σχεδόν διπλάσιες σε σχέση με τις τιμές πριν από τη σύγκρουση. Ως εκ τούτου οι αεροπορικές εταιρείες επανεξετάζουν τα δρομολόγιά τους και προετοιμάζονται για πίεση στα περιθώρια κέρδους, με εκείνες που έχουν χαμηλά περιθώρια κέρδους και μεγαλύτερη εξάρτηση από καύσιμα από τον Κόλπο να είναι οι πιο ευάλωτες, με περιορισμένη ικανότητα να απορροφήσουν παρατεταμένες αυξήσεις στα λειτουργικά τους έξοδα (Grant Thornton).
Τιμές και ανταγωνισμός
Ως απάντηση στα αυξημένα λειτουργικά έξοδα, οι αεροπορικές εταιρείες αυξάνουν τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων ή επιβάλλουν επιπλέον χρεώσεις καυσίμων, προκειμένου να μετριάσουν τον αντίκτυπο στα περιθώρια κέρδους. Έχει εκτιμηθεί ότι μια σύγκρουση διάρκειας δύο μηνών στη Μέση Ανατολή θα οδηγήσει σε αύξηση των τιμών των αεροπορικών εισιτηρίων κατά 5-10%, ενώ όσο αυξάνεται η διάρκεια της σύγκρουσης, θα αυξάνεται και ο πιθανός αντίκτυπος στις τιμές (Oxford Economics). Η τρέχουσα κρίση είναι πιθανό να διευρύνει τις διαφορές ανταγωνιστικότητας μεταξύ των αεροπορικών εταιρειών και να επιταχύνει τις διαρθρωτικές αλλαγές σε ολόκληρο τον κλάδο. Οι αεροπορικές εταιρείες με ισχυρή ρευστότητα και διαφοροποιημένες πηγές προμήθειας καυσίμων μπορούν να απορροφήσουν και να μετριάσουν τα υψηλά λειτουργικά κόστη και επομένως να εδραιώσουν το μερίδιο αγοράς τους. Αντίθετα, οι αεροπορικές εταιρείες με μικρά περιθώρια κέρδους και μεγαλύτερη έκθεση στις αλυσίδες εφοδιασμού καυσίμων της Μέσης Ανατολής ενδέχεται να αντιμετωπίσουν δυσανάλογες πιέσεις.
Επιπτώσεις στη Ζήτηση και την Προσφορά
Η πορεία του κλάδου εν μέσω των γεωπολιτικών αναταραχών στη Μέση Ανατολή έχει ιδιαίτερη σημασία για χώρες της ευρωπαϊκής οικονομίας, ιδιαίτερα εν όψει της θερινής τουριστικής περιόδου και της αυξημένης ζήτησης για αερομεταφορές. Η επιβολή περιορισμών στον εναέριο χώρο της Μέσης Ανατολής έχει οδηγήσει σε ακυρώσεις πτήσεων και εκτεταμένες αναδρομολογήσεις, επηρεάζοντας τη συνολική επιβατική ροή (Eurocontrol ).
Στον πίνακα παρακάτω, απεικονίζονται οι 15 πρώτες ευρωπαϊκές χώρες με βάση τους μεγαλύτερους ημερήσιους μέσους όρους πτήσεων (αναχωρήσεις και αφίξεις) κατά τη διάρκεια 1/1/26-10/5/26. Συγκριτικά με το 2025, μείωση του αριθμού των πτήσεων καταγράφηκε στη Γερμανία (-2%), στη Γαλλία (-1%) και την Ολλανδία (-4%). Στο Ηνωμένο Βασίλειο δεν υπήρξε μεταβολή, ενώ στις υπόλοιπες χώρες σημειώθηκαν ήπιες αυξήσεις, με τις μεγαλύτερες στην Πολωνία (9%), στην Ελλάδα (7%), στην Ιρλανδία (7%) και τη Δανία (6%). Σε άλλες μεσογειακές χώρες με μεγάλη τουριστική κίνηση, οι ρυθμοί αύξησης ήταν συγκριτικά χαμηλότεροι (Ιταλία: 4%, Ισπανία: 3%, Πορτογαλία: 3%).
Η ανάλυση καταλήγει πως η εξάρτηση της ευρωπαϊκής αεροπορίας από καύσιμα από τη Μέση Ανατολή οδήγησε αφενός σε εκτίναξη του κόστους, και αφετέρου σε περικοπές πτήσεων και περιορισμό χωρητικότητας από μεγάλες αεροπορικές εταιρείες. Οι εξελίξεις αυτές μειώνουν τις αφίξεις από μακρινές αγορές (ιδίως από την Ασία) και διαταράσσουν τις διεθνείς transit ροές μέσω των κόμβων του Κόλπου που αποτελούν κρίσιμους συνδέσμους για την Ευρώπη (Teneo). Επομένως, η αυξημένη γεωπολιτική αβεβαιότητα επηρεάζει αρνητικά την ταξιδιωτική ζήτηση και προσφορά, κυρίως στις μεγάλες αγορές που λειτουργούν ως main hubs για πτήσεις μεγάλων αποστάσεων προς την Ασία και την Ανατολή, οδηγώντας σε μετατόπιση προς πιο ασφαλείς προορισμούς. Ωστόσο, οι επιπτώσεις στον αριθμό των επιβατών, στις τιμές των εισιτηρίων και τα έσοδα του τουρισμού στις ευρωπαϊκές οικονομίες θα εξαρτηθούν από τη διάρκεια και την ένταση των γεωπολιτικών συγκρούσεων στη Μέση Ανατολή.
