ΕΕΝ: Η νέα Ευρωπαϊκή Βιομηχανική Ναυτιλιακή Στρατηγική ενισχύει τον ρόλο της ναυπηγικής βιομηχανίας στην ευρωπαϊκή οικονομία
Η Ευρωπαϊκή Ένωση παρουσίασε τη νέα Στρατηγική για τη Ναυτιλιακή Βιομηχανία (Industrial Maritime Strategy), ένα ολοκληρωμένο πλαίσιο πολιτικής που επανατοποθετεί τη ναυπηγική και ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία στο επίκεντρο της ευρωπαϊκής βιομηχανικής στρατηγικής.
Η στρατηγική στοχεύει στην ενίσχυση της βιομηχανικής κυριαρχίας, της στρατηγικής αυτονομίας και της οικονομικής ασφάλειας της Ευρώπης, διασφαλίζοντας ότι κρίσιμες παραγωγικές δυνατότητες παραμένουν εντός της ευρωπαϊκής βιομηχανικής βάσης. Παράλληλα, προωθεί την τεχνολογική υπεροχή της ευρωπαϊκής ναυπηγικής σε τομείς υψηλής εξειδίκευσης.
Η νέα ευρωπαϊκή πολιτική καλύπτει ολόκληρη την αλυσίδα αξίας της ναυπηγικής δραστηριότητας – από τη ναυπήγηση πλοίων και τον εξοπλισμό υψηλής τεχνολογίας έως τις υπηρεσίες επισκευής και συντήρησης – και συνδέεται άμεσα με τη μετάβαση της ναυτιλίας σε καθαρότερες και ψηφιακές τεχνολογίες.
Στην πράξη, η στρατηγική περιλαμβάνει:
Στήριξη του ψηφιακού και κυκλικού μετασχηματισμού των ευρωπαϊκών ναυπηγείων, ώστε να διατηρήσουν την παγκόσμια πρωτοπορία στην κατασκευή σύνθετων και τεχνολογικά προηγμένων πλοίων.
Δημιουργία της EU Industrial Maritime Value Chains Alliance, με στόχο την ενίσχυση της βιομηχανικής κυριαρχίας της Ευρώπης σε κρίσιμες τεχνολογίες και νέες αγορές.
Αξιοποίηση της δημόσιας ζήτησης και των ευρωπαϊκών χρηματοδοτικών εργαλείων για την ενίσχυση της ευρωπαϊκής ναυπηγικής παραγωγής και της καινοτομίας “Made in EU”.
Διασφάλιση δίκαιων συνθηκών ανταγωνισμού με τρίτες χώρες, προκειμένου να προστατευθεί η ευρωπαϊκή ναυπηγική βιομηχανία από στρεβλώσεις της διεθνούς αγοράς.
Ενίσχυση του ρόλου της Ευρωπαϊκής Ένωσης στη διαμόρφωση των διεθνών ναυτιλιακών κανόνων, ώστε να εξασφαλίζεται ισότιμο πεδίο ανταγωνισμού για την ευρωπαϊκή ναυτιλία.
Κινητοποίηση ευρωπαϊκών, εθνικών και ιδιωτικών κεφαλαίων για επενδύσεις σε απανθρακοποίηση στόλων, τεχνολογική καινοτομία και αμυντικές δυνατότητες.
Στοχευμένη στήριξη της ναυπηγικής αμυντικών και διπλής χρήσης πλοίων, με στόχο την προστασία κρίσιμων υποδομών και θαλάσσιων εφοδιαστικών αλυσίδων.
Η στρατηγική φιλοδοξεί να δημιουργήσει νέες ευκαιρίες για επιχειρήσεις, μικρομεσαίες εταιρείες και τεχνολογικούς παρόχους, ενισχύοντας ταυτόχρονα την απασχόληση σε ναυπηγεία και ναυτιλιακά βιομηχανικά clusters σε ολόκληρη την Ευρώπη.
Η Στρατηγική για τη Ναυτιλιακή Βιομηχανία υιοθετήθηκε παράλληλα με τη νέα Στρατηγική για τα Λιμάνια της ΕΕ (EU Ports Strategy), δημιουργώντας ένα ενιαίο πλαίσιο πολιτικών για την ανάπτυξη μιας ανταγωνιστικής, ανθεκτικής και βιώσιμης ευρωπαϊκής θαλάσσιας οικονομίας.
