Τα Ποσειδώνια 2026 έφεραν ρεκόρ συμμετοχών, συμφωνίες, διάλογο και κατεύθυνση για το μέλλον της ναυτιλίας
Τα Ποσειδώνια 2026 έγιναν και πάλι το σημείο αναφοράς για την παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία, συγκεντρώνοντας τους κορυφαίους εκπροσώπους του κλάδου διεθνώς σε μια κρίσιμη συγκυρία για το παγκόσμιο εμπόριο. Μέσα σε ένα περιβάλλον γεωπολιτικής αβεβαιότητας, διαρκώς εξελισσόμενων κανονισμών για την απαλλαγή από τον άνθρακα, ψηφιακού μετασχηματισμού και αυξανόμενων πιέσεων στις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες, η Έκθεση αποτέλεσε μια μοναδική πλατφόρμα διαλόγου, συνεργασίας και επιχειρηματικών συμφωνιών.
Αναδεικνύοντας τη σημασία της διοργάνωσης, ο Γενικός Γραμματέας του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO), Arsenio Dominguez, ο οποίος συμμετείχε στα Posidonia και απηύθυνε χαιρετισμό στην τελετή έναρξης, υπογράμμισε τον ξεχωριστό ρόλο της Έκθεσης στην ενίσχυση της συνεργασίας μεταξύ των φορέων του κλάδου.
«Τα Ποσειδώνια είναι μια έκθεση που έχει πλέον εξελιχθεί σε θεσμό για τη ναυτιλιακή κοινότητα», δήλωσε ο κ. Dominguez. «Η συνεργασία και ο διάλογος αποτελούν τη βάση της παγκόσμιας ναυτιλιακής δραστηριότητας. Οι ειλικρινείς και ανοιχτές συζητήσεις, καθώς και η οικοδόμηση εμπιστοσύνης, βρίσκονται στον πυρήνα των διαπραγματεύσεων στον IMO, συμβάλλοντας στην εξεύρεση κοινά αποδεκτών λύσεων μέσα από την κατανόηση των διαφορετικών προσεγγίσεων και αναγκών».
Οι συζητήσεις αυτές εξελίχθηκαν καθ’ όλη τη διάρκεια της εβδομάδας στις αίθουσες συνεδρίων, στα περίπτερα των εκθετών και στις εκδηλώσεις δικτύωσης, όπου πλοιοκτήτες, ρυθμιστικές αρχές, φορείς χάραξης πολιτικής και πάροχοι τεχνολογίας εξέτασαν τις προκλήσεις και τις ευκαιρίες που διαμορφώνουν το μέλλον της ναυτιλίας. Παράλληλα, ο εκθεσιακός χώρος μετατράπηκε σε πεδίο έντονης επιχειρηματικής δραστηριότητας, με εκθέτες να ανακοινώνουν στρατηγικές συνεργασίες, να υπογράφουν συμφωνίες και να παρουσιάζουν σημαντικές επενδυτικές πρωτοβουλίες.
Μεταξύ των σημαντικότερων συμφωνιών που ανακοινώθηκαν κατά τη διάρκεια των Ποσειδωνίων 2026 συγκαταλέγονται μια σειρά στρατηγικών συνεργασιών και εμπορικών συναλλαγών που επιβεβαιώνουν τη δέσμευση του κλάδου στην καινοτομία, τη βιωσιμότητα, τον ψηφιακό μετασχηματισμό και τη βιομηχανική ανάπτυξη.
Σημαντική στιγμή αποτέλεσε η υπογραφή Μνημονίου Συνεργασίας (MoU) μεταξύ των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά και της Hyundai Heavy Industries, με στόχο την ενίσχυση των δυνατοτήτων της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας και τη διερεύνηση ευκαιριών στην κατασκευή πολεμικών και εμπορικών πλοίων. Η έκθεση φιλοξένησε, επίσης, μία από τις σημαντικότερες ναυπηγικές συμφωνίες της χρονιάς, καθώς ο ελληνικός ναυτιλιακός όμιλος Dynacom προχώρησε στην υλοποίηση ενός μεγάλου προγράμματος ναυπήγησης δεξαμενόπλοιων VLCC στα ναυπηγεία Hudong-Zhonghua Shipbuilding.
Ενισχύοντας περαιτέρω τη δυναμική αναβίωσης της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας, η ONEX Shipyards και η Antipollution υπέγραψαν συμφωνία για την κατασκευή τεσσάρων προηγμένων αντιρρυπαντικών σκαφών στα Ναυπηγεία Ελευσίνας, με δυνατότητα για επιπλέον μονάδες στο μέλλον. Παράλληλα, η ONEX ανακοίνωσε στρατηγική συνεργασία με το Λιμάνι της Αμβέρσας-Μπριζ, με στόχο την ενίσχυση της διασυνδεσιμότητας μεταξύ Ελλάδας και Βόρειας Ευρώπης μέσω της ανάπτυξης ενός νέου «Μπλε Διαδρόμου» (Blue Corridor).
Παράλληλα, η ABS και η HD Hyundai Heavy Industries υπέγραψαν συμφωνία κοινής ανάπτυξης (Joint Development Agreement – JDA) για το σχεδιασμό ενός δεξαμενόπλοιου μεταφοράς πετρελαίου και χημικών προϊόντων χωρητικότητας 50.000 DWT υπό αμερικανική σημαία, το οποίο θα πληροί τους κανονισμούς της ABS και τις απαιτήσεις της Ακτοφυλακής των Ηνωμένων Πολιτειών.
Η περιβαλλοντική συμμόρφωση και η ψηφιοποίηση βρέθηκαν επίσης στο επίκεντρο των επιχειρηματικών ανακοινώσεων. Η StormGeo και η OceanScore παρουσίασαν μια νέα συνεργασία που θα βοηθήσει τους πλοιοκτήτες να ανταποκριθούν στο ολοένα πιο σύνθετο κανονιστικό πλαίσιο για τις εκπομπές ρύπων. Παράλληλα, η Samsung Heavy Industries, η Lloyd’s Register και η Capital Clean Energy Carriers ανακοίνωσαν σχέδια για την από κοινού διερεύνηση λύσεων πλωτών κέντρων δεδομένων (data centres), αναδεικνύοντας τον τρόπο με τον οποίο η ναυτιλιακή τεχνογνωσία μπορεί να υποστηρίξει τις αναδυόμενες ανάγκες της ψηφιακής υποδομής. Ξεχωριστή συμφωνία μεταξύ της Lloyd’s Register Advisory και της Samsung Heavy Industries αναμένεται να επιταχύνει περαιτέρω την εμπορική αξιοποίηση της συγκεκριμένης ιδέας.
Σχολιάζοντας την έκταση της επιχειρηματικής δραστηριότητας που αναπτύχθηκε κατά τη διάρκεια της Έκθεσης, ο Θεόδωρος Βώκος, Διευθύνων Σύμβουλος της Εκθέσεις Ποσειδώνια Α.Ε., δήλωσε: «Οι συμφωνίες που ανακοινώθηκαν στα Ποσειδώνια 2026 αντανακλούν συνολικά την αποφασιστικότητα της ναυτιλιακής βιομηχανίας να επενδύσει σε στόλους προσανατολισμένους στο μέλλον, σε βιώσιμες λειτουργίες, προηγμένες τεχνολογίες και ανθεκτικές υποδομές. Από σημαντικά ναυπηγικά συμβόλαια και περιβαλλοντικές πρωτοβουλίες έως πρωτοποριακά ψηφιακά έργα και συνεργασίες στον τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας, η Έκθεση επιβεβαίωσε για ακόμη μία φορά τον ρόλο της ως κορυφαίας διεθνούς πλατφόρμας για τη ναυτιλιακή επιχειρηματικότητα, την καινοτομία και τη διεθνή συνεργασία».
Πέρα από τις επιχειρηματικές συμφωνίες και ανακοινώσεις, τα Ποσειδώνια 2026 κατέγραψαν πρωτοφανή επίπεδα συμμετοχής και αλληλεπίδρασης. Περισσότεροι από 35.000 επισκέπτες πέρασαν από τους χώρους του Athens Metropolitan Expo κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, δημιουργώντας οικονομική δραστηριότητα άνω των 100 εκατ. ευρώ για την Περιφέρεια Αττικής και ενισχύοντας τη σημασία της Έκθεσης όχι μόνο για τη ναυτιλιακή βιομηχανία αλλά και για την ευρύτερη ελληνική οικονομία.
Ο διεθνής χαρακτήρας της διοργάνωσης αποτυπώθηκε και στις τοποθετήσεις κυβερνητικών εκπροσώπων, στελεχών επιχειρήσεων και φορέων της ναυτιλιακής κοινότητας από όλο τον κόσμο.
«Τα Ποσειδώνια ήταν πάντοτε κάτι πολύ περισσότερο από μια έκθεση. Εδώ και πολλά χρόνια αποτελούν ένα από τα σημαντικότερα σημεία συνάντησης της παγκόσμιας ναυτιλιακής κοινότητας», δήλωσε η Υφυπουργός Ναυτιλίας της Κύπρου, Μαρίνα Χατζημανώλη.
Ο Ανώτερος Υπουργός Δικαιοσύνης και Μεταφορών της Σιγκαπούρης, Murali Pillai, χαρακτήρισε τα Ποσειδώνια 2026 ως «μια ανεκτίμητη ευκαιρία συνάντησης με παλιούς φίλους και σημαντικούς παράγοντες της διεθνούς ναυτιλίας, με στόχο την ανταλλαγή απόψεων για το μέλλον της παγκόσμιας ναυτιλίας».
Ανάλογες ήταν και οι τοποθετήσεις των εκπροσώπων της βιομηχανίας. Ο Γιώργος Μαρινάκης, Διευθύνων Σύμβουλος της MT Innovative Solutions S.A. (MTIS), σημείωσε ότι η έκθεση επιβεβαίωσε πως το μέλλον της ναυτιλίας θα διαμορφωθεί από οργανισμούς που συνδυάζουν ισχυρές συνεργασίες, επιχειρησιακή αριστεία και έξυπνη αξιοποίηση της τεχνολογίας. Από την πλευρά του, ο Κωνσταντίνος Αντωνιάδης, CEO και Συνιδρυτής της EMICERT, τόνισε ότι η διοργάνωση ξεπέρασε κάθε προσδοκία, προσφέροντας μια εξαιρετικά χρήσιμη πλατφόρμα διαλόγου για το μέλλον της ναυτιλίας και της βιωσιμότητας.
Για τον Δρα Ορέστη Σχινά, Συνιδρυτή και Academic Lead της HHX.blue, η ποιότητα των συζητήσεων γύρω από τη χρηματοδότηση, την απανθρακοποίηση, την ψηφιοποίηση και την ανταγωνιστικότητα απέδειξε γιατί τα Ποσειδώνια εξακολουθούν να αποτελούν μία από τις σημαντικότερες και πιο επιδραστικές συναντήσεις της ναυτιλιακής βιομηχανίας, λειτουργώντας ως καταλύτης για νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες.
Παρότι η συμμετοχή ξεπέρασε κάθε προηγούμενο, τα αριθμητικά ρεκόρ ανέδειξαν παράλληλα την ανάγκη για συνεχή επένδυση σε υποδομές που θα μπορούν να υποστηρίξουν διοργανώσεις τέτοιου μεγέθους. Τα Ποσειδώνια 2028, η 30ή διοργάνωση της σημαντικότερης ναυτιλιακής έκθεσης στον κόσμο, θα πραγματοποιηθούν από τις 5 έως τις 9 Ιουνίου στον ίδιο εκθεσιακό χώρο.
