Σκοτώθηκε σε τροχαίο στη Λ. Βουλιαγμένης ο δημοφιλής ράπερ Mad Clip
Σε τροχαίο δυστύχημα στη Λεωφόρο Βουλιαγμένης σκοτώθηκε ο 34χρονος δημοφιλής ράπερ Mad Clip τα ξημερώματα της Πέμπτης, οδηγώντας μία Porsche.
Το δυστύχημα συνέβη λίγο μετά τις 2 τα ξημερώματα και η επιχείρηση απεγκλωβισμού κράτησε περίπου δύο ώρες. Ο ράπερ διακομίστηκε χωρίς τις αισθήσεις του στο νοσοκομείο «Ευαγγελισμός». Το πρωί επιβεβαιώθηκε ο θάνατός του.
Η σφοδρότητα της πρόσκρουσης ήταν τέτοια που το πολυτελές αυτοκίνητο έγινε μια άμορφη μάζα σιδερικών.
Λίγες ώρες νωρίτερα, ο ράπερ είχε αναρτήσει στον λογαριασμό του στο Instagram stories από μία γαμήλια δεξίωση στην οποία φαίνεται πως είχε παρευρεθεί.
Κατά τη διάρκεια της καριέρας του, συνεργάστηκε με τα μεγαλύτερα ονόματα της ελληνικής ραπ σκηνής και όχι μόνο. Μαζί με τον Sin Boy είχαν τραγουδήσει το Mama και έκανε μεγάλες επιτυχίες με άλλους δημοφιλείς καλλιτέχνες όπως ο Taki Tsan και ο Light. Πριν λίγες εβδομάδες είχε κυκλοφορήσει η τελευταία μεγάλη επιτυχία του σε συνεργασία με την Ελένη Φουρέιρα, το τραγούδι Mporei.
O κατά κόσμον Peter Αναστασόπουλος είχε γεννηθεί στη Νέα Υόρκη από Έλληνες γονείς. Ο πατέρας του ήταν Έλληνας, και η μητέρα του παιδί μεταναστών που είχαν φύγει πριν από 50-60 χρόνια για την Αμερική.
«Από μικρό παιδάκι είχα έναν ενθουσιασμό με τη μουσική, πάντα τη γούσταρα. Θαύμαζα πολύ τους ράπερ που είχαν φύγει απ’ τη ζωή, τους 2 Pac, Biggie Smalls κι άλλους που άκουγα τη μουσική τους και ήταν σαν να υπήρχαν ακόμα, θαύμαζα αυτού του είδους την αθανασία. Σκεφτόμουν: «Τι είναι η ζωή; Να έρχεσαι, να φεύγεις και να μη σε θυμάται κανένας;». Έτσι, το 2003 «έφαγα» μια φλασιά και αποφάσισα να γίνω μουσικός, γιατί ήθελα να κάνω κάτι και να γράψω τη δική μου ιστορία», είχε δηλώσει στην έντυπη LiFO.
Τα τελευταία χρόνια, ο Mad Clip ζούσε στην Γλυφάδα.
Πέρα από τις μουσικές εμφανίσεις του και τις συνεντεύξεις του, ο ράπερ είχε εμφανιστεί και στην σατιρική εκπομπή «Χιούστον το Λύσαμε», όπου είχαν σατιρίσει την τραπ σκηνής με τους κωμικούς Φάνη Λαμπρόπουλο και Νικόλα Ράπτη. Ήταν ιδιαίτερα αγαπητός στους συναδέλφους του αλλά και τους φαν της ελληνικής ραπ.
Στις μεγαλύτερες επιτυχίες του συγκαταλέγονται τα κομμάτια Dealer, Baby και Kotera.
Αλλάζει το όριο ταχύτητας στη Λ. Βουλιαγμένης μετά από 25 χρόνια
Με ομόφωνη απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου μειώνεται το όριο ταχύτητας από τα 80 στα 70 χιλιόμετρα την ώρα στο τμήμα της Λ. Βουλιαγμένης από τη Λ. Αλίμου έως την Ποσειδώνος.
Με πρωτοβουλία του Περιφερειάρχη Αττικής Γ. Πατούλη, εκπονήθηκε μελέτη η οποία εγκρίθηκε από την Διεύθυνση Διαχείρισης Μητροπολιτικών Υποδομών, και προκύπτουν τα εξής συμπεράσματα:
1. Με την μείωση του ορίου ταχύτητας κατά 10 km επιτυγχάνεται μείωση των ατυχημάτων με τραυματισμό κατά 10% και μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων κατά 20%.
