Εκπαιδευτική επίσκεψη στο έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης από την Επιτροπή Αστικής Ευθύνης και Επαγγελματικών Ευθυνών της ΕΑΕΕ
Η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος (ΕΑΕΕ) με πρωτοβουλία της Επιτροπής Αστικής Ευθύνης και Επαγγελματικών Ευθυνών, διοργάνωσε εκπαιδευτική επίσκεψη στο έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης, με στόχο την ουσιαστική κατανόηση των πραγματικών κινδύνων και των βέλτιστων πρακτικών που εφαρμόζονται σε μεγάλα έργα υποδομής. Η πρωτοβουλία εντάσσεται στις συνεχείς δράσεις της ΕΑΕΕ για την ενημέρωση και επιμόρφωση των στελεχών του κλάδου Αστικής Ευθύνης.
Η επίσκεψη πραγματοποιήθηκε την Πέμπτη 27 Νοεμβρίου στις εγκαταστάσεις του έργου, ενός από τα μεγαλύτερα και πιο σύνθετα έργα υποδομής στη χώρα. Το πρόγραμμα περιλάμβανε αναλυτική ξενάγηση στο αμαξοστάσιο του σταθμού Πυλαίας και στο εργοτάξιο του σταθμού Αρετσού, όπου οι συμμετέχοντες ενημερώθηκαν για τις προδιαγραφές, τα μέτρα ασφάλειας και τις προκλήσεις του έργου.
Η δράση αυτή αποτελεί συνέχεια των τακτικών πρωτοβουλιών της Επιτροπής, που πραγματοποιούνται εδώ και πολλά χρόνια σε ένα ευρύ φάσμα επιχειρήσεων και οργανισμών. Στόχος της είναι η καλύτερη κατανόηση της λειτουργίας, των κινδύνων και των βέλτιστων πρακτικών ανά είδος δραστηριότητας. Είναι η πρώτη φορά που η εκπαιδευτική επίσκεψη υλοποιήθηκε στη Θεσσαλονίκη, ενώ αντίστοιχες δράσεις θα συνεχιστούν σε τακτά χρονικά διαστήματα.
Μετρό Θεσσαλονίκης: Διακοπή λειτουργίας από 10/11 έως 10/12
Εκτός επιβατικής λειτουργίας τίθεται το Μετρό Θεσσαλονίκης από τη Δευτέρα 10 Νοεμβρίου έως και την Τετάρτη 10 Δεκεμβρίου 2025, λόγω των απαραίτητων δοκιμών συρμών και συστημάτων για την επέκταση του δικτύου προς την Καλαμαριά. Οι δοκιμές αυτές κρίνονται απαραίτητες για την ασφαλή ολοκλήρωση του έργου και θα επηρεάσουν το πρόγραμμα λειτουργίας και πριν και μετά τη συγκεκριμένη περίοδο.
Αναλυτικά το πρόγραμμα
Το πρόγραμμα δρομολογίων πριν τη διακοπή (06/10/2025 – 09/11/2025) προβλέπει:
Δευτέρα έως Παρασκευή: 06:30 – 23:00Σάββατο και Κυριακή: 08:00 – 23:00
Μετά τη διακοπή, από 11/12/2025 έως 20/12/2025, τα δρομολόγια θα επανέλθουν σε κανονικό πρόγραμμα, ενώ από 21/12/2025 θα ισχύσουν οι νέες ώρες αναχωρήσεων:
Δευτέρα έως Πέμπτη: 05:30 – 00:30Παρασκευή και Σάββατο: 05:30 – 02:00Κυριακή: 05:30 – 00:30
Τρεις νέοι συρμοί μέχρι το τέλος του έτους
Στο αμαξοστάσιο του Μετρό βρίσκονται ήδη οι τέσσερις πρώτοι συρμοί και αναμένονται άλλοι τρεις μέχρι το τέλος του έτους, από τους συνολικά δεκαπέντε που θα δρομολογηθούν.