«Κάθε διοργάνωση των Ποσειδωνίων ανεβάζει τον πήχη ακόμη ψηλότερα, όχι μόνο για την ίδια την έκθεση, η οποία αναγνωρίζεται διεθνώς ως η κορυφαία συνάντηση της παγκόσμιας ναυτιλιακής κοινότητας, αλλά και για τη συνολική εικόνα της Ελλάδας ως προορισμού διεθνών συνεδρίων και εκθέσεων», δήλωσε ο κ. Βώκος.
Τα Ποσειδώνια 2026 διοργανώθηκαν υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδας και της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, με την υποστήριξη του Δήμου Πειραιά και της Επιτροπής Ελληνικής Ναυτιλιακής Συνεργασίας.
Τα Ποσειδώνια 2026 έκλεισαν με νέα ρεκόρ – Πάνω από 35.000 επισκέπτες και 2.200 εκθέτες στη φετινή διοργάνωση
Η 29η διοργάνωση των Ποσειδωνίων ολοκληρώθηκε σήμερα στο Athens Metropolitan Expo, επιβεβαιώνοντας τη θέση της Έκθεσης ως της κορυφαίας πλατφόρμας ναυτιλιακών επιχειρηματικών συμφωνιών στον κόσμο και του φόρουμ που καθορίζει την ατζέντα ενός κλάδου ο οποίος διακινεί το 87% του παγκόσμιου εμπορίου.
Σε ένα πλαίσιο πρωτοφανούς γεωπολιτικής και κανονιστικής πίεσης –από τις αναταραχές στην Ερυθρά Θάλασσα και το Στενό του Ορμούζ και τον εμπορικό προστατευτισμό έως το επιταχυνόμενο και αμφιλεγόμενο χρονοδιάγραμμα απαλλαγής από τον άνθρακα 2030/2050 του ΙΜΟ– τα φετινά Ποσειδώνια απέδειξαν ότι η παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα έχει το βλέμμα στραμμένο στην ελληνική ναυτιλία, όχι μόνο για να επιτύχει εμπορικές συμφωνίες, αλλά και για να βρει την πυξίδα της και να επιτύχει ευρύτερες συναινέσεις.
Η πολυαναμενόμενη Συνέντευξη Τύπου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), που πραγματοποιείται στα Ποσειδώνια, ολοκλήρωσε τις εργασίες της παγκόσμιας συνάντησης της ναυτιλιακής κοινότητας στην Ελλάδα. Σε μία κατάμεστη αίθουσα, με υψηλή προσέλευση εκπροσώπων ελληνικών και διεθνών ΜΜΕ, η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνα Τραυλού, απάντησε σε όλα τα ερωτήματα που αφορούσαν σε ολόκληρο το φάσμα του κλάδου σε εθνικό, ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο.
Η μετάβαση στη ναυτιλία μηδενικών εκπομπών ήταν στην κορυφή της ατζέντας και τις πέντε ημέρες της Έκθεσης, καθώς τα φετινά Ποσειδώνια ήταν τα πρώτα που πραγματοποιήθηκαν μετά την ενεργοποίηση του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τη ναυτιλία – μια κανονιστική πραγματικότητα που έχει αλλάξει ριζικά τα οικονομικά δεδομένα για τους στόλους με ευρωπαϊκή σημαία και για τους στόλους που επισκέπτονται την Ευρώπη.
Περισσότερο από οποιαδήποτε προηγούμενη διοργάνωση, τα Ποσειδώνια 2026 έλαβαν χώρα σε μια γεωπολιτική συγκυρία που τοποθετεί τη ναυτιλία ακριβώς στο σταυροδρόμι του παγκόσμιου εμπορίου, της ασφάλειας και της κυριαρχίας. Με τις ζωές των ναυτικών να κινδυνεύουν ολοένα και περισσότερο, τις αλυσίδες εφοδιασμού να βρίσκονται υπό πίεση, τις εμπορικές οδούς υπό απειλή και τα δασμολογικά καθεστώτα σε διακύμανση, ο χώρος των Ποσειδωνίων έγινε πεδίο όχι μόνο εμπορικής αλλά και στρατηγικής αναπροσαρμογής.
Η δύναμη των Ελλήνων εφοπλιστών και οι δυνατότητες του ελληνικού ναυπηγικού τομέα αναδείχθηκαν κατά τη διάρκεια της εβδομάδας των Ποσειδωνίων μέσα από πληθώρα νέων επιχειρηματικών συμφωνιών. Η Dynacom Tankers του Γιώργου Προκοπίου άνοιξε τον δρόμο, με μια παραγγελία 1,47 δισ. δολαρίων για 12 VLCCs στα ναυπηγεία Hudong-Zhonghua της Κίνας. Η Hengli Heavy Industries ανακοίνωσε ένα πακέτο 2,2 δισ. δολαρίων για 21 παραγγελίες συν τέσσερις options από έξι διεθνείς εφοπλιστές, που περιλαμβάνει πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου kamsarmax και capesize, δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων LR2 και δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου Suezmax – με τους Έλληνες πλοιοκτήτες να εκπροσωπούνται σε πολλαπλούς τύπους πλοίων, συμπεριλαμβανομένων των νεόδμητων Suezmax της Venergy Maritime. Επίσης, η ONEX Shipyards υπέγραψε με την Antipollution της V Group σύμβαση σχεδιασμού και κατασκευής 4+4 «πράσινων» σκαφών, που θα κατασκευαστούν εξ ολοκλήρου στην Ελλάδα, στην Ελευσίνα και τη Σύρο.
Ο Θεόδωρος Βώκος, Διευθύνων Σύμβουλος της Εκθέσεις Ποσειδώνια Α.Ε., δήλωσε: «Όπως σε κάθε διοργάνωση, τα Ποσειδώνια 2026 επιλέχθηκαν για τις σημαντικότερες εμπορικές ανακοινώσεις της ναυτιλιακής βιομηχανίας: συμφωνίες που ολοκληρώθηκαν για παραγγελίες νέων πλοίων, τεχνολογικές συνεργασίες, συμφωνίες ταξινόμησης και πρωτοβουλίες μετάβασης σε εναλλακτικά καύσιμα».
Η διοργάνωση του 2026 χαρακτηρίστηκε από μια άνευ προηγουμένου συγκέντρωση ανώτερων κυβερνητικών και διακυβερνητικών συμμετοχών, η οποία αντανακλά την αυξανόμενη αποδοχή μεταξύ των παγκόσμιων ηγετών ότι οι πολιτικές για τη ναυτιλία είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με την εξωτερική πολιτική, την ενεργειακή μετάβαση και την οικονομική κυριαρχία.
Τα Ποσειδώνια 2026 διοργανώθηκαν υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδας και της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, με την υποστήριξη του Δήμου Πειραιά και της Επιτροπής Ελληνικής Ναυτιλιακής Συνεργασίας.
Κορύφωση των εργασιών των Ποσειδωνίων 2026 με τη συνέντευξη Τύπου της Μελίνας Τραυλού (ΕΕΕ)
Η πολυαναμενόμενη Συνέντευξη Τύπου της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ), που πραγματοποιείται στα Ποσειδώνια, ολοκλήρωσε τις εργασίες της παγκόσμιας συνάντησης της ναυτιλιακής κοινότητας στην Ελλάδα.
Σε μία κατάμεστη αίθουσα, με υψηλή προσέλευση εκπροσώπων ελληνικών και διεθνών ΜΜΕ, η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνα Τραυλού, απάντησε σε όλα τα ερωτήματα που αφορούσαν σε ολόκληρο το φάσμα του κλάδου σε εθνικό, ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο.
Στην επισήμανση δημοσιογράφου για το μεγαλύτερο βιβλίο παραγγελιών πλοίων της ελληνικής ναυτιλίας εδώ και 25 χρόνια, που περιλαμβάνει 931 πλοία, η κα Τραυλού ανέφερε ότι «ηγούμαστε της ανανέωσης του στόλου και στις περιβαλλοντικές επιδόσεις».
Σχετικά με την απαλλαγή από τον άνθρακα, η Πρόεδρος της ΕΕΕ υποστήριξε ότι η ναυτιλία «παρασύρθηκε» σε ανέφικτους στόχους που θέτει η Ε.Ε., οι οποίοι διαστρέβλωσαν τους στόχους του ΙΜΟ για το 2050. Σε ό,τι αφορά το πλαίσιο NET Zero, το αποκάλεσε έναν «μηχανισμό είσπραξης εσόδων για τον ΙΜΟ» που θα κατευθύνονταν σε σκοπούς που δεν σχετίζονται με τη ναυτιλία. Σημείωσε, δε, ότι η Ελλάδα απείχε από την ψηφοφορία του Οκτωβρίου 2025 για τον εν λόγω κανονισμό. Τόνισε, επίσης, ότι είναι απαραίτητα παγκόσμια και όχι περιφερειακά μέτρα.
Σχετικά με τον σκιώδη στόλο, η πρόεδρος της ΕΕΕ ανέδειξε με συγκεκριμένα επιχειρήματα και στοιχεία την άδικη στοχοποίηση της ελληνικής ναυτιλίας. Οι κυρώσεις χωρίς παγκόσμια εμβέλεια «αναπόφευκτα στρεβλώνουν τον ανταγωνισμό», είπε η κα Τραυλού.
Σχετικά με την ελευθερία της ναυσιπλοΐας, χαρακτήρισε την εργαλειοποίηση των πλοίων σε περιοχές συγκρούσεων ως υπαρξιακή απειλή και επανέλαβε την κρισιμότητα θωράκισής της, όπως έκανε και στο Συμβούλιο Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών.
Η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, απαντώντας σε σχετική ερώτηση, στάθηκε ιδιαίτερα στην κοινωνική δράση της ΕΕΕ, επισημαίνοντας ότι διαχρονικά θέτει την Παιδεία και τη νέα γενιά στο επίκεντρο. Ανακοινώνοντας το πιο διευρυμένο πρόγραμμα υποτροφιών στη χώρα, το οποίο ανέρχεται για φέτος στις 365 υποτροφίες, κάθε ημέρα μια υποτροφία, έστειλε ηχηρό μήνυμα ενδυνάμωσης της νέας γενιάς καθημερινά.
Όπως είπε η κα Τραυλού, η μεγαλύτερη προβολή της ναυτιλίας στην ελληνική κοινωνία ήταν ένας προσωπικός της στόχος που πιστεύει ότι έχει επιτευχθεί. Ανακοίνωσε, μάλιστα, το μεγαλύτερο πρόγραμμα υποτροφιών της ΕΕΕ που έχει υπάρξει ποτέ: 365 πανεπιστημιακές υποτροφίες παγκοσμίως σε όλους τους κλάδους.
Η Πρόεδρος της Ένωσης συζήτησε επίσης το θέμα του ανθρώπινου δυναμικού του κλάδου. Προειδοποίησε ότι οι πόλεμοι και οι επιθέσεις σε πλοία στις ζώνες συγκρούσεων καθιστούν το επάγγελμα μη ελκυστικό για τους νέους Έλληνες – ένα πρόβλημα που απαιτεί συντονισμένη δράση σε επίπεδο εκπαίδευσης, συνδικάτων και κυβέρνησης, και εγκατάλειψη των παλιών στερεοτύπων.
