Το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της Bentley θα κάνει τα 0-100 χλμ. σε 1,5 δευτερόλεπτο
Ο CEO της Bentley, Adrian Hallmark, σε πρόσφατη συνέντευξή του αποκάλυψε ότι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της πολυτελούς βρετανικής μάρκας, το EXP 100 GT, θα έχει ένα κινητήριο σύνολο με διπλάσια δυναμική από τον διπλού turbo κινητήρα W-12 6,0 λίτρων και 650 ίππων που υπάρχει στο GT Speed, μοντέλο που είναι ούτως ή άλλως εστιασμένο στις επιδόσεις.
Αυτό σημαίνει ότι το ηλεκτρικό Bentley θα μπορούσε να παράγει έως και 1.400 ίππους. Όπως είπε χαρακτηριστικά ο Hallmark, το αυτοκίνητο θα είναι σε θέση να προσφέρει «αβίαστη απόδοση προσπέρασης από μια τεράστια ποσότητα ροπής».
Το Road & Track επισημαίνει ότι μόλις πέρυσι παρουσιάστηκαν δύο αυτοκίνητα με μπαταρία, τα οποία μπορούν να επιταχύνουν από στάση στα 100 χλμ. σε λιγότερο από δύο δευτερόλεπτα: το Tesla Model S Plaid (1,9 δευτερόλεπτα) και το Rimac Nevera ( 1,85 δευτερόλεπτα).
Ωστόσο, το 1,5 δευτερόλεπτο είναι σίγουρα πρωτόγνωρο και αν η Bentley ;όντως το πραγματοποιήσει, θα πρόκειται για το γρηγορότερα επιταχυνόμενο αυτοκίνητο παραγωγής όλων των εποχών.
Ενδέχεται πάντως να υπάρχουν και ορισμένα μειονεκτήματα στην ταχύτητα του οχήματος. Η εξαιρετικά γρήγορη επιτάχυνση είναι συναρπαστική τις πρώτες φορές που τη βιώνεις, αλλά τελικά «απλώς γίνεται ναυτία», είπε ο Hallmark στο Automotive News Europe. Εξαιτίας αυτού, η φίρμα αναμένεται να επιτρέψει τον έλεγχο της επιτάχυνσης του EV από τον οδηγό.
«Θα μπορείτε να έχετε 0-100 χλμ. σε 2,7 δευτερόλεπτα. Ή θα μπορείτε να αλλάξετε τη ρύθμιση στο 1,5 δευτερόλεπτο», ανέφερε ο Hallmark. Φυσικά, θα πρέπει να περιμένουμε και να δούμε πόσο γρήγορο θα είναι τελικά το πρώτο EV της Bentley, καθώς και το πόση αυτονομία θα διαθέτει.
Τα σχέδια της φίρμας προβλέπουν την εκκίνηση της κατασκευής του μοντέλου στο εργοστάσιό της στο Crewe της Αγγλίας το 2025.
Peugeot e-208: Καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο για εταιρική χρήση
To PEUGEOT e-208 κέρδισε το πρώτο βραβείο στην καηγορία «Ηλεκτρικό Εταιρικό Αυτοκίνητο» στα «Επιχειρηματικά Βραβεία 2021» που πραγματοποιήθηκαν για 6η διαδοχική χρονιά στο Παρίσι με πρωτοβουλία του περιοδικού «KilomètresEntreprise».
9 βραβεία συνολικά απονεμήθηκαν απο μία επιτροπή 14 δημοσιογράφων, η οποία αξιολόγησε 79 νέα αυτοκίνητα με κριτήριο την εταιρική τους χρήση. Στην κατηγορία «ηλεκτρικό αυτοκίνητο εταιρικής χρήσης» για το 2021, το PEUGEOT e-208 κέρδισε το πρώτο βραβείο μεταξύ 11 ανταγωνιστών. Το PEUGEOT 208 έχει ήδη αποσπάσει 26 βραβεία απο το λανσάρισμά του, συμπεριλαμβανομένου και του κορυφαίου βραβείου του ευρωπαϊκού «Αυτοκινήτου της Χρονιάς». Το νέο PEUGEOT 208 αποτελεί ένα συνονθύλευμα του τελευταίου στυλιστικού κώδικα της μάρκας με τον καινοτόμο 3D πίνακα οργάνων PEUGEOT i-Cockpit, της ασφάλειας και της απαράμιλλης αισθητικής. Παράλληλα, το μοντέλο προσφέρει τη δύναμη της επιλογής στον οδηγό, καθώς διατίθεται με τρείς κινητήρες: βενζίνης, πετρελαίου ή αμιγώς ηλεκτρικό.
«Είμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι που το PEUGEOT e-208 αναγνωρίστηκε ως «το καλύτερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο εταιρικής χρήσης» για το 2021. Είναι περίτρανη απόδειξη οτι το PEUGEOT 208 αναγνωρίζεται διεθνώς για την ποιότητα, την τεχνολογία και την πρακτικότητά του. Φιλοδοξούμε να συνεχίσει την ανοδική εμπορική πορεία του και το μερίδιο αγοράς του αυτή τη χρονιά, αφού έχει το καλύτερο κόστος χρήσης στην κατηγορία του».
Πρεμιέρα στην Ελλάδα τον Ιανουάριο για το ηλεκτρικό Peugeot e-Expert
Η αγορά της κατηγορίας των compact vans στην Ευρώπη αντιπροσωπεύει πάνω από 750.000 πωλήσεις οχημάτων τον χρόνο, με το Peugeot Expert να αυξάνει κάθε χρονιά το μερίδιό του από το λανάρισμά του το 2016. Πλέον, το Peugeot Expert, το οποίο πληροί τις αναβαθμισμένες προδιαγραφές Euro 6D, θα διατίθεται από τις αρχές του 2021 στη χώρα μας και σε μία 100% ηλεκτροκίνητη έκδοση με την ονομασία e-Expert.