Norges Bank: Αύξηση των επιτοκίων λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή
Σε αύξηση επιτοκίων προχώρησε η κεντρική τράπεζα της Νορβηγίας (Norges Bank), προειδοποιώντας ότι ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή εντείνει τις πληθωριστικές πιέσεις και αυξάνει την οικονομική αβεβαιότητα.
Ειδικότερα, η Norges Bank αύξησε τα επιτόκια κατά 0,25 μονάδες βάσης στο 4,25% ακολουθώντας το παράδειγμα της Αυστραλίας που πριν δύο μέρες προχώρησε σε αντίστοιχη κίνηση ανεβάζοντας τα επιτόκια στο 4,35%. Η κίνηση αυτή ήρθε νωρίτερα από ό,τι ανέμεναν οι αναλυτές σε έρευνα του Reuters.
Την ώρα που οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής στην Ευρώπη ανησυχούν κυρίως για τους κινδύνους που ενέχουν οι τιμές της ενέργειας λόγω της κρίσης στη Μέση Ανατολή, η Νορβηγία βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν επίμονο πληθωρισμό που τροφοδοτείται από τα χαμηλά ποσοστά ανεργίας και το πιο ανθεκτικό κόστος εργασίας στη Σκανδιναβία.
«Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή εξακολουθεί να προκαλεί σημαντική αβεβαιότητα όσον αφορά τις οικονομικές προοπτικές. Ο πληθωρισμός είναι υπερβολικά υψηλός και βρίσκεται πάνω από τον στόχο εδώ και αρκετά χρόνια», δήλωσε η επικεφαλής της Norges Bank Ίντα Βόλντεν Μπάχε.
Επιπλέον, η κεντρική τράπεζα της Σουηδίας (Riksbank) διατήρησε την Πέμπτη αμετάβλητα στο 1,75% τα επιτόκια, διατηρώντας παράλληλα στάση αναμονής όσον αφορά τη νομισματική πολιτική.«Τα πρόσφατα στοιχεία για τον πληθωρισμό ήταν σαφώς χαμηλότερα από τις προβλέψεις της Riksbank, τόσο συμπεριλαμβανομένων όσο και εξαιρουμένων των τιμών της ενέργεια. Αυτό, σε συνδυασμό με την αδύναμη οικονομική δραστηριότητα στην αρχή, σημαίνει ότι υπάρχει περιθώριο να περιμένουμε μέχρι να διαμορφωθεί μια σαφέστερη εικόνα των επιπτώσεων του πολέμου και των διαταραχών στην προσφορά που αυτός συνεπάγεται», ανέφερε η τράπεζα.
Πλοίο ελληνικών συμφερόντων δέχθηκε επίθεση στο Ομάν – Αναφορές για χτύπημα και σε άλλα δύο πλοία
Πλοίο ελληνικών συμφερόντων, σημαίας Λιβερίας, δέχθηκε επίθεση από τους Φρουρούς της Επανάστασης 15 ναυτικά μίλια βορειοδυτικά από τις ακτές του σουλτανάτου του Ομάν.
Η βρετανική υπηρεσία ασφάλειας των θαλάσσιων μεταφορών UKMTO, ανακοίνωσε νωρίτερα πως πως ο κυβερνήτης του πλοίου μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων ανέφερε πως ταχύπλοο των Φρουρών της Επανάστασης, του ιδεολογικού στρατού της Ισλαμικής Δημοκρατίας του Ιράν, άνοιξε πυρ προκαλώντας «σοβαρές» ζημιές στη γέφυρα, χωρίς να προηγηθεί προειδοποίηση μέσω ασυρμάτου.
Κατά την ανακοίνωση του UKMTO, δεν εκδηλώθηκε φωτιά πάνω στο πλοίο και όλα τα μέλη του πληρώματος είναι σώα.
Το ημιεπίσημο ιρανικό πρακτορείο ειδήσεων Tasnim ανέφερε με τη σειρά του ότι «ο ιρανικός στρατός επέβαλε το ναυτικό δίκαιο σε ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που αγνόησε επανειλημμένες προειδοποιήσεις».
Αναφορά για πυρά και σε άλλα δύο πλοία μέσα σε λίγες ώρες
Η UKMTO ανακοίνωσε ότι έλαβε αναφορά για επίθεση και σε δεύτερο πλοίο στα Στενά του Ορμούζ, λίγες ώρες μετά τα πυρά κατά φορτηγού πλοίου ελληνικών συμφερόντων στην ευρύτερη περιοχή.
