Το ολοκαίνουργιο Skoda Elroq κάνει ηχηρή είσοδος στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης
Το ολοκαίνουργιο Skoda Elroq είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της τσέχικης μάρκας στη κατηγορία των compact SUV. Την ίδια στιγμή, είναι επίσης το πρώτο μοντέλο που υιοθετεί τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία Modern Solid της Skoda, συνδυάζοντας στιβαρότητα, λειτουργικότητα και αυθεντικότητα.
Το Elroq προσφέρει μια πλήρη γκάμα επιλογών κινητήριων συστημάτων και μπαταριών, με μέγιστη αυτονομία άνω των 560 χιλιομέτρων. Διατίθεται με τρεις διαφορετικές μπαταρίες και κινητήρια συστήματα. Τα μεγέθη ισχύος ξεκινούν από 170 ίππους για το βασικό μοντέλο Elroq 50. Το Elroq 85x διαθέτει έναν πρόσθετο κινητήρα στον μπροστινό άξονα για κίνηση σε όλους τους τροχούς. Το Elroq 85 μπορεί να επιτύχει μέγιστη αυτονομία άνω των 560 χιλιομέτρων στον κύκλο WLTP. Η ισχύς φόρτισης έως και 175 kW σε σταθμούς ταχείας φόρτισης DC επιτρέπει στην μπαταρία των 82 kWh του Elroq 85x και του πισωκίνητου Elroq 85 να επαναφορτίζεται από 10 έως 80% σε 28 λεπτά. Οι μικρότερες μπαταρίες των πισωκίνητων Elroq 50 και Elroq 60 μπορούν να φορτιστούν ακόμα πιο γρήγορα, σε 25 λεπτά ή λιγότερο. Η αυξημένη ενεργειακή απόδοση και η ταχύτητα φόρτισης, καθώς και η βελτιστοποιημένη λειτουργία προθέρμανσης ανεβάζουν την εμπειρία του πελάτη σε ένα νέο επίπεδο.
Διαθέτει συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις και ευρύχωρο εσωτερικό, ενώ ο μικρός κύκλος στροφής καθιστούν ιδιαίτερα ευέλικτο για μέσα στην πόλη. Το εσωτερικό του Elroq συνδυάζει minimal σχεδιασμό με χωρητικότητα αποσκευών έως 1.580 λίτρα. Έ χει μήκος 4.48μ, πλάτος 1.88μ και ύψος 1.62μ., ενώ το μεταξόνιό του είναι 2.76μ και το απόβαρό του 1.949 κιλά. Διαθέτει επίσης εξαιρετική αεροδυναμική με συντελεστή οπισθέλκουσας μόλις 0,26. Αυτό είναι το αποτέλεσμα πολλών έξυπνων σχεδιαστικών τροποποιήσεων, μεταξύ των οποίων και οι ειδικά διαμορφωμένοι εξωτερικοί καθρέπτες. Για όλες τις εκδόσεις γίνονται προπαραγγελίες, ενώ το 2025 θα είναι διαθέσιμη και η τετρακίνητη έκδοση. Η βασική έκδοση στοιχίζει 34.500 ευρώ χωρίς το όφελος του προγράμματος «Κινούμε Ηλεκτρικά».
Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ και ΙΙΙ – Πράσινα Ταξί: Νέες επιδοτήσεις φυσικών και νομικών προσώπων για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων
Στην πληρωμή δικαιούχων στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ», στην έναρξη πληρωμής στο «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ» και στην πληρωμή των δικαιούχων στα «Πράσινα Ταξί», προχωρά το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
· Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ: Πληρωμή 3,646 εκατ. ευρώ σε 600 δικαιούχους
Στις 26 Ιουλίου θα πιστωθεί, με τη 19η σχετική απόφαση έγκρισης πίστωσης, στους λογαριασμούς 600 δικαιούχων του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙ», το ποσό των 3.646.084,79 ευρώ.
Από αυτά, ποσό 985.061,17 ευρώ αφορά 389 φυσικά πρόσωπα. Συνολικά, θα επιδοτηθούν 751 ηλεκτρικά οχήματα.
Από τον Νοέμβριο του 2023, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών έχει καταβάλει επιδοτήσεις συνολικού ποσού 35.213.773,79 ευρώ σε 9.811 δικαιούχους για αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικού οχήματος.
Συνολικά, από την έναρξη του Προγράμματος, τον Ιούλιο 2022, έχουν καταβληθεί 40.587.396,97 ευρώ.
· Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ: Πληρωμή 142.994 ευρώ σε 30 δικαιούχους
Ταυτόχρονα, στις 2 Αυγούστου, θα πιστωθεί, με την 1η σχετική απόφαση έγκρισης πίστωσης, στους λογαριασμούς 30 δικαιούχων του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ», το ποσό των 142.994,57 ευρώ.
· Πράσινα Ταξί: Πληρωμή 145.638 ευρώ σε 8 δικαιούχους
Επιπλέον, στις 17 Ιουλίου, πιστώθηκε ποσό 145.638,90 ευρώ σε 8 ωφελούμενους, που αφορά σε 7 ηλεκτρικά ταξί.
Από την έναρξη του προγράμματος και με την ολοκλήρωση της 4ης πληρωμής, έχουν πληρωθεί 42 αμιγώς ηλεκτρικά ταξί με συνολική επιδότηση 889.930,54 ευρώ.
Παράλληλα, έχουν αποσυρθεί και καταστραφεί 42 παλιά, ρυπογόνα, οχήματα.
Με την ηλεκτροκίνηση μετά το 2035 θα εξοικονομούνται καθημερινά περίπου 12 εκατ. βαρέλια πετρελαίου παγκοσμίως
Μετά το 2035 όπου η ηλεκτροκίνηση θα παίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στην αυτοκίνηση και εφόσον υλοποιηθούν πλήρως οι στόχοι που έχουν τεθεί για το κλίμα και τις εκπομπές ρύπων, προβλέπεται ότι θα εξοικονομούνται καθημερινά περίπου 12 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου παγκοσμίως. Αυτό αναφέρει μεταξύ άλλων η νέα έκδοση του ετήσιου παγκόσμιου περιοδικού του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας (IEA) έχοντας ως βασικό θέμα την ηλεκτροκίνηση.