Με βάση το γεγονός ότι σχεδόν το 80% των οδηγών επαγγελματικών οχημάτων διανύουν κατά μέσο όρο λιγότερα από 200 χλμ. τη μέρα, μία ηλεκτροκίνητη έκδοση του Peugeot Expert ήταν κάτι παραπάνω από αναμενόμενη. Το γεγονός αυτό ενισχύεται και από τους διαρκώς αυξανόμενους περιορισμούς πρόσβασης οχημάτων στο κέντρο των πόλεων, ενώ μερικές από αυτές επιτρέπουν την πρόσβαση μόνο σε 100% ηλεκτροκίνητα οχήματα.
Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα πλεονεκτήματα του Peugeot Expert, συμπεριλαμβανόμενης και της έκδοσης Compact, η οποία είναι μοναδική στην κατηγορία και ταιριάζει ιδανικά για κυκλοφορία σε στενούς δρόμους και πολυσύχναστες περιοχές στο κέντρο των πόλεων. Εξωτερικά, το ηλεκτρικό Expert ξεχωρίζει σε σχέση με τα συμβατικά αδέλφια του χάρη στο δίχρωμο σήμα του λιονταριού (σήμα που αλλάζει χρώμα ανάλογα με τη γωνία που το κοιτάς), την ενδιάμεση μάσα στο εμπρός μέρος και την υποδοχή φόρτισης στο εμπρός αριστερό φτερό.
Εσωτερικά ξεχωρίζουν ο αναλογικός πίνακας οργάνων με έγχρωμη οθόνη matrix και ειδικά γραφικά για την ηλεκτροκίνηση, τα ειδικά γραφικά στην κεντρική οθόνη αφής με σύστημα δικτυωμένης πλοήγησης TomTom Traffic 3D, το οποίο περιλαμβάνει πλέον και εμφάνιση των διαθέσιμων σημείων φόρτισης και της υπολειπόμενης αυτονομίας, βάσει του επιπέδου φόρτισης της μπαταρίας, το νέο χειριστήριο e-Toggle για τον έλεγχο του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, το χειριστήριο των drive modes για επιλογή ανάμεσα στα προγράμματα Eco (60 kW, 190 Nm), Normal (80 kW, 210 Nm) ή Power (100 kW, 260 Nm) και το ηλεκτρικό χειρόφρενο.
Βασισμένο στην αρθρωτή πλατφόρμα πολλαπλών μονάδων κίνησης με τον κωδικό EMP2 (Efficient Modular Platform), το e-Expert εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα με ισχύ 100 kW και μέγιστη ροπή 260 Nm, χωρίς κραδασμούς, χωρίς αλλαγές ταχυτήτων, οσμές και φυσικά, χωρίς καθόλου εκπομπές ρύπων CO2. Το σύστημα ηλεκτροκίνησης είναι παρόμοιο με εκείνο που κινεί τα νέα e-208 και e-2008, ενώ επεμβάσεις έχουν γίνει στη μετάδοση με στόχο να ανταποκρίνεται καλύτερα στις απαιτήσεις φόρτωσης ενός επαγγελματικού οχήματος. Στο πρόγραμμα Power το e-Expert έχει ανώτατη ταχύτητα 130 χλμ./ώρα και επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε χρόνο 13,1 δλ.
Ανάλογα με τη χρήση, το νέο Peugeot e-Expert διατίθενται σε δύο εκδόσεις ως προς την μπαταρία με χωρητικότητα 50 kWh και 75 kWh. Όπως κατέστη γνωστό, οι εκδόσεις Compact, Standard και Long διατίθενται με τη “μικρή” μπαταρία που εξασφαλίζει αυτονομία έως και 230 χλμ. βάσει του πρωτοκόλλου WLTP, ενώ όσοι επιθυμούν μπορούν να επιλέξουν τις δύο τελευταίες με τη “μεγάλη” που εξασφαλίζει αυτονομία με μια φόρτιση έως 330 χλμ.
Η Peugeot προσφέρει δύο τύπους ενσωματωμένων φορτιστών – ένας στάνταρ μονοφασικός με ισχύ 7,4 kW και προαιρετικά ένας τριφασικός με ισχύ 11 kW. Μέσω συμβατικής παροχής (8A) η φόρτιση διαρκεί 31 και 47 ώρες (μπαταρία 50 kWh και 75 kWh), μέσω ενισχυμένης παροχής (16A) 15 και 23 ώρες, μέσω Wall Box 7.4 kW περί τις 7,5 και 11,2 ώρες και μέσω Wall Box 11 kW σχεδόν 5 και 7,5 ώρες. Τέλος, με την αρωγή ταχυφορτιστή με ισχύ 100 kW, η μπαταρία των 50 kW φορτίζει έως το 80% της μέγιστης χωρητικότητάς της σε 30 λεπτά και εκείνη των 75 kWh σε 45 λεπτά.
Mazda MX-30: Τον Οκτώβριο στην Ελλάδα το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητο
Το νέο MX-30 είναι το πρώτο πλήρως ηλεκτρικό μοντέλο παραγωγής της Mazda.
Πρόκειται για ένα στιλάτο και ευέλικτο αυτοκίνητο, διαθέσιμο για παραγγελίες, που προβλέπεται να φτάσει στις Ευρωπαϊκές εκθέσεις το φθινόπωρο του 2020 (Ελλάδα, Οκτώβριος 2020).