Σύμφωνα με την UKMTO, φορτηγό πλοίο δέχτηκε πυρά περίπου 8 ναυτικά μίλια βορειοδυτικά του Ιράν.
Αδιευκρίνιστο παραμένει επί του παρόντος από πού ακριβώς προήλθαν οι πυροβολισμοί.
Λίγη ώρα αργότερα, υπήρξε αναφορά για χτύπημα και σε τρίτο πλοίο.
Η εταιρεία ναυτιλιακών πληροφοριών Vanguard δήλωσε στο BBC Verify ότι το πλοίο βρισκόταν περίπου 6 ναυτικά μίλια ανοικτά των ακτών του Ιράν. Κατά την ίδια πηγή, το πλοίο δέχθηκε κλήση από το Σώμα των Φρουρών της Ισλαμικής Επανάστασης (IRGC) του Ιράν και «έλαβε εντολή να ρίξει άγκυρα».
Air France: Παρατείνει την αναστολή πτήσεων από και προς Ντουμπάι, Ριάντ, Τελ Αβίβ και Βηρυτό
Η Air France παρέτεινε την αναστολή των πτήσεων της από και προς το Ντουμπάι και το Ριάντ έως τις 31 Μαρτίου, και από και προς το Τελ Αβίβ και τη Βηρυτό έως τις 4 Απριλίου, ανακοίνωσε τη Δευτέρα.
«Λόγω των συνθηκών ασφαλείας στον προορισμό και του κλεισίματος ορισμένων εναέριων χώρων, η εταιρεία αναγκάζεται να παρατείνει την αναστολή των πτήσεων της», δήλωσε η αεροπορική εταιρεία.
Η εξειδίκευση των μέτρων στήριξης λόγω του πολέμου στη Μ. Ανατολή – Επιδότηση στο diesel, fuel pass, ενίσχυση σε αγρότες και ακτοπλοϊκές γραμμές
Τα μέτρα στήριξης της κοινωνίας έναντι των επιπτώσεων της ενεργειακής κρίσης που έχει προκύψει από τον πόλεμο ΗΠΑ-Ισραήλ και Ιράν στη Μέση Ανατολή, συνολικού ύψους 300 εκατ. ευρώ, τα οποία σκιαγράφησε νωρίτερα το πρωί ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, παρουσίασαν και εξειδίκευσαν σε συνέντευξη Τύπου ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών Κυριάκος Πιερρακάκης και ο υφυπουργός Θάνος Πετραλιάς.
Ο κ. Πιερρακάκης σημείωσε ότι όταν αυξάνονται οι τιμές στην ενέργεια επηρεάζεται όλη η οικονομία.
«Δεν γνωρίζουμε αν πρόκειται για μια διαταραχή λίγων μηνών ή για μια πιο παρατεταμένη περίοδο. Δεν μπορούμε λοιπόν να εξαντλήσουμε όλα μας τα όπλα μεμιάς», τόνισε.
«Η Ελλάδα έχει αλλάξει σελίδα. Η χώρα είναι πιο ισχυρή, η οικονομία είναι πιο ανθεκτική», είπε ακόμη ο υπουργός Εθνικής Οικονομίας.
Στα μέτρα, τα οποία θα τεθούν σε ισχύ την 1η Απριλίου και θα διαρκέσουν τουλάχιστον έως την 31η Μαΐου, περιλαμβάνονται:
– Επιδότηση στο diesel κίνησης στο δίκτυο διανομής με 16 λεπτά/λίτρο. Όφελος στην τελική τιμή (με ΦΠΑ) σε 20 λεπτά/λίτρο.
Στόχος, όπως είπε ο κ. Πιερρακάκης, είναι εδώ να στηριχθεί η εφοδιαστική αλυσίδα. Το κόστος του μέτρου θα είναι 106 εκατ. ευρώ, πιο ειδικά 51 εκατ. για τον Απρίλιο και 55 εκατ. ευρώ για τον Μάιο (αυξημένο ελαφρώς λόγω τουρισμού).
Ο κ. Πετραλιάς, από την πλευρά του, σημείωσε ότι ήδη την 1η Απριλίου οι καταναλωτές θα δουν στην αντλία μείωση τιμής 20 λεπτών.
Ο ΕΦΚ δεν επιτρέπεται σε πανευρωπαϊκό επίπεδο στο diesel να μειωθεί κάτω από τα 33 λεπτά, γι’ αυτό μεταξύ άλλων δεν επιλέχθηκε μια τέτοια παρέμβαση.
– Χορήγηση ψηφιακής κάρτας καυσίμων για τη στήριξη απέναντι στην αύξηση των τιμών της βενζίνης. Θα χρησιμοποιείται σε πρατήρια, ΜΜΜ και ταξί. Μεσοσταθμική στήριξη στα 36 λεπτά/λίτρο. Σε μέση μηνιαία κατανάλωση 70 λίτρων, 50 ευρώ το δίμηνο στην ηπειρωτική χώρα και 60 ευρώ στα νησιά.
