Β. Κικίλιας από Ρώμη: «Συμμαχία Ελλάδας- Ιταλίας για την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας και των λιμένων»
«Η Ελλάδα και η Ιταλία θα συνεχίσουν να δίνουν κοινές μάχες για την υπεράσπιση της ανταγωνιστικότητας της ευρωπαϊκής ναυτιλίας και των ευρωπαϊκών λιμένων, καθώς και για μια δίκαιη και ρεαλιστική ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλιακής βιομηχανίας που δεν θα επιβαρύνει τη μέση ευρωπαϊκή οικογένεια», τόνισε ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Βασίλης Κικίλιας, από τη Ρώμη, στο πλαίσιο της συμμετοχής του στο διεθνές συνέδριο «Shaping the Future of Shipping Summit 2026 – Forging Partnerships for Resilience» και των επαφών που πραγματοποίησε με την πολιτική ηγεσία της Ιταλίας και κορυφαίους εκπροσώπους της διεθνούς ναυτιλιακής κοινότητας.
Κατά την τοποθέτησή του στο Υπουργικό Πάνελ του International Chamber of Shipping Summit, στο οποίο συμμετείχαν η Υφυπουργός Ναυτιλίας της Κύπρου, Μαρίνα Χατζημανώλη, ο Υπουργός Βιώσιμης Κινητικότητας της Μάλτας, Chris Bonett και ο Διοικητής της Διώρυγας του Παναμά, ο κ. Κικίλιας ανέδειξε τον καθοριστικό ρόλο της ευρωπαϊκής ναυτιλίας και των ευρωπαϊκών λιμένων για την ανταγωνιστικότητα της Ευρώπης, επισημαίνοντας ότι το 90% του παγκόσμιου εμπορίου πραγματοποιείται δια θαλάσσης και ότι αυτό επηρεάζει άμεσα τις κοινωνίες, τη μέση ευρωπαϊκή οικογένεια και τον τρόπο με τον οποίο διεξάγονται οι επιχειρηματικές δραστηριότητες στην καθημερινή ζωή.
Ο Υπουργός τόνισε ότι η Ευρώπη οφείλει να αξιοποιήσει τη ναυτιλία και τα λιμάνια της ως στρατηγικό πλεονέκτημα, ιδιαίτερα σε μια περίοδο κατά την οποία, όπως είχε επισημανθεί και στην έκθεση Ντράγκι, η ευρωπαϊκή οικονομία καλείται να καλύψει το χάσμα ανταγωνιστικότητας έναντι των Ηνωμένων Πολιτειών και της Κίνας. Όπως χαρακτηριστικά δήλωσε, «για το επόμενο τέταρτο του αιώνα, οι μεγάλες συμφωνίες που αφορούν τα ναυπηγεία, την ενέργεια, τη ναυτιλία, τις μαρίνες και τον κλάδο της κρουαζιέρας – οι οποίες θα προσφέρουν ανάπτυξη και πολλές ευκαιρίες απασχόλησης – θα πραγματοποιηθούν μέσω της θάλασσας».
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στη σημασία της ενότητας και του κοινού βηματισμού των χωρών του ευρωπαϊκού Νότου, τονίζοντας ότι η ελληνική και η ιταλική ναυτιλιακή κοινότητα αποτελούν ισχυρούς πυλώνες της ευρωπαϊκής οικονομίας, με άμεση σύνδεση με την κοινωνία και την πραγματική οικονομία.
Αναφερόμενος στο Σύστημα Εμπορίας Εκπομπών (ETS) και στη μετάβαση στα νέα καύσιμα, ο κ. Κικίλιας τόνισε την ανάγκη ρεαλιστικών και εφαρμόσιμων πολιτικών που δεν θα υπονομεύουν την ευρωπαϊκή ναυτιλία ούτε θα μεταφέρουν δραστηριότητα σε μη ευρωπαϊκά λιμάνια της Μεσογείου. «Θέλουμε να έχουμε λιμάνια στα οποία η παγκόσμια ναυτιλία θα βρίσκει κόμβους και δεν θα ωθεί τα πλοία μας προς το νότιο τμήμα της Μεσογείου, προς μη ευρωπαϊκά λιμάνια», υπογράμμισε.
