ΟΛΘ Α.Ε.: Συνάντηση με αντιπροσωπεία του Περιφερειακού Επιμελητηρίου της Rasina Σερβίας και εκπροσώπους του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης
Την ΟΛΘ Α.Ε. επισκέφθηκε χθες, Πέμπτη 12 Μαρτίου 2026, αντιπροσωπεία του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου της Σερβίας, και συγκεκριμένα του Περιφερειακού Επιμελητηρίου της Ρασίνα, με διοικητικό κέντρο την πόλη Κρούσεβατς, στο πλαίσιο πρωτοβουλιών του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης για την ενίσχυση της εμπορικής συνεργασίας μεταξύ της Βόρειας Ελλάδας και της Σερβίας.
Η αντιπροσωπεία αποτελούνταν από τον κ. Predrag Vukicevic, Σύμβουλο του Προέδρου του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Σερβίας, την κα. Maja Markovits, Διευθύντρια του Περιφερειακού Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου της Ρασίνα, την κα. Aleksandra Aleksic, Συντονίστρια Βιομηχανικού Τομέα του Επιμελητηρίου Σερβίας, καθώς και τον κ. Nikolaos Sliousaregko, Πρόεδρο του Δ.Σ. του Συνδέσμου Ελληνικών Επιχειρήσεων Σερβίας. Την αντιπροσωπεία συνόδευσε ο Πρόεδρος του Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Θεσσαλονίκης, κ. Μακάριος Παπαδόπουλος, μαζί με στελέχη του ΒΕΘ, ενώ στη συνάντηση συμμετείχαν ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΘ Α.Ε., Δρ. Ιωάννης Τσάρας, καθώς και άλλα στελέχη.
Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, παρουσιάστηκε η οικονομική δυναμική της Περιφέρειας της Ρασίνα, η οποία παρουσιάζει ισχυρή βιομηχανική, αγροδιατροφική και μεταποιητική δραστηριότητα και σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης εμπορικών και παραγωγικών συνεργειών με την ευρύτερη περιοχή της Θεσσαλονίκης. Παράλληλα, συζητήθηκε η σημασία της διασύνδεσης των παραγωγικών κέντρων της Σερβίας με τον Λιμένα Θεσσαλονίκης, καθώς το διμερές εμπόριο να παρουσιάζει σταθερή ανάπτυξη.Η αντιπροσωπεία ενημερώθηκε για τις επενδύσεις και τις πρωτοβουλίες της ΟΛΘ Α.Ε. με στόχο την αναβάθμιση των υποδομών και των υπηρεσιών του Λιμένα Θεσσαλονίκης, με κορωνίδα το έργο επέκτασης του Προβλήτα 6. Στο πλαίσιο αυτό, αναδείχθηκε ο ρόλος του Λιμένα Θεσσαλονίκης ως βασικού διαμετακομιστικού κόμβου για τη Σερβία και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη.
Στ. Γκίκας: «Η 5ετής παράταση για την ολοκλήρωση των υποχρεωτικών επενδύσεων της ΟΛΘ ΑΕ, εξυπηρετεί απολύτως την τοπική κοινωνία και το εθνικό συμφέρον»
Ομιλία επί του σχεδίου νόμου του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής με τίτλο “Κύρωση της από 24 Μαΐου 2024 συμφωνίας τροποποίησης της από 2 Φεβρουαρίου 2018 σύμβασης παραχώρησης αναφορικά με τη χρήση και την εκμετάλλευση ορισμένων χώρων και περιουσιακών στοιχείων εντός του λιμένος Θεσσαλονίκης” μεταξύ του ελληνικού δημοσίου και της “Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης Α.Ε.” πραγματοποίησε στην Ολομέλεια της Βουλής, ο Υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Στέφανος Γκίκας.