Ο Πρόεδρος της Ένωσης Ελληνικών Ναυπηγείων, Πάνος Ξενοκώστας, δήλωσε:
«Η νέα Ευρωπαϊκή Βιομηχανική Ναυτιλιακή Στρατηγική αποτελεί ένα σημαντικό βήμα για την επανατοποθέτηση της ναυπηγικής βιομηχανίας στον πυρήνα της ευρωπαϊκής βιομηχανικής πολιτικής.
Παράλληλα, αποτελεί δικαίωση των προσπαθειών όλων εμάς στην Ελλάδα, που από το 2019 δουλέψαμε σκληρά για την αναγέννηση των ελληνικών ναυπηγείων. Αποτελεί δικαίωση για όσους πιστέψαμε στον πρωταγωνιστικό ρόλο που μπορούν να διαδραματίσουν, τόσο στην ελληνική οικονομία όσο και στην περιφερειακή ασφάλεια, τον εφοδιασμό, την ενεργειακή αναβάθμιση και ανεξαρτησία.
Σε ένα περιβάλλον έντονου διεθνούς ανταγωνισμού, η Ευρώπη αναγνωρίζει ότι η ναυπηγική, η ναυπηγοεπισκευή και η θαλάσσια βιομηχανία συνολικά, αποτελούν κρίσιμους πυλώνες για την οικονομική ασφάλεια, την τεχνολογική πρόοδο και την προστασία των εφοδιαστικών αλυσίδων.
Για την Ελλάδα, μια χώρα με βαθιά ναυτική παράδοση και ισχυρή παρουσία στη διεθνή ναυτιλία, η στρατηγική αυτή δημιουργεί νέες προοπτικές για την περαιτέρω ενίσχυση της εγχώριας ναυπηγικής βιομηχανίας, την ανάπτυξη ενός βιομηχανικού και τεχνολογικού κόμβου αιχμής και φυσικά, τη δημιουργία βιώσιμων και ποιοτικών θέσεων εργασίας.
Οι ευρωπαϊκές πολιτικές και τα χρηματοδοτικά εργαλεία μπορούν να συμβάλλουν καθοριστικά στην περαιτέρω ανάπτυξη των ελληνικών ναυπηγείων και στην ενίσχυση της ηγετικής συμμετοχής τους στις ευρωπαϊκές αλυσίδες αξίας της ναυπηγικής βιομηχανίας.
Για να γίνει αυτό πρέπει αξιοποιηθούν στην καταπολέμηση του αθέμιτου ανταγωνισμού από τρίτες χώρες και ταυτόχρονα στην αντιμετώπιση φαινομένων άνισης μεταχείρισης εντός και εκτός της ΕΕ.
Η χώρα διαθέτει τις απαραίτητες ναυπηγικές και βιομηχανικές υποδομές, καθώς και την απαιτούμενη τεχνογνωσία, μαζί με έμπειρο ανθρώπινο δυναμικό. Οφείλουμε, ωστόσο, να επικαιροποιήσουμε άμεσα το εγχώριο θεσμικό και νομοθετικό πλαίσιο, ώστε τα ελληνικά ναυπηγεία να πρωταγωνιστήσουν στη νέα ευρωπαϊκή στρατηγική.
Μια τέτοια εξέλιξη θα αποφέρει πολλαπλά οφέλη στο εγχώριο ναυπηγικό οικοσύστημα, στον Έλληνα εργαζόμενο, την οικονομία και τη διεθνή διπλωματική παρουσία της χώρας.
Η Ελλάδα έχει σήμερα την ιστορική ευκαιρία να ηγηθεί ξανά σε έναν κλάδο άρρηκτα συνδεδεμένο με τη διαδρομή της, από τις απαρχές της αρχαίας ελληνικής δημοκρατίας μέχρι τη σύγχρονη ιστορία του έθνους μας».
Τ. Θεοδωρικάκος: «Η ενίσχυση της ναυπηγικής βιομηχανίας φέρνει νέες θέσεις εργασίας και ασφάλεια για την Ελλάδα»
«Είναι μια σημαντική ημέρα για τη ναυπηγική μας βιομηχανία, την οικονομία μας και τον ελληνικό λαό. Η ελληνική εταιρεία ΟΝΕΧ υπογράφει στην Ουάσινγκτον συμφωνία συνεργασίας με τον Νοτιοκορεατικό κολοσσό Hanwha, ώστε να ναυπηγηθούν στις ΗΠΑ πλοία που θα μεταφέρουν LNG και πλωτοί χώροι παραγωγής ενέργειας», τόνισε ο υπουργός Ανάπτυξης, Τάκης Θεοδωρικάκος, μιλώντας στην εκπομπή «Σήμερα» στον ΣΚΑΪ .