Σε αυτό το πλαίσιο, ο Υπουργός προειδοποίησε ότι υπέρμετρες επιβαρύνσεις στον κλάδο θα μετακυλιστούν αναπόφευκτα στην πραγματική οικονομία. «Δεν επιδιώκουμε να διαπράξουμε πολιτική ή οικονομική αυτοκτονία», σημείωσε, επισημαίνοντας ότι η γραφειοκρατία της Ε.Ε. οφείλει να αντιληφθεί τις συνέπειες που μπορούν να έχουν μη ρεαλιστικές πολιτικές για την ανταγωνιστικότητα, την ενέργεια, τις μεταφορές και τις τιμές των προϊόντων.
Στο περιθώριο του συνεδρίου, ο κ. Κικίλιας συναντήθηκε με τον Αντιπρόεδρο της Ιταλικής Κυβέρνησης και Υπουργό Μεταφορών και Υποδομών Matteo Salvini. Κατά τη διάρκεια της συνάντησης, παρουσία και της Πρέσβεως της Ελλάδας στην Ιταλία, κας Ελένης Σουρανή, συζητήθηκαν οι κοινές προκλήσεις που αντιμετωπίζουν η ελληνική και η ιταλική ναυτιλία, οι οποίες μαζί εκπροσωπούν ένα ιδιαίτερα σημαντικό ποσοστό της ευρωπαϊκής ναυτιλίας.
Οι δύο πλευρές συμφώνησαν να συνεχίσουν τον κοινό βηματισμό τους για την προστασία της ανταγωνιστικότητας των ευρωπαϊκών λιμένων και για μια δίκαιη και ρεαλιστική ενεργειακή μετάβαση της ναυτιλιακής βιομηχανίας, η οποία δεν θα επιβαρύνει τη μέση ευρωπαϊκή οικογένεια. Παράλληλα, υπογράμμισαν ότι με την εφαρμογή της κοινής λογικής μπορούν να προωθηθούν λύσεις που αξιοποιούν πλήρως το συγκριτικό πλεονέκτημα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας, συμβάλλοντας στην άνθηση των ναυτικών επαγγελμάτων και στην ευημερία των κοινωνιών.
Παράλληλα, τέθηκε η ανάγκη περαιτέρω ενίσχυσης της συνεργασίας Ελλάδας και Ιταλίας, η διατήρηση της ανθεκτικότητας της εφοδιαστικής αλυσίδας και η συνέχιση της προώθησης κοινών θέσεων σε ζητήματα που αφορούν το μέλλον της ευρωπαϊκής ναυτιλίας και των λιμένων της Μεσογείου.
Ο Υπουργός είχε επίσης συνάντηση με την Υφυπουργό Ναυτιλίας της Κύπρου, Μαρίνα Χατζημανώλη, τον Υφυπουργό Μεταφορών και Υποδομών της Ιταλίας, Edoardo Rixi και τον Υπουργό Βιώσιμης Κινητικότητας της Μάλτας, Chris Bonett. Ο κ. Κικίλιας επισήμανε ότι οι τέσσερις χώρες πρωταγωνιστούν στην ευρωπαϊκή ναυτιλία και μοιράζονται μία μοναδική συναντίληψη λόγω της θέσης τους στη Μεσόγειο, επισημαίνοντας ότι η συγκεκριμένη συνεργασία έχει πλέον αποκτήσει σταθερά χαρακτηριστικά και αποφέρει ουσιαστικά αποτελέσματα σε έναν κρίσιμο τομέα για τις οικονομίες και τις κοινωνίες τους.
Στο πλαίσιο των επαφών του στη Ρώμη, ο Υπουργός συναντήθηκε επίσης με τον Πρόεδρο του Ομίλου JJ Denholm Limited και επόμενο Πρόεδρο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου (ICS), John Denholm, παρουσία του Γενικού Γραμματέα του ICS, Θωμά Καζάκου, καθώς και με τον Πρόεδρο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου και Διευθύνοντα Σύμβουλο του Ομίλου Grimaldi, Emanuele Grimaldi.