Κατά τη διάρκεια της προσωρινής διακοπής και του μειωμένου ωραρίου, το επιβατικό κοινό της πόλης, που ξεπερνά τους 2.200.000 επιβάτες μηνιαίως, θα εξυπηρετείται με νέες και πυκνότερες γραμμές αστικών λεωφορείων. Ο στόλος του ΟΑΣΘ αυξήθηκε κατά 40 οχήματα από την έναρξη λειτουργίας του Μετρό (30/11/2024), φτάνοντας συνολικά τα 325, ενώ η ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης θα δρομολογήσει 182 οχήματα, με τον συνολικό αριθμό να ξεπερνά τα 500.
Οι νέες γραμμές
Μία νέα γραμμή, η Μ1, θα ακολουθεί τη διαδρομή του Μετρό από τη Νέα Ελβετία έως τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, με 11 στάσεις και χρόνο διαδρομής 30-35 λεπτά. Η συχνότητα διέλευσης λεωφορείων θα είναι 7-10 λεπτά.
Παράλληλα, θα πυκνώσουν τα δρομολόγια στις γραμμές 3Κ, 31, 39 και 58, με μέσο χρόνο διέλευσης 8-10 λεπτά, αντί για 12-18 λεπτά σήμερα, ώστε να καλύπτονται οι ανάγκες που δημιουργούνται από τη διακοπή της λειτουργίας του Μετρό.
Τέλος, οι κάτοχοι προσωποποιημένων καρτών μηνιαίας, τρίμηνης ή εξαμηνιαίας διάρκειας θα έχουν ισόχρονη επέκταση στη χρήση τους, αντίστοιχη με τη διάρκεια διακοπής λειτουργίας του Μετρό, ώστε να μην χαθεί κανένα προπληρωμένο ταξίδι.
Μετρό Θεσσαλονίκης: Ο Κ. Μητσοτάκης πάτησε το κουμπί: «Το είπαμε και το κάναμε, αρκετά με τα συμπλέγματα»
Σε εορταστικό κλίμα και με βροχερό καιρό η Θεσσαλονίκη εγκαινίασε σήμερα, Σάββατο (30.11.24), το Μετρό, ένα από τα μεγαλύτερα έργα στην ιστορία των δημόσιων έργων στην Ελλάδα.
Σχεδόν 38 χρόνια μετά, από την ημέρα που ο τότε δήμαρχος Θεσσαλονίκης Σωτήρης Κούβελας οραματίστηκε τη δημιουργία του έργου, το Μετρό της Θεσσαλονίκης είναι πλέον πραγματικότητα.
«Σήμερα μιλάει από μόνο του το ίδιο το έργο, το πιο σύγχρονο της Ευρώπης, όπως αξίζει στη Θεσσαλονίκη. Το είπαμε και το κάναμε, ένα σύμβολο προόδου ολόκληρης της Ελλάδας», δήλωσε ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, κατά την ομιλία του στα εγκαίνια, προαναγγέλλοντας ότι τον Νοέμβριο του 2025 θα είναι έτοιμη η επέκταση του Μετρό στην Καλαμαριά. «Είμαι περήφανος που λίγο πριν την ψήφιση του προϋπολογισμού, εγκαινιάζω ως πρωθυπουργός το μετρό». «Αρκετά με τα συμπλέγματα και την ηττοπάθεια», συμπλήρωσε με νόημα.
Στη συνέχεια, ο κ. Μητσοτάκης μετέβη στο αμαξοστάσιο της Πυλαίας, όπου πάτησε το κουμπί της λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης και οι πόρτες άνοιξαν.
«Σήμερα είναι συνειδητή επιλογή της πόλης να κλείσει το κεφάλαιο της δυσπιστίας για όσα προηγήθηκαν ή πλήγωσαν την πόλη. Η Θεσσαλονίκη κοιτάζει μπροστά με αυτοπεποίθηση, αισιοδοξία κι αποφασιστικότητα… Η Θεσσαλονίκη πάνω στις ράγες του Μετρό τολμά την επανεκκίνησή της», δήλωσε από την πλευρά του ο δήμαρχος της πόλης, Στέλιος Αγγελούδης.
«Το έργο αυτό ξεκίνησε με κυβέρνηση ΝΔ και πρωθυπουργό τον Κώστα Καραμανλή και τελείωσε με κυβέρνηση ΝΔ και πρωθυπουργό τον Κυριάκο Μητσοτάκη», τόνισε ο Απόστολος Τζιτζικώστας, δηλώνοντας συγκινημένος που ξεκινά τη θητεία του Ευρωπαίου Επιτρόπου, υπεύθυνου για τις Μεταφορές, με τα εγκαίνια του Μετρό.