Επίσης, ένα στα πέντε αυτοκίνητα που θα πουληθούν φέτος παγκοσμίως αναμένεται να είναι ηλεκτρικά, με την καταναλωτική ζήτηση να ανεβαίνει στα ύψη την επόμενη δεκαετία. Οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αναμένεται να φθάσουν τα 17 εκατομμύρια μέχρι το τέλος του έτους. Στο πρώτο τρίμηνο, οι πωλήσεις αυξήθηκαν κατά περίπου 25% σε σύγκριση με την ίδια περίοδο του 2023, ενώ ο αριθμός των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πωλήθηκαν παγκοσμίως τους πρώτους τρεις μήνες του τρέχοντος έτους είναι περίπου ισοδύναμος με τον αριθμό που πουλήθηκαν σε όλο το 2020.
Το 2024, οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Κίνα προβλέπεται να εκτιναχθούν σε περίπου 10 εκατομμύρια, αντιπροσωπεύοντας περίπου το 45% του συνόλου των πωλήσεων των αυτοκινήτων στη χώρα. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, περίπου ένα στα εννέα αυτοκίνητα που θα πωλούνται προβλέπεται να είναι ηλεκτρικό, ενώ στην Ευρώπη, παρά με τη σταδιακή κατάργηση των επιδοτήσεων σε ορισμένες χώρες, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν περίπου το 25% (ένα σε τέσσερα αυτοκίνητα).
Πέρυσι, οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 35% σε σχεδόν 14 εκατομμύρια. Ενώ η ζήτηση παρέμεινε σε μεγάλο βαθμό συγκεντρωμένη στην Κίνα, την Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, η ανάπτυξη επιταχύνθηκε επίσης σε ορισμένες αναδυόμενες αγορές όπως το Βιετνάμ και τη Ταϊλάνδη, όπου τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αντιπροσώπευαν το 15% και το 10% αντίστοιχα.
Οι ουσιαστικές επενδύσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων, η συνεχής υποστήριξη της ηλεκτροκίνησης και οι μειώσεις στην τιμή των ηλεκτρικών οχημάτων αλλά και των μπαταριών τους, αναμένεται να επιφέρουν ακόμη πιο σημαντικές αλλαγές τα επόμενα χρόνια. Σύμφωνα με τις προβλέψεις κάθε αυτοκίνητο που θα πωλείται μετά το 2035 θα είναι αμιγώς ηλεκτρικό. Σε περίπτωση που γίνει αυτό και υπάρξει επικράτηση της ηλεκτροκίνησης μετά το 2035, προβλέπεται ότι θα εξοικονομηθούν περίπου 12 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου την ημέρα.
Στην Κίνα, περισσότερο από το 60% των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που πωλήθηκαν το 2023 ήταν λίγο πιο ακριβά από τα συμβατικά. Στην Ευρώπη και τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι τιμές αγοράς για αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης παρέμειναν φθηνότερες κατά μέσο όρο, αν και ο εντεινόμενος ανταγωνισμός στην αγορά και η βελτίωση των τεχνολογιών μπαταριών αναμένεται να μειώσουν περαιτέρω τις τιμές τα επόμενα χρόνια.
Οι αυξανόμενες εξαγωγές ηλεκτρικών αυτοκινήτων από κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες αντιπροσώπευαν πάνω από το ήμισυ του συνόλου των πωλήσεων ηλεκτρικών αυτοκινήτων το 2023, θα μπορούσε να αυξήσουν την πίεση για πτώση στις τιμές αγοράς.
Ωστόσο, η διαθεσιμότητα δημόσιας φόρτισης συμβαδίζει πλήρως με τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων καθώς είναι ζωτικής σημασίας για τη συνεχή ανάπτυξη, σύμφωνα με την έκθεση. Ο αριθμός των δημόσιων σημείων φόρτισης που εγκαταστάθηκαν παγκοσμίως αυξήθηκε κατά 40% το 2023 σε σχέση με το 2022 και η ανάπτυξη για τους γρήγορους φορτιστές ξεπέρασε αυτή των πιο αργών φορτιστών. Ωστόσο, για να επιτευχθεί η ανάπτυξη των ηλεκτρικών οχημάτων, σύμφωνα με τις δεσμεύσεις που έχουν αναλάβει οι κυβερνήσεις, τα δίκτυα φόρτισης πρέπει να εξαπλασιαστούν έως το 2035. Τέλος, ο προσεκτικός σχεδιασμός της ανάπτυξης της ηλεκτροκίνησης είναι απαραίτητος για να διασφαλιστεί ότι η μεγαλύτερη ζήτηση ηλεκτρικής ενέργειας δεν θα δημιουργήσει πρόβλημα στα δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας.
Hyundai: Επενδύσεις 51 δισ. δολαρίων στην ηλεκτροκίνηση τα επόμενα 3 χρόνια
Η Hyundai Motor Group ανακοίνωσε ότι θα επενδύσει 51 δισ. δολάρια τα επόμενα τρία χρόνια για να ενισχύσει τις δυνατότητες ανάπτυξης των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων και τις νέες επιχειρήσεις κινητικότητας. Προγραμματίζει να προσλάβει 80.000 νέους υπαλλήλους, σύμφωνα με το Reuters.
Σχεδόν το ήμισυ της επένδυσης θα δαπανηθεί για την σχεδίαση και εξέλιξη των αμιγώς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων που καθορίζονται από λογισμικό (SDV).
Η Hyundai θα δαπανήσει 12,6 δισεκατομμύρια δολάρια σε οχήματα που καθορίζονται από λογισμικό.
