Μειώθηκαν οι πωλήσεις των καινούργιων αυτοκινήτων στην ΕΕ το πρώτο εξάμηνο του 2025
Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025, οι ταξινομήσεις των νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ μειώθηκαν κατά 1,9% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Ένωσης Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων(ACEA).
Η Ένωση Ευρωπαίων Κατασκευαστών Αυτοκινήτων ενώνει τους 16 μεγαλύτερους κατασκευαστές αυτοκινήτων, φορτηγών, βαν και λεωφορείων της Ευρώπης.
Η ισχυρή πτώση κατά 7,3% τον Ιούνιο 2025, υποδηλώνει το δύσκολο παγκόσμιο οικονομικό περιβάλλον για τους κατασκευαστές αυτοκινήτων. Το μερίδιο αγοράς των ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία για το πρώτο εξάμηνο του 2025 ανήλθε στο 15,6%, πολύ μακριά από το επίπεδο που πρέπει να βρίσκεται σε αυτό το σημείο της μετάβασης.
Τα υβριδικά-ηλεκτρικά μοντέλα συνεχίζουν να αυξάνονται σε δημοτικότητα, διατηρώντας τη θέση τους ως ο πιο δημοφιλής τύπος ισχύος μεταξύ των αγοραστών.
Νέες ταξινομήσεις αυτοκινήτων στην ΕΕ ανά πηγή ενέργειας
Μέχρι τον Ιούνιο του 2025, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία αντιπροσώπευαν το 15,6% του μεριδίου αγοράς της ΕΕ, σημειώνοντας αύξηση από το χαμηλό βασικό ποσοστό του 12,5% στο πρώτο εξάμηνο του 2024.
Οι ταξινομήσεις υβριδικών-ηλεκτρικών αυτοκινήτων συνεχίζουν να αυξάνονται, καταλαμβάνοντας το 34,8% της αγοράς, παραμένοντας η προτιμώμενη επιλογή μεταξύ των καταναλωτών της ΕΕ.
Εν τω μεταξύ, το συνδυασμένο μερίδιο αγοράς των βενζινοκίνητων και πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκε στο 37,8%, από 48,2% την ίδια περίοδο το 2024.
Ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2025, οι πωλήσεις νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία έφτασαν τις 869.271 μονάδες, καταλαμβάνοντας το 15,6% της αγοράς της ΕΕ. Τρεις από τις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές στην ΕΕ, που αντιπροσωπεύουν πάνω από το 60% των ταξινομήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία, σημείωσαν αύξηση: η Γερμανία (+35,1%), το Βέλγιο (+19,5%) και η Ολλανδία (+6,1%). Αυτό έρχεται σε αντίθεση με τη Γαλλία, η οποία σημείωσε μείωση 6,4%.
Τα στοιχεία του πρώτου εξαμήνου του 2025 έδειξαν επίσης ότι οι νέες ταξινομήσεις υβριδικών-ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ΕΕ αυξήθηκαν σε 1.942.762 μονάδες, λόγω της ανάπτυξης στις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές: Γαλλία (+34,1%), Ισπανία (+32,8%), Ιταλία (+10%) και Γερμανία (+9,9%). Τα υβριδικά-ηλεκτρικά μοντέλα αντιπροσωπεύουν πλέον το 34,8% του συνολικού μεριδίου αγοράς της ΕΕ.
Οι ταξινομήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων plug-in-hybrid το πρώτο εξάμηνο του 2025 έφτασαν τις 469.410 μονάδες. Αυτό οφείλεται στην αύξηση του όγκου πωλήσεων σε βασικές αγορές όπως η Γερμανία (+55,1%) και η Ισπανία (+82,5%), αλλά και η Ιταλία (+56,3%). Ως αποτέλεσμα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα plug-in-hybrid αντιπροσωπεύουν πλέον το 8,4% των συνολικών ταξινομήσεων αυτοκινήτων στην ΕΕ, από 6,9% τον Ιούνιο του 2024 έως σήμερα.
Επιπλέον, η ετήσια διακύμανση τον Ιούνιο του 2025 έδειξε αύξηση μόνο 7,8% για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα με μπαταρία και 6,1% για τα υβριδικά-ηλεκτρικά αυτοκίνητα, ενώ τα υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα με δυνατότητα επαναφόρτισης κατέγραψαν τον τέταρτο συνεχόμενο μήνα ισχυρής ανάπτυξης με αύξηση 41,6%.
Βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα. Μέχρι το τέλος Ιουνίου 2025, οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων είχαν μειωθεί κατά 21,2%, με όλες τις μεγάλες αγορές να παρουσιάζουν μειώσεις. Η Γαλλία παρουσίασε την πιο απότομη πτώση, με τις ταξινομήσεις να μειώνονται κατακόρυφα κατά 33,7%, ακολουθούμενη από τη Γερμανία (-27,8%), την Ιταλία (-17,2%) και την Ισπανία (-13,4%).
Με 1.585.357 νέα αυτοκίνητα που έχουν ταξινομηθεί μέχρι στιγμής, το μερίδιο αγοράς για τα βενζινοκίνητα μειώθηκε στο 28,4%, από 35,4%. Ομοίως, η αγορά πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκε κατά 28,1%, με αποτέλεσμα το μερίδιο των πετρελαιοκίνητων οχημάτων να διαμορφωθεί στο 9,4% τον Ιούνιο του 2025 από την αρχή του έτους. Επιπλέον, η ετήσια μεταβολή του Ιουνίου 2025 έδειξε μείωση 25,4% για τη βενζίνη και 34,1% για το ντίζελ.
Πηγή: ΑΠΕ – ΜΠΕ / Σπύρος Ρέκκας
Μειώθηκαν οι πωλήσεις των καινούργιων αυτοκινήτων τον Ιανουάριο στην ΕΕ
Μείωση κατά 2,6% εμφάνισαν οι ταξινομήσεις νέων αυτοκινήτων στην ΕΕ τον Ιανουάριο. Συγκεκριμένα, οι μεγάλες αγορές της ΕΕ παρουσίασαν πτώση: Γαλλία (-6,2%), Ιταλία (-5,8%) και Γερμανία (-2,8%). Η Ισπανία κατέγραψε αντίστροφα αύξηση 5,3%. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα κατέλαβαν το 15% της αγοράς.
Τον Ιανουάριο, τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) αποτελούσαν το 15% του μεριδίου αγοράς, από το χαμηλό επίπεδο σύγκρισης του 10,9% τον Ιανουάριο του 2024. Τα υβριδικά ηλεκτρικά οχήματα αυξήθηκαν, κατακτώντας σχεδόν το 34,9% της αγοράς και έγιναν και πάλι η πρώτη πιο προτιμώμενη επιλογή μεταξύ των αγοραστών αυτοκινήτων της ΕΕ. Εν τω μεταξύ, το συνδυασμένο μερίδιο αγοράς των αυτοκινήτων βενζίνης και ντίζελ μειώθηκε στο 39,4% τον Ιανουάριο του 2025, από 48,7% πριν από ένα χρόνο, αναφέρει η ACEA(Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων), που εκπροσωπεί τους 16 μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, φορτηγών και λεωφορείων της Ευρώπης.
Ηλεκτρικά αυτοκίνητα
Τον Ιανουάριο του 2025, οι πωλήσεις νέων ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία αυξήθηκαν κατά 34% στις 124.341 μονάδες, καταλαμβάνοντας μερίδιο αγοράς 15%. Τρεις από τις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της περιοχής, που μαζί αντιπροσωπεύουν το 64% όλων των ταξινομήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρία, κατέγραψαν ισχυρά διψήφια κέρδη: Γερμανία (+53,5%), Βέλγιο (+37,2%) και Ολλανδία (+28,2%), ενώ η Γαλλία σημείωσε ελαφρά πτώση -0,5%.
Τον Ιανουάριο του 2025, οι νέες ταξινομήσεις υβριδικών-ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην ΕΕ αυξήθηκαν κατά 18,4%, ενισχυμένες από τη σημαντική ανάπτυξη στις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές: Γαλλία (+52,2%), Ισπανία (+23,5%), Γερμανία (+13,7%) και Ιταλία (+10,6%). Αυτό οδήγησε στην εγγραφή 290.014 μονάδων τον πρώτο μήνα του 2025, που αντιπροσωπεύουν το 34,9% του μεριδίου αγοράς της ΕΕ.