«Είχα πει ότι θα συγκινηθώ και συγκινήθηκα», είπε ο υφυπουργός Μεταφορών, Νίκος Ταχιάος, εκφράζοντας ένα μεγάλο «ευχαριστώ» στον Κυριάκο Μητσοτάκη που του εμπιστεύτηκε αυτή τη θέση. «Πρόκειται για το τέλος μίας περιπέτειας… έχουμε και μετρό κι αρχαία», πρόσθεσε.
«Το Μετρό αποτελεί απτή απόδειξη ότι η κυβέρνηση της ΝΔ υπηρετεί με πράξεις, σχέδιο, σεμνότητα κι αφοσίωση στη συλλογική προσπάθεια… Το εγχείρημα ήταν δύσκολο και δεν θα μπορούσε να επιτευχθεί χωρίς ισχυρή πολιτική και υψηλή τεχνογνωσία», είπε από την πλευρά του ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σταϊκούρας. «Αλλάζει ο συγκοινωνιακός χάρτης της Θεσσαλονίκης», πρόσθεσε, για να υπογραμμίσει ότι «η Θεσσαλονίκη αναβαθμίζεται, γίνεται πιο ελκυστική και φιλική».
Λίγο πριν τις 12 το μεσημέρι, ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης με τη σύζυγό του, η Πρόεδρος της Δημοκρατίας Κατερίνα Σακελλαροπούλου, η υπουργός Πολιτισμού Λίνα Μενδώνη κι άλλα πρόσωπα από την εγχώρια πολιτική σκηνή ξεκίνησαν να προσέρχονται στα εγκαίνια.
Η παράδοση του έργου του Μετρό γίνεται στο αμαξοστάσιο Πυλαίας, όπου βρίσκεται εγκατεστημένο και το υπερσύγχρονο κέντρο ελέγχου της ασφαλούς λειτουργίας του.
Μετά την ολοκλήρωση της τελετής οι πύλες του Μετρό θα ανοίξουν για το κοινό και μέχρι και την Τρίτη 3 Δεκεμβρίου οι μετακινήσεις των επιβατών θα είναι δωρεάν.
Από την Τετάρτη 4/12 θα ισχύει εισιτήριο 0,60 ευρώ, το ίδιο για το Μετρό και τα αστικά λεωφορεία, το οποίο είναι μειωμένο κατά 30 λεπτά από τα 0,90 ευρώ που στοιχίζει σήμερα στα αστικά. Το κόστος της μηνιαίας κάρτας διαδρομών θα ανέρχεται σε 16 ευρώ.
Η βασική γραμμή του Μετρό Θεσσαλονίκης, που παραδίδεται σήμερα, έχει μήκος 9,6 χιλιομέτρων, από τον νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό μέχρι τη Νέα Ελβετία, με δύο ανεξάρτητες σήραγγες μονής τροχιάς, 13 σταθμούς και ολόκληρη η διαδρομή διαρκεί 17 λεπτά. H εκτίμηση είναι ότι θα εξυπηρετεί 250.000 επιβάτες ημερησίως.
Διαθέτει 18 υπερ – αυτόματους συρμούς τελευταίας τεχνολογίας, πλήρως κλιματιζόμενους, οι οποίοι θα κινούνται χωρίς οδηγό, αλλά με συνοδό, και αυτόματες θύρες.
Στα τέλη του 2025 θα παραδοθεί σε χρήση η επέκταση του Μετρό στην Καλαμαριά, με επιπλέον 5 σταθμούς, ενώ στους σχεδιασμούς είναι και η επέκταση προς τις δυτικές και βόρειες συνοικίες της Θεσσαλονίκης.
Νίκος Ταχιάος: Το μετρό θα παραδοθεί στην πόλη της Θεσσαλονίκης στις 30 Νοεμβρίου
Τη διαβεβαίωση ότι το Μετρό της Θεσσαλονίκης θα παραδοθεί σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα στις 30 Νοεμβρίου έδωσε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις υποδομές, Νίκος Ταχιάος, υπογραμμίζοντας «ότι δεν υπάρχει παραμικρή σκέψη για μετάθεση της ημερομηνίας αυτής».
