ΟΛΠ ΑΕ: Σε πλήρη εξέλιξη οι στοχευμένες παρεμβάσεις και οι εργασίες αναβάθμισης των υποδομών για την επιχειρησιακή ετοιμότητα του λιμένα Πειραιά ενόψει της επικείμενης θερινής περιόδου
Με ταχείς ρυθμούς συνεχίζονται οι εργασίες αναβάθμισης των υποδομών στο κεντρικό επιβατικό λιμάνι του Πειραιά ενόψει της θερινής περιόδου και της αυξημένης επιβατικής ροής που αναμένεται. Ειδικότερα, τίθεται σε εφαρμογή σχέδιο άμεσων παρεμβάσεων, οι οποίες εντάσσονται στο ευρύτερο πλαίσιο των επενδύσεων που έχουν υλοποιηθεί τα τελευταία χρόνια από την ΟΛΠ Α.Ε., με στόχο τη βελτιστοποίηση των υπηρεσιών και την εξασφάλιση μιας πιο ποιοτικής εμπειρίας για το επιβατικό κοινό.
Σύμφωνα με επικαιροποιημένα δεδομένα, το λιμάνι του Πειραιά, εξυπηρετεί κατά προσέγγιση 20 εκατ. επιβάτες σε ετήσια βάση και αποτελεί σήμερα το μεγαλύτερο λιμάνι της Ευρώπης, καθώς και ένα από τα μεγαλύτερα παγκοσμίως. Παραδοσιακά οι δείκτες επιβατικής κίνησης στο λιμάνι του Πειραιά τείνουν να παρουσιάζουν σημαντική αύξηση κατά τους θερινούς μήνες, γεγονός που καθιστά επιτακτική την ενίσχυση των υποδομών και των υπηρεσιών, υπό το πρίσμα της διαρκούς επαγρύπνησης και προσήλωσης της ΟΛΠ Α.Ε. στις ανάγκες του κοινωνικού συνόλου.
Ενδεικτικά, οι παρεμβάσεις της ΟΛΠ Α.Ε., οι οποίες βρίσκονται ήδη σε στάδιο υλοποίησης, περιλαμβάνουν την ανακαίνιση κτηριακών υποδομών στους σταθμούς επιβατών, την τοποθέτηση στεγασμένων χώρων αναμονής και συστημάτων κλιματισμού, νέων καθισμάτων και πρασίνου και τη βελτίωση της σήμανσης. Επιπλέον, στις προς υλοποίηση δράσεις συμπεριλαμβάνεται η δημιουργία χώρων για παρκάρισμα αυτοκινήτων και φορτηγών για επιβίβαση/αποβίβαση, η ενίσχυση των κανόνων ασφαλείας στο λιμάνι, η παροχή δωρεάν φρέσκου νερού σε ψύκτες, η τοποθέτηση χημικών τουαλετών, καθώς και ειδικού συστήματος διαλογής και αποκομιδής σκουπιδιών για καθαριότητα και ανακύκλωση. Επιπλέον, ανανεώνεται η διαγράμμιση – οριζόντια σήμανση της λιμενικής υποδομής, με ιδιαίτερη έμφαση στην εξυπηρέτηση των ατόμων σε αμαξίδιο μέσω της ειδικής σήμανσης – χρωματισμού των υφιστάμενων ραμπών ΑμεΑ.
Πρόκειται για ένα ευρύ πεδίο δράσεων που αποβλέπουν στην αναδιαμόρφωση της καθημερινής λειτουργίας του κεντρικού επιβατικού λιμένα Πειραιά, καθώς και στην προώθηση του στρατηγικού του ρόλου ως βασικής πύλης προς τα ελληνικά νησιά και νευραλγικού σημείου τουριστικής διασύνδεσης. Το σύνολο των παρεμβάσεων θέτει σε προτεραιότητα την ασφάλεια, την προσβασιμότητα και την ποιοτική εξυπηρέτηση του επιβατικού κοινού και ευθυγραμμίζεται με τις επιδιώξεις της Πολιτείας και του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, για ένα σύγχρονο, ασφαλές και λειτουργικό λιμάνι.
