Ερυθρά Θάλασσα: Οι Χούθι εκτινάσσουν τo κόστος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατά 173%
Τα βραχυπρόθεσμα ναύλα για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ Ασίας, Ευρώπης και ΗΠΑ αυξάνονται λόγω της μειωμένης χωρητικότητας που προκαλείται από τις απειλές για τα φορτηγά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα.
Η τιμή spot για την αποστολή εμπορευμάτων σε ένα κοντέινερ 12 μέτρων από την Ασία στη βόρεια Ευρώπη ξεπερνά πλέον τα 4.000 δολάρια, ένα άλμα 173% από λίγο πριν ξεκινήσουν οι εκτροπές στα μέσα Δεκεμβρίου, ανέφερε η Freightos.com, πλατφόρμα κρατήσεων και πληρωμών φορτίου, σύμφωνα με το πρακτορείο Bloomberg.
Το κόστος μεταφοράς από την Ασία στη Μεσόγειο αυξήθηκε στα 5.175 δολάρια, αναφέρει η Freightos, προσθέτοντας ότι ορισμένοι μεταφορείς έχουν ανακοινώσει τιμές άνω των 6.000 δολαρίων γι’ αυτήν τη διαδρομή από τα μέσα Ιανουαρίου. Οι τιμές από την Ασία προς την Ανατολική Ακτή της Βόρειας Αμερικής έχουν αυξηθεί κατά 55% στα 3.900 δολάρια για ένα κοντέινερ 12 μέτρων.
Οι μεταφορικές υπηρεσίες από την Ασία προς τη βόρεια Ευρώπη και τη Μεσόγειο κοστίζουν και οι δύο περισσότερο από το διπλάσιο των επιπέδων τους τον Ιανουάριο του 2019, εξακολουθούν ωστόσο να κινούνται πολύ χαμηλότερα από τις “κορυφές” τους κατά τη διάρκεια της πανδημίας της Covid-19, σημειώνει ο Judah Levine, επικεφαλής έρευνας στη Freightos.
Σύμφωνα με τον δείκτη Drewry World Container Index, τα ναύλα από την Κίνα προς την Ευρώπη έχουν υπερδιπλασιαστεί από τις 21 Δεκεμβρίου και τα ναύλα από τη Σαγκάη στο Λος Άντζελες αυξήθηκαν κατά 30%.
Η άνοδος των ναύλων είναι μέρος των επιπτώσεων από την επιβράδυνση της κυκλοφορίας στη Διώρυγα του Σουέζ, η οποία έχει μειωθεί κατά περισσότερο από 25% τις τελευταίες ημέρες, καθώς τα πλοία ακολουθούν μακρύτερες διαδρομές για να αποφύγουν πυραυλικές επιθέσεις από τους ιρανόφιλους σιίτες ισλαμιστές Χούθι της Υεμένης.
Οι ναυτιλιακές εταιρείες αυξάνουν τις τιμές τους όταν μειώνεται η διαθέσιμη χωρητικότητα και προσθέτουν χρεώσεις για τον επιπλέον χρόνο ο οποίος απαιτείται για την παράδοση των εμπορευμάτων και σε περιόδους με μεγαλύτερη κίνηση από το κανονικό για έκαστη περίοδο του έτους.
Τις 10 ημέρες έως τις 2 Ιανουαρίου, ο αριθμός των διελεύσεων από το Σουέζ μειώθηκε κατά 28% σε σχέση με έναν χρόνο νωρίτερα, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιεύθηκαν την Τετάρτη από την πλατφόρμα PortWatch του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, η οποία λειτουργεί σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης. Αυτό είναι σύμφωνο με το 3,1% του παγκόσμιου εμπορίου που εκτρέπεται μακριά από την Ερυθρά Θάλασσα, σύμφωνα με τα στοιχεία.
Το ΔΝΤ έχει χαρακτηρίσει την Ερυθρά Θάλασσα “συστημικά σημαντική” ναυτιλιακή λωρίδα δια της οποίας διεξάγονται περισσότερες από 19.000 διελεύσεις πλοίων ετησίως. Μειωμένη κίνηση έχει παρατηρηθεί από τις 16 Δεκεμβρίου, ανέφερε στο σημείωμα το ίδρυμα το οποίο εδρεύει στην Ουάσιγκτον.