Οι εγγραφές plug-in υβριδικών ηλεκτρικών αυτοκινήτων μειώθηκαν τον Ιανουάριο του 2025 κατά 8,5% στις 61.406 μονάδες. Αυτό οφείλεται κυρίως σε σημαντικές μειώσεις σε βασικές αγορές όπως το Βέλγιο (-66,6%) και η Γαλλία (-54%). Ως αποτέλεσμα, τα plug-in υβριδικά ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσωπεύουν πλέον το 7,4% των συνολικών πωλήσεων αυτοκινήτων στην ΕΕ.
Αυτοκίνητα βενζίνης και ντίζελ
Τον Ιανουάριο του 2025, οι ταξινομήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων σημείωσαν σημαντική πτώση 18,9%, με όλες τις μεγάλες αγορές να παρουσιάζουν μείωση. Η Γαλλία σημείωσε τη μεγαλύτερη πτώση, με τις εγγραφές να πέφτουν κατακόρυφα κατά 28,2%, ακολουθούμενη από τη Γερμανία (-23,7%), την Ιταλία (-17%) και την Ισπανία (-11,1%). Με 244.763 νέα αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν τον περασμένο μήνα, το μερίδιο αγοράς για τη βενζίνη μειώθηκε στο 29,4%, από 35,4% τον ίδιο μήνα πέρυσι. Ομοίως, η αγορά πετρελαιοκίνητων αυτοκινήτων μειώθηκε κατά 27%, με αποτέλεσμα το μερίδιο αγοράς για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα τον Ιανουάριο να αγγίζει το 10%. Συνολικά, διψήφιες μειώσεις παρατηρήθηκαν στις περισσότερες αγορές της ΕΕ.
Στην Ελλάδα, τον Ιανουάριο του 2025, οι ταξινομήσεις όλων των κατηγοριών των καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων σημείωσαν σημαντική πτώση κατά 16,4%. Συγκεκριμένα πουλήθηκαν 10.663 επιβατικά αυτοκίνητα, ενώ τον ίδιο περσινό μήνα οι πωλήσεις ήταν 12.752. Τα καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) τον Ιανουάριο του 2025 έφθασαν τις 768 μονάδες, έναντι 1.175 μονάδων πέρσι,(-34,6%). Τα καινούργια λεωφορεία που πουλήθηκαν έφθασαν τις 133 μονάδες, από 47 μονάδες τον Ιανουάριο του 2025(+183,0%).
Μειώθηκαν οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στην ΕΕ το πρώτο τρίμηνο 2022
Μειώθηκαν οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στην ΕΕ το πρώτο τρίμηνο 2022.
Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2022, οι ταξινομήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 12,3% σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο. Οι πωλήσεις των νέων επιβατικών αυτοκινήτων έφθασαν τα 2.245.976. Και οι τέσσερις μεγάλες αγορές της ΕΕ παρουσίασαν μειώσεις: Ιταλία (-24,4%), Γαλλία (-17,3%), Ισπανία (-11,6%) και Γερμανία (-4,6%).
Οι συνεχιζόμενες διακοπές της εφοδιαστικής αλυσίδας, που επιδεινώθηκαν περαιτέρω από την εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία, επηρέασαν αρνητικά την παραγωγή αυτοκινήτων.
Τον Μάρτιο του 2022, οι ταξινομήσεις επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση συνέχισαν να μειώνονται (-20,5%). Οι πωλήσεις ήταν 844.187 μονάδες. Οι περισσότερες χώρες της περιοχής κατέγραψαν διψήφια πτώση στις πωλήσεις, συμπεριλαμβανομένων των τεσσάρων βασικών αγορών: Ισπανία (-30,2%), Ιταλία (-29,7%), Γαλλία (-19,5%) και Γερμανία (-17,5%), αναφέρει η ACEA.
Τον Μάρτιο του 2022, οι ταξινομήσεις επαγγελματικών οχημάτων στην ΕΕ συνέχισαν την πτωτική τους τάση, υποχωρώντας για ένατο συνεχόμενο μήνα (-24,9%).
Με εξαίρεση τη Ρουμανία και την Κύπρο (+11,2% και +1,6% αντίστοιχα), όλες οι αγορές της ΕΕ παρουσίασαν πτώση, συμπεριλαμβανομένων των τεσσάρων μεγάλων. Η Ισπανία σημείωσε τη μεγαλύτερη πτώση (-41,2%), ακολουθούμενη από τη Γαλλία (-25,9%), τη Γερμανία ( 19,6%) και την Ιταλία (-9,7%).
Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2022, οι ταξινομήσεις νέων επαγγελματικών οχημάτων στην ΕΕ συρρικνώθηκαν κατά 18,1%, φτάνοντας συνολικά τις 411.097 μονάδες. Τα αποτελέσματα Μαρτίου υποχώρησαν τις τριμηνιαίες επιδόσεις περισσότερο από τα αποτελέσματα που καταγράφηκαν τους πρώτους δύο μήνες του έτους. Και οι τέσσερις βασικές αγορές της ΕΕ συνέβαλαν στην αρνητική απόδοση της περιοχής: Ισπανία (-30,3%), Γαλλία (-21,9%), Γερμανία (-11,6%) και Ιταλία (-4,8%).
Τον Μάρτιο, οι ταξινομήσεις νέων φορτηγών στην ΕΕ μειώθηκαν κατά 28,7%, φτάνοντας τις 122.818 πωλήσεις, καθώς όλες οι αγορές παρουσίασαν πτώση. Διψήφιες απώλειες σημείωσαν όλες οι τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της ΕΕ: Ισπανία (-46,5%), Γαλλία (-28,6%), Γερμανία (-22,2%) και Ιταλία (-10,7%).
Από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο, οι πωλήσεις ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων στην ΕΕ μειώθηκαν κατά -21,3% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο πέρυσι, φτάνοντας συνολικά τις 329.606 μονάδες. Όλες οι τέσσερις μεγάλες αγορές στην περιοχή κατέγραψαν πτώση: Ισπανία (-35,7%), Γαλλία (-24,2%), Γερμανία ( 13,6%) και Ιταλία (-5,3%).
Οι πωλήσεις βαρέων φορτηγών στην ΕΕ υποχώρησαν τον Μάρτιο κατά 4,6%, μετρώντας 24.088 μονάδες. Μικτά αποτελέσματα κατέγραψαν οι τέσσερις μεγάλες αγορές της Δυτικής Ευρώπης. Η Γερμανία και η Ισπανία κατέγραψαν πτώση (-9,2% και -5,8% αντίστοιχα), ενώ η Ιταλία και η Γαλλία σημείωσαν μέτρια ανάπτυξη (+1,9% και +1,6% αντίστοιχα).
Τρεις μήνες μέσα στο έτος, οι ταξινομήσεις νέων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην ΕΕ κατέγραψαν μέτρια αύξηση (+0,6%), φτάνοντας τις 64.336 μονάδες, χάρη στην ανάπτυξη κατά τους δύο πρώτους μήνες του 2022. Με εξαίρεση τη Γερμανία (-1,0%), Όλες οι μεγάλες αγορές της Δυτικής Ευρώπης συνέβαλαν στη θετική σωρευτική απόδοση στην περιοχή: Ισπανία (+4,5%), Γαλλία (+3,1%) και Ιταλία (+0,8%).
Τον περασμένο μήνα, 28.333 νέα μεσαία και βαρέα επαγγελματικά οχήματα ταξινομήθηκαν στην ΕΕ, σημειώνοντας μείωση 6,6% σε σύγκριση με πέρυσι. Εξετάζοντας τις τέσσερις βασικές αγορές στην περιοχή, μόνο η Ιταλία σημείωσε ανάπτυξη (+0,9%). Η Γερμανία σημείωσε τη μεγαλύτερη πτώση (-11,6%), ακολουθούμενη από την Ισπανία (-4,8%) και τη Γαλλία (-1,9%).
Τους πρώτους τρεις μήνες του έτους, οι πωλήσεις νέων φορτηγών στην Ευρωπαϊκή Ένωση υποχώρησαν κατά 2,0%, φτάνοντας σχεδόν τις 75.000 μονάδες. Οι επιδόσεις των τεσσάρων μεγαλύτερων αγορών στην περιοχή διέφεραν. Η Γερμανία και η Γαλλία κατέγραψαν πτώση (-5,2% και -1,0% αντίστοιχα), ενώ η Ισπανία και η Ιταλία σημείωσαν μέτρια ανάπτυξη (+2,9% και +0,4% αντίστοιχα).