Το συγκεκριμένο μέτρο έχει μεγαλύτερο οικονομικό όφελος για τους πολίτες από μια οριζόντια μείωση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης (ΕΦΚ).
Για να δοθεί η ενίσχυση, πρέπει να δηλωθεί στο gov.gr το όχημα για το οποίο το κάθε φυσικό πρόσωπο ζητεί την ενίσχυση, διευκρίνισε ο κ. Πετραλιάς.
Το fuel pass θα αφορά τόσο τα οχήματα αμόλυβδης βενζίνης, όσο και εκείνα που κινούνται με diesel κίνησης.
Το κόστος του μέτρου είναι 130 εκατ. ευρώ.
– Για την ανακούφιση αγροτών από απότομες αυξήσεις στα λιπάσματα, επιχορήγηση του 15% του ύψους των παραστατικών αγοράς τους.
Το δημοσιονομικό κόστος του μέτρου υπολογίζεται σε 15 εκατ. ευρώ για το δίμηνο Απριλίου – Μαΐου και η επιχορήγηση θα παρέχεται μετά από αίτηση σε ειδική πλατφόρμα της ΑΑΔΕ.
– Θέσπιση αποζημίωσης προς τις ακτοπλοϊκές εταιρίες που θα συνδέεται με υποχρεωτικές εκπτώσεις στα εισιτήρια, ώστε να συγκρατηθούν οι τιμές στα περσινά επίπεδα.
Το δημοσιονομικό κόστος για το συγκεκριμένο μέτρο είναι 56 εκατ. ευρώ σε ετήσια βάση.
Το κόστος των μέτρων θα καλυφθεί από τα δημόσια ταμεία, και από φορολόγηση των κερδών στους παίκτες διαδικτυακών τυχερών παιχνιδιών “τύπου καζίνο”, ώστε να εξασφαλιστούν 100 εκατομμύρια ευρώ σε ετήσια βάση.
Πιο ειδικά, αυξάνεται ο συντελεστής φορολόγησης στο 20% (από 15%) για τα κέρδη από 100 έως 500 ευρώ και στο 30% (από 20%) για κέρδη άνω των 500 ευρώ, υπογράμμισε τέλος ο υφυπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών.
Κ. Πιερρακάκης από Σύνοδο Κορυφής Ευρωζώνης: «Πρέπει να εστιάσουμε στο πώς θα στηρίξουμε τα νοικοκυριά, τις επιχειρήσεις και τους πολίτες»
Κατά την άφιξή του στη Σύνοδο Κορυφής της Ευρωζώνης στις Βρυξέλλες, ο Πρόεδρος του Eurogroup, Κυριάκος Πιερρακάκης, δήλωσε:
«Η κρίση στη Μέση Ανατολή και οι συνέπειές της έχουν ήδη αρχίσει να επηρεάζουν την καθημερινότητα των Ευρωπαίων πολιτών, τόσο ως προς το κόστος της ενέργειας και των βασικών αγαθών, όσο και ως προς το αίσθημα ασφαλείας τους.
Και αν υπάρχει μία λέξη που καθορίζει τη σημερινή συγκυρία και που να αποτυπώνει το «εδώ και τώρα», αυτή είναι η αβεβαιότητα.
Τόσο η διάρκεια της κρίσης όσο και το μέγεθος της αναταραχής που αυτή θα προκαλέσει στην οικονομία θα καθορίσουν την ένταση και τη φύση της ευρωπαϊκής απάντησης. Είναι αυτονόητο ότι ο αντίκτυπος στο εμπόριο, στις εφοδιαστικές αλυσίδες και στο συνολικό οικονομικό αποτύπωμα είναι στοιχεία που παρακολουθούμε στενά ως Ευρωπαίοι.
Η διαχείριση της κρίσης είναι προφανώς καίριας σημασίας, υπαρξιακής ουσιαστικά, και όλοι γνωρίζουμε ότι σε μια κρίση πρέπει να εστιάσουμε στο πώς θα στηρίξουμε με τον βέλτιστο τρόπο τα νοικοκυριά, τις επιχειρήσεις και τους πολίτες.
Ωστόσο, θα έλεγα ότι εξίσου σημαντικό, και ίσως ακόμη περισσότερο, είναι η θωράκιση των θεμελίων των οικονομιών μας σε βάθος χρόνου. Σε αυτό ακριβώς το πνεύμα, σήμερα θα ενημερώσω τους αρχηγούς κρατών και κυβερνήσεων για το έργο του Eurogroup και ιδιαίτερα για τα επόμενα βήματα.
Έχουμε έναν κοινό και πολύ σαφή στόχο: να ενισχύσουμε την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης. Και αυτό θα το πετύχουμε με την άρση των εμποδίων που υπάρχουν μεταξύ των κρατών-μελών της Ευρωπαϊκής Ένωσης καθώς και με την εμβάθυνση της ενιαίας αγοράς, την κινητοποίηση ανενεργών αποταμιεύσεων προς παραγωγικές επενδύσεις, την ενίσχυση του διεθνούς ρόλου του ευρώ και την ενδυνάμωση της ανθεκτικότητας των οικονομιών μας.