Η πλειονότητα των νέων θέσεων εργασίας που θα δημιουργηθούν θα είναι για την προώθηση των μελλοντικών επιχειρήσεων. Οι 44.000 νέοι υπάλληλοι θα προσληφθούν για τους τομείς της ηλεκτροκίνησης, των SDV και της ουδετερότητας άνθρακα.
Ο Όμιλος Hyundai Motor περιλαμβάνει τη Hyundai και τη θυγατρική της Kia, οι οποίες μαζί αποτελούν την τρίτη σε μέγεθος αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο όσον αφορά τις πωλήσεις.
Η Hyundai Motor Company δημιουργεί το Ioniq Lab στο True Digital Park, στην Μπανγκόκ. Η άφιξη της νέας εγκατάστασης σηματοδοτεί ένα σημαντικό ορόσημο για τη μάρκα.
Δίνοντας έμφαση στην καινοτομία και τη βιωσιμότητα, το Ioniq Lab θα επιδείξει την τεχνογνωσία της Hyundai στα ηλεκτρικά οχήματα.
Θα χρησιμεύσει ως κόμβος καινοτομίας και βιωσιμότητας. Εχει σχεδιαστεί για να διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στο «Pioneer Playground» – ένα σύγχρονο κέντρο που στοχεύει στην ενίσχυση της ελευθερίας της κινητικότητας, της συνδεσιμότητας, της ασφάλειας και της προστασίας του περιβάλλοντος. Η εγκατάσταση παρέχει έναν χώρο για εξερεύνηση των έξυπνων τεχνολογιών και προϊόντων της μάρκας Ioniq.
Renault Group: Επιταχύνει τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση
Μετά τη δημιουργία του ElectriCity, η επένδυση αυτή αποτελεί μία ακόμα απόδειξη ότι το Renault Group στόχο έχει να μετατρέψει τη Γαλλία σε κέντρο αριστείας στον τομέα των ηλεκτρικών οχημάτων.
Με επενδύσεις της τάξεως των 620 εκατομμυρίων ευρώ από το 2018, το εργοστάσιο της Renault στην Cleon, έχοντας εδραιώσει τη θέση του ως το μεγαλύτερο κέντρο παραγωγής ηλεκτροκινητήρων στη Γαλλία, εγκαινιάζει μια νέα γραμμή παραγωγής ηλεκτροκινητήρων «ePT-160kW».
Η παραγωγική δυναμική θα ξεπεράσει το ένα εκατομμύριο ηλεκτροκινητήρες το 2024
Με την υλοποίηση του «E-Mobility Academy», ενός μοναδικού προγράμματος εκπαίδευσης των 3.228 εργαζομένων του εργοστασίου, η νέα αυτή γραμμή παραγωγής αποτελεί ένα τρανταχτό παράδειγμα της δέσμευσης του Group να βοηθήσει τους εργαζομένους του να αποκτήσουν εξειδίκευση πάνω σε περισσότερες ειδικότητες που αφορούν στην ηλεκτροκίνηση.
Ως κέντρο με μεγάλη τεχνογνωσία στην κατασκευή κορυφαίων ηλεκτρικών και μηχανικών εξαρτημάτων, το εργοστάσιο έχει από το 2024, δυναμικότητα ετήσιας παραγωγής άνω του 1 εκατομμυρίου εξηλεκτρισμένων κινητήρων, συμπεριλαμβανομένων 500.000 ηλεκτροκινητήρων και 510.000 υβριδικών κινητήρων.
Αυτός ο «ηλεκτρικός» μετασχηματισμός, που ξεκίνησε το 2012, υποστηρίζει τη στρατηγική του ομίλου για τη μακροπρόθεσμη ενσωμάτωση των δραστηριοτήτων της ηλεκτρικής αλυσίδας στη Γαλλία, αλλά και τη φιλοδοξία της Renault να είναι μία μάρκα 100% ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων στην Ευρώπη, έως το 2030.
Ένας νέος ηλεκτροκινητήρας στην αιχμή της καινοτομίας
Ένας νέος ηλεκτροκινητήρας που εξελίχθηκε στο πλαίσιο της Συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi, με ισχύ 160 kW, θα εξοπλίζει τα 100% ηλεκτροκίνητα μοντέλα της Renault, συμπεριλαμβανομένου του νέου Megane E-Tech Electric, που κατασκευάζεται στο εργοστάσιο στο Douai, μέσα στον κόμβο του ElectriCity.
Αυτός ο κινητήρας νέας γενιάς έχει μοτέρ ρότορα περιέλιξης, μια τεχνολογία που χρησιμοποιεί το Renault Group εδώ και δέκα χρόνια και η οποία προσφέρει καλύτερη απόδοση από τον κινητήρα μόνιμου μαγνήτη. Επιπλέον, η απουσία σπάνιων γαιών στην κατασκευή του εξασφαλίζει την εφοδιαστική επάρκεια, περιορίζοντας ταυτόχρονα τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις, αλλά και το κόστος παραγωγής. Πιο συμπαγής και ελαφρύτερος από τον κινητήρα του Zoe, έχει μεγαλύτερη ισχύ και περισσότερη ροπή, ενώ προσφέρει όλη την απόλαυση της ηλεκτρικής οδήγησης, με άμεση και γραμμική επιτάχυνση.
Ένα εργοστάσιο προσανατολισμένο στην ηλεκτρική ενέργεια
Για να επιταχυνθεί αυτή η μετάβαση και να υποστηριχθεί η ταχέως αναπτυσσόμενη αγορά των ηλεκτρικών, αυτή η νέα γραμμή συναρμολόγησης του κινητήρα «ePT-160kW» δημιουργήθηκε μετά την ανακαίνιση περίπου 8.000 τετραγωνικών μέτρων. Η παραγωγική μονάδα αποτελείται από 4 γραμμές συναρμολόγησης, με παραγωγική ικανότητα 120.000 κινητήρων ετησίως, ενώ χάρη στον ευέλικτο σχεδιασμό της θα έχει τη δυνατότητα να παράγει έως και 240.000 κινητήρες ετησίως.