Ο Υφυπουργός ανέφερε πως η πενταετής παράταση που προβλέπεται στην τροποποίηση της σύμβασης παραχώρησης του Ο.Λ.Θ. για την έναρξη των υποχρεωτικών επενδύσεων είναι απαραίτητη, καθώς προέκυψαν αλλαγές στο δικαστικό και νομοθετικό πλαίσιο από το 2018 που υπεγράφη αρχικά η σύμβαση.
Ειδικότερα, παρέχοντας διευκρινίσεις στις τοποθετήσεις του εισηγητή και των ειδικών αγορητών των κομμάτων της αντιπολίτευσης, ο Υφυπουργός ανέφερε πως μετά την έκδοση των σχετικών αποφάσεων από το ΣτΕ τον Μάρτιο του 2022, απαιτείται πλέον η προηγούμενη έκδοση Προεδρικού Διατάγματος για την έγκριση των master plan των λιμένων, γεγονός που ανέτρεψε τον χρονικό σχεδιασμό της υλοποίησης των υποχρεωτικών επενδύσεων του Ο.Λ.Θ. και ως αποτέλεσμα υπάρχουν καθυστερήσεις.
Εντούτοις, όπως ανέφερε ο κ. Γκίκας, ο Ο.Λ.Θ. προχώρησε στην υλοποίηση επενδύσεων ύψους 74,1 εκ. ευρώ, εκ των οποίων τα 51,6 εκ. ευρώ αφορούν σε μη υποχρεωτικές επενδύσεις. Μεταξύ αυτών, περιλαμβάνονται αναβαθμίσεις κτιρίων, υποσταθμών παροχής ενέργειας και του νέου επιβατικού σταθμού, αναβαθμίσεις υποδομών κρηπιδωμάτων, εγκατάσταση προσκρουστήρων, αποκατάσταση οδοστρωμάτων, εξοπλισμούς μηχανημάτων, αλλά και άλλα έργα που είναι υπό εξέλιξη.
Περαιτέρω, ο Υφυπουργός επεσήμανε, ότι τα τελευταία χρόνια ο Ο.Λ.Θ. έχει αυξήσει τον κύκλο εργασιών του ομίλου κατά 47% σε ετήσια βάση, έχει πολλαπλασιάσει το τίμημα παραχώρησης κατά 2,7 φορές, αύξησε τον αριθμό του προσωπικού κατά 52% και ο αριθμός των εργαζομένων ανέρχεται πλέον σε 537 και παράλληλα έχει εκπαιδεύσει 142 ασκούμενους.
Για τη μείωση εσόδων στην οποία αναφέρθηκε η αντιπολίτευση, ο κ. Γκίκας σημείωσε ότι θα πρέπει να συνεκτιμάται αν υπάρχει ή όχι υπαιτιότητα του επενδυτή. Που στην συγκεκριμένη περίπτωση δεν υπάρχει, καθότι οι διαδοχικές παγκόσμιες κρίσεις (χρηματοοικονομικές, υγειονομικές, εφοδιαστικές, γεωπολιτικές, κλπ.) δεν επέτρεψαν στον οργανισμό να έχει τα αναμενόμενα κέρδη. Παρότι και τώρα τα κέρδη είναι σημαντικά, θα μπορούσαν να ήταν ακόμη μεγαλύτερα αν δεν υπήρχαν οι εξωγενείς συνθήκες.
Διευκρίνισε ότι είναι εκτός του επιχειρηματικού ρίσκου που αναμένεται να αναλάβει ένας συνετός επιχειρηματίας, καθότι έλαβαν χώρα απρόβλεπτες συνθήκες δημιουργώντας καθεστώς “ανωτέρας βίας”.
Απαντώντας γιατί δεν υιοθετεί η κυβέρνηση τις ίδιες διαδικασίες για τις μελέτες για όλους τους λιμένες, ανέφερε ότι έχει σημασία αν ένας λιμένας είναι ιδιωτικοποιημένος και τι έργα και επενδύσεις έχει αναλάβει να εκτελέσει, τονίζοντας ότι δεν μπορεί να είναι οριζόντια αυτή η ρύθμιση.