Για τους ιδιοκτήτες φορτίου που βλέπουν το κόστος ναύλων τους να αυξάνεται, ο κίνδυνος είναι οι τιμές spot να παραμείνουν υψηλές και να τους αφήσουν με λιγότερα διαπραγματευτικά όπλα όταν διαπραγματεύονται μακροπρόθεσμα συμβόλαια, τα οποία συνήθως συνάπτονται μεταξύ Μαρτίου και Μαΐου. Οι περισσότερες θαλάσσιες μεταφορές διεξάγονται με τιμές οι οποίες ορίζονται σε αυτές τις συμβάσεις.
Οι αγορές πετρελαιοφόρων κινούνται επίσης ανοδικά, σύμφωνα με τον ναυλομεσίτη Braemar σε μια έκθεση έρευνας, κυρίως για πλοία που μεταφέρουν διυλισμένα καύσιμα όπως βενζίνη και ντίζελ. Οι τιμές για πλοία που μεταφέρουν διυλισμένα καύσιμα από τη Μεσόγειο στην Ιαπωνία μέσω της Διώρυγας του Σουέζ έχουν αυξηθεί από περίπου 8.000 δολάρια την ημέρα στις αρχές Δεκεμβρίου, σε 26.000 δολάρια αυτήν την εβδομάδα.
Photo Credit: Houthies Media Center
Lidl: Ιδρύει ναυτιλιακή γραμμή για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων
Ο γερμανικός γίγαντας λιανικού εμπορίου Lidl, μέρος του Ομίλου Schwarz, του πέμπτου μεγαλύτερου λιανοπωλητή στον κόσμο, φέρεται να έχει μια μοναδική λύση για το πρόβλημα της εφοδιαστικής αλυσίδας που μαστίζει τους λιανοπωλητές σε όλο τον κόσμο. Σκοπεύει να ξεκινήσει μια ναυτιλιακή γραμμή και να αγοράσει πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων για να διατηρήσει τη ροή των εμπορευμάτων.
Η εταιρεία που διαχειρίζεται υπεραγορές στην Ευρώπη και τα τελευταία χρόνια έχει αρχίσει να επεκτείνεται στις Ηνωμένες Πολιτείες υπέβαλε αίτηση στο Ευρωπαϊκό Γραφείο Εμπορικών Σημάτων καταχωρώντας την επωνυμία Tailwind Shipping Line. Σύμφωνα με την κατάθεση, η εταιρεία σκοπεύει να χρησιμοποιήσει τη νέα λειτουργία για τη μεταφορά και παράδοση αγαθών, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς φορτίου. μεταφορά φορτηγού πλοίου, αεροπορική μεταφορά φορτίου, Υπηρεσίες διακίνησης φορτίων εισαγωγής και εξαγωγής.
Η είδηση ότι βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις με ναυτιλιακές εταιρείες αναφέρθηκε αρχικά στο γερμανικό εμπορικό έντυπο Lebensmittel-Zeitung και αργότερα επιβεβαιώθηκε από την εταιρεία σε ένα ευρύ φάσμα γερμανικών μέσων ενημέρωσης. Η Lidl, η οποία λειτουργεί περίπου 11.200 καταστήματα και δραστηριοποιείται σε 32 χώρες, φέρεται να επιδιώκει μεγαλύτερη συνέπεια και ευελιξία στη διαχείριση τμημάτων της εφοδιαστικής της αλυσίδας. Η εμπορική δημοσίευση αναφέρει ότι η Lidl προσπάθησε αρχικά να επενδύσει σε μια υπάρχουσα ναυτιλιακή εταιρεία πριν αποφασίσει να ιδρύσει τη δική της ναυτιλιακή εταιρεία και να αγοράσει πλοία.
“Μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι η Lidl θα χρησιμοποιήσει ορισμένες από τις δικές της δυνατότητες θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών στο μέλλον. Αυτό είναι άλλο ένα δομικό στοιχείο για τη διασφάλιση των αλυσίδων εφοδιασμού μας και τη διαθεσιμότητα αγαθών στα υποκαταστήματά μας”, δήλωσε εκπρόσωπος της εταιρείας στο γερμανικό έντυπο Manager Magazin. .