Ο κ. Θεοδωρικάκος επισήμανε πως η επέκταση αυτής της συμφωνίας προβλέπει τέτοιου είδους πλοία να μπορούν να ναυπηγηθούν μελλοντικά και στην Ελευσίνα. «Στόχος είναι η ΟΝΕΧ να αποκτήσει ακόμα μεγαλύτερο κύκλο εργασιών, να πραγματοποιήσει καινούργιες επενδύσεις και να δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας. Αυτό είναι το κρίσιμο που ενδιαφέρει τους πάντες», σημείωσε χαρακτηριστικά.
Ο υπουργός Ανάπτυξης τόνισε πως τέτοιου είδους συμφωνίες είναι ένα ολόκληρο παζλ που ωφελεί συνολικά τον πολίτη. «Πρόκειται για συμφωνίες που συμβάλλουν στη μετατροπή της Ελλάδας σε ενεργειακό κόμβο, κάτι που σημαίνει ασφάλεια για την πατρίδα μας. Σημαίνει νέες επενδύσεις και καλύτερα αμειβόμενες θέσεις εργασίας. Αυτό είναι το σχέδιο που υλοποιούμε, ιδιαίτερα για τα παιδιά μας. Ανοίγονται πλέον νέες δυνατότητες για επαγγελματική εξέλιξη των νέων ανθρώπων στην πατρίδα μας, σε έναν πολύ σημαντικό τομέα, όπως είναι η ναυπηγική».
Ο κ. Θεοδωρικάκος αναφέρθηκε στην έγκριση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ελληνικού καθεστώτος κρατικών ενισχύσεων ύψους 400 εκατ. ευρώ για τη στήριξη στρατηγικών επενδύσεων που προσθέτουν παραγωγική ικανότητα στον τομέα της «καθαρής» τεχνολογίας. «Με βάση αυτό το πλαίσιο, το ελληνικό κράτος έχει τη δυνατότητα, την περίοδο 2026-2030, να χρηματοδοτήσει μεγάλες στρατηγικές επενδύσεις στη βιομηχανία. Οι θέσεις εργασίας στη βιομηχανία είναι οι πιο παραγωγικές και οι πιο καλοπληρωμένες», τόνισε χαρακτηριστικά.
Υπογράμμισε, επίσης, ότι «έχουμε ενισχύσει με ένα σημαντικό ποσό το πρότζεκτ εκσυγχρονισμού της επιχείρησης Intertrade στα Οινόφυτα η οποία παράγει χαρτί. Το καλό νέο είναι ότι πλέον στην πατρίδα μας παράγουμε το σύνολο του χαρτιού που έχουμε ανάγκη. Επομένως, η Ελλάδα είναι αυτάρκης, παράγει περισσότερα απ’ αυτά που εισάγει και δημιουργήθηκαν 60-70 νέες θέσεις εργασίας».
Αναφερόμενος στην πολιτική επικαιρότητα, ο υπουργός Ανάπτυξης σημείωσε ότι δεν έχει δει να παρουσιάζεται κάποια εναλλακτική στρατηγική από την αντιπολίτευση. «Όσο περνάει ο καιρός τα κύματα δημαγωγίας, λαϊκισμού, διχασμού και τοξικότητας θα υποχωρούν. Η ελληνική κοινωνία συνειδητοποιεί ότι γύρω μας συμβαίνουν τρομερές αλλαγές και υπάρχει ανάγκη από σταθερή πορεία που αφορά την πλειοψηφία της κοινωνίας», τόνισε ο κ. Θεοδωρικάκος. Επισήμανε μάλιστα πως «όταν γίνουν οι εκλογές, είναι στο χέρι της ΝΔ να πετύχει την αυτοδυναμία ως η παράταξη που εκφράζει την κοινωνική πλειοψηφία του μέτρου και της λογικής. Θα συνεχίσουμε να πορευόμαστε σταθερά με τις αρχές και τις αξίες του πατριωτισμού, της ελευθερίας και της αλληλεγγύης. Είναι στο δικό μας χέρι να εξηγήσουμε σε όλους τους πολίτες την πολιτική μας», κατέληξε.
Η ελληνική ναυπηγική βιομηχανία έτοιμη να υποστηρίξει την πράσινη ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου
«Η ελληνική ναυπηγική βιομηχανία διαθέτει σήμερα την απαιτούμενη ικανότητα, τεχνογνωσία και επιχειρησιακή ετοιμότητα ώστε να υποστηρίξει μια εθνική στρατηγική ανανέωσης του ακτοπλοϊκού στόλου, στο πλαίσιο της πράσινης μετάβασης».
