Ερυθρά Θάλασσα: Βυθίστηκε και το Eternity C μετά την επίθεση των Χούθι – Επιχείρηση διάσωσης του πληρώματος
Λίγες ώρες μετά την ανάληψη της ευθύνης από τους Χούθι για την επίθεση στο ελληνικής διαχείρισης MV Magic Seas, το οποίο βυθίστηκε ανοιχτά της νοτιοδυτικής Υεμένης με το πλήρωμα όμως να δισώζεται από διερχόμενο εμπορικό πλοίο και να μεταφέρεται με ασφάλεια στο Τζιμπουτί, τραγική κατάληξη είχε η επίθεση στο υπό λιβεριανή σημαία δεύτερο ελληνόκτητο πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου Eternity C, το οποίο βυθίστηκε στα ανοιχτά της Υεμένης.
Οι προσπάθειες διάσωσης του πληρώματος βρίσκονται σε πλήρη εξέλιξη, εν μέσω επικίνδυνων συνθηκών.
Δύο από τις πηγές ανέφεραν ότι ορισμένα μέλη του πληρώματος βρέθηκαν στη θάλασσα με σωσίβια, ενώ τουλάχιστον πέντε ναυτικοί έχουν ήδη διασωθεί. Οι έρευνες συνεχίζονται με στόχο τον εντοπισμό και τη διάσωση των υπολοίπων.
Το Eternity C μετέφερε 22 ναυτικούς – 21 Φιλιππινέζους και έναν Ρώσο. Ο τελευταίος απολογισμός κάνει λόγο για 4 νεκρούς, αφού ακόμη ένας από τους τραυματίες υπέκυψε στα τραύματά του, όπως μετέδωσε νωρίτερα το Reuters. Η πληροφορία αυτή δεν έχει προς το παρόν επιβεβαιωθεί από τη διαχειρίστρια εταιρεία.
Το πλοίο Eternity C, ελληνικής διαχείρισης, είχε δεχθεί ισχυρό πλήγμα από επίθεση της πολιτοφυλακής των Χούθι, με χρήση θαλάσσιων drones και ρουκετών, λίγες ημέρες μετά από παρόμοιο περιστατικό εναντίον του Magic Seas.
Οι δύο επιθέσεις καταγράφονται μετά από μήνες σχετικής ηρεμίας στην Ερυθρά Θάλασσα και έρχονται να υπενθυμίσουν την εύθραυστη ασφάλεια στην κρίσιμη αυτή θαλάσσια δίοδο.
Η νέα κλιμάκωση των επιθέσεων μετά από μήνες σχετικής ηρεμίας προκαλεί διεθνή ανησυχία. Ο Γενικός Γραμματέας του ΙΜΟ, Αρσένιο Ντομίνγκες, χαρακτήρισε τις επιθέσεις «σοβαρή παραβίαση του διεθνούς δικαίου και της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας».
Χτύπησαν ελληνόκτητο πλοίο στην Ερυθρά Θάλασσα με πύραυλο
Νέο χτύπημα των Χούθι σε πλοίο της Ερυθράς Θάλασσας καταγράφουν τα διεθνή πρακτορεία. Σύμφωνα με το TradeWinds, πύραυλος έπληξε πλοίο ιδιοκτησίας της ελληνικών συμφερόντων Eagle Bulk Shipping, με το κατάστρωμα να πιάνει φωτιά.
Πρόκειται για το σκάφος με την ονομασία «Ζωγραφιά», το οποίο πλέει υπό σημαία Μάλτας και χτυπήθηκε από πύραυλοε ενώ βρισκόταν 76 ναυτικά μίλια ανοικτά του λιμανιού του Saleef.
Ωστόσο, από το χτύπημα προκλήθηκαν μικρές υλικές ζημιές και δεν υπάρχουν τραυματίες.
Το πλοίο συνεχίζει το ταξίδι του, σύμφωνα με πληροφορίες από το υπουργείο Ναυτιλίας και στο πλήρωμά του δεν υπάρχουν Έλληνες.