Κινητήτας Τεχνολογίας e-Skyactiv
Η νέα τεχνολογία ηλεκτροκίνησης e-Skyactiv της Mazda, περιλαμβάνει ένα σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και μία μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος 35.5 kWh.
Κίνηση στους εμπρός τροχούς με μέγιστη ισχύ τα 105 kW / 143hp και μέγιστη ροπή 265Nm.
Με κατανάλωση 19 KWh/100 km (WLTP συνδυασμένη), το MX-30 επιτυγχάνει αυτονομία της τάξεως των 200χλμ. (WLTP συνδυασμένη).
Δύο επιλογές φόρτισης – στάνταρ με παροχή εναλλασσόμενου ρεύματος, ή ταχεία με παροχή συνεχούς ρεύματος (DC). Η φόρτιση μέσω παροχής με συνεχές ρεύμα είναι σχεδιασμένη ώστε να πληροί τις προδιαγραφές συστήματος 125A Combo, ενώ η φόρτιση μέσω παροχής εναλλασσόμενου μπορεί να υποστηρίξει ισχύ έως 6.6KW.
Εξωτερικά
Η πιο πρόσφατη έκφραση της σχεδιαστικής φιλοσοφίας Kodo – μία ξεκάθαρη οπτική που αντανακλά την ομορφιά της απλότητας χωρίς καθόλου περιττά στοιχεία.
Στιλ εμπνευσμένο από την μοντέρνα ‘ανθρωποκεντρική’ προσέγγιση – μιας πιο εκφραστικής σχεδιαστικής κατεύθυνσης με επίκεντρο τις σύγχρονες αξίες και lifestyle.
Ασυμβίβαστη απλότητα στο στιλ με έμφαση στην σχεδίαση του αμαξώματος, που μοιάζει σαν ‘ενιαία οντότητα’, με τις αντίθετα ανοιγόμενες πόρτες (freestyle doors) και τις γυάλινες επιφάνειες να αποκαλύπτουν ένα εξαιρετικά ευρύχωρο και φωτεινό εσωτερικό.
Απουσία κεντρικής κολώνας και πόρτες με ειδικά σχεδιασμένους μεντεσέδες. Οι εμπρός πόρτες ανοίγουν προς τα μπροστά σε γωνία 82°, ενώ οι πίσω αντίθετα (προς τα πίσω), σε γωνία 80°.
Τα πλαίσια των τζαμιών μπορούν να διακοσμηθούν είτε με μαύρη ή με ασημί μεταλλική βαφή διαφορετική από το χρώμα του αμαξώματος. Η οροφή είναι σε μαύρη απόχρωση ώστε να τονίζει τη ρευστότητα των στοιχείων του αμαξώματος.
Η οροφή και τα πλαίσια των πλευρικών παραθύρων συνδυάζονται με τις αποχρώσεις του αμαξώματος σε Soul Red Crystal, Polymetal Grey ή Ceramic Metallic ώστε να επιτυγχάνουν τόσο την αίσθηση της ελαφρότητας, όσο και τους κατάλληλους συνδυασμούς της μοντέρνας ανθρωποκεντρικής σχεδίασης.Εναλλακτικά, οι πελάτες έχουν τη δυνατότητα να επιλέξουν από μία παλέτα πέντε ακόμα εξωτερικών χρωμάτων.
Εσωτερικό
Στιλάτο, και με τέλεια εργονομία, το εσωτερικό διακρίνεται και για την οδηγοκεντρική σχεδίαση της θέσης οδήγησης.
Τα εμπρός καθίσματα διαθέτουν μηχανισμό όπου με ένα άγγιγμα αναδιπλώνει την πλάτη και μετακινεί ταυτόχρονα ολόκληρο το κάθισμα προς τα εμπρός, προσφέροντας έτσι άνετη είσοδο και έξοδο των επιβατών από τις πίσω θέσεις.
Η αιωρούμενη κεντρική κονσόλα ‘ανεξαρτητοποιείται’ από το υπόλοιπο ταμπλό και τα υπόλοιπα στοιχεία του εσωτερικού, και παρέχει πρόσθετο αποθηκευτικό χώρο στους εμπρός επιβάτες.
Για πρώτη φορά σε μοντέλο της Mazda, η κάτω κονσόλα ενσωματώνει σε μία οθόνη αφής των 7ιντσών, το σύστημα ελέγχου του κλιματισμού.
Μοχλός ταχυτήτων του ηλεκτρονικού κιβωτίου με κλείδωμα σε κάθε επιλογή σχέσης (το αυτόματο κιβώτιο αποτελεί βασικό εξοπλισμό σε όλες τις εκδόσεις) για ασφαλείς και σίγουρες αλλαγές.
Χρήση υλικών φιλικών προς το περιβάλλον, τα οποία έχουν προσεκτικά επιλεγεί και διακρίνονται για το άψογο φινίρισμά τους.
Τόσο οι θήκες της κεντρικής κονσόλας όσο και το εσωτερικό των χειρολαβών των θυρών, είναι επενδυμένα με το παραδοσιακό υλικό από φελλό, που συλλέγεται χωρίς υλοτόμηση, από το φλοιό των δέντρων.
Αρχιτεκτονική κατασκευής Skyactiv
Η αρχιτεκτονική κατασκευής Skyactiv-Vehicle του MX-30 προσαρμόζεται αποκλειστικά για να συμπληρώνει την εγγενή ηρεμία της αμιγώς ηλεκτρικής οδηγικής συμπεριφοράς.
Η φιλοσοφία Jinba Ittai υποστηρίζει την αμεσότητα των αντιδράσεων του αυτοκινήτου σε κάθε εντολή του οδηγού, εξασφαλίζοντας έτσι τον απόλυτο βαθμό εμπιστοσύνης και αυξημένο επίπεδο ασφαλείας.