Αυτό τόνισε ο Πρόεδρος της Ένωσης Ναυπηγείων Ελλάδος, και Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου ONEX, Πάνος Ξενοκώστας, στην παρέμβαση του στο πλαίσιο της θεματικής συνεδρίας «Ναυτιλία & ESG: Η πράσινη μετάβαση λιμανιών και ακτοπλοΐας ως μοχλός βιώσιμης ανάπτυξης» που διοργάνωσε ο «Κόμβος – Δίκτυο του Παγκόσμιου Ελληνισμού».
Όπως σημείωσε, «είναι αυτονόητο ότι η Ελλάδα μπορεί να κατασκευάζει πλοία, και το πραγματικό ζήτημα δεν αφορά την τεχνική ικανότητα αλλά τις προϋποθέσεις ανταγωνιστικότητας, το θεσμικό πλαίσιο και τις επενδύσεις που απαιτούνται ώστε η διαδικασία να είναι βιώσιμη».
Αναφερόμενος στην πρόοδο της τελευταίας επταετίας στα ελληνικά ναυπηγεία, επεσήμανε ότι έχουν πραγματοποιηθεί σχεδόν 800 επισκευές πλοίων, ενώ ήδη προχωρά η ναυπήγηση των πρώτων δύο συν δύο ρυμουλκών με Έλληνες ιδιοκτήτες.
Παράλληλα, είπε, σχεδιάζονται για το 2026 συμβάσεις για κατασκευές ferry boat, στοιχείο που καταδεικνύει την ουσιαστική επάνοδο της ελληνικής ναυπηγικής παραγωγής.Υπογράμμισε επίσης ότι η επανεκκίνηση της ναυπηγικής δραστηριότητας αποτελεί δικαίωση για έναν κλάδο που μέχρι πρόσφατα είχε υποτιμηθεί, ενώ πλέον αποτελεί κρίσιμο πυλώνα του ναυτιλιακού οικοσυστήματος.
Ειδική αναφορά έγινε στην ανάγκη εξορθολογισμού και ορθής οργάνωσης της συνολικής παραγωγικής αλυσίδας, με στόχο η ελληνική ναυπηγική βιομηχανία να λειτουργήσει ως μοχλός ανάπτυξης.Ο κ. Ξενοκώστας ανέφερε ότι «τα ναυπηγεία αποτελούν προέκταση της ναυτιλίας στην ενδοχώρα και στη βιομηχανία», επισημαίνοντας πως ο κλάδος οφείλει να κινηθεί στον ρυθμό που επιβάλλει ο διεθνής ανταγωνισμός και όχι με βάση εσωτερικές αυταρέσκειες.
Εκτίμησε ότι η μετάβαση σε νέες τεχνολογίες δεν μπορεί να επιβαρύνει αποκλειστικά τον καταναλωτή, επισημαίνοντας την ανάγκη αξιοποίησης διαθέσιμων ευρωπαϊκών και εθνικών πόρων, προκειμένου το κόστος της πράσινης προσαρμογής να μην μεταφερθεί αυτούσια στα εισιτήρια και στη λειτουργία των πλοίων.
Επεσήμανε εξάλλου ότι το ζήτημα απαιτεί ολοκληρωμένο πλαίσιο στήριξης και συνεργειών, το οποίο θα επιτρέψει στα ελληνικά ναυπηγεία να ενισχύσουν την ανταγωνιστικότητά τους και να συμβάλουν ουσιαστικά στην ανανέωση του στόλου.
Κλείνοντας, τόνισε ότι κάθε 1 ευρώ που επενδύεται στη ναυπηγική βιομηχανία μπορεί να αποτυπώνει έως και 7 ευρώ στο ΑΕΠ, επισημαίνοντας πως η σωστά οργανωμένη παραγωγική διαδικασία αποτελεί μηχανισμό ευρύτερης οικονομικής και βιομηχανικής ανασυγκρότησης.
Η Ένωση Ναυπηγείων Ελλάδος επαναβεβαιώνει τη βούληση και ετοιμότητα του κλάδου να συμμετάσχει ενεργά στη διαμόρφωση μιας εθνικής στρατηγικής για την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου και την πράσινη μετάβαση.