Ο Υφυπουργός Υποδομών μιλώντας σήμερα στον τηλεοπτικό σταθμό Action 24, επεσήμανε ότι, παράλληλα με τις δοκιμαστικές διαδρομές (trial run) που ξεκινούν την 1η Νοεμβρίου, βρίσκεται σε εξέλιξη η διαδικασία των πιστοποιήσεων, προκειμένου το Μετρό να παραδοθεί στους Θεσσαλονικείς απολύτως ασφαλές.
Όσον αφορά στον χρόνο παράδοσής του, ο κ. Ταχιάος ανέφερε ότι: «Λιγότερο από 40 ημέρες έχουν απομείνει για να παραδοθεί Μετρό στους Θεσσαλονικείς. Βαδίζουμε αντίστροφα προς την 30η Νοεμβρίου και δεν υπάρχει η παραμικρή σκέψη για οποιαδήποτε άλλη ημερομηνία. Άλλωστε, την ημέρα εκείνη λήγει και η σύμβαση του κατασκευαστή του έργου που πρέπει να παραδώσει το τροχαίο υλικό».Για τις δοκιμές και τη διαδικασία των πιστοποιήσεων που βρίσκεται σε εξέλιξη, ο κ. Ταχιάος διαβεβαίωσε ότι «το μόνο σίγουρο είναι ότι στην περίπτωση του Μετρό Θεσσαλονίκης θα υπάρχει ασφάλεια», διευκρινίζοντας ότι «τούτο δεν οφείλεται μόνο στις διαδικασίες που ακολουθούνται, αλλά και στο ότι τη λειτουργία του ανέλαβε η Γάλλο Ιταλική κοινοπραξία ΤΗΕΜΑ, η οποία λειτουργεί πανομοιότυπο Μετρό στην Κοπεγχάγη, με το ίδιο τροχαίο υλικό, την ίδια τοπολογία σταθμών, με αντίστοιχα συστήματα, αλλά και το Μετρό του Μιλάνο.
Είναι άνθρωποι με εμπειρία και ξέρουν από ασφάλεια, θα παραλάβουν ένα εξαιρετικό έργο, που έχει φτιάξει η κοινοπραξία ΑΚΤΩΡ Webuild Hitachi, ώστε αυτό να λειτουργήσει με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Οτιδήποτε άλλο ακούγεται είναι φημολογίες των ημερών. Θα υπάρχει πιστοποίηση για τη λειτουργία του και την κατασκευή του από την TUV Rheinland, μία από τις κορυφαίες παγκοσμίως εταιρείες πιστοποίησης».
Ειδικότερα, για το υψηλό επίπεδο ασφάλειας με το οποίο θα λειτουργεί το Μετρό, ο κ. Ταχιάος εξήγησε: «Θα παραδοθεί ένα Μετρό με επίπεδο ασφαλείας 4, το οποίο σημαίνει ότι δεν υπάρχει ηλεκτροδηγός. Θα υπάρχουν συνοδοί μέσα στα τρένα οι οποίοι θα εξυπηρετούν τους πολίτες σε πρώτη φάση, και θα μπορούν να εκτελέσουν μία χειροκίνητη λειτουργία, εάν χρειαστεί, για παράδειγμα σε περίπτωση διακοπής ρεύματος, προκειμένου να το μετακινήσουν μέχρι τον επόμενο σταθμό. Από το τρένο θα φαίνεται μόνο η σήραγγα, κανένα τηλεχειριστήριο. Το ίδιο σύστημα υπάρχει σε 48 δίκτυα μετρό σε 40 χώρες στον κόσμο, περίπου 1.350 χλμ. τα οποία εξυπηρετούνται με τον ίδιο τρόπο.