Η ανθρωποκεντρική προσέγγιση του σχεδιασμού όλων των δομικών τεχνολογιών, ενισχύει την έμφυτη ικανότητα ισορροπίας του ανθρώπινου οργανισμού, προσφέροντας ταυτόχρονα έναν φυσικό και ενστικτώδη τρόπο απόλυτου ελέγχου του αυτοκινήτου.
Οι κάθετες, διαμήκεις και πλευρικές συναρμογές του αμαξώματος αυξάνουν κατακόρυφα το βαθμό ακαμψίας, μειώνοντας παράλληλα την καθυστέρηση μετάδοσης της ενέργειας και μεγιστοποιώντας τη λειτουργία των ελαστικών και των αμορτισέρ.
Η συστοιχία των μπαταριών είναι πλήρως ενσωματωμένη στο αμάξωμα και αποτελεί δομικό στοιχείο που επιτυγχάνει την περεταίρω μείωση της καθυστέρησης μετάδοσης της ενέργειας.
Η εμπρός ανάρτηση McPherson και η πίσω αντιστρεπτική δοκός έχουν τροποποιηθεί ώστε να επιτυγχάνεται η ομαλή και άμεση μετάδοση των μηνυμάτων από το δρόμο στον οδηγό.
Ο εργονομικός σχεδιασμός των καθισμάτων διατηρεί τη λεκάνη σε όρθια θέση και βοηθά τη σπονδυλική στήλη στη διατήρηση της φυσικής στάσης σε μορφή ‘S’, ενισχύοντας με αυτό τον τρόπο τη έμφυτη ικανότητα ισορροπίας που διαθέτει ο κάθε ανθρώπινος οργανισμός.
Κινητήρας Τεχνολογίας e-Skyactiv
Η νέα τεχνολογία ηλεκτροκίνησης e-Skyactiv της Mazda, περιλαμβάνει ένα σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) και μία μπαταρία ιόντων λιθίου ισχύος 35.5 kWh.
Κίνηση στους εμπρός τροχούς με μέγιστη ισχύ τα 105 kW / 143hp και μέγιστη ροπή 265Nm.
Με κατανάλωση 19 KWh/100 km (WLTP συνδυασμένη), το MX-30 επιτυγχάνει αυτονομία της τάξεως των 200χλμ. (WLTP συνδυασμένη).
Δύο επιλογές φόρτισης – στάνταρ με παροχή εναλλασσόμενου ρεύματος, ή ταχεία με παροχή συνεχούς ρεύματος (DC). Η φόρτιση μέσω παροχής με συνεχές ρεύμα είναι σχεδιασμένη ώστε να πληροί τις προδιαγραφές συστήματος 125A Combo, ενώ η φόρτιση μέσω παροχής εναλλασσόμενου μπορεί να υποστηρίξει ισχύ έως 6.6KW.
Δυναμικά χαρακτηριστικά Skyactiv – Τεχνολογίες ελέγχου νέας γενιάς
Η υιοθέτηση κινητήρα στο πεντάλ του γκαζιού εξασφαλίζει πολύ πιο γραμμική απόκριση στην επιτάχυνση και καλύτερο πέρασμα των δυνάμεων «G». Μία σχεδόν ανεπαίσθητη μετάβαση από την κίνηση εμπρός στην κίνηση με όπισθεν και πολύ πιο ομαλή διαχείριση και έλεγχο των δυνάμεων «G».
Συνεργασία ηλεκτροκινητήρα και συστήματος πέδησης που έχει ως αποτέλεσμα την ανάκτηση ενέργειας κατά την επιβράδυνση.
Το σύστημα πέδησης προσφέρει ήρεμη μετάβαση από την λειτουργία ανάκτησης ενέργειας στην υδραυλική επενέργεια του φρεναρίσματος.
Ο κινητήρας e-Skyactiv παρέχει μέσω του ηχοσυστήματος ακουστική αναπαραγωγή, που επιτρέπει στον οδηγό να αναγνωρίζει το ποσοστό ροπής του κινητήρα για ακριβή έλεγχο της ταχύτητας.
Το ηλεκτρικό σύστημα G-Vectoring Control Plus (e-GVC Plus) χρησιμοποιεί τον κινητήρα για να βελτιώσει τις επιδόσεις του σασί, ρυθμίζοντας τη ροπή του ώστε να βελτιστοποιήσει την κατανομή της, μεταξύ εμπρός και πίσω τροχών, για ιδανικό επίπεδο πρόσφυσης και σταθερότητας.
Τεχνολογίες i-Activsense
Η διευρυμένη γκάμα των τεχνολογιών i-Activsense περιλαμβάνει πλέον δύο νέα συστήματα: Το σύστημα έξυπνης υποστήριξης πέδησης (Smart Brake Support – SBS) με τη λειτουργία Turn-Across Traffic, και το σύστημα διατήρησης πορείας στη λωρίδα κυκλοφορίας με Road Assist & έλεγχο τυφλών σημείων (Blind Spot Assist).
– Πρόληψη ατυχήματος και περιορισμός επιπτώσεων – Έξυπνο σύστημα υποστήριξης πέδησης (Smart Brake Support [Πίσω] (SBS-R), το Smart Brake Support πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας [Rear Crossing] (SBS-RC), και το Smart Brake Support (SBS) με λειτουργία Turn-Across Traffic.