Από το 2015, το εργοστάσιο της Cléon παράγει το σύστημα ηλεκτροκίνησης για τα Renault Zoé, Twingo ZE, Kangoo ZE και Master ZE. Σήμερα, διευρύνει τη γκάμα του με την εκβιομηχάνιση του κινητήρα ePT-160 kW, που θα εξοπλίσει και το μελλοντικό μοντέλο του κατηγορίας C της Renault. Από το 2024, η παραγωγή με τον κινητήρα ePT-100 kW για το μελλοντικό ηλεκτρικό Renault 5, ενώ από το 2027 θα επεκταθεί κι άλλο με τον ηλεκτροκινητήρα νέας γενιάς, ισχύος 200 kW, που δε θα αξιοποιεί σπάνιες γαίες για την κατασκευή του, ενώ είναι εξελιγμένος σε συνεργασία με τη Valeo και τη Valeo Siemens eAutomotive.
Για να υποστηρίξει αυτόν τον μετασχηματισμό μεγάλης κλίμακας, το Renault Group πρωτοπορεί και υποστηρίζει τους υπαλλήλους του εκπαιδεύοντάς τους στις νέες ειδικότητες που σχετίζονται με την ηλεκτροκίνηση. Στο εργοστάσιο της Cléon, έχει δημιουργηθεί ένα εκπαιδευτικό κέντρο: το E-Mobility Academy. Αυτό δημιουργήθηκε και εξελίχθηκε με τη βοήθεια διαφόρων συνεργατών, διαθέτει μια σειρά από σχολές, ενώ αποσκοπεί στην εκπαίδευση των εργαζομένων του εργοστασίου. Tο ακαδημαϊκό πρόγραμμα συνοδεύεται επίσης από την πρόσληψη 100 νέων υπαλλήλων για την υποστήριξη του μετασχηματισμού του εργοστασίου, ως μέρος του πλάνου «Renouveau France 2025».
ΔΕΗ blue – AVIS: Συνεργασία για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης
ΔΕΗ blue και η Avis υπέγραψαν σύμβαση συνεργασίας για την προώθηση της ηλεκτροκίνησης και την προσφορά ολοκληρωμένων λύσεων φόρτισης σε όλους τους οδηγούς αυτοκινήτων μακροχρόνιας μίσθωσης (leasing).
Συγκεκριμένα, η συνεργασία προσφέρει την προμήθεια και εγκατάσταση AC φορτιστών στους πελάτες του Avis Leasing, χωρίς επιβάρυνση με επιπλέον κόστη και διαδικασίες, καθώς όλα περιλαμβάνονται στο μηνιαίο μίσθωμα του Leasing συμβολαίου. Μέσω της διασύνδεσης των εφαρμογών My Avis και ΔΕΗ blue, οι οδηγοί θα μπορούν να φορτίσουν το όχημά τους στο πλησιέστερο δημόσιο σημείο φόρτισης ΔΕΗ blue με αποκλειστικά προνόμια αλλά και να διαχειριστούν τη φόρτιση του οχήματός τους στον ιδιωτικό τους χώρο.
Οι πελάτες Leasing ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων της Avis επιλέγοντας το κατάλληλο πακέτο από τη ΔΕΗ blue αποκτούν πρόσβαση σε μια ολοκληρωμένη εμπειρία ηλεκτροκίνησης. Από τα πρώτα στάδια της ενημέρωσης και επιλογής πακέτου μέχρι την εγγυημένη εγκατάσταση των φορτιστών στο χώρο τους από εξειδικευμένο προσωπικό και με την αξιοπιστία της ΔΕΗ, επωφελούνται από τη συνεργασία και τα μοναδικά προνόμια.
Η συνεργασία της ΔΕΗ blue και της Avis αποδεικνύει τη δέσμευση και των δύο πλευρών στην ανάπτυξη και διεύρυνση της ηλεκτροκίνησης στη χώρα.
Η ΔΕΗ blue προσφέρει ολοκληρωμένες υπηρεσίες κάνοντας την ηλεκτροκίνηση προσιτή και προσβάσιμη σε όλους, με περισσότερα από 1.800 δημόσια σημεία φόρτισης και 180 σημεία ταχυφόρτισης ισχύος έως 300 kW (DC) πανελλαδικά. Πρόκειται για έναν ολόκληρο κόσμο προσωποποιημένων υπηρεσιών, που βασίζονται στην πράσινη ενέργεια και δίνουν πρόσβαση στα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης. Το μόνο που χρειάζεται για φόρτιση στο δίκτυο ΔΕΗ blue είναι η λήψη της εφαρμογής ΔΕΗ blue, η οποία είναι διαθέσιμη για συσκευές Apple και Android.
Στο ΔΕΗ blue app οι οδηγοί ηλεκτρικών οχημάτων μπορούν να εντοπίζουν γρήγορα και εύκολα το πλησιέστερο σημείο φόρτισης, να κάνουν κράτηση του διαθέσιμου ταχυφορτιστή που τους εξυπηρετεί, να φορτίζουν πληρώνοντας με το ψηφιακό τους πορτοφόλι & να οργανώνουν τα ταξίδια τους προγραμματίζοντας στάσεις και χρόνο φόρτισης. Επιπλέον, μπορούν συμμετέχουν σε προγράμματα επιβράβευσης για εγγεγραμμένους χρήστες και να συνδέουν τον ιδιωτικό φορτιστή στο Προφίλ τους προκειμένου να διαχειρίζονται τις ιδιωτικές φορτίσεις στο σπίτι ή την εργασία τους.