Οι πιθανότητες σφάλματος στο λογισμικό (software) – όχι ατυχήματος – είναι 10 –8, άρα ελάχιστες. Πρόκειται για ένα κλειστό δίκτυο 5G, το οποίο έχει αδειοδοτηθεί από την Ελληνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και είναι αυτό που καθοδηγεί τα τρένα. Η επικοινωνία γίνεται μεταξύ των τρένων και του Κέντρου Ελέγχου. Ανά πάσα στιγμή, το κάθε τρένο είναι σε θέση να γνωρίζει το προηγούμενο και το επόμενο και ανάλογα αυτό – προγραμματίζεται και μέσω του Κέντρου Λειτουργίας γίνεται η μετακίνηση τους». Μάλιστα με τον ίδιο τρόπο, όπως είπε, θα λειτουργήσει και η γραμμή 4 του Μετρό στην Αθήνα.Συνοψίζοντας ο κ. Ταχιάος ανέφερε ότι: «Την πρώτη ημέρα που θα μπουν οι Θεσσαλονικείς στους σταθμούς του Μετρό στις 30 Νοεμβρίου, και δεν αναφέρομαι στον Σταθμό Βενιζέλου – ένα μνημειακό σταθμό μοναδικό στον κόσμο – θα καταλάβουν ότι η πόλη έχει αλλάξει επίπεδο. Όταν οι επιβάτες θα κατέβουν στις αποβάθρες θα νομίζουν ότι βρίσκονται σε πολυτελές σαλόνι με γυάλινες όψεις».
ΑΚΤΩΡ: Τον Νοέμβριο του 2024 η παράδοση του Μετρό Θεσσαλονίκης
Για την πορεία των εργασιών της κατασκευής του Μετρό Θεσσαλονίκης, η κύρια γραμμή του οποίου θα παραδοθεί προς χρήση στο Ελληνικό Κράτος τον Νοέμβριο του 2024, ενημερώθηκε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών με αρμοδιότητα τις Υποδομές, κ. Νίκος Ταχιάος από τον Διευθύνοντα Σύμβουλο της Ελληνικό Μετρό Α.Ε κ. Νικόλαο Κουρέτα και τον Πρόεδρο και Διευθύνοντα Σύμβουλο της Άκτωρ, κ. Αλέξανδρο Εξάρχου.
Η ενημέρωση πραγματοποιήθηκε στο Αμαξοστάσιο του Μετρό Θεσσαλονίκης, ενώ στην συνέχεια, μαζί με εκπροσώπους των τοπικών ΜΜΕ επιβιβάστηκαν σε τρένο του Μετρό Θεσσαλονίκης, το οποίο πραγματοποίησε για πρώτη φορά όλη τη διαδρομή της βασικής γραμμής χωρίς οδηγό, μεταφέροντας επιβάτες και κατέληξε στον «Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό», όπου έγινε ξενάγηση στις εγκαταστάσεις.
Σύμφωνα με τα απολογιστικά στοιχεία του έργου, έχουν σχεδόν ολοκληρωθεί τα έργα πολιτικού μηχανικού των 13 σταθμών της κύριας γραμμής, καθώς και η εγκατάσταση των περισσοτέρων ηλεκτρομηχανολογικών (Η/Μ) συστημάτων. Παράλληλα, έχουν ξεκινήσει οι δοκιμές των Η/Μ συστημάτων, που αναμένεται να ενταθούν τους επόμενους μήνες, αλλά και η εγκατάσταση του συστήματος ηλεκτρονικού εισιτηρίου.
Ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Νίκος Ταχιάος δήλωσε: «Τον Νοέμβριο θα έχουμε παραδώσει σε λειτουργία το Μετρό Θεσσαλονίκης. Αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό στοίχημα για την κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη. Δεν είναι ένα στοίχημα που αφορά μόνο τη βελτίωση της ζωής της πόλης. Θα είναι μία μεγάλη καμπή για την αυτοπεποίθηση της πόλης ώστε να μπορέσει να δει το μέλλον της διαφορετικά. Και πρόσθεσε: «Η Θεσσαλονίκη είναι μία πόλη που μπορεί να ατενίζει το μέλλον με πολλή αισιοδοξία».