Η Τεχνητή Νοημοσύνη σταθερά στα ραντάρ των ναυτιλιακών εταιρειών, καθώς οι καινοτομίες στη ναυτιλιακή τεχνολογία πρωταγωνιστούν στα Ποσειδώνια 2026
Η τεχνολογία αναδεικνύεται σε κυρίαρχο των Ποσειδωνίων 2026, περισσότερο από κάθε προηγούμενη διοργάνωση της Έκθεσης, με την Τεχνητή Νοημοσύνη (ΑΙ), την τεχνολογία ενεργειακής απόδοσης και το cloud-native ναυτιλιακό λογισμικό να «καταλαμβάνουν» τους χώρους του Athens Metropolitan Expo.
Έρευνα που διεξήχθη από τη διοργανώτρια «Εκθέσεις Ποσειδώνια Α.Ε.» πριν από τη φετινή διοργάνωση, έδειξε ότι περισσότεροι από 40 εκθέτες είχαν ήδη ενσωματώσει την Τεχνητή Νοημοσύνη στις επιχειρηματικές τους δραστηριότητες με κάποιο τρόπο – ένα ποσοστό που φάνταζε αδιανόητο στα Ποσειδώνια 2024, όταν η τεχνολογία AΙ για ναυτιλιακές δραστηριότητες δοκιμαζόταν ακόμα σε εργαστήρια και πιλοτικά έργα. Από τους νηογνώμονες έως τους προγραμματιστές λογισμικού και από τους κατασκευαστές εξοπλισμού έως τις πλατφόρμες logistics, η τεχνολογία επηρεάζει πλέον κάθε πτυχή του κλάδου.
Η πρακτική διάσταση αυτού του μετασχηματισμού έγινε απολύτως εμφανής κατά τη διάρκεια μιας ειδικής τεχνολογικής παρουσίασης που διοργάνωσε το Υπουργείο Επιχειρηματικότητας και Εμπορίου του Ηνωμένου Βασιλείου, σε συνεργασία με τη Society of Maritime Industries (SMI). Στην εκδήλωση συμμετείχαν σημαντικές βρετανικές εταιρείες ναυτιλιακής τεχνολογίας, οι οποίες παρουσίασαν λύσεις που απαντούν στις πιεστικές ανάγκες που αντιμετωπίζουν οι Έλληνες πλοιοκτήτες και διαχειριστές πλοίων, μέσα σε ένα περιβάλλον που καθορίζεται από αυστηρότερο ρυθμιστικό πλαίσιο, αστάθεια του κόστους καυσίμων και επιταχυνόμενο ψηφιακό μετασχηματισμό.
Η παρουσίαση ανέδειξε πέντε τεχνολογικά cluster ιδιαίτερης σημασίας για την ελληνική ναυτιλιακή κοινότητα: συστήματα πρόωσης με υποβοήθηση ανέμου και εξοικονόμησης ενέργειας, διαχείριση ψηφιακών περιουσιακών στοιχείων και επιχειρησιακός έλεγχος, βελτιστοποίηση πρόωσης και ενσωμάτωσης συστημάτων, και φυσική ασφάλεια πλοίων – προσφέροντας από κοινού αυτό που οι διοργανωτές περιέγραψαν ως μια «πλήρη» προσέγγιση στην ετοιμότητα του στόλου.
Ο Noel Tomlinson, Business Development – Commercial Shipping & Ports στην BMT, δήλωσε: «Οι ξεκάθαρες αποφάσεις αποτελούν τη βασική πρόκληση για τους πλοιοκτήτες. Το πραγματικό ερώτημα είναι ποια τεχνολογία είναι η κατάλληλη για το συγκεκριμένο πλοίο ή στόλο και πότε πρέπει να την υιοθετήσουν. Οι πλοιοκτήτες ‘πνίγονται’ σε έναν ωκεανό δεδομένων, επομένως η εμπιστοσύνη στις αποφάσεις που λαμβάνουν εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ποιότητα και τη δομή αυτών των δεδομένων».
Ο Δρ. Milad Armin, Εκτελεστικός Διευθυντής της Enki Marine, επικεντρώθηκε στα οφέλη που έχει προσφέρει η Τεχνητή Νοημοσύνη στις τεχνολογίες θαλάσσιας πρόωσης: «Έχουμε λανσάρει το Deep Impact, μια πρωτοποριακή λύση Τεχνητής Νοημοσύνης που βρίσκεται στη συμβολή της απαλλαγής από τον άνθρακα και της ψηφιοποίησης. Είναι μια πλατφόρμα που οδηγεί στην ψηφιακή εποχή, σχεδιασμένη να βοηθά τα συστήματα πρόωσης να διατηρούν κορυφαία απόδοση ανά πάσα στιγμή». Σύμφωνα με τον Δρ. Armin, αυτή η τεχνολογία βοηθά τους πλοιοκτήτες να επιτύχουν σημαντική ετήσια εξοικονόμηση κατανάλωσης καυσίμων, που κυμαίνεται από 200.000 έως 500.000 δολάρια, ανάλογα με τον τύπο του πλοίου.
Αν η εκδήλωση του Ηνωμένου Βασιλείου παρουσίασε συγκεκριμένες τεχνολογικές λύσεις, το πάνελ «Navigating the Future: AI in Global Shipping», που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του 5ου Συνεδρίου Trading in US Waters, παρείχε τις στρατηγικές και κανονιστικές συντεταγμένες εντός των οποίων πρέπει να λειτουργούν αυτές οι λύσεις. Τρεις ομιλητές ανέλυσαν ξεχωριστά αλλά συμπληρωματικά σημεία: ταξινόμηση, επιχειρηματικότητα και ακαδημαϊκή κοινότητα.
Ο Joshua Divin, Senior Vice President for Marine Business Development στο American Bureau of Shipping (ABS), αναφέρθηκε στις επιπτώσεις της Τεχνητής Νοημοσύνης στην ταξινόμηση και την ασφάλεια – στην κανονιστική υποδομή, δηλαδή, από την οποία εξαρτάται ολόκληρη η βιομηχανία. Όπως είπε, «ξεκινήσαμε να εξετάζουμε την αξία των δεδομένων για τη ναυτιλία το 2017. Τώρα έχουμε πολλά έργα που καθοδηγούνται από την Τεχνητή Νοημοσύνη –συμπεριλαμβανομένου του κέντρου αριστείας μας για την Τεχνητή Νοημοσύνη– με στόχο να μας βοηθήσει να δημιουργήσουμε μία χρήσιμη και λειτουργική βάση δεδομένων για τις ναυτιλιακές εταιρείες. Προσφέρουμε, επίσης, συμβουλευτικές υπηρεσίες και προϊόντα Τεχνητής Νοημοσύνης, όπως το Plato, ένα ισχυρό εργαλείο ΑΙ που έχει σχεδιαστεί για να επιταχύνει τη συμμόρφωση με το ρυθμιστικό πλαίσιο. Λειτουργεί ως ψηφιακός βοηθός συνομιλίας που βοηθά τους επαγγελματίες να πλοηγούνται γρήγορα στους κανόνες ταξινόμησης και στις κανονιστικές απαιτήσεις. Η Τεχνητή Νοημοσύνη ήρθε για να μείνει και κάθε εταιρεία πρέπει να σκεφτεί πώς μπορεί να την αξιοποιήσει».
Εκπροσωπώντας την κοινότητα των νεοφυών επιχειρήσεων τεχνολογίας ΑΙ, η Μαρία Κολιτσίδα, Ιδρύτρια και Διευθύνουσα Σύμβουλος της Signal Fusion, ανέδειξε την ανθρώπινη διάσταση της υιοθέτησης της Τεχνητής Νοημοσύνης, σημειώνοντας: «Τα πλοία είναι ασφαλέστερα από ποτέ, αλλά ο κίνδυνος έχει μεταφερθεί στην ανθρώπινη διάσταση της λειτουργίας και αυτός είναι ο τρόπος με τον οποίο η Τεχνητή Νοημοσύνη μπορεί να μας βοηθήσει να αξιολογήσουμε συστηματικά τον ανθρώπινο παράγοντα. Η Τεχνητή Νοημοσύνη μας βοηθά να μετατρέψουμε την αποσπασματική γνώση σε συμπαγές εργαλείο στο επιχειρησιακό πεδίο. Τα συστήματα Τεχνητής Νοημοσύνης μπορούν πλέον να μας βοηθήσουν να κατανοήσουμε και να προβλέψουμε καλύτερα πώς τα πληρώματα αποδίδουν υπό πίεση, εντός συγκεκριμένου πλαισίου και με την πάροδο του χρόνου· με λίγα λόγια, είναι πλέον εφικτή η συμπεριφορική ανάλυση των πληρωμάτων».
Ο Γιώργος Κοκοσαλάκης, Εκτελεστικός Διευθυντής του Κέντρου Αριστείας για τη Ναυτιλία, την Εφοδιαστική Αλυσίδα & την Ενέργεια και Αναπλ. Καθηγητής στο Αμερικανικό Κολλέγιο Ελλάδος, μίλησε για τη συμβολή στη λήψη αποφάσεων, Τεχνητής Νοημοσύνης που έχει σχεδιαστεί για τη βελτίωση του αποτυπώματος άνθρακα των στόλων. «Το πιο ισχυρό εργαλείο σήμερα που μας βοηθά στην απαλλαγή από τον άνθρακα είναι η Τεχνητή Νοημοσύνη. Έχουμε εντοπίσει ορισμένα κενά που εμποδίζουν την πλήρη εφαρμογή συστημάτων Τεχνητής Νοημοσύνης, όπως η έλλειψη εμπιστοσύνης, το παράδοξο του αυτοματισμού (ότι, δηλαδή, η Τεχνητή Νοημοσύνη βελτιώνει τη χρήση χειρωνακτικών δεξιοτήτων, υποβαθμίζοντας την ικανότητα λήψης ορθών αποφάσεων για τη στιγμή που αυτό έχει μεγαλύτερη σημασία), η κυβερνοασφάλεια και η οργανωτική ετοιμότητα. Ωστόσο, τα Συστήματα Υποστήριξης Αποφάσεων με δυνατότητα Τεχνητής Νοημοσύνης δεν αποτελούν μακρινή φιλοδοξία, επειδή οι λύσεις είναι εμπορικά διαθέσιμες σήμερα».
Στο πλαίσιο του σημερινού προγράμματος των Ποσειδωνίων, η γερμανική εταιρεία HHX.blue -μια ανεξάρτητη εταιρεία χρηματοοικονομικών υπηρεσιών και συμβουλευτικής- παρουσίασε το SeaCheck, ένα ψηφιακό εργαλείο που ξεπερνά την απλή συλλογή δεδομένων, εστιάζοντας στην αξιολόγηση κινδύνου, τον χρόνο λήψης αποφάσεων και τη δημιουργία βιώσιμων χρηματοοικονομικών δομών στην εποχή της Τεχνητής Νοημοσύνης.