Οι ανωτέρω προγραμματισμένες αναβαθμίσεις είναι συστατικά στοιχεία μιας προληπτικής στρατηγικής προετοιμασίας εν όψει της περιόδου αιχμής, όπως εφαρμόζεται συστηματικά από την ΟΛΠ Α.Ε. σε ετήσια βάση, στο πλαίσιο διασφάλισης της επιχειρησιακής ετοιμότητας του λιμένα Πειραιά. Καθώς εισερχόμαστε στην καρδιά της ταξιδιωτικής περιόδου στόχος παραμένει το λιμάνι του Πειραιά να εξυπηρετήσει τους χιλιάδες επιβάτες που καθημερινά υποδέχεται, με ασφάλεια και λειτουργικότητα, αποδεικνύοντας έμπρακτα τον ανθρωποκεντρικό χαρακτήρα του.
Εκδόθηκε το ΦΕΚ του Master Plan του Λιμένα Πειραιά – Το πρώτο Προεδρικό Διάταγμα για λιμένα στη χώρα
Μετά από πολύχρονη και επίπονη διαδικασία εγκρίθηκε το Master Plan του Λιμένα Πειραιά, με την έκδοση Προεδρικού Διατάγματος (ΦΕΚ 39/Δ/25-01-2023) από την Πρόεδρο της Δημοκρατίας, το οποίο αποτελεί και το πρώτο σχετικό Προεδρικό Διάταγμα (ΠΔ) που έχει εκδοθεί για λιμένα στη χώρα έως σήμερα.
Σημειώνουμε ότι ο ΟΛΠ, κατέθεσε στο Υπουργείο Ναυτιλίας την πρώτη έκδοση του Master Plan το 2017. Μετά από αλλεπάλληλες παρατηρήσεις, τροποποιήσεις, προτάσεις, δημόσιες διαβουλεύσεις και συνεδριάσεις της Επιτροπής Σχεδιασμού και Ανάπτυξης Λιμένων (ΕΣΑΛ) εν τέλει επήλθε το επιθυμητό αποτέλεσμα, με βάση το οποίο ο λιμένας του Πειραιά θα αναπτυχθεί στο μέλλον ορθολογικά, με βάση τους κανόνες της λιμενικής επιστήμης, της χωροταξίας, της προστασίας του περιβάλλοντος και της αρμονικής συνύπαρξης του με τις αστικές περιοχές του Πειραιά, της Δραπετσώνας, του Κερατσινίου, του Περάματος και της Σαλαμίνας.
Για να επιτευχθεί η επιτυχής έκβαση εγκρίσεως του Master Plan εργάστηκαν πολλοί επιστήμονες κύρους από τον δημόσιο και ιδιωτικό τομέα, ενώ σημαντική κρίνεται και η συμμετοχή της κοινωνίας των πολιτών καθώς και των φορέων τοπικής αυτοδιοίκησης. Επίσης, η πρωτόγνωρη διαδικασία έγκρισης του Master Plan του λιμένα του Πειραιά οδήγησε, μέσω σχετικών αποφάσεων του ΣτΕ, στη δημιουργία ενός νέου θεσμικού πλαισίου, πλέον, για όλους τους υπόχρεους λιμένες της χώρας, διεθνούς και εθνικής σημασίας (16+16=32 λιμένες).
Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης, εξέφρασε την ικανοποίηση του για την ολοκλήρωση αυτής της επίπονης διαδικασίας και υπογράμμισε ότι «άνοιξε πλέον ο δρόμος ώστε τα λιμάνια της χώρας να προχωρήσουν ένα βήμα εμπρός με οργανωμένο σχέδιο και πλάνο το οποίο θα διασφαλίζει το μέλλον τους προς όφελος τόσο των τοπικών κοινωνιών, όσο και της εθνικής οικονομίας».