Σχολιάζοντας την αντίθεση της αντιπολίτευσης στο θέμα του τριμήνου για τις μελέτες, τόνισε ότι είναι λογικό να θεωρείται ότι αυτές θα εγκρίνονται μετά την παρέλευση των 3 μηνών, διότι δεν είναι δυνατόν η εκτέλεση τόσο σημαντικών έργων υποδομής και έργων εκπλήρωσης υποχρεωτικών επενδύσεων, να εξαρτάται από την ταχύτητα διεκπεραίωσης από τη δημόσια υπηρεσία.
Σε κάθε περίπτωση, διευκρίνισε, ότι η ρύθμιση αυτή υπήρχε ήδη στο άρθρο 10 παρ. 3 του Ν 4522/2018 για τις μελέτες. Αυτό που προστίθεται έχει να κάνει με τις τροποποιήσεις των μελετών.
Εν κατακλείδι, ο Υφυπουργός ανέφερε πως η πενταετής παράταση για την ολοκλήρωση των υποχρεωτικών επενδύσεων της ΟΛΘ ΑΕ εξυπηρετεί απολύτως την τοπική κοινωνία της Θεσσαλονίκης και το εθνικό συμφέρον.
Η ΟΛΘ Α.Ε. στον δείκτη ATHEX ESG
Η ΟΛΘ Α.Ε., με αφορμή την ένταξή της στον Χρηματιστηριακό Δείκτη Αειφορίας του ATHEX, ενισχύει τη δέσμευσή της στους στόχους που έχει θέσει για την προστασία του περιβάλλοντος, την κοινωνική ευημερία και την εταιρική διακυβέρνηση (ESG), όπως επισημαίνει με ανακοίνωσή της.
Σε συνέχεια της τακτικής εξαμηνιαίας αναθεώρησης της σύνθεσης των Δεικτών της Αγοράς Μετοχών από το Χρηματιστήριο Αθηνών, που ανακοινώθηκε στις 28 Νοεμβρίου 2023, η ΟΛΘ Α.Ε. ήταν μία εκ των δύο νέων εταιρειών που περιλήφθηκαν στον Δείκτη ATHEX ESG, υπογραμμίζεται χαρακτηριστικά.
«Η εισαγωγή της ΟΛΘ Α.Ε. στον δείκτη ATHEX ESG προκύπτει από τη συνεπή υλοποίηση της ολοκληρωμένης Στρατηγικής Βιώσιμης Ανάπτυξης που έχει αναπτύξει, ώστε να καλύψει όλο το φάσμα των μη χρηματοοικονομικών δεικτών που σχετίζονται με τις δραστηριότητές της. Η ΟΛΘ Α.Ε. συγκαταλέγεται στους ελάχιστους οργανισμούς στην Ελλάδα που έχουν προχωρήσει στην ανάλυση των Κλιματικών Κινδύνων, εντοπίζοντας ουσιαστικά τους σημαντικότερους από αυτούς, προκειμένου να ιεραρχήσει τις δράσεις που απαιτούνται για τον έλεγχο και τον μετριασμό τους. Έχει θέσει ως αδιαπραγμάτευτη προτεραιότητά της την αποτελεσματική διαχείριση των υδάτινων πόρων και την προστασία του θαλάσσιου και χερσαίου οικοσυστήματος. Επιπλέον, για την κάλυψη των αναγκών της σε προμήθειες, η ΟΛΘ Α.Ε. εφαρμόζει έναν ολοκληρωμένο Κανονισμό Προμηθειών, ώστε να ενεργεί αποτελεσματικά και με σεβασμό στις αρχές της διαφάνειας, της αναλογικότητας, της μη διάκρισης και της ίσης μεταχείρισης», τονίζει η εισηγμένη.