Από την πλευρά της, η ελληνική εταιρεία Fleetwork παρουσίασε το πρώτο fully cloud και πλήρως ελληνικό maritime ERP, που σχεδιάστηκε ειδικά για τις ανάγκες της σύγχρονης ναυτιλίας. Ο Γιάννης Σαρρής, Ιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος της Fleetwork, δήλωσε: «Στα Ποσειδώνια 2026 παρουσιάζουμε τη νέα γενιά της πλατφόρμας μας, με έμφαση στο νέο AI-driven tool μας, στα smarter workflows και στις cloud-based λειτουργίες που ενισχύουν τη συνεργασία μεταξύ πλοίου και γραφείου σε πραγματικό χρόνο. Στόχος μας είναι να δώσουμε στις ναυτιλιακές εταιρείες μεγαλύτερη ευελιξία, καλύτερη αξιοποίηση των operational data και πιο αποδοτικές καθημερινές διαδικασίες μέσα από ένα σύγχρονο cloud maritime ERP περιβάλλον, το οποίο κοιτάζει πάντα στο μέλλον».
Τα Ποσειδώνια 2026 διοργανώνονται υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, με την υποστήριξη του Δήμου Πειραιά και της Επιτροπής Ελληνικής Ναυτιλιακής Συνεργασίας.
Ανθρώπινο δυναμικό και περιβάλλον στο επίκεντρο των Ποσειδωνίων 2026
Αφήνοντας για λίγο τις συζητήσεις για τα γεωπολιτικά ζητήματα, τις δυναμικότητες φορτίων, τα ασφάλιστρα και τους ναύλους, η τρίτη ημέρα των Ποσειδωνίων 2026, της κορυφαίας ναυτιλιακής έκθεσης στον κόσμο, βρήκε τους αξιωματούχους του κλάδου να στρέφουν την προσοχή τους σε δύο ζητήματα που θα καθορίσουν την επόμενη δεκαετία για τη ναυτιλία. Η ασφάλεια και η αξιοπρέπεια των ναυτικών και η κούρσα για την απαλλαγή της παγκόσμιας ναυτιλίας από τις εκπομπές άνθρακα κυριάρχησαν στις συζητήσεις στις αίθουσες του Athens Metropolitan Expo, μεταξύ κορυφαίων προσωπικοτήτων – από τον Γενικό Γραμματέα του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) έως την Πρόεδρο της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών και τους υπουργούς ναυτιλίας που εκπροσωπούν μερικά από τα σημαντικότερα ναυτικά έθνη στον κόσμο.
Η ατζέντα της ημέρας, που διαμορφώθηκε από την έντονη παρουσία υψηλόβαθμων εκπροσώπων πολιτικών και ρυθμιστικών Αρχών, έδειξε γιατί τα Ποσειδώνια παραμένουν το Φόρουμ όπου ο ναυτιλιακός κόσμος επαναπροσδιορίζεται.
Κληθείς να περιγράψει το πιο πιεστικό θέμα στην ατζέντα του ΙΜΟ, ο Γενικός Γραμματέας Arsenio Dominguez, δήλωσε: «Η ευημερία και η ασφάλεια των ναυτικών είναι η ύψιστη προτεραιότητά μας. Ο κλάδος εξαρτάται από τους ανθρώπους του, τους άνδρες και τις γυναίκες που βρίσκονται σε πλοία καθημερινά και έχουν την ευθύνη για την αδιάλειπτη συνέχιση του παγκόσμιου εμπορίου. Σε ζώνες συγκρούσεων, οι ναυτικοί είναι αυτοί που βρίσκονται στην πρώτη γραμμή, αντιμετωπίζοντας αβεβαιότητα, ψυχολογικό στρες και ανησυχία για τις οικογένειές τους. Το πιο πιεστικό θέμα στην ατζέντα μας αυτή τη στιγμή είναι η επιδίωξη αποκλιμάκωσης και επίλυσης των συγκρούσεων. Θα συνεχίσω να συνεργάζομαι με όλα τα κράτη και τα ενδιαφερόμενα μέρη για να υπερασπιζόμαστε τους ναυτικούς».
Η δήλωση αυτή αποκτά ιδιαίτερη βαρύτητα μέσα στο τρέχον γεωπολιτικό κλίμα – με τις θαλάσσιες εμπορικές διαδρομές να βρίσκονται υπό πίεση από περιφερειακές συγκρούσεις και εντάσεις σε κομβικά σημεία, οι οποίες θέτουν όλο και πιο συχνά σε κίνδυνο τα εμπορικά πλοία και τους ναυτικούς που επιβαίνουν σε αυτά.
Ο Γ.Γ. του ΙΜΟ πρόσθεσε: «Καλώ τον κλάδο να σταθεί στο πλευρό του ΙΜΟ για την υπεράσπιση της αρχής της ελεύθερης ναυσιπλοΐας, που συμπεριλαμβάνει την απόρριψη ειδικών τελών διέλευσης ή άλλων μεροληπτικών μέτρων. Ελπίζω ότι στο πλαίσιο των Ποσειδωνίων θα δούμε ισχυρές δεσμεύσεις για την ενεργειακή μετάβαση, με αυξημένη έμφαση στις τεχνολογίες ενεργειακής απόδοσης και τα εναλλακτικά καύσιμα, και με το βλέμμα στραμμένο στο μέλλον με παραγγελίες πλοίων διπλού καυσίμου. Πάνω απ’ όλα, πρέπει να συνεχίσουμε να επενδύουμε στο ανθρώπινο δυναμικό της ναυτιλίας, υποστηρίζοντας την διαφορετικότητα και την συμπερίληψη, αλλά και βρίσκοντας παράλληλα περισσότερους τρόπους για να προσελκύσουμε την επόμενη γενιά ναυτικών».
Καμία φωνή δεν έχει μεγαλύτερο βάρος στα Ποσειδώνια από αυτή της ελληνικής εφοπλιστικής κοινότητας -της μεγαλύτερης στον κόσμο- και φέτος, η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνα Τραυλού, χρησιμοποίησε την ομιλία της για να παρουσιάσει την οπτική του ισχυρότερου ναυτικού έθνους στον κόσμο.
Όπως είπε, «οι ναυτικοί δεν πρέπει ποτέ να αντιμετωπίζουν συνθήκες αυξημένου κινδύνου, πόσω μάλλον κινδύνους για την ίδια τους τη ζωή. Ελπίζουμε ότι θα επικρατήσει η ειρήνη και ο σεβασμός του διεθνούς δικαίου, ώστε οι θάλασσες να παραμείνουν ανοιχτές, ασφαλείς και ελεύθερες προς όφελος όλων των λαών».
Ταυτόχρονα, η κα Τραυλού υποστήριξε ότι η πράσινη μετάβαση δεν μπορεί να αντιμετωπιστεί ως πρόβλημα που η ναυτιλιακή βιομηχανία μπορεί να λύσει μόνη της ή εντός ενός χρονοδιαγράμματος που υπαγορεύεται από τις κανονιστικές διαδικασίες και όχι από το κατά πόσο υπάρχουν οι απαραίτητες τεχνολογίες και υποδομές: «Η απαλλαγή της ναυτιλίας από τις εκπομπές άνθρακα εξαρτάται πλήρως από εξωτερικούς παράγοντες. Η διαθεσιμότητα ασφαλών καυσίμων, τεχνολογιών κατάλληλων για τον σκοπό αυτό και επαρκών υποδομών εξαρτάται αποκλειστικά από άλλους τομείς. Η πράσινη μετάβαση πρέπει να είναι τεχνολογικά εφαρμόσιμη, οικονομικά βιώσιμη, συντονισμένη σε παγκόσμιο επίπεδο και με ίσους όρους ανταγωνισμού. Διαφορετικά, θα επιβληθεί υψηλότερο κόστος σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού χωρίς να επιτευχθούν τα αντίστοιχα περιβαλλοντικά οφέλη».
Λίγα κράτη σημαίας έχουν διατυπώσει πιο ξεκάθαρη ή πιο προδραστική φιλοσοφία ως απάντηση στο τρέχον κανονιστικό κενό, από τη Μάλτα. Η θέση της βασίζεται σε τρεις αλληλένδετες αρχές: ότι οι παγκόσμιες λύσεις πρέπει τελικά να υπερισχύουν των περιφερειακών· ότι η τεχνολογική ουδετερότητα μέσω μιας προσέγγισης που βασίζεται σε στόχους είναι αδιαπραγμάτευτη· και ότι, στο μεταξύ, οι αρχές των κρατών σημαίας έχουν την ευθύνη να καλύψουν το κανονιστικό κενό με αξιόπιστες και εμπορικά ωφέλιμες παρεμβάσεις.
«Κινούμαστε δυναμικά, ξεπερνώντας τη διοικητική αδράνεια· εάν ένα πλοίο μπορεί να αποδείξει πλήρως την ασφάλειά του μέσω Εναλλακτικού Σχεδιασμού και Ρυθμίσεων, το τεχνικό μας τμήμα θα διευκολύνει την άμεση δραστηριοποίησή του, αντί να το θέσει σε αναμονή λόγω γραφειοκρατικών καθυστερήσεων», δήλωσε ο Δρ. Ivan Tabone, Registrar General of Shipping and Seamen στο Malta Ship Registry.
Η προσέγγιση του Malta Ship Registry έναντι της καθυστερημένης οριστικοποίησης του πλαισίου του ΙΜΟ είναι εξίσου άμεση. Η Μάλτα δεν περιμένει διπλωματική επίλυση για να προετοιμάσει τον στόλο της για την απαίτηση των μετρήσεων που τελικά θα ισχύσουν για τις παγκόσμιες εκπομπές της ναυτιλίας.
Ο Δρ. Ivan Tabone εξηγεί: «Το Πλαίσιο Μηδενικών Εκπομπών του ΙΜΟ μπορεί να αντιμετωπίζει διπλωματικές και πολιτικές καθυστερήσεις, αλλά η δουλειά που πρέπει να γίνει σχετικά με τις τεχνικές κατευθυντήριες γραμμές δεν πρέπει να σταματήσει· η Μάλτα προετοιμάζει ήδη ενεργά τον στόλο της για την επιχειρησιακή πραγματικότητα των μετρήσεων έντασης καυσίμων αερίων του θερμοκηπίου. Η Μάλτα συνεχίζει να υποστηρίζει σθεναρά ένα ενιαίο, παγκόσμιο, ισότιμο πεδίο ανταγωνισμού, που ανταμείβει την πραγματική μείωση του άνθρακα, αντί να αναγκάζει τους πλοιοκτήτες να έρχονται αντιμέτωποι με κατακερματισμένα περιφερειακά πλαίσια συμμόρφωσης».
Η Υπουργός Ναυτιλίας της Κύπρου, Μαρίνα Χατζημανώλη, προσήλθε στα Ποσειδώνια 2026 με ένα μήνυμα που αφορούσε τόσο τη διαδικασία χρηστής διακυβέρνησης όσο και την ουσία της ναυτιλιακής πολιτικής. «Η ναυτιλία αντιμετωπίζει πολλαπλές πιέσεις ταυτόχρονα, από τη γεωπολιτική αστάθεια και τις εμπορικές διαταραχές έως τις προκλήσεις της απαλλαγής από τον άνθρακα, της ψηφιοποίησης και του εξελισσόμενου κανονιστικού τοπίου. Ο ανοιχτός και εποικοδομητικός διάλογος μεταξύ των υπευθύνων χάραξης πολιτικής και των ενδιαφερόμενων μερών του κλάδου είναι επομένως πιο σημαντικός από ποτέ», δήλωσε.