Η ναυπηγική βιομηχανία παραμένει κρίσιμος κρίκος του ελληνικού ναυτιλιακού οικοσυστήματος και μπορεί να λειτουργήσει ως πολλαπλασιαστής βιομηχανικής, τεχνολογικής και οικονομικής ισχύος, υπό την προϋπόθεση διαμόρφωσης ολοκληρωμένου μηχανισμού στήριξης και συνεργασίας με τη ναυτιλία και τα λιμάνια.
Ενημέρωση των βουλευτών Πειραιά για την Cosco από φορείς της ναυπηγικής βιομηχανίας
Με επιτυχία διεξήχθη χθες 26/4 η πρώτη διαδικτυακή ενημέρωση Bουλευτών Α’ και Β’ Πειραιά «για τις μέρες και έργα της COSCO στο Λιμάνι του Πειραιά», όπως αναφέρεται σε ανακοίνωση φορέων της ναυπηγικής βιομηχανίας, καθώς πλησιάζουμε στην 5ετία από τη νέα διαχείριση λειτουργιών του Λιμένα.
Η διαδικτυακή ενημέρωση οργανώθηκε από τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Ναυπηγικής Βιομηχανίας (Σ.Ε.ΝΑ.ΒΙ.), τον Σύνδεσμο Ιδιοκτητών Ναυπηγείων Περάματος(Σ.Ι.Ν.Π.) και την Ένωση Βιοτεχνών Εργοδοτών Μηχανουργών Πειραιά(ΕΝΩ.ΜΗΧ.ΠΕ.).
Οι Πρόεδροι των ανωτέρω φορέων κ.κ. Βασίλης Κανακάκης, Θεολόγος Κατσουλάκης και Φώτης Πράσινος ενημέρωσαν τους κ.κ. βουλευτές για σοβαρά προβλήματα που αντιμετωπίζουν «λόγω της αδιανόητης και παραβατικής συμπεριφοράς του ΟΛΠ/COSCO», όπως αναφέρουν.
Αναφέρθηκε σειρά προβλημάτων, όπως καταχρηστικές χρεώσεις, παραβάσεις των διατάξεων της Σύμβασης Παραχώρησης, μεγάλες παραλείψεις στη συντήρηση των υποδομών στους χώρους επισκευής πλοίων και τεράστια έλλειψη υποδομών υγιεινής για τους εκατοντάδες εργαζόμενους στους χώρους επισκευών πλοίων εν μέσω πανδημίας του COVID-19, με βαριά ευθύνη του ΟΛΠ/COSCO.
Επισημάνθηκε μετ’ επιτάσεως ότι η πραγματική συμπεριφορά της COSCO είναι παραβατική και αποικιοκρατική. Λειτουργεί ως «κράτος εν κράτει» και όχι μόνο δεν προάγει τον ανταγωνισμό, όπως έχει υποχρέωση από τη Σύμβαση Παραχώρησης (εδάφιο 11.3), αλλά αντιθέτως με κατάχρηση της δεσπόζουσας θέσης της εφαρμόζει πρακτικές αθέμιτου ανταγωνισμού.
«Το “πρόσωπό” της αυτό η COSCO αποπειράται να αποκρύψει ΚΑΙ ΚΑΛΑ… με φτηνές παροχές ποδηλατοδρόμων, παιδικών χαρών και “λαμπάδων” με φωτογραφίες δίπλα σε αυτοδιοικητικούς ή κυβερνητικούς αξιωματούχους, παραμονές του Πάσχα», σημειώνουν καταλήγοντας οι φορείς.
Στη διαδικτυακή ενημέρωση συμμετείχαν ενεργά με εύστοχες παρεμβάσεις οι Βουλευτές Ι. Τραγάκης, Δ. Μαρκόπουλος, Ι. Μελάς (Ν.Δ.), Θ. Δρίτσας, Τ. Αλεξιάδης, Γ. Ραγκούσης, Ν. Κασιμάτη (ΣΥΡΙΖΑ) και η Φ. Μπακαδήμα (Μέρα25) και δι’ εκπροσώπου – συμβούλου του ο βουλευτής κ. Νίκος Μανωλάκος. Συμμετείχαν επίσης σύμβουλοι των ανωτέρω βουλευτών.
Κοινός τόπος όλων η απαρέγκλιτη τήρηση από την COSCO της Σύμβασης Παραχώρησης και της Ελληνικής & Κοινοτικής Νομοθεσίας και φυσικά οι συνεχείς έλεγχοι από τους αρμόδιους κρατικούς φορείς, καταλήγουν στην ανακοίνωσή τους.