Ο Εκτελεστικός Πρόεδρος Δ.Σ. της ΟΛΘ Α.Ε., Θάνος Λιάγκος, δήλωσε σχετικά: «Η εισαγωγή της ΟΛΘ Α.Ε. στον δείκτη Αειφορίας του ATHEX αποτελεί έμπρακτη αναγνώριση των προσπαθειών μας για ανάπτυξη των δραστηριοτήτων μας, τηρώντας τη δέσμευσή μας για τη Βιώσιμη Ανάπτυξη. Βασικοί στόχοι της ΟΛΘ Α.Ε. είναι η δημιουργία μακροπρόθεσμης αξίας για όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη και η καλλιέργεια μιας ισχυρής κουλτούρας ESG, ώστε να διασφαλίζεται η προαγωγή της περιβαλλοντικής, κοινωνικής και οικονομικής αξίας σε όλα τα στάδια των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων της».
Financial results for the period 1/1 – 30/9/2022 and latest developments on the activity of ThPA S.A.
“Thessaloniki Port Authority S.A.”, in response to the letter received from the Hellenic Capital Market Commission Νο 2707/09.11.2022 – addressed to all issuers in the Athens Stock Exchange (A.S.E.), in order to inform the investing public about their financials amid the overall consequences of the energy crisis and the developments of the war conflicts in Ukraine – announces an increase in revenue for the period of 1/1 – 30/9/2022 (9M 2022), despite the low decrease in the revenue of the third quarter of 2022 (Q3 2022).
Specifically, regarding the Container Terminal, volumes for the third quarter of 2022 decreased by 7,6% to 112k TEUs in Q3 2022, comparatively to 121k TEUs in Q3 2021. Subsequently, the total throughput for the 9-month period 2022 (9Μ 2022) decreased by 4,2%, to 341k TEUs comparatively to 356k TEUs for the corresponding period in 9M 2021. For the same period (9Μ 2022), over 7,1k TEUs were transported through the subsidiary “ThPA Sofia” (using 164 trains), compared to 5,6 k TEUs for the same period in 9M 2021. Regarding the Conventional Cargo Terminal, the volumes for the third quarter of 2022 were decreased by 25,7%, to 746k tons in Q3 2022, from 1.004k tons in Q3 2021. During the 9-month period, volumes decreased by 10,3%, to 2.821k tons in 9M 2022, from 3.144k tons in 9M 2021.
Total consolidated revenues for the third quarter of 2022 decreased by 0,5%, to ~ € 19,6 mil. in Q3 2022, from ~ € 19,7 mil. in Q3 2021 (including the revenues of ThPA Sofia), while Company revenue decreased by 1,8%, to ~ € 19,1 mil. in Q3 2022, from ~ € 19,4 mil. in Q3 2021. For the 9-month period of 2022, a total increase of 5,8% in consolidated revenue was recorded to € 60,4 mil. in 9M 2022, from € 57,1 mil. in 9M 2021, while Company revenue increased by 4,9%, to ~ € 59,2 mil. in 9M 2022, from ~ € 56,4 mil. in 9M 2021. The increase in revenue in the 9th month period of 2022 is attributed to the increase in revenue in all sectors, mainly from the better utilization of the services provided and the general improvement of the organization and operation of the Port. It is pointed out that the war conflict in Ukraine did not have a significant impact on the overall activity of the Port.
In addition, the significant increase in energy prices, combined with the increased cost of consumable materials and spare parts during the 9-month period 2022 (compared to the 9-month of 2021), had a negative impact on the operating costs of ThPA, as well as on the operating result. Towards those axes, the Management of ThPA has launched a series of actions to reduce energy costs. Regarding profitability, Consolidated Earnings Before Interest and Taxes (EBIT) decreased in the third quarter of 2022 by 28,3%, to € 5,2 mil. in Q3 2022, from € 7,3 mil. in Q3 2021, while consolidated EBIT for the 9-month period 2022, decreased by 5,2%, to € 18,6 mil. in 9M 2022, from € 19,6 mil. In 9M 2021.