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Άκτωρ, κ. Αλέξανδρος Εξάρχου δήλωσε: «Έχουμε δεσμευθεί ότι το Μετρό θα ολοκληρωθεί τον Νοέμβριο. Αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει κανένα εμπόδιο στο έργο και βρίσκεται σε πλήρη ανάπτυξη από τη δική μας πλευρά. Δώσαμε μία υπόσχεση ότι μόλις αναλάβουμε την διοίκηση της Άκτωρ, θα επιταχύνουμε τις εργασίες στο μετρό με απόλυτη προτεραιότητα. Και εγώ προσωπικά όσο και η ομάδα μου παρακολουθούμε καθημερινά την εξέλιξη του έργου ώστε να διασφαλίσουμε ότι αυτό θα ολοκληρωθεί τον Νοέμβριο του 2024. Δεν βλέπουμε κάποιο κώλυμα αυτή τη στιγμή και έχουμε την ισχυρή πεποίθηση ότι η ολοκλήρωση του έργου θα γίνει εντός του χρονοδιαγράμματός του».
Όπως σημειώνεται στο σχετικό δελτίο Τύπου, για να καταστεί η ολοκλήρωση του έργου πραγματικότητα εγκαίρως, έπρεπε να προηγηθεί εκτεταμένη και ταχεία κινητοποίηση υλικών και ανθρώπινων πόρων σε συνέχεια της εξαγοράς της Άκτωρ από τον Όμιλο Intrakat τον περασμένο Νοέμβριο, προκειμένου να επιταχυνθεί ο βηματισμός των εργασιών και να τηρηθούν τα χρονοδιαγράμματά του.
Το έργο του Μετρό Θεσσαλονίκης είναι ένα εμβληματικό έργο, το οποίο, όταν τεθεί σε λειτουργία, όχι μόνο θα αναβαθμίσει τη Θεσσαλονίκη, αλλά και θα αποτελεί ένα από τα πιο σύγχρονα έργα μετρό στην Ευρώπη, με αρκετές καινοτόμες προδιαγραφές, όπως η χρήση συρμών χωρίς μηχανοδηγούς (driverless). Η υλοποίηση του έργου σηματοδοτεί μία σημαντική στιγμή στην τεχνική ιστορία της Ελλάδας, καθώς Έλληνες μηχανικοί εργάζονται πυρετωδώς για την αποπεράτωση ενός διόλου αυτονόητου και ίσως του πλέον δύσκολου υπογείου έργου της ελληνικής ιστορίας.
Παράλληλα, το έργο της επέκτασης της γραμμής προς την Καλαμαριά αναμένεται να παραδοθεί στο Ελληνικό Κράτος το καλοκαίρι του 2025 ώστε να λειτουργήσει και να διασυνδεθεί λειτουργικά με την κύρια γραμμή. Επίσης, βρίσκεται σε εξέλιξη η σταδιακή κατασκευή των συρμών της επέκτασης της Καλαμαριάς, η παράδοση των οποίων θα έχει ολοκληρωθεί πριν από την παράδοση του έργου.
Το Μετρό Θεσσαλονίκης θα αναβαθμίσει την καθημερινότητα της πόλης, καθώς θα προσφέρει ταχύτητα και άνεση στην μετακίνηση. Το μετρό Θεσσαλονίκης θα εξυπηρετεί περίπου 315.000 πολίτες ημερησίως και με τη λειτουργία του υπολογίζεται ότι θα περιορίσει την κυκλοφορία των ΙΧ κατά 60.000 και θα οδηγήσει σε μείωση των ρύπων CO2 κατά 212 τόνους, αντίστοιχα ημερησίως, αλλά και σε σημαντικά οφέλη στο ισοζύγιο πληρωμών της χώρας, λόγω της μείωσης της κατανάλωσης υγρών καυσίμων.
Το Μετρό Θεσσαλονίκης (βασική γραμμή) έχει μήκος γραμμής 9,6 χλμ., 13 σύγχρονους σταθμούς και ένα Αμαξοστάσιο, συνολικής έκτασης 55 στρεμμάτων, στην περιοχή της Πυλαίας. Το έργο της Επέκτασης προς Καλαμαριά θα περιλαμβάνει 5 νέους Σταθμούς («Νομαρχία», «Καλαμαριά», «Αρετσού», «Νέα Κρήνη» και «Μίκρα») με μήκος υπόγειας γραμμής 4,78 χλμ.