Η Avis κατέχει ηγετική θέση στην παροχή ολοκληρωμένων υπηρεσιών αυτοκίνησης, αναπτύσσοντας νέες, καινοτόμες λύσεις ενοικίασης και leasing που απλοποιούν τη ζωή και την καθημερινότητα του πελάτη. Με ιστορία που υπερβαίνει τα 60 χρόνια, ένα εκτενές δίκτυο με πάνω από 80 σταθμούς σε όλη τη χώρα, καθώς και στόλο άνω των 55.000 αυτοκίνητων, κατέχει σήμερα τη θέση της μεγαλύτερης εταιρείας στην αγορά της ενοικίασης (Car Rental) και της μακροχρόνιας μίσθωσης (Leasing) αυτοκινήτων στην Ελλάδα. Πάντα δίπλα στους πελάτες της, εστιάζει διαχρονικά στην αναβάθμιση της εμπειρίας τους, επενδύοντας στη σύγχρονη αυτοκίνηση και στην ανάπτυξη καινοτόμων υπηρεσιών mobility. Οδηγώντας τις εξελίξεις, δεσμεύεται να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στην ενεργειακή μετάβαση του κλάδου. Με ένα επενδυτικό πλάνο που υπερβαίνει το 1 δις ευρώ για την επόμενη πενταετία, η Avis υλοποιεί με συνέπεια την αναβάθμιση του στόλου της με ηλεκτροκίνητα και υβριδικά αυτοκίνητα, συμβάλλοντας έμπρακτα στην επίτευξη του στόχου μηδενικών εκπομπών ρύπων.
Με το ανανεωμένο MyAvis App, κάθε πελάτης Leasing έχει τον πλήρη έλεγχο και εύκολη διαχείριση του αυτοκινήτου του, καθώς η εφαρμογή έχει σχεδιαστεί για να δίνει λύσεις και στις πιο δύσκολες στιγμές. Με τη χρήση της εφαρμογής, ο πελάτης της Avis απολαμβάνει με μεγαλύτερη ασφάλεια τις διαδρομές τους εντός και εκτός πόλης καθώς έχει άμεση πρόσβαση σε όλες τις πληροφορίες και το ιστορικό του αυτοκινήτου, μπορεί να προγραμματίσει εύκολα και γρήγορα το επόμενο service του αλλά και να ενημερωθεί με απαραίτητες οδηγίες για έκτακτες περιπτώσεις. Η εφαρμογή MyAvis είναι διαθέσιμη Δωρεάν για συσκευές Apple και Android.
Έρευνα Deloitte: Κίνητρα και αντικίνητρα για επέκταση της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα
Σημαντική περιφερειακή ανισομετρία για την εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης στη χώρα το επόμενο διάστημα προβλέπει έκθεση που εκπονήθηκε με τη στήριξη της Deloitte.
Οι βασικές αιτίες εντοπίζονται σε σημαντικές διαφορές στο διαθέσιμο εισόδημα, στην απουσία επαρκούς ενημέρωσης σε θέματα ενεργειακής μετάβασης και σε διαθεσιμότητα υποδομών.
Βάσει των ανωτέρω, η έρευνα καταλήγει στο συμπέρασμα ότι απαιτείται ο σχεδιασμός και η εισαγωγή στόχων και πολιτικών προσαρμοσμένων στα χαρακτηριστικά κάθε περιφέρειας. Τα παραπάνω σημεία μπορούν, επίσης, να ωφελήσουν τον διαχειριστή του δικτύου διανομής ηλεκτρικής ενέργειας στο να κατανείμει με αποτελεσματικό τρόπο τους πόρους για την ενίσχυση και εκμοντερνισμό του δικτύου για την κάλυψη της προσδοκώμενης ζήτησης ενέργειας.
Η αντικατάσταση του τρέχοντος στόλου αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης (ICE) από ηλεκτρικά οχήματα (EV) είναι μια μακρά διαδικασία που απαιτεί όχι μόνο την παροχή κινήτρων για απόκτηση ηλεκτρικών οχημάτων, αλλά και την εισαγωγή αντικινήτρων για τα οχήματα εσωτερικής καύσης και την προώθηση της απόσυρσης και αντικατάστασης παλαιών οχημάτων με νέα EV. Είναι συνεπώς σημαντικό να προωθηθεί η ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης ταυτόχρονα με την ταχύτερη ανανέωση του στόλου επιβατικών αυτοκινήτων σε επίπεδο περιφερειών, για την αποτελεσματική και εναρμονισμένη διείσδυση ηλεκτρικών οχημάτων στην ελληνική αγορά.
Η έρευνα
Η Deloitte, υποστηρίζοντας ενεργά την καινοτομία και σε διαρκή συνεργασία με τα πανεπιστημιακά ιδρύματα της χώρας, πραγματοποιεί πρωτοβουλίες που γεφυρώνουν τον επιχειρηματικό με τον ακαδημαϊκό κόσμο και ταυτόχρονα ενισχύουν την αγορά.
Αυτές οι πρωτοβουλίες περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων κοινές ερευνητικές μελέτες, έρευνες και εκθέσεις που παρέχουν πολύτιμες γνώσεις τόσο στον ακαδημαϊκό κόσμο όσο και στη βιομηχανία.
Ένα επιτυχημένο παράδειγμα μιας τέτοιας επιχειρηματικής – ακαδημαϊκής συνεργασίας πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του Erasmus Mundus Joint Master Degree (EMJMDs), “MSc in Smart Cities and Communities”, με πρωτοβουλία του κ. Άγη Παπαστεργίου, Deloitte Partner, Strategy Consulting Leader, και του Αναπληρωτή Καθηγητή του Τμήματος Επιστήμης και Τεχνολογίας του Διεθνούς Πανεπιστημίου Ελλάδος, κ. Χρήστου Τζώρτζη.
Στη συνεργασία αυτή συμμετείχε η κα Farida Shaban, η οποία ολοκλήρωσε επιτυχώς τη μεταπτυχιακή εργασία της με αντικείμενο ενδιαφέροντος τις προοπτικές της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα, υπό την επιχειρηματική επίβλεψη του Δρ. Πελοπίδα Σίσκου, Deloitte Senior Manager, Strategy Consulting και την επιστημονική καθοδήγηση του κ. Τζώρτζη. Τα ευρήματα της εργασίας δημοσιεύθηκαν στο διεθνές επιστημονικό περιοδικό Energies, με τίτλο “Electromobility Prospects in Greece by 2030: A Regional Perspective on Strategic Policy Analysis”.