Company’s EBIT decreased in the third quarter of 2022 by 26,8%, to € 5,6 mil. in Q3 2022,from € 7,6 mil. in Q3 2021, while for the period of 9M 2022, EBIT decreased by 5,9%, to € 19,5 mil. In 9M 2022, from € 20,7 mil. in 9M 2021. Consolidated Operational Earnings (EBITDA) followed a similar trend with Consolidated EBIT of third quarter of 2022, reduced by 20,7%, to € 7 mil. in Q3 2022, from € 8,9 mil. in Q3 2021, while in the 9- month period 2022, consolidated EBITDA decreased by 1,8%, to € 23,8 mil. in 9M 2022, from € 24,2 mil. in 9M 2021. Company’s EBITDA followed a similar trend for the third quarter of 2022, decreasing by 19,9%, to € 7,3 mil. in Q3 2022, from € 9,1 mil. in Q3 2021, while in the 9-month period 2022, Company’s EBITDA decreased by 2,8%, to € 24,4 mil. in 9M 2022, from € 25,1 mil. in 9M 2021.
The performance of the subsidiary “ThPA Sofia” was not profitable for 9M 2022, resulting in losses of € 0,2 mil. for Q3 2022 (approximately same level compared to Q3 2021) and losses of € 0,6 mil. For 9M 2022 at EBITDA level (versus ~€ 0,9 mil. losses for 9M 2021). The low growth in consolidated revenue, was accompanied by a low drop in profitability, attributed mainly to the international drop in throughput cargo, in port operations and less on the pandemic, resulting in lower-than-expected volumes handled.
The Management of ThPA remains positive for the financial performance of the Port both in the medium and in the long term, continuing the improvement of the management procedures of the volumes handled within the Port and through adjustments on the pricing of services provided. The Port also invests in the long-term prospects for the economies of the wider catchment area.
In the period 1/1 – 30/9/2022, there were no significant changes in the lending position and in the capital structure of ThPA. The Company continues to operate debt-free, having distributed dividends of € 15,1 mil., with strong cash and cash equivalents in depos reaching € 99 mil. The capital expenditure program is progressing satisfactorily based on current conditions.
ΟΛΘ ΑΕ: Αύξηση τζίρου και μείωση κερδών στο πρώτο εξάμηνο 2020
Με αύξηση του κύκλου εργασιών και μικρή μείωση των κερδών μετά φόρων έκλεισε το πρώτο εξάμηνο του 2020 ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης ΑΕ (ΟΛΘ ΑΕ), με τα συνολικά έσοδα να διατηρούν θετικό πρόσημο, παρά τις προκλήσεις για τις μεταφορές παγκοσμίως, λόγω της πανδημίας.
Αναλυτικότερα, σύμφωνα με τις οικονομικές καταστάσεις του εξαμήνου, που ενέκρινε χθες το διοικητικό συμβούλιο της εταιρείας, ο τζίρος της ΟΛΘ ΑΕ ανήλθε σε 34,69 εκατ. ευρώ, έναντι 32,95 εκατ. το 2019, αυξημένος κατά 5,3%. Η μεταβολή αυτή οφείλεται, όπως διευκρινίζεται σε σχετική ανακοίνωση, σε αύξηση των εσόδων από τον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων κατά 2,9 εκατ. ευρώ (14,3%) και μείωση εκείνων από τον Σταθμό Συμβατικού Φορτίου κατά 1,2 εκατ. (-10,3%). Τα κέρδη μετά φόρων διαμορφώθηκαν σε 7,8 εκατ. ευρώ το 2020 έναντι 8 εκατ. στο εξάμηνο του 2019, μειωμένα κατά 2,4%.
Το συνολικό λειτουργικό κόστος αυξήθηκε στο εξάμηνο κατά 12,3% σε σύγκριση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2019, συνεπεία εξόδων και δαπανών που προέκυψαν από την καταβολή αποζημίωσης στελεχών που αποχώρησαν, βάσει σχετικής απόφασης της τακτικής γενικής συνέλευσης του περασμένου Ιουνίου. Επίσης, στο πλαίσιο των δράσεων εταιρικής κοινωνικής ευθύνης, η ΟΛΘ ΑΕ προχώρησε σε στήριξη του Εθνικού Συστήματος Υγείας μέσω δωρεάς 300.000 ευρώ προς το νοσοκομείο «ΑΧΕΠΑ».