Οι αναφορές δείχνουν ότι ο λιανοπωλητής διαθέτει επί του παρόντος όγκο 400 έως 500 TEU την εβδομάδα, πιθανώς για τις δραστηριότητές του στη Γερμανία ή σε ολόκληρη την Ευρώπη. Δεν υπήρχε καμία ένδειξη για το πόσα πλοία μπορεί να σχεδιάζουν να αγοράσουν ή ποιες διαδρομές σχεδιάζουν να εκτελούν.
Η Lidl δεν είναι η πρώτη εταιρεία λιανικής που επεκτάθηκε πρόσφατα στη ναυτιλία. Ξεκινώντας το 2021, ένα ευρύ φάσμα εταιρειών, συμπεριλαμβανομένων των Amazon, Ikea, Home Depot και Dollar Tree, καθώς και προμηθευτών για τη Walmart, ανέφεραν η καθεμία ναύλωση πλοίων για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων από την Ασία. Η FedEx ξεκίνησε μια υπηρεσία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων από την Ασία σε ναυλωμένα φορτηγά, προσφέροντας στους αποστολείς την ευκαιρία να μεταφέρουν εμπορεύματα στην Καλιφόρνια, ενώ η εταιρεία παραλάμβανε επίσης νέα εμπορευματοκιβώτια στην Κίνα που θα χρησιμοποιηθούν με τις χερσαίες υπηρεσίες μεταφοράς εμπορευμάτων στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Ωστόσο, η εταιρεία επίπλων Loctek, η οποία κατασκευάζει το γραφείο της στο Shenzen, ήταν η πρώτη που παρήγγειλε ένα καινούργιο πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων. Τον Ιανουάριο του 2022, η εταιρεία ανέφερε σε μια κατάθεση χρηματιστηρίου ότι συνήψε σύμβαση με την Huanghai Shipbuilding Co., που βρίσκεται στην επαρχία Shandong της Κίνας για να ναυπηγήσει ένα πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων με κόστος 32,8 εκατομμυρίων δολαρίων που θα παραδοθεί έως τις 31 Μαρτίου 2023.
Πηγή: businessnews.gr
Γερμανία: Ρυμουλκήθηκε το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που προσάραξε σε αβαθή
Το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων «Mumbai Maersk» που προσάραξε την Τετάρτη στα αβαθή, κοντά στις ακτές του γερμανικού νησιού Βανγκερούγκε στη Βόρεια Θάλασσα, ρυμουλκήθηκε στα ανοικτά, όπως ανακοίνωσαν την Παρασκευή οι γερμανικές αρχές.
Το μήκους 399 μέτρων πλοίο, υπό σημαία Δανίας, προσάραξε στη διάρκεια του ταξιδιού του από το Ρότερνταμ της Ολλανδίας στο Μπρεμερχάφεν της Γερμανίας, ενώ πλησίαζε τις εκβολές του ποταμού Βέζερ. Η πρώτη απόπειρα ρυμούλκησης του πλοίου, την Τετάρτη, είχε αποτύχει.
Αντίθετα η δεύτερη προσπάθεια, με τη συμμετοχή οκτώ ρυμουλκών, στέφθηκε με επιτυχία. Το πλοίο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων «είναι σε θέση να συνεχίσει το ταξίδι του με προορισμό το Μπρεμερχάφεν με ίδια μέσα, συνοδεία ρυμουλκών», όπως ανέφεραν οι γερμανικές αρχές.
«Όλα τα μέλη του πληρώματος είναι ασφαλή, δεν υπάρχει ρύπανση, αλλά ούτε και σημάδια ρήγματος στο κύτος του πλοίου», ανέφερε η δανέζικη πλοιοκτήτρια εταιρεία Maersk σε ανακοίνωση που εξέδωσε την Παρασκευή. Η Maersk αναμένεται να ξεφορτώσει το Σάββατο τα εμπορευματοκιβώτια που μετέφερε το πλοίο στο λιμάνι του Μπρεμερχάφεν.