Μείωση του παγκόσμιου εμπορίου κατά 1,3% λόγω των επιθέσεων στην Ερυθρά Θάλασσα
Μείωση του παγκόσμιου εμπορίου κατά 1,3% σημειώθηκε από τον Νοέμβριο έως τον Δεκέμβριο του 2023, καθώς οι επιθέσεις μαχητών κατά εμπορικών πλοίων στην Ερυθρά Θάλασσα οδήγησαν σε μείωση των όγκων φορτίων που μεταφέρονται σε αυτή την περιοχή, όπως ανέφερε σήμερα γερμανικό οικονομικό ινστιτούτο.
Επί του παρόντος περίπου 200.000 εμπορευματοκιβώτια μεταφέρονται μέσω της Ερυθράς Θάλασσας κάθε μέρα, συγκριτικά με 500.000 ημερησίως τον Νοέμβριο, ανέφερε το ινστιτούτο IfW Kiel.
Οι επιθέσεις είχαν ως αποτέλεσμα να γίνουν εκτροπές στους πλόες με τα ταξίδια μεταξύ των ασιατικών κέντρων παραγωγής και των καταναλωτών στην Ευρώπη να διαρκούν έως και 20 ημέρες περισσότερο, δήλωσε ο Τζούλιαν Χιντς, διευθυντής του ερευνητικού κέντρου εμπορικής πολιτικής του IfW Kiel.
«Αυτό αντανακλάται επίσης στη μείωση των εμπορικών στοιχείων για τη Γερμανία και την ΕΕ καθώς τα μεταφερόμενα προϊόντα συνεχίζουν να βρίσκονται στη θάλασσα και δεν έχει γίνει εκφόρτωσή τους στα λιμάνια όπως προγραμματιζόταν», ανέφερε ο Χιντς σε ανακοίνωση.
Ναυτιλιακοί κολοσσοί, όπως η Maersk και η Hapag-Lloyd, στέλνουν τα καράβια τους σε μεγαλύτερα σε διάρκεια και πιο δαπανηρά ταξίδια περνώντας από το Ακρωτήριο Καλής Ελπίδας της Νότιας Αφρικής.
Οι στηριζόμενοι από το Ιράν μαχητές Χούθι στην Υεμένη έχουν εντείνει τις επιθέσεις σε σκάφη στην περιοχή του Κόλπου τους τελευταίους μήνες για να δείξουν τη στήριξή του στην παλαιστινιακή ισλαμιστική οργάνωση Χαμάς που πολεμά κατά του Ισραήλ στη Γάζα.
Σε επίπεδο περιφερειών, ο δείκτης εμπορίου του IfW Kiel για τον Δεκέμβριο έδειξε ότι οι εξαγωγές από και οι εισαγωγές στην Ευρωπαϊκή Ένωση μειώθηκαν κατά 2% και 3,1%, αντίστοιχα.
Οι ΗΠΑ κατέγραψαν μείωση 1,5% στις εξαγωγές και 1% μείωση στις εισαγωγές, αν και η εμπορική δίοδος της Ερυθράς Θάλασσας είναι λιγότερο σημαντική για τη χώρα.
Το εμπόριο της Κίνας εμφάνισε διαφορετική εικόνα, με τις εξαγωγές να αυξάνονται 1,3% και τις εισαγωγές να ενισχύονται κατά 3,1%. Το ινστιτούτο ανέφερε ότι αυτό ίσως οφείλεται στο επικείμενο Κινεζικό Νέο Έτος.
Ερυθρά Θάλασσα: Οι Χούθι εκτινάσσουν τo κόστος μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων κατά 173%
Τα βραχυπρόθεσμα ναύλα για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ Ασίας, Ευρώπης και ΗΠΑ αυξάνονται λόγω της μειωμένης χωρητικότητας που προκαλείται από τις απειλές για τα φορτηγά πλοία στην Ερυθρά Θάλασσα.