«Προσαρμόζοντας αυτά τα μη επαναλαμβανόμενα στοιχεία, καθώς και τον αντίκτυπο των νέων Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας, που τέθηκαν σε ισχύ την 1η Ιανουαρίου 2020, το λειτουργικό κόστος είναι αντίστοιχο με το κόστος του 1ου εξαμήνου του 2019 και πολύ χαμηλότερο από το λειτουργικό κόστος του 2ου εξαμήνου του 2019», υπογραμμίζεται σε ανακοίνωση της εταιρείας.
Σχολιάζοντας τα μεγέθη του εξαμήνου ο εκτελεστικός πρόεδρος της ΟΛΘ Α.Ε., Αθανάσιος Λιάγκος, δήλωσε: «Το γεγονός πως τα συνολικά έσοδα της εταιρείας παρουσίασαν ανοδική πορεία το πρώτο εξάμηνο του 2020 είναι ιδιαίτερα θετικό, ειδικά εάν λάβει κανείς υπόψιν του τις προκλήσεις με τις οποίες βρέθηκε αντιμέτωπος ο κλάδος των μεταφορών σε εθνικό και παγκόσμιο επίπεδο. Παραμένουμε αισιόδοξοι και επικεντρωμένοι στο στρατηγικό μας στόχο, που δεν είναι άλλος από την ανάπτυξη του λιμένος της Θεσσαλονίκης και την υλοποίηση του επενδυτικού μας πλάνου».
Την αλλαγή διοίκησης στην ΟΛΘ ΑΕ ενέκρινε η Γενική Συνέλευση
Νέος πρόεδρος του Οργανισμού Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ ΑΕ) αναλαμβάνει κι επισήμως ο Αθανάσιος Λιάγκος, διαδεχόμενος τον Σωτήρη Θεοφάνη.
Ο ορισμός του κ. Λιάγκου στη θέση του προέδρου εγκρίθηκε από τους μετόχους κατά τη σημερινή τακτική γενική συνέλευση της ΟΛΘ ΑΕ, στην οποία αποφασίστηκε ακόμα η διανομή σημαντικά αυξημένου μερίσματος, ύψους 1,17 ευρώ ανά μετοχή από τα κέρδη της χρήσης 2019, έναντι 0,57 ευρώ το 2018, αλλά και η τροποποίηση του άρθρου 9 του καταστατικού, βάσει της οποίας οι συνεδριάσεις του διοικητικού συμβουλίου θα μπορούν στο εξής να πραγματοποιούνται εκτός από τη Θεσσαλονίκη και στην Αθήνα, αλλά και μέσω τηλεδιάσκεψης. H θητεία του προέδρου θα είναι τριετής, με δυνατότητα διετούς παράτασης.
Τα υπόλοιπα μέλη του δεκαμελούς διοικητικού συμβουλίου, των οποίων η θητεία είναι πενταετής (έως 30/6/2025) είναι οι: Φράνκο Κούπολο (Franco Cupolo), Μπόρις Βένζελ (Boris Wenzel), Σωτήρης Θεοφάνης, Αρτούρ Νταβιντιάν (Arthur Davidyan), Αλεξάντερ Βίλχεμ φον Μέλενθιν (Alexander-Wilhelm Von Mellenthin), Λέον Φου (Baiqiao -Leon- Fu), Άγγελος Βλάχος, Παναγιώτης Αλευράς και Παναγιώτης Μιχαλόπουλος. Oι δύο τελευταίοι ορίστηκαν ως ανεξάρτητα μέλη του διοικητικού συμβουλίου, ενώ μαζί με τον κ. Βλάχο είναι και μέλη της Επιτροπής Ελέγχου.