Ηλεκτροκίνηση: Στόχος για 25.000 φορτιστές πανελλαδικά μέχρι το 2030
Το σχέδιο της Κυβέρνησης για την ηλεκτροκίνηση παρουσίασε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, στο συνέδριο Green Mobility, που συνδιοργανώνουν οι Drive Media Group και Dome Consulting, υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, του Δήμου Αθηναίων και της UNESCO.
Ο κ. Καραμανλής καταρχήν επισήμανε ότι σήμερα από τη μία πρέπει να αντιμετωπιστεί η κλιματική κρίση και από την άλλη έχει διαμορφωθεί μία νέα πραγματικότητα μετά τη ρωσική εισβολή στην Ουκρανία.
Εκτίμησε όμως ότι σε κάθε περίπτωση «ο μετασχηματισμός του τομέα των Μεταφορών με την προώθηση της ηλεκτροκίνησης και τη γενικότερη ενίσχυση των εναλλακτικών καυσίμων, είναι μια αναγκαιότητα που δεν επιτρέπει καθυστερήσεις και αναβολές».
Ο κ. Καραμανλής υπενθύμισε ότι από το 2019 το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών κινήθηκε με ταχύτητα και αποτελεσματικότητα, ξεκινώντας σχεδόν από το μηδέν.
Πρώτος στόχος ήταν και εξακολουθεί να είναι, η ανανέωση του γερασμένου στόλου των αυτοκινήτων, σε όλα τα επίπεδα: Ι.Χ., ταξί, αστικές συγκοινωνίες.
«Δώσαμε σοβαρά και απτά κίνητρα για την αγορά ή τη μίσθωση ηλεκτρικών Ι.Χ. και δίκυκλων. Και το αποτέλεσμα μας δικαίωσε: Το 2021 ταξινομήθηκαν 6.967 ηλεκτρικά αυτοκίνητα, όταν το 2019 είχαν ταξινομηθεί μόλις 480. Το ποσοστό της αγοράς, από το 0,4% του 2019 εκτινάχθηκε κοντά στο 7%. Κι έτσι σήμερα, σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία της Ε.Ε., η Ελλάδα είναι η χώρα της Ε.Ε. με το μεγαλύτερο ποσοστό μεταβολής στην αγορά ηλεκτρικών οχημάτων», σημείωσε ο κ. Καραμανλής και πρόσθεσε: «Μάλιστα, κατά το τρέχον έτος η άνοδος είναι ακόμα μεγαλύτερη. Ήδη στο διάστημα Ιανουαρίου – Αυγούστου έχουν ταξινομηθεί σχεδόν 5.300 ηλεκτρικά επιβατικά οχήματα, αριθμός που μεταφράζεται στο 7,1% της αγοράς για φέτος».
Ανέφερε επίσης ότι είναι ήδη σε εξέλιξη η δεύτερη φάση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά».
Το πρώτο εξάμηνο του 2023 θα έρθουν τα πρώτα νέα λεωφορεία αντιρρυπαντικής τεχνολογίας- Εξετάζουμε την αγορά και λεωφορείων υδρογόνου
«Δεν παραβλέπουμε τον τομέα των δημόσιων μεταφορών», τόνισε ο κ. Καραμανλής και σημείωσε: «Στις αρχές του νέου έτους, μέσα στο πρώτο εξάμηνο του 2023, αφού βρήκαμε χρηματοδότηση από το Ταμείο Ανάκαμψης, θα παραλάβουμε τα πρώτα, από τα 1.300, νέα λεωφορεία. Θα είναι αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, δηλαδή αμιγώς ηλεκτρικά και CNG». Δήλωσε επίσης ότι: «Θα προκηρυχθεί και δεύτερος διαγωνισμός, για επιπλέον 300 λεωφορεία. Σκεφτόμαστε και σχεδιάζουμε, μαζί με το Ταμείο Ανάκαμψης, κατά πόσον θα πάρουμε και λεωφορεία υδρογόνου».
Ο δεύτερος στόχος που έθεσε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είναι οι υποδομές για εύκολη φόρτιση.
Ο κ. Καραμανλής υπενθύμισε τη συμφωνία με τους Παραχωρησιούχους των αυτοκινητοδρόμων για την τοποθέτηση φορτιστών κατά μήκος του εθνικού οδικού δικτύου, καθώς και το νέο νομοθετικό πλαίσιο για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας για την τοποθέτηση φορτιστών στα αστικά κέντρα. «Από τα 58 σημεία φόρτισης που είχαμε το 2019, σήμερα έχουμε 1746!», τόνισε, σημειώνοντας ότι πρέπει να υπάρχουν συνεχή σημεία φόρτισης στο οδικό δίκτυο.«Σύμφωνα με το σχέδιο μας το 2025 θα έχουμε αναπτύξει ένα δίκτυο που θα προσεγγίζει τα 12.000 σημεία φόρτισης ώστε το 2030 να έχουμε φτάσει τους 25.000 φορτιστές πανελλαδικά», πρόσθεσε.
Τρίτος στόχος, που έθεσε το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, είναι η μεγαλύτερη δυνατή διευκόλυνση των χρηστών ηλεκτρικών οχημάτων.
Ο κ. Καραμανλής αναφέρθηκε στο Μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης, επισημαίνοντας ότι η συγκεκριμένη ψηφιακή εφαρμογή αποτελεί και την πρώτη ολοκληρωμένη ηλεκτρονική πλατφόρμα για την Ηλεκτροκίνηση στη χώρα μας. «Σύντομα μάλιστα, μέσα στο επόμενο τρίμηνο, θα είναι διαθέσιμη και για κινητά τηλέφωνα», δήλωσε.
Τέταρτος στόχος, είναι ο εκσυγχρονισμός των παρεχόμενων υπηρεσιών προς τους χρήστες.
Ο κ. Καραμανλής υπενθύμισε σχετικά ότι ήδη έχει εκδοθεί από τον Ιούλιο 2021 η ΚΥΑ, που προβλέπει τους όρους και τις προϋποθέσεις για τη λειτουργία συνεργείων ηλεκτρικών οχημάτων.