EY: Xρηματοοικονομικός σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό Α.Ε. για τον διαγωνισμό του μετρό Θεσσαλονίκης
Η ΕΥ Ελλάδος ενήργησε ως χρηματοοικονομικός σύμβουλος της Ελληνικό Μετρό Α.Ε., στο πλαίσιο Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) για τη λειτουργία και συντήρηση του Μετρό Θεσσαλονίκης. Η υπογραφή της σύμβασης ΣΔΙΤ πραγματοποιήθηκε, παρουσία του Πρωθυπουργού, κ. Κυριάκου Μητσοτάκη, σε τελετή που διοργάνωσε η Ελληνικό Μετρό Α.Ε., την Τετάρτη 4 Οκτωβρίου 2023.
Το έργο, το οποίο εφαρμόζει για πρώτη φορά στην Ελλάδα, τη σύγχρονη, «driverless» (δηλαδή, χωρίς την παρουσία οδηγών στους συρμούς) τεχνολογία «GoA4», καλύπτει τους πυλώνες της εθνικής στρατηγικής για κοινωνική, πράσινη και ψηφιακή ανάπτυξη. Η λειτουργία και η συντήρηση του δικτύου του Μετρό Θεσσαλονίκης (μήκος περίπου 14,4 χλμ.), δημοπρατήθηκε ως έργο «Ο&Μ» ΣΔΙΤ, κατόπιν διεθνούς δημόσιου διαγωνισμού, σύμφωνα με τις διεθνώς και πανελλαδικώς εγκεκριμένες αρχές των έργων ΣΔΙΤ (Ν. 3389/2005).
Στο αντικείμενο των υπηρεσιών της σύμβασης ΣΔΙΤ, περιλαμβάνεται, μεταξύ άλλων, η λειτουργία, η συντήρηση, ο καθαρισμός, η ασφάλεια-προστασία, η διαχείριση του αυτόματου συστήματος συλλογής κομίστρου, καθώς και η εγκατάσταση και η λειτουργία του πληροφοριακού συστήματος υποστήριξης της διοικητικής λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης.
Η ΕΥ Ελλάδος παρείχε υπηρεσίες χρηματοοικονομικού συμβούλου για το σύνολο του διαγωνισμού – από τον σχεδιασμό του αρχικού επενδυτικού σχεδίου, την ένταξη του έργου στην εθνική λίστα εγκεκριμένων έργων ΣΔΙΤ, τη συνδρομή στη σύνταξη των τευχών δημοπράτησης από χρηματοοικονομική άποψη, την υποστήριξη στις διαδικασίες διαγωνισμού και ανάθεσης, καθώς και την υποστήριξη μέχρι και την υπογραφή της σύμβασης ΣΔΙΤ.
Ο κ. Τάσος Ιωσηφίδης, Εταίρος και Επικεφαλής του Τμήματος Συμβούλων Εταιρικής Στρατηγικής και Συναλλαγών της EY Ελλάδος, δήλωσε σχετικά: «Είμαστε εξαιρετικά υπερήφανοι που συνεισφέραμε στην ολοκλήρωση μίας συμφωνίας-οροσήμου για την πόλη της Θεσσαλονίκης. Με το Μετρό Θεσσαλονίκης, καθώς και με σειρά άλλων στρατηγικών έργων υποδομών, η Θεσσαλονίκη μπαίνει δυναμικά σε τροχιά βιώσιμης ανάπτυξης, και αναδεικνύεται σε βασικό πόλο αστικής ανάπτυξης στην Ελλάδα και στην ευρύτερη περιοχή της Νοτιοανατολικής Ευρώπης. Μέσα από τη σύμπραξη Δημοσίου και Ιδιωτικού τομέα, το έργο, το οποίο εισάγει τεχνολογικές καινοτομίες στη χώρα μας, αναμένεται να προσθέσει υψηλή αξία στην καθημερινότητα των πολιτών και επισκεπτών της Θεσσαλονίκης, μετασχηματίζοντας τον χάρτη των μεταφορών στην περιοχή. Θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Γιάννη Μπίτζη – Εταίρο, τη RoxanaTodiroae – Director, και όλη την ομάδα της EY Ελλάδος, για τη συνεισφορά τους στην ολοκλήρωση αυτής της συμφωνίας».