Αν έπρεπε να το συνοψίσω σε μία φράση: Ξέρουμε τι πρέπει να κάνουμε. Και ξέρουμε και πώς να το κάνουμε. Και τα τρία απαραίτητα στοιχεία είναι η αποφασιστικότητα, η αίσθηση καθήκοντος και πάνω απ’ όλα η ταχύτητα. Δεν είναι ώρα για δισταγμούς. Είναι ώρα για αποφάσεις».
Απαντώντας σε ερωτήσεις δημοσιογράφων, ο κ. Πιερρακάκης επεσήμανε ότι το διάστημα στο οποίο θα παραμείνουν κλειστά τα Στενά του Ορμούζ, θα αποτελέσει τον καθοριστικό παράγοντα για τη βέλτιστη αντίδραση στην κρίση, ενώ τόνισε την ύπαρξη κοινής αίσθησης επείγοντος μεταξύ των Ευρωπαίων ηγετών.
«Ανάλογα με το πώς θα εξελιχθεί η κρίση, θα καθοριστεί αν οι απαντήσεις θα είναι κυρίως εθνικές ή περισσότερο ευρωπαϊκές», είπε. «Η διάρκεια και το μέγεθος της διαταραχής στην οικονομία θα καθορίσουν ποια εργαλειοθήκη θα χρησιμοποιήσουμε. Έχουμε την εμπειρία του 2022, καθώς και τις απόψεις των κρατών-μελών».
Ανάρτηση μετά τη Σύνοδο Κορυφής
«Ο αντίκτυπος του πολέμου στη Μέση Ανατολή στους πολίτες και την οικονομία αποτελεί τη βασική μας προτεραιότητα», τονίζει ο κ. Πιερρακάκης σε ανάρτησή του σε μέσο κοινωνικής δικτύωσης, μετά τη Σύνοδο Κορυφής της ευρωζώνης. Και υπογραμμίζει ότι η Ευρώπη σχεδιάζει να δώσει απαντήσεις σε τρία επίπεδα -κόστος ενέργειας, επενδύσεις και ψηφιοποίηση της οικονομίας- για τα προβλήματα που ανησυχούν νοικοκυριά και επιχειρήσεις.
Συγκεκριμένα, στην ανάρτησή του ο Κυριάκος Πιερρακάκης αναφέρει τα εξής:
«Χθες μίλησα με ηγέτες της ΕΕ στο Euro Summit. Ο αντίκτυπος του πολέμου στη Μέση Ανατολή στους πολίτες και την οικονομία είναι η βασική μας προτεραιότητα. Πολίτες και επιχειρήσεις ανησυχούν για το ενεργειακό κόστος. Θα αντιμετωπίσουμε τις ανησυχίες τους.
Πρέπει να παραμείνουμε προσηλωμένοι στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας της ΕΕ.
– Διατηρώντας τις τιμές ενέργειας προσιτές
– Επιταχύνοντας τη δημιουργία Ταμείου Αποταμιεύσεων και Επενδύσεων
– Αξιοποιώντας τις δυνατότητες ψηφιοποίησης των οικονομιών».
Έκτακτη διήμερη συνεδρίαση του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού για τη Μέση Ανατολή
Ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός του ΟΗΕ (IMO), που είναι αρμόδιος για την ασφάλεια στη θάλασσα, ξεκινά σήμερα στο Λονδίνο έκτακτη διήμερη συνεδρίαση αφιερωμένη στην κατάσταση στο Στενό του Χορμούζ, όπου αυτή τη στιγμή βρίσκονται 20.000 ναυτικοί εγκλωβισμένοι σε 3.200 πλοία λόγω του πολέμου στη Μέση Ανατολή. Η συνεδρίαση αυτή μπορεί να οδηγήσει αύριο, Πέμπτη, στην ψήφιση επί αποφάσεων για την ασφάλεια των ναυτικών, τον ανεφοδιασμό τους ή την ανάγκη εκκένωσης μπλοκαρισμένων πλοίων. Οι αποφάσεις αυτές για τις οποίες θα ψηφίσει το Συμβούλιο του ΙΜΟ -το εκτελεστικό όργανό του που αποτελείται από 40 κράτη μέλη- δεν είναι δεσμευτικές. Η συνεδρίαση θα είναι ανοικτή στο σύνολο των χωρών μελών καθώς και σε οργανισμούς του ναυτιλιακού κλάδου και ΜΚΟ. Από την έναρξη των αμερικανοϊσραηλινών πληγμάτων εναντίον του, το Ιράν έχει ουσιαστικά αποκλείσει το Στενό του Χορμούζ, κρίσιμης σημασίας για την εξαγωγή υδρογονανθράκων από την περιοχή του Κόλπου. Ο αποκλεισμός αυτός έχει προκαλέσει μεγάλη άνοδο των τιμών του πετρελαίου και του φυσικού αερίου, γεγονός που έχει επιπτώσεις στην παγκόσμια οικονομία.