2. Μειώνεται η επικινδυνότητα πρόκλησης ατυχήματος από 32% που είναι στην ταχύτητα των 80 km/h , σε 4,5% που αντιστοιχεί στην ταχύτητα των 70 km/h.
3. Με την μείωση του ορίου ταχύτητας προκύπτουν περιβαλλοντικά οφέλη όπως, μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου και των εκπομπών μονοξείδιου του άνθρακα, μείωση των εκπομπών υδρογονανθράκων και σωματιδίων, μείωση της έντασης θορύβου, μείωση του σχηματισμού όζοντος.
4. Με την καθιέρωση ενιαίου ορίου ταχύτητας 70 km/h σε όλο το μήκος της Βουλιαγμένης αυξάνεται η διοχετευτική ικανότητα του συγκεκριμένου οδικού τμήματος. Η διοχετευτική ικανότητα για όριο ταχύτητας στα 80 km/h είναι 1700 οχήματα ανά ώρα και λωρίδα , ενώ για όριο ταχύτητας στα 70 km είναι 1750 οχήματα ανά ώρα και λωρίδα.
Παράλληλα, όπως επισήμανε ο κ. Κατσιγιάννης, το πράσινο κύμα (ταχύτητα συντονισμού σηματοδοτών) έχει καθορισθεί για ταχύτητα 70 km/h, ενώ υπογράμμισε πως η απώλεια χρόνου των μετακινούμενων λόγω μείωσης του ορίου ταχύτητας είναι μικρότερη του ενός λεπτού. Επιπρόσθετα τονίστηκε πως σύμφωνα με τα οριζόμενα στις οδηγίες μελετών οδικών έργων (ΟΜΟΕ) για τη χώρα μας, η μέγιστη επιτρεπόμενη ταχύτητα για αστικές αρτηρίες με χαρακτηριστικά όπως του συγκεκριμένου οδικού τμήματος είναι τα 70 km/h.
Ο κ. Πατούλης χαιρέτισε την ομόφωνη απόφαση του περιφερειακού συμβουλίου επισημαίνοντας τα εξής:«Προτεραιότητά μας είναι η προάσπιση της ασφάλειας των πολιτών και ταυτόχρονα να προστατεύσουμε το περιβάλλον με στοχευμένες δράσεις, προσαρμοσμένες στις σύγχρονες οδικές ανάγκες. Η Περιφέρεια Αττικής – εναρμονιζόμενη με τις σύγχρονες επιστημονικές απαιτήσεις και διεθνείς πρακτικές – θα συνεχίσει συστηματικά να ελέγχει και να μελετά τα όρια ταχύτητας στους κυκλοφοριακούς άξονες , ειδικά αυτά που έχουν καθορισθεί αρκετά χρόνια πριν , προκειμένου να εκσυγχρονίσει και να βελτιώσει τις κυκλοφοριακές συνθήκες, στη κατεύθυνση καλύτερων συνθηκών οδικής ασφάλειας στην Αττική».
Να σημειωθεί πως στο τμήμα της λεωφόρου Βουλιαγμένης από τη διασταύρωση με τη λεωφόρο Αλίμου μέχρι την Ποσειδώνος, το όριο ταχύτητας έχει καθοριστεί στα 80 km/h, ενώ αντίθετα σε όλο το υπόλοιπο τμήμα της λεωφόρου Βουλιαγμένης το όριο είναι 70 km/h.
Το όριο των 80 km/h που ισχύει σήμερα, έχει καθιερωθεί τουλάχιστον 25 χρόνια πριν , όταν κατά μήκος του συγκεκριμένου οδικού τμήματος υπήρχαν ελάχιστες δραστηριότητες. Σήμερα η εικόνα είναι εντελώς διαφορετική, με πλήθος δραστηριοτήτων , με μεγάλο κυκλοφοριακό φόρτο και ποικιλόμορφη σύνθεση κυκλοφορίας. Έπρεπε επομένως να επαναξιολογηθεί και να επαναπροσδιοριστεί το όριο ταχύτητας της οδού με τα νέα δεδομένα.