Η κα Χατζημανώλη τόνισε, επίσης, τη σημασία του ανθρώπινου κεφαλαίου για τον ναυτιλιακό μετασχηματισμό, σημειώνοντας ότι η ψηφιοποίηση της ναυτιλίας δίνει έμφαση στη συνεχή επένδυση σε δεξιότητες του εργατικού δυναμικού – ένα θέμα που απηχεί την έμφαση που δίνει ο ίδιος ο Γενικός Γραμματέας του ΙΜΟ στο ανθρώπινο κεφάλαιο του κλάδου.
Οι θέσεις αυτές απηχούν τις απόψεις αρκετών κυβερνητικών αξιωματούχων από όλο τον κόσμο. Από την άλλη άκρη του πλανήτη, αλλά με ισχυρή δέσμευση στη διεθνή συζήτηση, ο Ανώτερος Υπουργός Δικαίου και Μεταφορών της Σιγκαπούρης, Murali Pillai, παρουσίασε την οπτική του κορυφαίου ναυτιλιακού κόμβου της Ασίας στα Ποσειδώνια 2026: «Εν μέσω ενός πιο σύνθετου και ταχέως μεταβαλλόμενου περιβάλλοντος, η Σιγκαπούρη παραμένει προσηλωμένη στο να αποτελεί έναν αξιόπιστο κόμβο στο παγκόσμιο εμπόριο. Χαράζουμε την πορεία μας και επενδύουμε στις ψηφιακές δυνατότητες και τις δυνατότητες απαλλαγής από τις εκπομπές άνθρακα του λιμανιού μας, για να υποστηρίξουμε ένα πιο ανθεκτικό, αποτελεσματικό και βιώσιμο ναυτιλιακό μέλλον», είπε.
Εκτεινόμενο στο στενό πέρασμα μεταξύ του Ατλαντικού και της Μεσογείου, ένας διάδρομος μέσω του οποίου διέρχονται περίπου 60.000 πλοία κάθε χρόνο, το Γιβραλτάρ έχει από καιρό αντλήσει τη θαλάσσια ταυτότητά του από τη γεωγραφία. Αλλά η γεωγραφία από μόνη της δεν δημιουργεί έναν ανταγωνιστικό ναυτιλιακό κόμβο και η Υπουργός Gemma Arias-Vasquez κατέστησε σαφές ότι οι φιλοδοξίες του Γιβραλτάρ εκτείνονται πολύ πέρα από το διαρκές πλεονέκτημα της τοποθεσίας του.
Όπως είπε, «η προοπτική του Γιβραλτάρ βασίζεται στον ρόλο του ως σημαντικού λιμένα της Μεσογείου και κόμβου ανεφοδιασμού καυσίμων. Υποστηρίζουμε τα δικαιώματα των ναυτικών μέσω πρακτικής υποστήριξης της ευημερίας των πληρωμάτων που επισκέπτονται το Γιβραλτάρ, εφαρμογής των προτύπων της Ναυτικής Σύμβασης Εργασίας στα πλοία με σημαία Γιβραλτάρ και μιας λιμενικής κοινότητας που αναγνωρίζει τους ναυτικούς ως θεμελιώδη παράγοντα για το παγκόσμιο εμπόριο. Όσον αφορά την απαλλαγή από τον άνθρακα, το Γιβραλτάρ υποστηρίζει μια ρεαλιστική μετάβαση μέσω καθαρότερου ανεφοδιασμού καυσίμων, ετοιμότητας για εναλλακτικά καύσιμα και απόλυτης ευθυγράμμισης με τους στόχους του ΙΜΟ, διασφαλίζοντας ότι ο ναυτιλιακός τομέας μειώνει τις εκπομπές, ενώ παράλληλα παραμένει ασφαλής, ανταγωνιστικός και ανθεκτικός».
Η 3η ημέρα των Ποσειδωνίων 2026 έκλεισε με την αίσθηση –την οποία συμμερίστηκαν όλες οι αντιπροσωπείες– ότι η ναυτιλιακή βιομηχανία βρίσκεται σε ένα σημείο καμπής όπου δεν έχει ξαναβρεθεί. Το ρυθμιστικό πλαίσιο για την απαλλαγή από τις εκπομπές άνθρακα οικοδομείται σε πραγματικό χρόνο, με ατέλειες και υπό διπλωματική πίεση. Οι γεωπολιτικές αναταραχές δοκιμάζουν τους κανόνες της ελεύθερης ναυσιπλοΐας και την ασφάλεια των ανδρών και γυναικών ναυτικών που καθιστούν εφικτό το παγκόσμιο εμπόριο. Και οι φορείς και αρχές που θα καθορίσουν την επόμενη μέρα της ναυτιλίας κάνουν, αυτή τη στιγμή, τις επενδύσεις και τις επιλογές που θα διαμορφώσουν το μέλλον.
Αυτά τα δύο θέματα -ανθρώπινο δυναμικό και περιβάλλον- βρίσκονται στην κορυφή των προτεραιοτήτων και των διοργανωτών των Ποσειδωνίων. Λαμβάνοντας για τρίτη συνεχόμενη διοργάνωση την πιστοποίηση ISO ως βιώσιμη εκδήλωση, τα Ποσειδώνια παραμένουν η πρώτη έκθεση στην Ελλάδα που επιτυγχάνει αυτή τη διάκριση, αντανακλώντας τη δέσμευση των διοργανωτών για ελαχιστοποίηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και παράλληλη μεγιστοποίηση του οφέλους για την τοπική οικονομία. Και ο επίσημος φιλανθρωπικός εταίρος των Ποσειδωνίων, το The Seafarers’ Charity, υπάρχει ακριβώς για τον σκοπό που ο Γενικός Γραμματέας του ΙΜΟ και η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών έθεσαν στο επίκεντρο των σχολίων τους: να χτίσει έναν κόσμο όπου οι ναυτικοί και οι οικογένειές τους θα χαίρουν εκτίμησης, ασφάλειας και αξιοπρέπειας.
Τα Ποσειδώνια 2026 διοργανώνονται υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, με την υποστήριξη του Δήμου Πειραιά και της Επιτροπής Ελληνικής Ναυτιλιακής Συνεργασίας.
Φωτογραφία (από αριστερά)
κ. Βασίλειος A. Παπαγιαννόπουλος, Μέλος ΔΣ της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών
κ. Ιωάννης K. Λύρας, Μέλος ΔΣ της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών
κ. Γιάννης Α. Ξυλάς, Ταμίας της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών
κ. Νικόλαος Θ. Βενιάμης, Γραμματέας της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών
κα Μελίνα N. Τραυλού, Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών
κ. Γεώργιος Κ. Καραγεωργίου, Μέλος ΔΣ της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών
κ. Αριστείδης Ι. Πίττας, Μέλος ΔΣ της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών
κ. Ιωάννης Σ. Λεκανίδης, Μέλος ΔΣ της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών
κ. Δημήτριος Ι. Φαφαλιός, Γραμματέας της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών
Η Ναυτιλία αντιμέτωπη με μια νέα Παγκόσμια Τάξη: Το TradeWinds Shipowners Forum στα Ποσειδώνια αναζήτησε απαντήσεις στις προκλήσεις του εμπορικού κατακερματισμού, του «σκοτεινού στόλου» και της απαλλαγής από τον άνθρακα
Αντιμέτωπη με μια νέα παγκόσμια τάξη βρίσκει τη ναυτιλιακή κοινότητα η έναρξη της εβδομάδας των Ποσειδωνίων. Τον τόνο έδωσε η κεντρική ομιλία του Steve Gordon, Διευθύνοντος Συμβούλου της Clarksons Research, στο TradeWinds Shipowners Forum, στο πλαίσιο της οποίας παρουσίασε δέκα σημεία που αποκαλύπτουν τόσο τις έκτακτες πιέσεις όσο και την αξιοσημείωτη ανθεκτικότητα που χαρακτηρίζει την παγκόσμια ναυτιλία.
Ο παγκόσμιος στόλος, μαζί με το βιβλίο παραγγελιών, αποτιμάται πλέον σε συνολική αξία 2,4 τρισ. δολαρίων –ένα δείγμα του μεγέθους του κλάδου– ωστόσο αυτή η περιουσία είναι εκτεθειμένη σε ένα πεδίο επιδεινούμενης γεωπολιτικής πίεσης. Οι μεταφορές μέσω των Στενών του Ορμούζ έχουν μειωθεί κατά 95%, με εκτιμώμενη απώλεια 1,5 δισεκατομμυρίου βαρελιών πετρελαίου κατά τη διάρκεια της συνεχιζόμενης κρίσης. Περίπου 7 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα και το 2% του παγκόσμιου στόλου σε χωρητικότητα παραμένουν παγιδευμένα στον Κόλπο, συμπεριλαμβανομένου του 8% του παγκόσμιου στόλου VLCC και του 3% του στόλου VLGC. Στο μεταξύ, λόγω του ντόμινο των γεωπολιτικών συγκρούσεων από τις αναταραχές στην Ουκρανία, τον πόλεμο των Χούθι και το Ιράν, οι διαδρομές του θαλάσσιου εμπορίου έχουν αυξηθεί κατά 10% από το 2019 – μια διαρθρωτική μετατόπιση που επηρεάζει τη δυναμικότητα και αναδιαμορφώνει τη γεωγραφία του εμπορίου.
Την ίδια ώρα, ωστόσο, οι εμπορικοί δείκτες του κλάδου αφηγούνται μια ιστορία εντυπωσιακής ευρωστίας. Ο δείκτης ClarkSea κατέγραψε το ισχυρότερο ξεκίνημα του έτους που έχει καταγραφεί ποτέ, με τους ναύλους των δεξαμενόπλοιων VLGC και αργού να αγγίζουν τα 40.000 δολάρια την ημέρα και τις αγορές εμπορευματοκιβωτίων να παρουσιάζουν ισχυρή παράλληλη απόδοση. Το παγκόσμιο βιβλίο παραγγελιών ανέρχεται στο 21% του υφιστάμενου στόλου, με ρεκόρ παραδόσεων 60 εκατομμυρίων CGT από ναυπηγεία να αναμένονται το 2027. Το ηλικιακό προφίλ του στόλου αναδεικνύεται σε στρατηγικό ζήτημα – το 41% των πλοίων είναι πλέον δεκαπέντε ετών ή μεγαλύτερα – ενώ η συμβολή της ναυτιλίας στις παγκόσμιες εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου, στο 2% ετησίως, παραμένει σημείο διαφωνίας σχετικά με το μέγεθος της πρόκλησης που συνιστά η επερχόμενη απαλλαγή του κλάδου από τον άνθρακα.
Για την Ελλάδα, τα διακυβεύματα είναι ιδιαίτερα υψηλά: Οι Έλληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν το 21% του παγκόσμιου στόλου πλοίων μεταφοράς χύδην φορτίου, δεξαμενόπλοιων και φυσικού αερίου, γεγονός που καθιστά τους πλοιοκτήτες της χώρας μεταξύ των πιο σημαντικών παραγόντων στις αποφάσεις που θα καθορίσουν την επόμενη δεκαετία του κλάδου.
Το TradeWinds Shipowners Forum άνοιξε το κυρίως συνεδριακό πρόγραμμα της εβδομάδας των Ποσειδωνίων με μια τολμηρή προσέγγιση στον τρόπο με τον οποίο η παγκόσμια ναυτιλιακή βιομηχανία διαχειρίζεται τις απειλές σε μια εποχή γεωπολιτικού κατακερματισμού, οικονομικής αβεβαιότητας και εντεινόμενων ρυθμιστικών πιέσεων.