Σύμφωνα με έγγραφο που κατέθεσαν χθες, Τρίτη, στον ΙΜΟ τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα, «περισσότερα από 18 πλοία με σημαίες διάφορων κρατών έχουν πληγεί από βλήματα, πυραύλους, υποβρύχια drones και θαλάσσιες νάρκες» στην περιοχή, με αποτέλεσμα να σκοτωθούν «οκτώ άνθρωποι και τέσσερις» να αγνοούνται. Πολλές χώρες του Κόλπου, όπως και η Γαλλία, η Γερμανία και άλλες χώρες μέλη του ΙΜΟ, καλούν σε προσχέδιο απόφασης τα μέλη του Συμβουλίου να «καταδικάσουν σθεναρά τις απαράδεκτες επιθέσεις της Ισλαμικής Δημοκρατίας του Ιράν».
Εξάλλου η Ιαπωνία, ο Παναμάς, η Σιγκαπούρη και τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα καλούν το Συμβούλιο του ΙΜΟ να συμβάλει στη δημιουργία «ενός ασφαλούς θαλάσσιου διαδρόμου» που θα επιτρέπει «την απομάκρυνση με ασφάλεια εμπορικών πλοίων» καθώς και την προστασία των ναυτικών και της εμπορικής ναυτιλίας. Το Ιράν, που είναι μέλος του ΙΜΟ αλλά όχι του Συμβουλίου, επιρρίπτει την ευθύνη για την κατάσταση αυτή «στις πρόσφατες στρατιωτικές ενέργειες των ΗΠΑ και του ισραηλινού καθεστώτος», σύμφωνα με έγγραφο που παραδόθηκε στον οργανισμό. Από την πλευρά τους οι ενώσεις του τομέα των θαλάσσιων μεταφορών καλούν τα κράτη μέλη να υιοθετήσουν ψήφισμα που θα «εγγυάται» ότι οι ναυτικοί «μπορούν να παραμένουν σε επαφή με τις οικογένειές τους», που «διευκολύνει τις αλλαγές πληρώματος» και να «διασφαλίζει ότι τα διαθέσιμα εφόδια καλύπτουν τις ανάγκες των ναυτικών».
Emirates: Πραγματοποιεί περιορισμένο πρόγραμμα πτήσεων από και προς τη Μέση Ανατολή
Mετά τη μερική επαναλειτουργία του περιφερειακού εναέριου χώρου, η Emirates πραγματοποιεί ένα περιορισμένο πρόγραμμα πτήσεων, ενώ παράλληλα εργάζεται για την πλήρη αποκατάσταση των επιχειρησιακών της δραστηριοτήτων στο παγκόσμιο δίκτυό της. Η αεροπορική εταιρεία εκτιμά ότι θα επανέλθει στο 100% του δικτύου της μέσα στις επόμενες ημέρες, υπό την προϋπόθεση της διαθεσιμότητας του εναέριου χώρου και της κάλυψης όλων των απαραίτητων επιχειρησιακών προϋποθέσεων. Η ασφάλεια παραμένει, όπως πάντα, ύψιστη προτεραιότητα, όπως και η δέσμευσή μας για τη φροντίδα και την εξυπηρέτηση των επιβατών μας.
Ενημέρωση για το πρόγραμμα πτήσεων
Χθες, η Emirates μετέφερε περίπου 30.000 επιβάτες από το Ντουμπάι.Μέχρι αύριο, 7 Μαρτίου, η Emirates θα πραγματοποιεί 106 καθημερινές πτήσεις μετ’ επιστροφής προς 83 προορισμούς, που αντιστοιχούν σχεδόν στο 60% του συνολικού δικτύου δρομολογίων της.Σε ορισμένες αγορές με υψηλή ζήτηση, η Emirates έχει ενισχύσει σημαντικά τις επιχειρησιακές της δραστηριότητες. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, για παράδειγμα, η εταιρεία θα πραγματοποιεί έως τις 7 Μαρτίου 11 καθημερινές πτήσεις σε πέντε αεροδρόμια, αντανακλώντας τη σημαντική ταξιδιωτική ζήτηση μεταξύ ΗΑΕ και Ηνωμένου Βασιλείου.Επιπλέον, αυξάνεται η χωρητικότητα πτήσεων προς την Ινδία, με την Emirates να πραγματοποιεί 22 καθημερινές πτήσεις, εξυπηρετώντας και τις εννέα πύλες εισόδου της στη χώρα έως αύριο, 7 Μαρτίου.Στις Ηνωμένες Πολιτείες, η Emirates εξυπηρετεί σήμερα επτά προορισμούς, διασφαλίζοντας τη συνεχιζόμενη συνδεσιμότητα μεταξύ ΗΠΑ και Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.