– Σύστημα προειδοποίησης επικείμενων κινδύνων – Προσαρμοζόμενα φώτα LED (Adaptive LED Headlights – ALH), έλεγχος προβολέων (High Beam Control – HBC), έλεγχος πίσω περιβάλλοντος (360° View Monitor), Προειδοποίηση εμπρός διασταυρούμενης κυκλοφορίας (Front Cross Traffic Alert – FCTA), Έλεγχος τυφλών σημείων (Blind Spot Monitoring – BSM), προειδοποίηση πίσω διασταυρούμενης κυκλοφορίας (Rear Cross Traffic Alert – RCTA), Σύστημα προειδοποίησης ακούσιας εκτροπής από τη λωρίδα κυκλοφορίας (Lane Departure Warning System – LDWS), σύστημα διατήρησης πορείας στα όρια της λωρίδας (Lane-keep Assist System – LAS), διατήρηση πορείας σε έκτακτη ανάγκη (Emergency Lane Keeping) με Road Keep Assist και έλεγχος τυφλών σημείων (Blind Spot Assist).
– Υποστήριξη οδηγού – Αναγνώριση πινακίδων οδικής σημάνσεως (Traffic Sign Recognition System – TSR), έξυπνο σύστημα διατήρησης ταχύτητας (Intelligent Speed Assistance – ISA), Προειδοποίηση απόσπασης προσοχής του οδηγού (Driver Attention Alert – DAA), Παρακολούθηση συμπεριφοράς οδηγού (Driver Monitoring), Mazda Radar Cruise Control (MRCC), Υποστήριξη σε ταξίδι και σε μποτιλιάρισμα (Cruising & Traffic Support – CTS).
Παθητική Ασφάλεια
Ελαφρύ και μεγάλης στρεπτικής ακαμψίας αμάξωμα, κατασκευασμένο σε μεγάλο ποσοστό από τμήματα χάλυβα υπερ-υψηλής αντοχής με βαθμό ακαμψίας που φθάνει τα 1,310 MPa.
Δομή υψηλής αποτελεσματικότητας σε ότι αφορά την ικανότητα απορρόφησης της ενέργειας που απελευθερώνεται κατά τη σύγκρουση, χάρη στα απορροφητικά υλικά που ενσωματώνονται στη δομή κάθε τμήματος του αμαξώματος.
Θερμοκολλημένα υλικά και ενίσχυση της ακαμψίας στις εμπρός κολώνες και τα πλευρικά μέρη της οροφής. Θερμοκόλληση και για τα κάθετα στοιχεία των πίσω θυρών.
Ειδικές προστατευτικές κατασκευές για όλα τα μέρη με υψηλή τάση ρεύματος, και αυτόματη απενεργοποίηση σε περίπτωση σύγκρουσης.
Ειδικά σχεδιασμένο καπό και αμάξωμα, για περιορισμό του τραυματισμού των πεζών.
Νέο Opel Mokka: Ηλεκτρικό και γεμάτο ενέργεια
‘Ηλεκτρικό, με μηδενικές εκπομπές ρύπων και γεμάτο ενέργεια’ αυτός είναι ο ορισμός του νέου Opel Mokka. Ο Γερμανός κατασκευαστής αποκαλύπτει τώρα τη δεύτερη γενιά του συμπαγούς bestseller, ένα δυναμικό, ολοκαίνουργιο Mokka που συνδυάζει άριστα το μοντέρνο στυλ με την απόλαυση. Προσφέρει ηλεκτροκίνηση μηδενικών ρύπων, είναι άκρως αποδοτικό και πιο συμπαγές από ποτέ – άριστα προετοιμασμένο για την πόλη, αλλά και για ασφαλή ταξίδια στον αυτοκινητόδρομο.
«Το νέο Mokka είναι εντυπωσιακό και θα αλλάξει την αντίληψη για τη μάρκα μας! Με το Mokka, επαναπροσδιορίζουμε την Opel και φέρνουμε τη σχεδίαση της μάρκας μας στην επόμενη δεκαετία. Αποτυπώνει όλα όσα συμβολίζει η Opel σήμερα και στο μέλλον: το Mokka είναι απολαυστικό, ικανό και καινοτόμo από κάθε άποψη. Επιπλέον, ενσαρκώνει άριστα τις αξίες της μάρκας Opel -συναρπαστικό, προσιτό, Γερμανικό- με τον πιο προηγμένο τρόπο. Είναι το πρώτο μοντέλο Opel που διατίθεται με ηλεκτροκίνηση στη φάση λανσαρίσματος του: αδιάψευστη απόδειξη ότι η Opel γίνεται ηλεκτρική (Opel goes electric)» σχολίασε με ενθουσιασμό για το νέο μοντέλο, ο επικεφαλής της Opel, Michael Lohscheller.Παρά το ελαφρώς μακρύτερο μεταξόνιο (+2 mm), το νέο Mokka είναι κατά 12,5 cm πιο κοντό συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά, προσφέρει όμως στους πέντε επιβάτες του παρόμοια χωρητικότητα 350 λίτρων στο χώρο αποσκευών. Με συνολικό μήκος μόλις 4,15m ελίσσεται με ευκολία και παρκάρει άνετα σε αστικά και ημιαστικά κέντρα. Το νέο Mokka εντυπωσιάζει με τις γοητευτικές αναλογίες και τη σχεδιαστική του ακρίβεια, ενώ η συνολική, τολμηρή του εμφάνιση διαμορφώνεται από τους κοντούς προβόλους και ένα καλοζυγισμένο, φαρδύ αμάξωμα, μελετημένο μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια. Επίσης, ξεχωρίζει ως το πρώτο μοντέλο που αποτυπώνει το μελλοντικό πρόσωπο της μάρκας και υιοθετεί το πλήρως ψηφιακό cockpit επόμενης γενιάς: Opel Vizor και Opel Pure Panel, αντίστοιχα. Ούτε αναλογικές ενδείξεις, ούτε φανταχτερά, άχρηστα διακοσμητικά animations: Η εμπειρία είναι σαφής και ξεκάθαρη, οι πληροφορίες που παρέχονται αφορούν μόνο στα απαραίτητα. Αποτοξίνωση. Ο πίνακας οργάνων εκτείνεται σε οριζόντια διάταξη και ενσωματώνει δύο διευρυμένες οθόνες. Αυτή μπροστά από τον οδηγό έχει διάσταση 12”. Ωστόσο, στοχεύοντας στη διαισθητική λειτουργία και στη συνεχή προσοχή του οδηγού στο δρόμο, οι σχεδιαστές διατήρησαν τα μπουτόν ελέγχου για τις βασικές λειτουργίες, αποφεύγοντας την επικίνδυνη πλοήγηση σε υπομενού.