Κατά τις συζητήσεις επιβεβαιώθηκε η κοινή προσήλωση στον κομβικό ρόλο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (IMO) και του Διεθνούς Ναυτιλιακού Επιμελητηρίου στη διαμόρφωση των πολιτικών για το μέλλον της παγκόσμιας ναυτιλίας, καθώς και η ανάγκη διασφάλισης της ελεύθερης ναυσιπλοΐας και της προστασίας των ναυτικών σε μια περίοδο αυξημένων γεωπολιτικών προκλήσεων.
Εστιάζοντας στην ελληνική ναυτιλία, ο κ. Κικίλιας επανέλαβε ότι ο ελληνόκτητος στόλος αποτελεί τον ισχυρότερο στόλο διεθνώς, ενώ συνέδεσε τη ναυτιλία με την προοπτική ανάπτυξης και κοινωνικής ανόδου για την επόμενη γενιά. «Πρόκειται για θέσεις εργασίας με καλές αποδοχές. Πρόκειται για το μέλλον της επόμενης γενιάς των Ευρωπαίων. Πρόκειται για μια ευκαιρία να μπορέσουμε να αναπτυχθούμε ξανά», υπογράμμισε, τονίζοντας ότι χώρες όπως η Ελλάδα, η Ιταλία και η Μάλτα οικοδόμησαν ιστορικά την ισχύ τους μέσα από το θαλάσσιο εμπόριο.
Ποσειδώνια – Πρόεδρος ΕΕΕ: Οι κανονισμοί της Ε.Ε. πρέπει να προστατεύουν τα συμφέροντα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας
Η Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να κατανοήσει τη στρατηγική σημασία της ελληνικής ναυτιλίας ως κατόχου του 59% του ευρωπαϊκού στόλου, ειδικά σε περιόδους που η ναυτιλία μπορεί να διαδραματίσει κρίσιμο ρόλο στην προσπάθεια της Ευρώπης για ενεργειακή αυτονομία, δήλωσε η Πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) κα Μελίνα Τραυλού, κατά τη διάρκεια συνέντευξης Τύπου σήμερα στην Έκθεση Ποσειδώνια.
«Η ενεργειακή μετάβαση είναι το σημαντικότερο θέμα που μας απασχολεί. Ό,τι κάνει η Ευρώπη με τους κανονισμούς για την απαλλαγή από τον άνθρακα, όπως το Fit for 55 και το Σύστημα Εμπορίας Ρύπων (Emissions Trading System – ETS), πρέπει να έχει ως γνώμονα την ανταγωνιστικότητα της ευρωπαϊκής ναυτιλίας στο σύνολό της. Ορισμένες αποφάσεις μπορεί να είναι επιζήμιες για τον κλάδο μας και θα μπορούσαν να θέσουν σε κίνδυνο το πλεονέκτημα που έχουμε έναντι του ανταγωνισμού από την Ασία και άλλες περιοχές», τόνισε η κα Τραυλού.
Η ίδια πρόσθεσε: «Θέλουμε παγκόσμια λύση και όχι λύση σε περιφερειακό επίπεδο. Θέλουμε ρεαλιστικές λύσεις με γνώμονα την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας».
«Μέσω της συμμετοχής σε πλήθος οργανισμών η ελληνική ναυτιλία είναι παρούσα σε κάθε διεθνές φόρουμ, όπου προσπαθούμε πάντα να βοηθήσουμε στην εφαρμογή των σωστών πολιτικών για τον κλάδο. Η Ευρώπη επιμένει στο Fit for 55, ενώ εμείς επιμένουμε ότι η λύση πρέπει να είναι διεθνής, μέσα σε ένα πλαίσιο που θα ορίζεται από τον Διεθνή Ναυτιλιακό Οργανισμό (IMO)».
«Παραδοσιακά, η ελληνική ναυτιλία είναι η πρώτη που επενδύει σε νέες τεχνολογίες και νέα πλοία, επομένως θα είμαστε οι πρώτοι που θα υιοθετήσουμε οποιεσδήποτε νέες λύσεις, μόλις τεθούν στη διάθεσή μας. Οποιοδήποτε νέο καύσιμο ή τεχνολογία έχει κόστος, το οποίο μετακυλίεται τελικά στον καταναλωτή. Αυτό πρέπει να γίνει γνωστό σε όλους».