Ποιες λύσεις εξετάζονται για το ζήτημα της επάρκειας του δικτύου ηλεκτρισμού
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών στάθηκε όμως ιδιαίτερα και στην επάρκεια του δικτύου ηλεκτρικού ρεύματος.
«Βρισκόμαστε σε ένα μεταβατικό στάδιο. Γιατί μπορεί να έχουμε κάνει άλματα στην ηλεκτροκίνηση, όμως υπάρχει ένα σοβαρό ζήτημα το οποίο πρέπει κάποτε να αντιμετωπίσουμε και αυτό έχει να κάνει με την επάρκεια του δικτύου», ανέφερε και πρόσθεσε: «Αυτά τα ερωτήματα για την επάρκεια του δικτύου, δεν τίθενται μόνο σε εθνικό, αλλά και σε ευρωπαϊκό επίπεδο και έχουν να κάνουν με τη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης».
Ο κ. Καραμανλής σημείωσε ότι: «Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών είχε βάλει φορτιστές 50kw στην Εθνική Οδό. Όταν πήγαμε να βάλουμε φορτιστές 100kw, διαπιστώσαμε ότι υπάρχει πρόβλημα με την επάρκεια του δικτύου».
Επισήμανε δε ότι όλες οι έρευνες σε ευρωπαϊκό επίπεδο δείχνουν ότι μέσα στην επόμενη δεκαετία τα ηλεκτροκίνητα οχήματα θα ξεπεράσουν τα 130 εκατομμύρια. Αυτό σημαίνει ότι θα χρειαστεί να υπάρχουν στην Ευρώπη 65 εκατομμύρια σημεία φόρτισης, από τα 9 εκατομμύρια σημεία φόρτισης που υπάρχουν σήμερα.
Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε επομένως ότι πρέπει να λυθεί το πρόβλημα με το δίκτυο ηλεκτρισμού και στην Ελλάδα, εκτιμώντας ότι η λύση θα έρθει με το Εθνικό Σχέδιο Ηλεκτροκίνησης, που έχει ήδη ψηφιστεί.
Ανέφερε επίσης ότι μία λύση που εξετάζει η Κυβέρνηση είναι να δημιουργηθεί ένα εναλλακτικό δίκτυο κατά μήκος των αυτοκινητοδρόμων.
«Το ζήτημα της ενεργειακής μετάβασης είναι σοβαρό, αλλά νομίζω ότι όλοι θα συμφωνήσουμε ότι δεν έχουμε την πολυτέλεια να μεταθέσουμε αυτά τα ζητήματα για το μέλλον. Είναι επιτακτική ανάγκη να βρούμε λύσεις και νομίζω ότι η μόνη Κυβέρνηση που μπορεί να βρει γρήγορα λύσεις είναι η δικιά μας», κατέληξε ο κ. Καραμανλής.
ΕΡΓΟΣΕ: Υπεγράφη η σύμβαση για ηλεκτροκίνηση στη νέα διπλή γραμμή Κιάτο – Ροδοδάφνη
Με σταθερούς ρυθμούς και βάσει προγραμματισμού εξελίσσεται ο σχεδιασμός της ΕΡΓΟΣΕ για την ολοκλήρωση κομβικών υποδομών, που αναβαθμίζουν το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας. Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει το έργο της ηλεκτροκίνησης στη νέα σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων που ενώνει το Κιάτο με τη Ροδοδάφνη.
Ειδικότερα:
Σήμερα υπεγράφη η Σύμβαση του έργου που αφορά την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και αντιθορυβικών πετασμάτων, στη νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο – Ροδοδάφνη.
Ανάδοχος του έργου είναι η κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – Μυτιληναίος Α.Ε. Το κόστος του έργου ανέρχεται στα €84 εκατ. (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ), και θα υλοποιηθεί σε ορίζοντα 30 μηνών.
Η νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή έχει μήκος 70,6 χιλιόμετρα και με τη λειτουργία της ηλεκτροκίνησης, τα τρένα θα μπορούν να αναπτύσσουν ταχύτητα έως και 200 χιλιόμετρα/ώρα. Παράλληλα, περιλαμβάνονται τηλεπικοινωνιακά συστήματα πληροφόρησης επιβατών, σύστημα ανακοινώσεων, κλήσεων ανάγκης και ενδοεπικοινωνία, κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης, φυτεύσεις, εγκατάσταση αντιθορυβικών πετασμάτων σε εντοπισμένα σημεία.
Για το έργο έχει εξασφαλιστεί συγχρηματοδότηση από κονδύλια της Ευρωπαϊκής Ένωσης, από το ΕΣΠΑ 2014-2020, στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» (ΕΠ-ΥΜΕΠΕΡΑΑ).
Συνοπτικά, το αντικείμενο του έργου αφορά στην:
– Κατασκευή συστήματος ηλεκτροκίνησης και συστήματος εναέριας γραμμής επαφής με τηλεδιοίκηση (SCADA) από το κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας.
– Φύτευση των χώρων πλησίον των υποσταθμών σύμφωνα με τους περιβαλλοντικούς όρους.
– Εγκατάσταση αντιθορυβικών πετασμάτων και συστήματος σταθμών μέτρησης θορύβου που απαιτούνται βάσει των περιβαλλοντικών όρων του έργου και της ισχύουσας ελληνικής και ευρωπαϊκής νομοθεσίας.
– Εγκατάσταση παθητικού δικτύου μεταφοράς δεδομένων και σημάτων σιδηροδρομικών συστημάτων.
– Εγκατάσταση Συστήματος Πληροφόρησης Επιβατών – Passenger Information System.
– Εγκατάσταση Συστήματος Ανακοινώσεων, Κλήσεων Ανάγκης και Ενδοεπικοινωνίας – Public Address, Emergency Communication.