Το νέο Mokka συνεχίζει την παράδοση της Opel να κάνει προσιτές καινοτόμες τεχνολογίες από ανώτερες κατηγορίες σε μία ευρεία βάση πελατών. Μεταξύ αυτών είναι προηγμένα συστήματα όπως το ACC (Advanced Cruise Control) με λειτουργία stop & go που βοηθά τον οδηγό να αντιμετωπίζει χωρίς άγχος το μποτιλιάρισμα: το ηλεκτρικό Mokka-e μπορεί να προσαρμόζεται αυτόματα στις κινήσεις του προπορευόμενου οχήματος χωρίς να απαιτείται η χρήση του φρένου ή του γκαζιού. Επιπλέον, το Active Lane Positioning διατηρεί αυτόματα το νέο Mokka στο κέντρο της λωρίδας. Το σύστημα φωτισμού προσφέρει επίσης τεχνολογίες από ανώτερες κατηγορίες με το προσαρμοζόμενο και αντιθαμβωτικό σύστημα φωτισμού IntelliLux LED® matrix με 14 στοιχεία, μοναδικό στην κατηγορία. Όλες οι εκδόσεις του Mokka διατίθενται στάνταρ με φώτα LED μπροστά και πίσω, ηλεκτρικό χειρόφρενο και αναγνώριση οδικών σημάτων (traffic sign recognition). Επίσης διατίθεται πανοραμική κάμερα οπισθοπορείας 180 μοιρών.Το νέο Mokka βασίζεται σε μία νέα έκδοση της πολύ αποδοτικής multi-energy πλατφόρμας της εταιρείας – CMP (Common Modular Platform). Αυτό το ελαφρύ και αποδοτικό αρθρωτό σύστημα παρέχει μέγιστη ευελιξία στην εξέλιξη οχημάτων και επιτρέπει τόσο τη χρήση αμιγούς ηλεκτροκίνησης με μπαταρία όσο και κινητήρων εσωτερικής καύσης. Ο πελάτης έχει τον τελικό λόγο στην επιλογή του κινητήριου συνόλου. Η ομάδα μηχανικών του Rüsselsheim αφιέρωσε πολύ χρόνο, αφενός στη μείωση του βάρους εξοικονομώντας έως 120 kg έναντι της προηγούμενης γενιάς και αφετέρου στην αύξηση της ακαμψίας του αμαξώματος, επιτυγχάνοντας έως και 30% βελτίωση της στρεπτικής ακαμψίας στην περίπτωση της ηλεκτρικής έκδοσης με τη χαμηλά ενσωματωμένη μπαταρία. Τα οφέλη είναι εμφανή: ενώ το νέο Mokka είναι πολύ πιο άμεσο σε απόκριση, πιο ευέλικτο και απολαυστικό στην οδήγηση, καταναλώνει αισθητά λιγότερη ενέργεια.Για πρώτη φορά στην ιστορία της Opel, το νέο Mokka θα διατίθεται από την πρώτη ημέρα και με μία πλήρως ηλεκτρική έκδοση. Το Mokka-e προσφέρει λειτουργία χωρίς εκπομπές ρύπων σε συνδυασμό με μία συναρπαστική οδηγική εμπειρία. Ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει ισχύ 100 kW (136 hp) και μέγιστη ροπή 260 Nm, άμεσα διαθέσιμη από την εκκίνηση. Γρήγορα αντανακλαστικά, ευελιξία και δυναμική συμπεριφορά είναι από τα στοιχεία που ξεχωρίζουν. Οι οδηγοί μπορούν να επιλέξουν μεταξύ τριών προγραμμάτων οδήγησης -Normal, Eco και Sport- για καλή ισορροπία ή μέγιστη απόλαυση, ανάλογα με τις προτιμήσεις τους. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 150 km/h προς όφελος της ενέργειας που είναι αποθηκευμένη στη μπαταρία 50 kWh και της αυτονομίας. Ένα σύστημα ταχείας φόρτισης 100 kW DC επιτρέπει τη φόρτιση της μπαταρίας μέχρι το 80% της χωρητικότητάς της σε μόλις 30 λεπτά. Το Opel Mokka-e έχει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως 322 km σύμφωνα με το WLTP1 σε Normal mode, ενώ το Eco mode υποστηρίζει τον οδηγό στην επίτευξη της μέγιστης δυνατής αυτονομίας. Η φόρτιση γίνεται είτε με επιτοίχιο φορτιστή, είτε με ταχυφορτιστή, είτε ακόμη και με οικιακή ηλεκτρική πρίζα. Το νέο Mokka-e είναι έτοιμο για όλες τις επιλογές φόρτισης, από μονοφασική μέχρι τριφασική στα 11 kW. Επίσης η εγγύηση οκτώ ετών που συνοδεύει τη μπαταρία πείθει και τους πλέον δύσπιστους για την αξιοπιστία της.Οι πελάτες μπορούν να προσβλέπουν σε μία νέα γενιά Mokka, γεμάτη ενέργεια, απολαυστική και ευέλικτη. Οι προπωλήσεις ξεκινούν στα τέλη του καλοκαιριού του 2020 και αναμένεται στα καταστήματα των διανομέων από τις αρχές του 2021. Το νέο μοντέλο θα προσφέρεται επίσης με ιδιαίτερα αποδοτικούς κινητήρες diesel και βενζίνης.