Το Φόρουμ, με θέμα «Ανθεκτικότητα απέναντι στις ανατροπές», συγκέντρωσε ανώτερα στελέχη από κορυφαίες ναυτιλιακές εταιρείες, χρηματοπιστωτικά ιδρύματα και φορείς του κλάδου για να χαράξουν την πορεία πλοήγησης μέσα σε μια από τις πιο ασταθείς περιόδους της σύγχρονης ναυτιλιακής ιστορίας.
Μέσα από μια εκτεταμένη, και κατά διαστήματα έντονη, ανταλλαγή απόψεων, κορυφαία στελέχη του κλάδου διερεύνησαν τον τρόπο με τον οποίο οι πλοιοκτήτες επανατοποθετούνται επιχειρηματικά, διαφυλάσσοντας τις αξίες των περιουσιακών στοιχείων τους και προσαρμόζοντας τις ραγδαία μεταβαλλόμενες εμπορικές τάσεις σε μια εποχή κινδύνου κυρώσεων, πολλαπλασιασμού του «σκοτεινού στόλου» και αντιπαλότητας μεταξύ υπερδυνάμεων.
«Οι πλοιοκτήτες είναι ευέλικτοι και προσαρμόζονται ανάλογα με τις συνθήκες και τις περιστάσεις της αγοράς. Στο τέλος, όλα κρίνονται από τους οικονομικούς όρους· η ναυτιλία δεν χρειάζεται να παίρνει θέση σε διαφορές μεταξύ κρατών, όπως η πανωλεθρία των δασμών ΗΠΑ-Κίνας», δήλωσε ο Paul Pathy, Πρόεδρος της BIMCO και Διευθύνων Σύμβουλος της Fednav.
Η Χάρις Πλακαντωνάκη, Chief Strategy Officer της Star Bulk Carriers, δήλωσε ότι η γεωπολιτική έχει επαναπροσδιορίσει ολόκληρη την αγορά ξηρού χύδην φορτίου: «Για παράδειγμα, οι σχέσεις ΗΠΑ-Κίνας μετακίνησαν το ενδιαφέρον της Κίνας από τις ΗΠΑ στη Βραζιλία. Η συνεχιζόμενη κρίση στον Περσικό Κόλπο μας έχει επίσης πλήξει, καθώς εκατοντάδες πλοία είναι παγιδευμένα εκατέρωθεν του Πορθμού του Ορμούζ. Ένα από τα εννέα πλοία μας που έχουν παγιδευτεί στην περιοχή υπέστη πρόσφατα ζημιές από επίθεση και η αστάθεια στην Ερυθρά Θάλασσα εξακολουθεί να αποτελεί αιτία ανησυχίας. Συνολικά, ωστόσο, η προσφορά και η ζήτηση για πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου συνεχίζουν να είναι ισχυρές και τα θεμελιώδη μεγέθη της αγοράς παραμένουν σταθερά. Ωστόσο, εάν καταλήξουμε να έχουμε μια παρατεταμένη κρίση, η οικονομική ύφεση θα είναι αναπόφευκτη».
Ο Κώστας Δελαπόρτας, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της DryDel Shipping, συμφωνεί: «Εάν η κρίση διαρκέσει περισσότερο, η αγορά θα υποφέρει, καθώς οι ροές φορτίων θα μειωθούν, λόγω μειωμένης ζήτησης. Μακροπρόθεσμα, θα πρέπει να είμαστε προετοιμασμένοι να διαχειριστούμε την πρόκληση της έλλειψης καυσίμων, αφού η τρέχουσα λίστα αναμονής για παράδοση είναι 10-12 ημέρες, μια πρόκληση που επιδεινώνεται από την εκτιμώμενη μείωση της διαθεσιμότητας καυσίμων κατά 60%. Η ναυτιλία είναι μια πολύπλοκη επιχείρηση και δεν μπορούμε παρά να παρακολουθούμε και να βλέπουμε πώς θα εξελιχθεί η κρίση».
Ο James Lewis, Vice President Global Operations της Cargill Ocean Transportation, υποστήριξε ότι η μεγαλύτερη πρόκληση είναι η ταχύτητα των αλλαγών, η οποία δεν συγκρίνεται με καμία άλλη περίοδο στη σύγχρονη ιστορία. Όπως είπε, «δεν έχουμε ξαναδεί αλλαγές αυτής της κλίμακας τα τελευταία 20 χρόνια. Ενώ ο κόσμος βιώνει εντάσεις μεταξύ Δύσης και Ανατολής, η αβεβαιότητα μεταξύ των δύο υπερδυνάμεων είναι ανησυχητική. Η διαχείριση κινδύνου είναι το κλειδί για την οικοδόμηση της αποτελεσματικότητας και της ευελιξίας που απαιτούνται για την αντιμετώπιση των προκλήσεων σε κάθε πτυχή της επιχείρησής μας».
Ο Rolf Westfal-Larsen Jr, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Westfal-Larsen Management & Πρόεδρος της INTERTANKO, επικεντρώθηκε στην απειλή που αποτελεί για την παγκόσμια ναυτιλία ο «σκοτεινός στόλος»: «Η ναυτιλία χρειάζεται αυστηρότερους κανόνες και απαιτείται κρατική παρέμβαση για την επίλυση αυτού του προβλήματος. Επί του παρόντος, τυχόν διορθωτικά μέτρα είναι ad hoc και δεν ακολουθούν ένα οργανωμένο σχέδιο· εάν αυτό δεν αλλάξει, η ατιμωρησία για τους διαχειριστές του σκοτεινού στόλου θα αυξηθεί».
Η δεύτερη συνεδρία του Φόρουμ επικεντρώθηκε σε μία από τις πιο αμφιλεγόμενες και κρίσιμες συζητήσεις του κλάδου: το μέλλον της απαλλαγής της ναυτιλίας από τον άνθρακα. Η συζήτηση επικεντρώθηκε σε θέματα που τέθηκαν κατά την τελετή εγκαινίων των Ποσειδωνίων, με τις διαφωνίες γύρω από τη διαθεσιμότητα εναλλακτικών καυσίμων και τεχνολογιών προσαρμογής να δίνουν τον τόνο.
Τα μέλη του πάνελ συζήτησαν τι σημαίνει η συνεχιζόμενη καθυστέρηση του Πλαισίου Μηδενικών Εκπομπών του ΙΜΟ για τον μακροπρόθεσμο σχεδιασμό και την εμπιστοσύνη των επενδυτών, κατά πόσο η βιώσιμη ναυτιλία παραμένει προτεραιότητα για τους πλοιοκτήτες ή κινδυνεύει να υποβαθμιστεί εν μέσω εμπορικών πιέσεων και πώς δανειστές και επενδυτές ενσωματώνουν κριτήρια βιωσιμότητας στις αποφάσεις χρηματοδότησης σε μια εποχή βαθιάς αβεβαιότητας.
Η Βαρώνη Charlotte Vere, Group Head Market Development της CORE POWER, δήλωσε ότι «οι πλοιοκτήτες έχουν αποδεχτεί πως η απαλλαγή από τον άνθρακα έρχεται». Η Claire Wright, Διευθύνουσα Σύμβουλος της Hanwha Ocean Europe, συμφώνησε ότι η συζήτηση δεν αφορά πλέον το αν θα γίνει η απαλλαγή από τον άνθρακα, αλλά μάλλον έχει μετατοπιστεί από τη συζήτηση για την ενεργειακή μετάβαση στη συζήτηση για την προσαρμογή του κλάδου στα νέα δεδομένα.
Ο Bo Cerup-Simonsen, Διευθύνων Σύμβουλος του Κέντρου Μηδενικών Εκπομπών Ναυτιλίας της Maersk Mc-Kinney Møller, δήλωσε ότι εργαζόμαστε σε έναν κόσμο όπου οι πλοιοκτήτες είναι πρόθυμοι να ξεκινήσουν και να δοκιμάσουν νέα καύσιμα και νέες τεχνολογίες. «Καθώς οι διαπραγματεύσεις του ΙΜΟ και της Ε.Ε. συνεχίζονται, είμαι βέβαιος ότι θα έχουμε μια δίκαιη ρύθμιση για όλους. Ωστόσο το ζήτημα του κόστους παραμένει και πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη. Για τους πλοιοκτήτες είναι σημαντικό να κάνουν ερωτήσεις για να λάβουν διευκρινίσεις. Ενεργοποιούμε τώρα τις τεχνολογίες για όταν πραγματικά χρειαστούν στο μέλλον, όταν θα υπάρχουν σχετικοί κανονισμοί». Από την πλευρά της, η Dr Alexandra Ebbinghaus, General Manager, Decarbonisation, Marine Sector της Shell, πιστεύει ότι το LNG είναι η καλύτερη λύση.
Εκπροσωπώντας τη φωνή των Ευρωπαίων πλοιοκτητών στο πάνελ, ο Σωτήρης Ράπτης, Γενικός Γραμματέας της ECSA, δήλωσε: «Θέλουμε μια σαφή δέσμευση από την Ε.Ε. ότι εάν έχουμε συμφωνία με τον ΙΜΟ, τα σημεία σχετικά με το ETS κ.λπ. θα καταργηθούν. Οι Ευρωπαίοι πλοιοκτήτες πληρώνουν στην Ευρώπη 9 δισ. ευρώ ετησίως. Πού πάει όλο αυτό;», αναρωτήθηκε.
Ο Ευάγγελος Μαρινάκης, Ιδρυτής και Πρόεδρος της Capital Maritime & Trading Corp., μοιράστηκε τις απόψεις του για τη γεωπολιτική κατάσταση κατά τη διάρκεια παρέμβασής του προς το τέλος του συνεδρίου TradeWinds. Δήλωσε ότι κανένα από τα πλοία του δεν θα επιχειρούσε να διασχίσει τα Στενά του Ορμούζ, αναφέροντας ως κύρια ανησυχία του την ασφάλεια των πληρωμάτων, αλλά πρόσθεσε: «Ακόμα κι αν έπρεπε να πληρώσουμε τέλος διέλευσης, θα ήταν πολύ καλύτερο από το να κλείσουν τα Στενά».
Σχετικά με τις ευρωπαϊκές κυρώσεις κατά του ρωσικού πετρελαίου, ο κ. Μαρινάκης ήταν εξίσου άμεσος υποστηρίζοντας ότι οι μερικές κυρώσεις είναι αντιπαραγωγικές. «Οι Ινδοί και οι Κινέζοι αγοράζουν φθηνότερο ρωσικό πετρέλαιο, ενώ οι Ευρωπαίοι πληρώνουμε υπερβολικά υψηλές τιμές», είπε. Κατά την άποψή του, για να είναι αποτελεσματικές οι κυρώσεις, πρέπει να είναι ολοκληρωτικές: «Θα πρέπει να μπλοκάρουν κάθε αποστολή από τη Ρωσία προς τον υπόλοιπο κόσμο, γιατί αν οι κυρώσεις εφαρμόζονται μόνο εν μέρει, αυτό είναι κακό για την Ευρώπη και τον υπόλοιπο κόσμο που δεν εμπορεύεται ρωσικό πετρέλαιο».