Πληροφορίες για τους επιβάτες
Οι πτήσεις στους συγκεκριμένους προορισμούς πραγματοποιούνται κανονικά. Οι πελάτες μπορούν να ελέγχουν τη διαθεσιμότητα και να πραγματοποιούν κρατήσεις στον ακόλουθο σύνδεσμο.Δίνουμε προτεραιότητα στην εξυπηρέτηση πελατών με υφιστάμενες κρατήσεις. Προς το παρόν, οι πελάτες θα πρέπει να μεταβαίνουν στο αεροδρόμιο μόνο εφόσον διαθέτουν επιβεβαιωμένη κράτηση.Η Emirates συνεχίζει να παρακολουθεί στενά την κατάσταση και να προσαρμόζει τις επιχειρησιακές της δραστηριότητες ανάλογα.Καλούνται όλοι οι πελάτες να επισκέπτονται την ιστοσελίδα com, καθώς και τα επίσημα κανάλια της εταιρείας στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, όπου θα δημοσιεύονται οι πιο πρόσφατες ενημερώσεις.
Tηλεφωνική επικοινωνία Κυρ. Μητσοτάκη με τον Πρίγκιπα Διάδοχο της Σαουδικής Αραβίας Mohammed bin Salman bin Abdulaziz Al Saud
Ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης είχε πριν από λίγο τηλεφωνική επικοινωνία με τον Πρίγκιπα Διάδοχο της Σαουδικής Αραβίας Mohammed bin Salman bin Abdulaziz Al Saud.
Κατά τη διάρκεια της επικοινωνίας συζητήθηκαν οι τελευταίες εξελίξεις στο Ιράν και στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής.
Ο Πρωθυπουργός υπογράμμισε την ανάγκη να αποφευχθεί η περαιτέρω κλιμάκωση. Ακόμη, ευχαρίστησε τον Πρίγκιπα Διάδοχο της Σαουδικής Αραβίας για τη συνεργασία με τις ελληνικές διπλωματικές αρχές για την προστασία των Ελλήνων πολιτών που βρίσκονται στη Σαουδική Αραβία.
Κ. Μητσοτάκης: Παρακολουθούμε στενά και με ανησυχία τις εξελίξεις στο Ιράν και στην Μέση Ανατολή
Παρακολουθούμε στενά και με ανησυχία τις εξελίξεις στο Ιράν και στην ευρύτερη περιοχή της Μέσης Ανατολής, που επηρεάζουν άμεσα τη διεθνή και περιφερειακή σταθερότητα», αναφέρει ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης στην ανάρτησή του με την εβδομαδιαία ανασκόπηση. Στο πλαίσιο αυτής αποτυπώνονται οι κρίσιμες διεθνείς εξελίξεις, οι πρωτοβουλίες της χώρας μας για τη σταθερότητα και την ασφάλεια στην ευρύτερη περιοχή, καθώς και οι σημαντικές παρεμβάσεις στο εσωτερικό μέτωπο, από τη θεσμική και σιδηροδρομική ανασυγκρότηση μετά την τραγωδία των Τέμπη έως τις μεταρρυθμίσεις στην οικονομία, την άμυνα, την ψηφιακή μετάβαση και τον πολιτισμό.
«Χθες είχα επικοινωνία με τον εμίρη του Κατάρ, σεΐχη Ταμίμ μπιν Χαμάντ Αλ Θάνι, με τον πρόεδρο των Ηνωμένων Αραβικών Εμιράτων, σεΐχη Μοχάμεντ μπιν Ζαγέντ αλ Ναχιάν, καθώς και με τον πρόεδρο της Κυπριακής Δημοκρατίας, Νίκο Χριστοδουλίδη. Σήμερα συνεχίζω τις επαφές με ηγέτες της περιοχής, με στόχο τον συντονισμό και την ανταλλαγή εκτιμήσεων για τις τελευταίες εξελίξεις. Το θέμα συζητήθηκε διεξοδικά στο ΚΥΣΕΑ, όπου αξιολογήσαμε όλα τα δεδομένα και αναλύσαμε τις πιθανές επιπτώσεις σε όλα τα επίπεδα: διπλωματικό, γεωπολιτικό και επίπεδο ασφάλειας. Απόλυτη προτεραιότητά μας είναι η ασφάλεια των Ελλήνων πολιτών που βρίσκονται στην περιοχή. Από την πρώτη στιγμή ενεργοποιήθηκαν όλοι οι μηχανισμοί του Υπουργείου Εξωτερικών για την προστασία και τη στήριξή τους, ενώ βρισκόμαστε σε διαρκή συντονισμό με συμμάχους και εταίρους. Παράλληλα, σταθερός μας στόχος παραμένει η διασφάλιση της ελεύθερης ναυσιπλοΐας και η διατήρηση της σταθερότητας στην ευρύτερη περιοχή. Αυτό προϋποθέτει τον αποτελεσματικό έλεγχο του πυρηνικού και βαλλιστικού προγράμματος του Ιράν, ώστε να αποτραπεί η απόκτηση πυρηνικού όπλου. Η Ελλάδα στέκεται με ψυχραιμία, ως δύναμη σταθερότητας και υπευθυνότητας στην περιοχή. Η περαιτέρω κλιμάκωση πρέπει να αποφευχθεί. Είναι σημαντικό να προστατευθούν οι άμαχοι και να υπάρξει σεβασμός στο Διεθνές Δίκαιο», τονίζει ο πρωθυπουργός.