Απέριττη κατασκευή: Νέο πρόσωπο της μάρκας Opel και νέα σχεδίαση του cockpitΣτη δεύτερη γενιά του, η ονομασία του μοντέλου είναι απλά ‘Mokka’, όπως στο ντεμπούτο του το 2012. «Τολμηρό και απέριττο παραμένει ως σλόγκαν μας», σχολιάζει ο CEO της Opel, Michael Lohscheller. Για πρώτη φορά σε Opel, το όνομα του μοντέλου αναγράφεται περήφανα στο κέντρο της πίσω πόρτας, με μία νέα, περίτεχνα σχεδιασμένη γραμματοσειρά. Όταν λανσαρίστηκε το πρώτο Mokka, εξέπληξε τους πάντες με τις συμπαγείς διαστάσεις και τη «σκληρή» του εμφάνιση. Το νέο Mokka είναι ακόμα πιο συμπαγές και στιβαρό, με ένα τρόπο άκρως προηγμένο: έξτρα αποδοτικό, απέριττο και τολμηρό, με πολύ μικρότερους προβόλους (μείον 61 mm μπροστά, μείον 66 mm πίσω), 10 πρόσθετα χιλιοστά σε πλάτος και μία οπτικά επιμηκυμένη σιλουέτα με άριστες αναλογίες. Το συμπαγές μέγεθος και η γενική εμφάνιση υπερτονίζονται από τις εντυπωσιακές ζάντες 18”.
Το Mokka είναι επίσης το πρώτο μοντέλο που αποτυπώνει το νέο «πρόσωπο» της μάρκας Opel με την ονομασία Opel Vizor. Το Opel Vizor είναι μία κομψή μάσκα που εκτείνεται σε όλο το εμπρός τμήμα κάτω από το καπό και πλαισιώνει οριζόντια στοιχεία της μάρκας όπως η τελευταία γενιά προβολέων IntelliLux LED® matrix και τα χαρακτηριστικά φώτα ημέρας LED σε σχήμα φτερού, ενώ το θρυλικό Opel Blitz κυριαρχεί υπερήφανα στο κέντρο. Το Opel Vizor που δημιούργησε η ομάδα σχεδίασης με επικεφαλής τον Mark Adams θα περιλαμβάνεται σε όλα τα μοντέλα Opel που θα κυκλοφορήσουν τη δεκαετία του 2020.
«Τολμηρή και απέριττη, αυτές οι λέξεις συνοψίζουν τη μελλοντική σχεδίαση της Opel. Το νέο Mokka διαθέτει σπορ αναλογίες σε συνδυασμό με ακριβείς, ρέουσες επιφάνειες. Έχουμε αναπτύξει αυτή τη φιλοσοφία με γνώμονα τη χαρακτηριστική Γερμανική σχεδίαση που συνδυάζει προηγμένη τολμηρή αισθητική με αυθεντικότητα» εξήγησε ο Αντιπρόεδρος Σχεδίασης της Opel, Mark Adams.
Η φιλοσοφία αυτή συνεχίζεται και στο εσωτερικό, όπου κεντρικό στοιχείο είναι το Pure Panel, που επαναλαμβάνει τις σχεδιαστικές προθέσεις της Opel Vizor. Δύο διευρυμένες οθόνες με διαστάσεις 10” και 12” υποδέχονται τους επιβάτες. Η κεντρική οθόνη είναι σκόπιμα κεκλιμένη προς τον οδηγό και οι αεραγωγοί τοποθετούνται πιο πίσω αναδεικνύοντας την πιο ‘εστιασμένη’ σχεδίαση. Το Pure Panel προσφέρει τις τελευταίες τεχνολογίες και τις σημαντικότερες πληροφορίες για τον οδηγό, ενώ απουσιάζει κάθε τι που θα μπορούσε να ενοχλεί οπτικά. Ομοίως, η σχεδίαση της κεντρικής κονσόλας καταργεί κάθε τι περιττό: χάρη στο ηλεκτρικό χειρόφρενο και στο νέο ηλεκτρικό επιλογέα σχέσεων, δεν προεξέχει κανένα στοιχείο που να ενοχλεί την αισθητική καθαρότητα. Όλα τα χειριστήρια και οι μονάδες ενσωματώνονται αρμονικά στη συνολική σχεδίαση.