Τα Ποσειδώνια 2026 συνεχίζονται έως την Παρασκευή, με πλήθος συνεδρίων, σεμιναρίων, εμπορικών συμφωνιών και εκδηλώσεων δικτύωσης. Αύριο, η Lloyd’s Register (LR) θα λανσάρει τη νέα της Συμβουλευτική Υπηρεσία ESG και τον Δείκτη ESG, παρουσιάζοντας την πρώτη έκθεση συγκριτικής αξιολόγησης ESG της ναυτιλιακής βιομηχανίας. Επίσης, το Κέντρο Μείωσης των Ναυτιλιακών Εκπομπών (MERC), το οποίο ίδρυσε η LR σε συνεργασία με 5 κορυφαίους Έλληνες εφοπλιστές, θα ανακοινώσει ένα σημαντικό νέο πρόγραμμα του κλάδου που συνδυάζει έρευνα, πιλοτικά έργα και ανάπτυξη δεδομένων για να βοηθήσει στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον υπάρχοντα παγκόσμιο στόλο ναυτιλίας.
Τα Ποσειδώνια 2026 διοργανώνονται υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος και της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, με την υποστήριξη του Δήμου Πειραιά και της Επιτροπής Ελληνικής Ναυτιλιακής Συνεργασίας.
Η Groupama Ασφαλιστική επίσημη ασφαλιστική εταιρεία στα «Ποσειδώνια 2026» σε συνεργασία με την Agora Insurance
Η Groupama Ασφαλιστική, με την υποστήριξη της Agora Insurance, εταιρείας μεσιτείας ασφαλίσεων, ανέλαβε τον ρόλο της επίσημης ασφαλιστικής εταιρείας της Διεθνούς Ναυτιλιακής Έκθεσης «Ποσειδώνια 2026», η οποία πραγματοποιείται φέτος στην Αθήνα.
Τα Ποσειδώνια αποτελούν μία από τις μεγαλύτερες και σημαντικότερες συναντήσεις της παγκόσμιας ναυτιλιακής κοινότητας, με παρουσία άνω των 57 χρόνων στη χώρα μας, προσελκύοντας πλήθος επαγγελματιών και εκπροσώπων του κλάδου από όλο τον κόσμο.
Ο Κωστής Αλφιέρης, Executive Director της Agora Insurance, διαθέτοντας μακροχρόνια εμπειρία και επιτυχημένες συνεργασίες στην ελληνική και διεθνή ασφαλιστική αγορά, συνεργάστηκε με την Groupama Ασφαλιστική, προσφέροντας ολοκληρωμένες ασφαλιστικές υπηρεσίες στον Διοργανωτή Εκθέσεις Ποσειδώνια ΑΕ και στους εκθέτες της φετινής διοργάνωσης, μέσα από το ειδικά σχεδιασμένο για εκείνους πακέτο ασφάλισης.
Αναλαμβάνοντας την ασφάλιση της μεγαλύτερης ναυτιλιακής έκθεσης της χώρας, η Groupama Ασφαλιστική ενισχύει την παρουσία της στους επιχειρηματικούς κινδύνους του κλάδου, όπου οι τεχνολογικές εξελίξεις και οι περιβαλλοντικές προκλήσεις καθιστούν επιτακτική την ανάγκη εξεύρεσης πρωτοποριακών λύσεων ασφάλισης για τις επιχειρήσεις.
ΟΛΠ Α.Ε.: Με δυναμική και ενεργή παρουσία στα Ποσειδώνια 2026
Στην τελετή έναρξης της κορυφαίας διεθνούς Έκθεσης Ναυτιλίας “Ποσειδώνια 2026”, ο Πρωθυπουργός της χώρας, κ. Κυριάκος Μητσοτάκης, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Βασίλης Κικίλιας, ο Πρέσβης της Κίνας στην Ελλάδα Mr. Fang Qiu, η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, κα Μελίνα Τραυλού, καθώς και άλλοι κυβερνητικοί εκπρόσωποι και εκπρόσωποι τύπου, επισκέφθηκαν το περίπτερο της ΟΛΠ Α.Ε., όπου έτυχαν θερμής υποδοχής από τον Πρόεδρό της, κ. Han Chao και άλλα στελέχη της Εταιρείας.
Κατά τη διάρκεια της επισκέψεώς τους στο εκθεσιακό περίπτερο είχαν την ευκαιρία να ενημερωθούν για τη δυναμική και αναπτυξιακή πορεία του Λιμένος Πειραιά σε πολλούς λιμενικούς τομείς, όπως την Κρουαζιέρα, τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων, τον Σταθμό Αυτοκινήτων, τη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη και την Ακτοπλοΐα, που έχουν μετατρέψει το λιμάνι σε παγκόσμιο κόμβο.
Ο Πρόεδρος της ΟΛΠ Α.Ε., κ. Han Chao αφού υποδέχτηκε τους επισκέπτες στο περίπτερο της Εταιρείας, δήλωσε: «Με την παρουσία μας στα Ποσειδώνια 2026 τιμούμε τη σημαντική αυτή διεθνή έκθεση. Για εμάς είναι μια ευκαιρία να αναδείξουμε τις μεγάλες επενδύσεις που έχουν γίνει στον Λιμένα Πειραιά, οι οποίες έχουν οδηγήσει στην αναβάθμιση και τον εκσυγχρονισμό του σε όλους τους τομείς με όρους βιωσιμότητας, πράσινης ανάπτυξης και χρήσης νέων τεχνολογιών εντός ενός σύγχρονου ψηφιοποιημένου περιβάλλοντος».
Β. Κικίλιας στη Συνέντευξη Τύπου για τα «Ποσειδώνια 2026»: «Ως κόρη οφθαλμού θα υπερασπιστούμε τη ναυτιλία, τη βαριά βιομηχανία της χώρας»
Στη διαχρονική δύναμη της ελληνικής ναυτιλίας, στον καθοριστικό ρόλο της για την παγκόσμια οικονομία και το διεθνές εμπόριο, καθώς και στη σημασία των “Ποσειδωνίων 2026” σε μια περίοδο έντονων γεωπολιτικών και ενεργειακών αναταράξεων, αναφέρθηκε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, κατά την καθιερωμένη Συνέντευξη Τύπου ενόψει της Διεθνούς Ναυτιλιακής Έκθεσης που πραγματοποιήθηκε στον ΠΟΙΑΘ.
Ο κ. Κικίλιας υπογράμμισε ότι η ελληνική ναυτιλία δεν αποτελεί μόνο έναν ισχυρό οικονομικό κλάδο, αλλά ένα ιστορικό, κοινωνικό και αναπτυξιακό κεφάλαιο για τη χώρα, που ξεκίνησε «όχι από πλούτη, παλάτια και επίδειξη δύναμης, αλλά από ανάγκη, από αγάπη για τη θάλασσα και από μόχθο» και οδήγησε, όπως είπε, «στον θρίαμβο της χώρας μας στην παγκόσμια ναυτιλία». Όπως τόνισε, «η Ελλάδα μπορεί να αντιπροσωπεύει μόλις το 2% του ΑΕΠ της Ευρώπης, είναι όμως πολύ μεγάλη δύναμη στην ποντοπόρο ναυτιλία, στα πλοία ελληνικής σημαίας, στα ελληνόκτητα πλοία, στα hubs, στις επιχειρήσεις και σε όλη την οικονομική και αναπτυξιακή δραστηριότητα που αναπτύσσεται γύρω από τη θάλασσα».
Παράλληλα, ο Υπουργός επισήμανε ότι η χώρα έχει στρατηγική και βραχυπρόθεσμο, μεσοπρόθεσμο και μακροπρόθεσμο σχέδιο σε ό,τι αφορά την ανάπτυξη. Όπως υπογράμμισε, «η επόμενη ημέρα δεν μπορεί να στηριχθεί σε παλαιά μοντέλα, αλλά σε νέες δυνατότητες που δημιουργεί η θάλασσα, η ναυτιλία, η ενέργεια, οι λιμενικές και ενεργειακές υποδομές, τα FSRU, οι γεωτρήσεις, η ποντοπόρος ναυτιλία, το yachting και τα επαγγέλματα της θάλασσας».
Με αφορμή τις συζητήσεις που αφορούν την πράσινη μετάβαση στη ναυτιλία, ο κ. Κικίλιας επισήμανε την ανάγκη ρεαλιστικών λύσεων που θα συμβαδίζουν με τις τεχνολογικές εξελίξεις.
Αναφερόμενος στη διεθνή σημασία των Ποσειδωνίων, ο Υπουργός σημείωσε ότι η φετινή διοργάνωση, παρότι πραγματοποιείται εν μέσω κρίσιμων γεωπολιτικών και γεωστρατηγικών ανακατατάξεων, αποτελούν κορυφαία συνάντηση της παγκόσμιας οικονομικής και ενεργειακής κοινότητας, των εφοπλιστών, των brokers και των ανθρώπων που καθορίζουν σε σημαντικό βαθμό την κίνηση της παγκόσμιας οικονομίας και πρόσθεσε ότι, φέτος, η Διεθνής Ναυτιλιακή Έκθεση είναι «πιο κρίσιμη από ποτέ για το τι θα φέρει το αύριο και οι νέες τεχνολογίες για την κοινωνία, τη χώρα, την Ευρώπη και τον κόσμο».
Κλείνοντας, ο κ. Κικίλιας τόνισε ότι η ελληνική πολιτεία θα στηρίξει ενεργά τον θεσμό των Ποσειδωνίων και θα υπερασπιστεί τη ναυτιλία ως τη βαριά βιομηχανία της χώρας. Όπως σημείωσε «ως κόρη οφθαλμού θα υπερασπιστούμε αυτό το οποίο είναι η δική μας βαριά βιομηχανία και μπορεί να φέρει ευημερία, ελπίδα και καλύτερη ζωή για τους ανθρώπους μας και την κοινωνία μας. Στόχος μας είναι η ναυτιλία να έρθει πιο κοντά στον απλό κόσμο και τα νέα παιδιά να στραφούν ξανά στα επαγγέλματα της θάλασσας».
Ποσειδώνια 2026: Οι γεωπολιτικές εξελίξεις στο επίκεντρο του συνεδριακού προγράμματος
Από την ασφάλιση και τη διαχείριση κινδύνων έως την ενεργειακή μετάβαση, την ψηφιοποίηση και την ασφάλεια στη θάλασσα, το συνεδριακό πρόγραμμα των Ποσειδωνίων 2026 αναδεικνύει έναν κλάδο που μετασχηματίζεται ενεργά, ως απάντηση στη γεωπολιτική αστάθεια και τις διαρθρωτικές αλλαγές.
Το φετινό πρόγραμμα, που ξεκινάει εβδομάδες πριν από την ίδια την Έκθεση, αντικατοπτρίζει την ιδιαίτερη συγκυρία για τον κλάδο της ναυτιλίας, ο οποίος καλείται να λειτουργήσει σε ένα από τα πιο σύνθετα περιβάλλοντα των τελευταίων δεκαετιών, όπου ο πόλεμος, οι κυρώσεις, οι δασμοί, τα ασφάλιστρα, οι μεταβαλλόμενες εμπορικές διαδρομές και η ρυθμιστική πίεση επαναπροσδιορίζουν τόσο τους κινδύνους όσο και τις ευκαιρίες.