Τον Μάρτιο του 2022, οι ταξινομήσεις νέων λεωφορείων εκτινάχθηκαν κατά 21,6%, φτάνοντας τις 2.402 μονάδες. Η αύξηση αυτή οφειλόταν κυρίως στα τριψήφια κέρδη σε αρκετές αγορές της ΕΕ. Μεταξύ των τεσσάρων βασικών αγορών της περιοχής, η Ισπανία σημείωσε τριψήφια ανάπτυξη (+167,7%), ακολουθούμενη από τη Γαλλία (+15,8%). Η Ιταλία, από την άλλη πλευρά, κατέγραψε διψήφια απώλεια (-29,2%) και η Γερμανία υποχώρησε επίσης (-8,8%).
Από τον Ιανουάριο έως τον Μάρτιο, οι ταξινομήσεις νέων λεωφορείων και πούλμαν σε όλη την ΕΕ σημείωσαν ελαφρά πτώση (-0,2%), παρά τη σημαντική αύξηση τον Μάρτιο. Με εξαίρεση την Ισπανία (+52,8%), όλες οι μεγάλες αγορές της ΕΕ κατέγραψαν απώλειες: Ιταλία (-15,7%), Γερμανία (-10,1%) και Γαλλία (-2,8%).
Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ
Αυξήθηκαν οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων στην ΕΕ τον Μάρτιο
Κατά 87,3% αυξήθηκαν τον Μάρτιο, σε σχέση με τον αντίστοιχο μήνα πέρυσι, οι πωλήσεις νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Πουλήθηκαν συγκεκριμένα 1.062.446 νέα αυτοκίνητα έναντι 567.253 τον ίδιο μήνα του 2020.
Τον Μάρτιο του 2021, οι εγγραφές νέων επιβατικών αυτοκινήτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση αυξήθηκαν κατά 87,3%, αποτέλεσμα της εξαιρετικά χαμηλής βάσης σύγκρισης του περασμένου έτους που προκλήθηκε από τους αυστηρούς περιορισμούς COVID-19 που εισήχθησαν στις περισσότερες αγορές τον Μάρτιο του 2020.
Οι πωλήσεις έφτασαν τις 1.062.446 μονάδες στην ΕΕ τον περασμένο μήνα, σε σύγκριση με 567.253 τον ίδιο μήνα το 2020. Τα τριψήφια κέρδη σημειώθηκαν από τρεις από τις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της ΕΕ: η Ιταλία σημείωσε τη μεγαλύτερη αύξηση (+ 497,2%), ακολουθούμενη από τη Γαλλία (+ 191,7%) και Ισπανία (+ 128,0%). Η γερμανική αγορά παρουσίασε επίσης ισχυρά κέρδη, με τις πωλήσεις να αυξάνονται κατά 35,9% τον Μάρτιο.
Κατά το πρώτο τρίμηνο του 2021, η ζήτηση για νέα αυτοκίνητα στην ΕΕ αυξήθηκε κατά 3,2% φθάνοντας τα 2,6 εκατομμύρια αυτοκίνητα συνολικά. Παρά τις απότομες μειώσεις τους πρώτους δύο μήνες του έτους (-24,0% τον Ιανουάριο και -19,3% τον Φεβρουάριο), τα ισχυρά αποτελέσματα του Μαρτίου κατάφεραν να αντισταθμίσουν την αρνητική τάση. Κοιτάζοντας τις μεγάλες αγορές της ΕΕ, τα κέρδη του περασμένου μήνα έφεραν τις σωρευτικές επιδόσεις της Ιταλίας και της Γαλλίας σε θετικό έδαφος (αύξηση 28,7% και 21,1% αντίστοιχα) Από την άλλη πλευρά, τόσο η Ισπανία (-14,9%) όσο και η Γερμανία (-6,4%) συνέχισαν να σημειώνουν πτώσεις μέχρι το 2021, αν και σημαντικά λιγότερο δραματικές από ό, τι τους προηγούμενους μήνες. Οι πωλήσεις του πρώτου τριμήνου: VW Group 652,126. STELLANTIS 604,629. RENAULT 244,908. HYUNDAI Group 182,471. BMW Group 174,300. TOYOTA Group 160,309. DAIMLER 151,485. FORD 120,192. VOLVO CAR CORP 67,880. NISSAN 53,964. MAZDA 26,837. JAGUAR LAND ROVER Group 19,163. MITSUBISHI 13,441. HONDA 8,594.