Ηγέτης της κατηγορίας: τεχνολογία φωτισμού Opel και high-tech συστήματα υποστήριξης
Το νέο Mokka φέρνει στην κατηγορία B κορυφαίες καινοτομίες μέχρι πρότινος διαθέσιμες μόνο σε πολυτελή μοντέλα. Η Opel είναι ηγέτης στην τεχνολογία φωτισμού. Όλες οι εκδόσεις Mokka εφοδιάζονται με την τελευταία γενιά φώτων LED – από τα φώτα ημέρας σχήματος φτερού μέχρι τα εμπρός φώτα ομίχλης. Μοναδικό στοιχείο στην κατηγορία είναι το προσαρμοζόμενο σύστημα φώτων adaptive IntelliLux LED® matrix light με συνολικά 14 στοιχεία. Όπως στο Opel Insignia, το Opel Astra και το νέο Opel Corsa, το σύστημα φωτισμού επιτρέπει τη συνεχή λειτουργία της μεγάλης σκάλας. Για να μην ενοχλούνται οι οδηγοί των αντίθετα διερχόμενων ή προπορευόμενων οχημάτων, τα ατομικά στοιχεία LED μπορούν να απενεργοποιούνται ή να μειώνουν την ένταση φωτισμού σε κλάσματα του δευτερολέπτου – έτσι οι επιβάτες του Mokka απολαμβάνουν φωτισμό υψηλών προδιαγραφών χωρίς να ‘τυφλώνονται’ οι άλλοι οδηγοί. Πίσω, η αποκλειστική χρήση τεχνολογίας LED επέτρεψε στους σχεδιαστές να τοποθετήσουν πολύ λεπτά, επιμήκη φώτα που επιτείνουν την αίσθηση ακρίβειας και ποιότητας
Εξαιρετική άνεση: τεχνολογία καθισμάτων Opel και κορυφαία συνδεσιμότητα
Η κορυφαία τεχνολογία καθισμάτων είναι τυπικό χαρακτηριστικό της Opel. Διατίθενται διάφορα εργονομικά καθίσματα ρυθμιζόμενα ατομικά προς έξι κατευθύνσεις. Κατόπιν παραγγελίας διατίθεται επένδυση σπορ Alcantara και ένα κλασικό πλήρως δερμάτινο σαλόνι – πρωτοφανές για όχημα της κατηγορίας Β. Στην κορυφή βρίσκεται μία θερμαινόμενη, δερμάτινη έκδοση καθισμάτων, με διάτρητη επιφάνεια και λειτουργία μασάζ για τον οδηγό.
Οδηγός και συνοδηγός μπορούν να τοποθετούν τα smartphones τους στον ειδικό χώρο της κεντρικής κονσόλας. Εδώ, τα συμβατά τηλέφωνα επαναφορτίζονται επαγωγικά. Μία ελαστική επένδυση στη βάση αποτρέπει τη μετακίνηση των συσκευών. Η νέα γκάμα συστημάτων συνδέει και ψυχαγωγεί τον οδηγό και τους επιβάτες του Mokka. Συστήματα Multimedia Radio και Multimedia Navi με έγχρωμη οθόνη αφής 7” και το κορυφαίο σύστημα Multimedia Navi Pro με έγχρωμη οθόνη αφής υψηλής ανάλυσης 10” είναι διαθέσιμα. Οι οθόνες είναι ενσωματωμένες στο νέο Pure Panel της Opel και ιδανικά τοποθετημένες με κλίση προς τον οδηγό.
Το συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto συστήματα πολυμέσων διαθέτουν ενσωματωμένο φωνητικό έλεγχο. Το νέο Mokka προσφέρει επίσης την υπηρεσία OpelConnect. LIVE navigation2 με ενημέρωση κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο, η άμεση σύνδεση με οδική βοήθεια και η υπηρεσία eCall καθιστούν τα ταξίδια ακόμα πιο ξεκούραστα για οδηγούς και επιβάτες. Εάν ενεργοποιηθούν οι αερόσακοι ή οι προεντατήρες ζωνών ασφαλείας σε ένα ατύχημα, το eCall επικοινωνεί αυτόματα με το Public Safety Answering Point (PSAP).
Το πρώτο τουρκικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο παρουσίασε ο Ερντογάν
Το πρώτο τούρκικο ηλεκτρικό αυτοκίνητο παρουσίασε στην επαρχία Kocaeli ο Τούρκος πρόεδρος Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν, για το οποίο -όπως είπε- εργάστηκαν πάνω από 100 Τούρκοι μηχανικοί.
«Σήμερα βρισκόμαστε μπροστά σε μια ιστορική μέρα, καθώς πραγματοποιείται το όνειρο 60 χρόνων της Τουρκίας», δήλωσε ο Τούρκος πρόεδρος, για να προσθέσει: «Δεν παίρνουμε άδεια από κανέναν, καθορίζουμε όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά μόνοι μας».
«Κατάφεραν να εμποδίσουν την παραγωγή του Devrim, αλλά δεν θα μπορέσουν να εμποδίσουν αυτό το αυτοκίνητο», πρόσθεσε με νόημα, καθώς η Τουρκία είχε προσπαθήσει για πρώτη φορά να παράγει το δικό της αυτοκίνητο το 1961, το Devrim (Revolution), αλλά ποτέ δεν πέρασε στην παραγωγή από το πρωτότυπο στάδιο.
Τα δύο μοντέλα που παρουσιάστηκαν την Παρασκευή είναι σε κόκκινο και λευκό χρώμα, όπως η τουρκική σημαία.
Το νέο ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα έχει πέντε μοντέλα με 175.000 μονάδες να παράγονται σε ένα χρόνο.
«Η Τουρκία δεν είναι μόνο μια αγορά για νέες τεχνολογίες, αλλά έχει γίνει μια χώρα που τις αναπτύσσει, παράγει και εξάγει σε όλο τον κόσμο», δήλωσε ο Ερντογάν.
Το αυτοκίνητο δεν θα μολύνει το περιβάλλον, καθώς θα χρησιμοποιείται τεχνολογία μηδενικών εκπομπών», συμπλήρωσε.
Ο Τούρκος πρόεδρος δοκίμασε πρώτος το μοντέλο SUV του νέου ολοκαίνουριου αυτοκινήτου της χώρας, καθίζοντας πίσω από το τιμόνι αμέσως μετά την τελετή απονομής του αυτοκινήτου στο Kocaeli, ενώ δήλωσε ότι ο ίδιος έχει κάνει την πρώτη προπαραγγελία.