Ο πρωθυπουργός συνεχίζει με την επέτειο των τριών χρόνων από την τραγωδία των Τεμπών, «μια νύχτα που σημάδεψε βαθιά τη χώρα και άφησε πίσω της ανείπωτο πόνο». «Η σκέψη μας είναι πρώτα και πάνω απ’ όλα στις οικογένειες των θυμάτων, που ζουν κάθε μέρα με την απώλεια των ανθρώπων τους. Ο χρόνος δεν απαλύνει τέτοιες πληγές. Απλώς τις μετατρέπει σε σιωπηλή, καθημερινή δοκιμασία» σημειώνει και προσθέτει:
«Για την κοινωνία συνολικά, η απαίτηση παραμένει σταθερή: πλήρης διαλεύκανση της υπόθεσης και απόδοση ευθυνών. Η δίκη που ξεκινά στις 23 Μαρτίου αποτελεί ένα κρίσιμο θεσμικό βήμα. Σε μια δημοκρατία, η Δικαιοσύνη είναι ο δρόμος μέσα από τον οποίο η αλήθεια αναδεικνύεται και οι ευθύνες αποδίδονται. Η ελληνική Πολιτεία όλο αυτό το διάστημα είχε μία βασική υποχρέωση: να διασφαλίσει ότι η υπόθεση θα διερευνηθεί σε όλο της το βάθος και ότι η Δικαιοσύνη θα μπορέσει να επιτελέσει ανεπηρέαστα το έργο της. Διενεργήθηκε μία από τις μεγαλύτερες σε έκταση και πολυπλοκότητα ανακρίσεις που έχουν γίνει στη χώρα μας, με πλήρη διερεύνηση στοιχείων και ευθυνών. Μέσα σε τρία χρόνια η ανάκριση ολοκληρώθηκε και η δίκη έχει οριστεί να ξεκινήσει σε λίγες εβδομάδες, με 36 κατηγορούμενους, εκ των οποίων 33 για κακουργήματα και δύο Υπουργούς που θα λογοδοτήσουν στο Δικαστικό Συμβούλιο».
Επισημαίνει πως «παράλληλα με τη Δικαιοσύνη, έχουμε χρέος να διασφαλίσουμε ότι ο σιδηρόδρομος θα γίνει ασφαλέστερος και πιο σύγχρονος» και αναφέρεται στις αλλαγές που έχουν γίνει τόσο σε τεχνικό όσο και σε θεσμικό επίπεδο:
«Ήδη, στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα της χώρας, Αθήνα-Θεσσαλονίκη, έως το καλοκαίρι η γραμμή θα λειτουργεί με πλήρη σηματοδότηση, πλήρη τηλεδιοίκηση και το ευρωπαϊκό σύστημα ελέγχου αμαξοστοιχιών (ETCS), το οποίο έχει ήδη εγκατασταθεί σε 100 συρμούς. Για πρώτη φορά μετά από δύο δεκαετίες, προχωρά η προμήθεια νέων συρμών, με επένδυση 308 εκ. ευρώ στο πλαίσιο της αναθεωρημένης συμφωνίας με τη Ferrovie dello Stato. Συνολικά 23 νέα τρένα θα παραδοθούν σταδιακά από την άνοιξη του 2027, με σαφείς ρήτρες υπέρ του ελληνικού Δημοσίου.
Σε θεσμικό επίπεδο, προχωρήσαμε σε βαθιές αλλαγές: δημιουργήθηκε ο νέος ενιαίος ΟΣΕ με κατάργηση της πολυδιάσπασης αρμοδιοτήτων, αυξήθηκε ο προϋπολογισμός και θεσπίστηκε αυστηρότερο πλαίσιο λειτουργίας. Ενισχύθηκαν η ΡΑΣ και ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ, εφαρμόζονται νέα πρότυπα στελέχωσης και εκπαίδευσης με σύγχρονους προσομοιωτές, ενώ καθιερώθηκαν ψυχομετρικές αξιολογήσεις και διεθνείς συνεργασίες. Η μεταρρύθμιση αυτή συμπληρώνεται από τη λειτουργία του railway.gov.gr, του νέου ψηφιακού εργαλείου εποπτείας του σιδηροδρόμου. Για πρώτη φορά, υπάρχει δημόσια και σε πραγματικό χρόνο εικόνα της κυκλοφορίας των τρένων, με έναρξη στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Έως το τέλος Απριλίου, το σύστημα δορυφορικού εντοπισμού θα έχει εγκατασταθεί σε όλες τις αμαξοστοιχίες του δικτύου. Η πλατφόρμα δεν αντικαθιστά τα υφιστάμενα συστήματα ασφαλείας, αλλά τα ενισχύει. Λειτουργεί ως μια πρόσθετη δικλείδα ελέγχου, με δυνατότητες άμεσης ειδοποίησης και διαχείρισης κινδύνου», υπογραμμίζει ο Κυριάκος Μητσοτάκης.