Στο ίδιο μήκος κύματος ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων, Ευάγγελος Κυριαζόπουλος, επεσήμανε ότι «το εν λόγω ΠΔ αν και αναφέρεται στο λιμένα του Πειραιά εντούτοις έχει ξεχωριστή σημασία γιατί αποτελεί πλέον τον οδικό χάρτη για τα μάστερ πλαν όλων των Ελληνικών λιμένων. Πρόκειται, για μια ιδιαίτερα θετική εξέλιξη καθώς μπαίνει τάξη σε μια δαιδαλώδης διαδικασία που στερούσε από το εθνικό λιμενικό σύστημα την προοπτική και την ανάπτυξη».
ΤΙ ΠΡΟΒΛΕΠΕΙ ΤΟ Π.Δ. ΤΟΥ ΜΑΣΤΕΡ ΠΛΑΝ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ ΠΕΙΡΑΙΑ
Στο Προεδρικό Διάταγμα περιλαμβάνονται όλες οι προβλέψεις για την λειτουργία και την περαιτέρω ανάπτυξη του λιμένα, οι λιμενικές ζώνες και υποζώνες, οι χρήσεις γης, οι όροι δόμησης, οι νέες υποχρεωτικές και μη επενδύσεις, οι περιβαλλοντικές δεσμεύσεις κ.ά. Η σημαντικότερη περιβαλλοντική δέσμευση που έχει τεθεί, για την πλήρη εφαρμογή του ΠΔ, είναι η απαίτηση εκπόνησης ολοκληρωμένης κυκλοφοριακής μελέτης κατά το στάδιο της περιβαλλοντικής αδειοδότησης των έργων.
Το ΠΔ χωρίζεται σε 3 μέρη: α) Στο πρώτο περιλαμβάνεται η χωρική οργάνωση και το αναπτυξιακό πρόγραμμα του Λιμένα Πειραιά, β) οι κατευθύνσεις και τα μέτρα για την προστασία του περιβάλλοντος και γ) στο υπόμνημα συμπεριλαμβάνεται το τοπογραφικό διάγραμμα με τους όρους δόμησης και οι χρήσεις γης των ζωνών του λιμένα.
Το Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, μέσω της Γενικής Γραμματείας Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής & Ναυτιλιακών Επενδύσεων επενδύει με σταθερά βήματα και όραμα, ολοένα και περισσότερο, στην ανάπτυξη των λιμένων. Τα κοινωνικοοικονομικά και τα εμπορικά αποτελέσματα των δύο ιδιωτικοποιημένων λιμένων της χώρας, Πειραιά και Θεσσαλονίκης, είναι όχι απλά καλά, αλλά εντυπωσιακά θετικά! Το ίδιο θα λάβει χώρα και με τις αξιοποιήσεις, από διεθνείς επιχειρηματικούς ομίλους, των λιμένων της Καβάλας (Φίλλιπος Β΄), της Ηγουμενίτσας, του Ηρακλείου και του Βόλου, η εξέλιξη των διεθνών διαγωνιστικών διαδικασιών των οποίων βρίσκεται σε τελικό ή προχωρημένο στάδιο.
Σήμερα για πρώτη φορά ο λιμένας του Πειραιά έχει ένα προεδρικό διάταγμα, σταθερό οδηγό ανάπτυξής του για το παρόν και το μέλλον, το οποίο έχει λάβει υπόψη του το πλήθος των περιβαλλοντικών, πολιτιστικών, χωροταξικών, πολεοδομικών κ.ο.κ. δεσμεύσεων που οφείλει να έχει λάβει υπόψη του.
Το συγκεκριμένο ΠΔ στην πραγματικότητα συνιστά το αποτέλεσμα ριζικής αναμόρφωσης του θεσμικού πλαισίου που ρύθμιζε τη λειτουργία και την ανάπτυξη των λιμένων και το οποίο παρουσίαζε σοβαρές παθογένειες λόγω της κατακερματισμένης και μη στοχευόμενης νομοθεσίας των προηγούμενων χρόνων, δημιουργώντας σημαντικά προβλήματα και λειτουργώντας ανασχετικά στην ανάπτυξη των λιμένων.