– Εγκατάσταση Συστήματος Κλειστού Κυκλώματος Τηλεόρασης στις Σιδηροδρομικές Σήραγγες του τμήματος γραμμής Κιάτο – Ροδοδάφνη.
– Εγκατάσταση Σήμανσης Στάσεων και Σταθμών
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, Χρήστος Βίνης, δήλωσε σχετικά:
«Στόχος της ΕΡΓΟΣΕ είναι η ολοκλήρωση των έργων εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας στο συντομότερο δυνατό χρόνο, με απόλυτη προσήλωση στους όρους αρτιότητας, ποιότητας και ασφάλειας των μεταφορών. Ένα ακόμη σημαντικό έργο, η εγκατάσταση συστήματος ηλεκτροκίνησης στη νέα διπλή γραμμή Κιάτο – Ροδοδάφνη, περνά από τον σχεδιασμό και τη διαγωνιστική διαδικασία, στην κατασκευαστική φάση».
Υπ. Υποδομών – Μιχ. Παπαδόπουλος: Επόμενο βήμα για την υποστήριξη της ηλεκτροκίνησης το Μητρώο Φορτιστών
Τον σχεδιασμό του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την υποστήριξη της ηλεκτροκίνησης παρουσίασε στην Πτολεμαΐδα το Σάββατο 30 Απριλίου 2022, ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιος για τις Μεταφορές κ. Μιχάλης Παπαδόπουλος, σε ημερίδα με θέμα: «Ηλεκτροκίνηση: Οι προκλήσεις για το σύγχρονο συνεργείο».
Κατά την εισαγωγή του, ο Υφυπουργός Μεταφορών υπογράμμισε τη σημασία της διενέργειας επιμελών ελέγχων από τα ιδιωτικά ΚΤΕΟ, ειδικά σε μία χώρα όπου ο στόλος είναι παλιός και η συντήρηση των οχημάτων είναι καθοριστικός παράγοντας για την οδική ασφάλεια.
Πρόσθεσε ότι με τις αποφάσεις του Υπουργού Κώστα Καραμανλή, το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών απέκτησε νέο πληροφοριακό σύστημα και στο εξής, θα είναι εφικτή η διασταύρωση των στοιχείων με άλλες βάσεις δεδομένων, ώστε να εντοπίζονται τα οχήματα που δεν έχουν περάσει τον προβλεπόμενο έλεγχο.
Ο κ. Παπαδόπουλος επεσήμανε ότι η ψηφιοποίηση των υπηρεσιών αφορά άμεσα και στην ηλεκτροκίνηση, καθώς όπως εξήγησε:
«Με υπηρεσίες όπως το ηλεκτρονικό μητρώο φορτιστών που θα λειτουργήσει σύντομα, οι χρήστες θα έχουν τη δυνατότητα να λαμβάνουν πληροφορίες σε πραγματικό χρόνο.
Για παράδειγμα, ο οδηγός ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου θα μπορεί να μάθει ανά πάσα στιγμή σε πόση απόσταση από το σημείο που βρίσκεται υπάρχει φορτιστής, το κόστος ανεφοδιασμού, ακόμη και αν υπάρχει αυξημένη κυκλοφορία στο σημείο.
Πρόκειται για νέες εφαρμογές που βελτιώνουν την υποστήριξη της χρήσης του ηλεκτροκίνητου οχήματος και συμβάλλουν στη διείσδυση της ηλεκτροκίνησης».
Ο Υφυπουργός Μεταφορών αναφέρθηκε επίσης στις πρωτοβουλίες που αφορούν στο θεσμικό πλαίσιο για τα συνεργεία και τους τεχνίτες ηλεκτροκίνησης, καθώς και το δίκτυο φορτιστών. Σχετικά ανέφερε τα εξής:
«Το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών δημιούργησε το θεσμικό πλαίσιο για τα συνεργεία υψηλής τάσης και αναμένεται επίσης, η κατάρτιση του ηλεκτρονικού μητρώου των συνεργείων, ώστε να εκλείψουν και περιπτώσεις με προβλήματα αδειοδότησης.
Επιπλέον, έχει ήδη διαμορφωθεί το αντίστοιχο θεσμικό πλαίσιο για τους τεχνίτες ηλεκτροκίνησης, το οποίο προωθείται και έχει αξία ότι αναφερόμαστε σε μια νέα επαγγελματική ειδίκευση με πολλές προοπτικές απασχόλησης.
Θυμίζω ότι το 2014 είχαμε θεσπίσει για πρώτη φορά το πλαίσιο ανάπτυξης του δικτύου φορτιστών. Δυστυχώς, πέρασαν 4μιση χρόνια στασιμότητας και ήρθε η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη για να κάνει επανεκκίνηση στην ηλεκτροκίνηση.
Σήμερα υπάρχουν περίπου 1.200 φορτιστές στους αυτοκινητόδρομους και σε πολλά πρατήρια, κυρίως στις πόλεις. Αυτός ο αριθμός μπορεί να αυξηθεί πολύ αν οι Δήμοι και οι Περιφέρειες αξιοποιήσουν τις δυνατότητες του νόμου για τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.
Έχουν την ευκαιρία για να αναζητήσουν πόρους από το Πράσινο Ταμείο και να εγκαταστήσουν φορτιστές σε δημόσιους χώρους.»
Ο κ. Παπαδόπουλος τόνισε ότι με όλες αυτές τις δράσεις το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υποστηρίζει το πρόγραμμα παροχής κινήτρων για την αγορά ηλεκτροκίνητων οχημάτων «Κινούμαι Ηλεκτρικά», στο οποίο οι πολίτες έχουν δείξει μεγάλη ανταπόκριση.
Ενδεικτικά, ανέφερε ότι οι ταξινομήσεις των αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων υπερτριπλασιάστηκαν από 1.083 το 2020 σε 3.594 το 2021 και καταγράφεται μια μετρήσιμη πρόοδος ως αποτέλεσμα της προσπάθειας που συντελείται να δημιουργηθούν περισσότερο ευνοϊκές συνθήκες για την ενίσχυση της ηλεκτροκίνησης.