«Θα συνεχίσουμε να υπερασπιζόμαστε τη θέση και τα συμφέροντα της ελληνικής ναυτιλίας. Θέλουμε οι άνθρωποι να κατανοήσουν τη σημασία της ναυτιλίας στην καθημερινή μας ζωή, επειδή η βιομηχανία δεν είναι απλώς μια επιχείρηση, αλλά ένας στρατηγικός εταίρος για κάθε χώρα, για κάθε κυβέρνηση. Αυτό είναι κάτι που δεν είναι ξεκάθαρο και θέλουμε να βοηθήσουμε να γίνει», κατέληξε η κα Τραυλού.
Η πολυαναμενόμενη συνέντευξη Τύπου της ΕΕΕ, που πραγματοποιείται κάθε δύο χρόνια στο πλαίσιο των Ποσειδωνίων, είχε να πραγματοποιηθεί από το 2018, με την ακύρωση της έκθεσης του 2020 λόγω πανδημίας, οπότε σήμερα ήταν το αποκορύφωμα ενός εντυπωσιακού προγράμματος 68 σημαντικών συνεδρίων και σεμιναρίων που έγιναν στη διάρκεια των πέντε ημερών της Έκθεσης.
Και βέβαια το ένα ρεκόρ μετά το άλλο καταρρίφθηκαν στους χώρους της έκθεσης, όπου οι διοργανωτές είδαν αύξηση 7% του χώρου των εκθετών σε σύγκριση με την έκθεση του 2018 και εντυπωσιακή αύξηση σχεδόν 18% στον αριθμό των επισκεπτών, οι οποίοι έως την ώρα που γράφονταν αυτές οι γραμμές έφταναν συνολικά τους 27.000, έναντι 23.000 που επισκέφτηκαν την προηγούμενη έκθεση.
Με εντυπωσιακούς ρυθμούς κινήθηκαν, όμως, και οι επιχειρηματικές συμφωνίες στη διάρκεια των Ποσειδωνίων, με κορυφαίους παράγοντες της ναυτιλιακής βιομηχανίας να συναντώνται για να ολοκληρώσουν σημαντικές συμφωνίες, όπως η παραγγελία της Maran Gas Maritime στην Daewoo Shipbuilding για δύο πλοία μεταφοράς LNG, αξίας $233,7 εκατομμυρίων.
Επίσης στα Ποσειδώνια 2022, η DNV, διεθνής διαπιστευμένος νηογνώμονας με έδρα το Høvik της Νορβηγίας, υπέγραψε Μνημόνιο Συνεργασίας με τη Saronic Ferries για την ανάπτυξη ενός ηλεκτρικού πλοίου.
Παράλληλα, στη διάρκεια της έκθεσης επισημοποιήθηκαν στρατηγικές συνεργασίες, όπως αυτή της Capital Ship Management και της Lloyd’s Register, που ανακοίνωσαν την πρόθεσή τους να δοκιμάσουν νέα βιοκαύσιμα σε ένα πιλοτικό έργο στο διαχειριζόμενο από την Capital VLCC, Apollonas (300.000dwt).
Ο Θεόδωρος Βώκος, Διευθύνων Σύμβουλος των Εκθέσεων Ποσειδώνια Α.Ε., δήλωσε: «Αυτά ήταν μακράν τα πιο επιτυχημένα Ποσειδώνια στην ιστορία της διοργάνωσης. Η καινοτομία που παρουσιάστηκε στους χώρους της έκθεσης ήταν πράγματι πρωτοποριακή, η γνώση που μεταδόθηκε κατά τη διάρκεια των διαφόρων συνεδρίων και σεμιναρίων πρόσφερε έμπνευση και ο όγκος και η ποιότητα των επισκεπτών ξεπέρασαν τις προσδοκίες όλων μας. Είναι συναρπαστικό να επιστρέφεις με τόσο θετικό αντίκτυπο. Είμαστε ευγνώμονες για την αμέριστη υποστήριξη της παγκόσμιας ναυτιλιακής κοινότητας».