Το συνεδριακό πρόγραμμα ξεκινά ήδη από τις αρχές Μαΐου, υπογραμμίζοντας έτσι την εξέλιξη των Ποσειδωνίων σε μια πλατφόρμα διαλόγου μεγάλης διάρκειας, πέρα από την πολυαναμενόμενη, καθιερωμένη εκθεσιακή εβδομάδα.
«Τα Ποσειδώνια ήταν πάντα κάτι περισσότερο από μια έκθεση. Αποτελούν μια πλατφόρμα όπου ο κλάδος συναντιέται για να απαντήσει σε πραγματικές προκλήσεις και να διαμορφώσει τη μελλοντική του πορεία», δήλωσε ο Θεόδωρος Βώκος, Διευθύνων Σύμβουλος της Εκθέσεις Ποσειδώνια Α.Ε. «Το φετινό συνεδριακό πρόγραμμα αντανακλά την επείγουσα φύση των ζητημάτων που αντιμετωπίζει σήμερα η ναυτιλία, ιδιαίτερα σε ό,τι αφορά τις επιπτώσεις των γεωπολιτικών εξελίξεων, της ενεργειακής μετάβασης και της τεχνολογικής αλλαγής. Οι συζητήσεις που θα λάβουν χώρα, ακόμη και πριν την επίσημη έναρξη της έκθεσης, τονίζουν πόσο κρίσιμα στοιχεία είναι η συνεργασία και ο διάλογος για τον κλάδο».
Την έναρξη του προγράμματος σηματοδοτεί το συνέδριο Marine Insurance Greece (6-7 Μαΐου), το οποίο θα εξετάσει πώς ανταποκρίνεται η ασφαλιστική αγορά στις κλιμακούμενες γεωπολιτικές εντάσεις και τους επιχειρησιακούς κινδύνους. Με θεματικές που καλύπτουν τις κυρώσεις, την άνοδο του «σκιώδους στόλου» («dark fleet»), τις μεταβολές στην πολιτική των ΗΠΑ και τη δυναμική της πολεμικής απειλής, το συνέδριο θα διερευνήσει πώς ο τομέας προσαρμόζεται σε ένα ολοένα και πιο ασταθές παγκόσμιο τοπίο. «Με τα πρόσφατα γεωπολιτικά γεγονότα, η ναυτιλία βρίσκεται αναμφίβολα ξανά στο προσκήνιο, αναδεικνύοντας για άλλη μια φορά πόσο εξαρτημένη είναι η παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα από τον ναυτιλιακό κλάδο», δήλωσε ο διοργανωτής της εκδήλωσης Daniel Casey, Διευθύνων Σύμβουλος της Cannon Events.
Αμέσως μετά, στις 7 Μαΐου, το Συνέδριο της RightShip, με τίτλο «Επαναπροσδιορίζοντας την Ασφάλεια στη Θάλασσα μέσω Δεδομένων, Εμπιστοσύνης και Συνεργασίας,» θα εστιάσει στα δεδομένα, τη διαφάνεια και τη συνεργασία ως βασικούς πυλώνες για μια ασφαλέστερη και πιο βιώσιμη ναυτιλία. «Πίσω από κάθε δεδομένο (data point) υπάρχει ένα ανθρώπινο αποτέλεσμα: ένα ασφαλέστερο ταξίδι, μια πιο βιώσιμη απόφαση, ένας ναυτικός που επιστρέφει με ασφάλεια στο σπίτι του», δήλωσε ο Steen Lund, Διευθύνων Σύμβουλος της RightShip. «Ως κλάδος, έχουμε την ευθύνη να αξιοποιήσουμε τα δεδομένα όχι μόνο για πληροφόρηση, αλλά για ουσιαστικά αποτελέσματα. Μέσα από τη συνεργασία, μπορούμε να οικοδομήσουμε ένα πιο διαφανές, διασυνδεδεμένο και αξιόπιστο ναυτιλιακό οικοσύστημα που ανεβάζει τα πρότυπα για όλους».
Στις 20 Μαΐου, το Ναυτιλιακό Συνέδριο της Ναυτεμπορικής θα αναδείξει περαιτέρω τη γεωπολιτική διάσταση, εξετάζοντας πώς η παγκόσμια ισορροπία δυνάμεων, η ενεργειακή ασφάλεια και η κλιματική πολιτική αναδιαμορφώνουν τη ναυτιλία. Το θέμα της φετινής διοργάνωσης αντανακλά αυτή τη μεταβλητότητα, εστιάζοντας στη γεωπολιτική των θαλασσών, τον ρόλο της Ελλάδας ως ενεργειακού κόμβου, τις προκλήσεις της απαλλαγής από τον άνθρακα και τις εξελίξεις σε λιμάνια, ναυπηγεία και βασικούς τομείς της αγοράς. «Ζούμε σε μια εποχή όπου η ναυτιλία δεν επηρεάζεται απλώς από τις εξελίξεις, αλλά βρίσκεται στο επίκεντρό τους», δήλωσε ο Γεώργιος Μελισσανίδης, Εκδότης της Ναυτεμπορικής. «Οι μεταβαλλόμενες γεωπολιτικές ισορροπίες και η επιταχυνόμενη ενεργειακή μετάβαση διαμορφώνουν ένα νέο, πιο απαιτητικό περιβάλλον», πρόσθεσε.
Με την έναρξη της εκθεσιακής εβδομάδας των Ποσειδωνίων, το συνεδριακό πρόγραμμα κορυφώνεται, συγκεντρώνοντας μερικές από τις σημαντικότερες προσωπικότητες της παγκόσμιας ναυτιλίας.
Το Capital Link Maritime Leaders Summit (1 Ιουνίου), που πραγματοποιείται σε συνεργασία με την DNV, φέρνει κοντά κορυφαίους πλοιοκτήτες, χρηματοοικονομικούς συμβούλους και φορείς χάραξης πολιτικής. Η ατζέντα αντικατοπτρίζει τις τρέχουσες προτεραιότητες της παγκόσμιας αγοράς, ενώ αναδεικνύει τη διαχρονική ηγετική θέση της ελληνικής ναυτιλιακής κοινότητας, ακρογωνιαίου λίθου του διεθνούς θαλάσσιου εμπορίου και «έδρα» του μεγαλύτερου ιδιωτικού στόλου παγκοσμίως. «Τα Ποσειδώνια και το Συνέδριό μας πραγματοποιούνται σε μια κρίσιμη στιγμή για τον κόσμο και τη ναυτιλία», δήλωσε ο Νικόλας Μπορνόζης, Διευθύνων Σύμβουλος της Capital Link, και πρόσθεσε: «Το Συνέδριό μας συγκεντρώνει ηγέτες του κλάδου στο υψηλότερο επίπεδο. Συμμετέχουν ιδρυτές και επικεφαλής των σημαντικότερων ναυτιλιακών εταιρειών της Ελλάδας, μαζί με βασικούς παράγοντες της παγκόσμιας ναυτιλιακής βιομηχανίας. Αυτοί είναι οι ηγέτες που διαμορφώνουν το μέλλον της ναυτιλίας.»
Στις 2 Ιουνίου, το TradeWinds Shipowners Forum Greece θα εστιάσει στην «Ανθεκτικότητα απέναντι στις αναταραχές», εξετάζοντας πώς οι πλοιοκτήτες διαχειρίζονται τον κίνδυνο σε έναν κόσμο γεωπολιτικού κατακερματισμού, οικονομικής αβεβαιότητας και ρυθμιστικής πίεσης.
Με τη συμμετοχή ανώτατων στελεχών από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες και χρηματοπιστωτικά ιδρύματα του κόσμου, το Φόρουμ θα διερευνήσει τους τρόπους διαχείρισης της αστάθειας, διασφάλισης της αξίας των περιουσιακών στοιχείων και προσαρμογής στα μεταβαλλόμενα εμπορικά πρότυπα. «Καθώς το παγκόσμιο ναυτιλιακό τοπίο γίνεται όλο και πιο σύνθετο, οι αναγνώστες μας χρειάζονται περισσότερα από ειδήσεις — χρειάζονται προοπτική και διασύνδεση, που θα διαμορφωθούν στην Αθήνα κατά τη διάρκεια της εβδομάδας των Ποσειδωνίων», δήλωσε ο Julian Bray, Αρχισυντάκτης του TradeWinds.
Ο γεωπολιτικός κίνδυνος και η ασφάλεια των υποδομών θα βρεθούν επίσης στο επίκεντρο σε σεμινάριο που διοργανώνεται από την Πρεσβεία της Δημοκρατίας της Πολωνίας στην Αθήνα, υπό την αιγίδα του Υπουργείου Εξωτερικών της Δημοκρατίας της Πολωνίας, στο πλαίσιο της προεδρίας της Πολωνίας στο Συμβούλιο της Βαλτικής Θάλασσας. Το σεμινάριο θα εξετάσει την εξελισσόμενη σχέση μεταξύ θαλάσσιας και ενεργειακής ασφάλειας, θα αναδείξει κοινά τρωτά σημεία στον θαλάσσιο χώρο της Ευρώπης και θα προωθήσει την πρακτική συνεργασία μεταξύ των περιοχών της Βαλτικής και της Μεσογείου. «Η γεωγραφία χωρίζει τη Βαλτική από τη Μεσόγειο, αλλά οι υβριδικές απειλές, οι κίνδυνοι δολιοφθοράς, ο γεωπολιτικός ανταγωνισμός και οι ενεργειακές ροές τις συνδέουν στην πράξη και απαιτούν συντονισμένες δράσεις», σημείωσε ο επιτετραμμένος της Πρεσβείας, Wojciech Ponikiewski, υπογραμμίζοντας την ανάγκη για συντονισμένες διεθνείς απαντήσεις.
Το Διεθνές Συνέδριο της HELMEPA (3 Ιουνίου), με θέμα Ωκεάνια Νοημοσύνη στη Μετα-Ναυτιλία, παρουσιάζει τέσσερις αλληλένδετες μορφές νοημοσύνης – οικολογική, ανθρώπινη, τεχνολογική και οικονομική – καλύπτοντας ζητήματα από τη βιοποικιλότητα και την κατάρτιση των πληρωμάτων έως την Τεχνητή Νοημοσύνη, την αυτοματοποίηση και τις επενδύσεις στην ενεργειακή μετάβαση: κάθε μία απαραίτητη και όλες συνδεδεμένες μεταξύ τους. Το κοινό περιλαμβάνει πλοιοκτήτες, στελέχη της ναυτιλίας, φορείς χάραξης πολιτικής, ρυθμιστικές αρχές, εκπροσώπους χρηματοοικονομικών οργανισμών, ακαδημαϊκούς, innovators και τη νέα γενιά, δημιουργώντας ένα ιδανικό περιβάλλον για ουσιαστικό διάλογο.
Κλείνοντας, ο κ. Βώκος τόνισε: «Σε όλες τις εκδηλώσεις του συνεδριακού προγράμματος των Ποσειδωνίων αναδεικνύεται ένα σαφές μήνυμα: η ναυτιλία δεν λειτουργεί πλέον στο περιθώριο των παγκόσμιων εξελίξεων – βρίσκεται στον πυρήνα τους».
Τα Ποσειδώνια 2026 διοργανώνονται υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, του Ναυτικού Επιμελητηρίου της Ελλάδος και της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, με την υποστήριξη του Δήμου Πειραιά και της Επιτροπής Ελληνικής Ναυτιλιακής Συνεργασίας.