Π. Χατζηιωάννου (Safe Bulkers): Χωρίς Ελλάδα και Κύπρο «τελειώνει» η ευρωπαϊκή ναυτιλία
Την αισιοδοξία του ότι η ελληνική ναυτιλία έχει παρόν και μέλλον εξέφρασε ο ισχυρός άνδρας της Safe Bulkers, Πόλυς Χατζηιωάννου, κατά τη διάρκεια παρουσίασης της εταιρείας. Όπως είπε η Ελλάδα και η Κύπρος είναι χώρες πολύ φιλικές που βοηθούν στην ανάπτυξη μιας ναυτιλιακής επιχείρησης και αυτό θα πρέπει να διαφυλαχθεί. «Εάν τελειώσουμε εμείς, τελειώνει η Ευρωπαϊκή ναυτιλία και το εμπόριο προς την Ε.Ε. θα ελέγχεται από τρίτους», ανέφερε ο κ. Χατζηιωάννου προσθέτοντας ότι ο ελληνικός εφοπλισμός είναι η πιο ανταγωνιστική δραστηριότητα.
Ερωτηθείς για τις εκτιμήσεις του για την πορεία της ναυλαγοράς, ο κ. Χατζηιωάννου εμφανίστηκε αισιόδοξος εκτιμώντας ότι τόσο το 2022 όσο και το 2023 αναμένονται καλές τιμές.
Στο πλαίσιο της παρουσίασης της Safebulkers, τονίστηκε ότι η εταιρεία διαθέτει στόλο 39 πλοίων που έχει χτιστεί σε ποσοστό 80% σε Ιαπωνικά ναυπηγεία, ενώ υπάρχουν παραγγελίες για 9 ακόμη πλοία που θα ξεκινήσουν να παραλαμβάνονται από το επόμενο τρίμηνο και θα είναι συμβατά με τους καινούριους περιβαλλοντικούς κανονισμούς. Παράλληλα το προηγούμενο διάστημα προχώρησε η ανανέωση του στόλου καθώς πουλήθηκαν 7 παλιά πλοία και αποκτήθηκαν 4 νεότερα καθώς και 1 ακόμη Capesize.
«Στόχος μας είναι να έχουμε κερδοφόρα ανάπτυξη και να δημιουργούμε αξία για τους μετόχους μας», ανέφερε ο κ. Χατζηιωάννου τονίζοντας ότι η εταιρεία εστιάζει σε επενδύσεις πλοίων νέας τεχνολογίας προχωρώντας παράλληλα στην σταδιακή ανανέωση του στόλου πουλώντας παλαιότερα πλοία και αγοράζοντας νεότερα.
Στο μέτωπο της χρηματοδοτικής πολιτικής η εταιρεία εστιάζει στην απομόχλευση, και μάλιστα το 2021 καταβλήθηκε σημαντική προσπάθεια καθώς ο δανεισμός μειώθηκε κατά 200 εκατ. δολάρια, με τη συνολική αξία του να βρίσκεται στα επίπεδα της αξίας του στόλου σε τιμές διάλυσης. Συγκεκριμένα από 611,7 εκατ. δολάρια στις 31 Δεκεμβρίου του 2020 ο δανεισμός είχε μειωθεί στα 413 εκατ. δολάρια στις 30 Σεπτεμβρίου του 2021. Σε ό,τι αφορά τη ρευστότητα η εταιρεία εμφανίζει ταμειακά διαθέσιμα ύψους 108,8 εκατ. ευρώ, ενώ έχει εξασφαλισμένες δεσμεύσεις για δανειακές συμβάσεις ύψους 88,9 εκατ. ευρώ. Τέλος στο μέτωπο των εσόδων η εταιρεία έχει προβλεπόμενα έσοδα από συμφωνηθείσες μη ακυρώσιμες συμβάσεις ύψους 431 εκατ. ευρώ, ενώ στο 9μηνο του έτους εμφάνιζε EBITDA 161,9 εκατ. ευρώ και καθαρά κέρδη 109,1 εκατ. ευρώ.