Η τιμή spot για την αποστολή εμπορευμάτων σε ένα κοντέινερ 12 μέτρων από την Ασία στη βόρεια Ευρώπη ξεπερνά πλέον τα 4.000 δολάρια, ένα άλμα 173% από λίγο πριν ξεκινήσουν οι εκτροπές στα μέσα Δεκεμβρίου, ανέφερε η Freightos.com, πλατφόρμα κρατήσεων και πληρωμών φορτίου, σύμφωνα με το πρακτορείο Bloomberg.
Το κόστος μεταφοράς από την Ασία στη Μεσόγειο αυξήθηκε στα 5.175 δολάρια, αναφέρει η Freightos, προσθέτοντας ότι ορισμένοι μεταφορείς έχουν ανακοινώσει τιμές άνω των 6.000 δολαρίων γι’ αυτήν τη διαδρομή από τα μέσα Ιανουαρίου. Οι τιμές από την Ασία προς την Ανατολική Ακτή της Βόρειας Αμερικής έχουν αυξηθεί κατά 55% στα 3.900 δολάρια για ένα κοντέινερ 12 μέτρων.
Οι μεταφορικές υπηρεσίες από την Ασία προς τη βόρεια Ευρώπη και τη Μεσόγειο κοστίζουν και οι δύο περισσότερο από το διπλάσιο των επιπέδων τους τον Ιανουάριο του 2019, εξακολουθούν ωστόσο να κινούνται πολύ χαμηλότερα από τις “κορυφές” τους κατά τη διάρκεια της πανδημίας της Covid-19, σημειώνει ο Judah Levine, επικεφαλής έρευνας στη Freightos.
Σύμφωνα με τον δείκτη Drewry World Container Index, τα ναύλα από την Κίνα προς την Ευρώπη έχουν υπερδιπλασιαστεί από τις 21 Δεκεμβρίου και τα ναύλα από τη Σαγκάη στο Λος Άντζελες αυξήθηκαν κατά 30%.
Η άνοδος των ναύλων είναι μέρος των επιπτώσεων από την επιβράδυνση της κυκλοφορίας στη Διώρυγα του Σουέζ, η οποία έχει μειωθεί κατά περισσότερο από 25% τις τελευταίες ημέρες, καθώς τα πλοία ακολουθούν μακρύτερες διαδρομές για να αποφύγουν πυραυλικές επιθέσεις από τους ιρανόφιλους σιίτες ισλαμιστές Χούθι της Υεμένης.
Οι ναυτιλιακές εταιρείες αυξάνουν τις τιμές τους όταν μειώνεται η διαθέσιμη χωρητικότητα και προσθέτουν χρεώσεις για τον επιπλέον χρόνο ο οποίος απαιτείται για την παράδοση των εμπορευμάτων και σε περιόδους με μεγαλύτερη κίνηση από το κανονικό για έκαστη περίοδο του έτους.
Τις 10 ημέρες έως τις 2 Ιανουαρίου, ο αριθμός των διελεύσεων από το Σουέζ μειώθηκε κατά 28% σε σχέση με έναν χρόνο νωρίτερα, σύμφωνα με στοιχεία που δημοσιεύθηκαν την Τετάρτη από την πλατφόρμα PortWatch του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου, η οποία λειτουργεί σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο της Οξφόρδης. Αυτό είναι σύμφωνο με το 3,1% του παγκόσμιου εμπορίου που εκτρέπεται μακριά από την Ερυθρά Θάλασσα, σύμφωνα με τα στοιχεία.
Το ΔΝΤ έχει χαρακτηρίσει την Ερυθρά Θάλασσα “συστημικά σημαντική” ναυτιλιακή λωρίδα δια της οποίας διεξάγονται περισσότερες από 19.000 διελεύσεις πλοίων ετησίως. Μειωμένη κίνηση έχει παρατηρηθεί από τις 16 Δεκεμβρίου, ανέφερε στο σημείωμα το ίδρυμα το οποίο εδρεύει στην Ουάσιγκτον.
Για τους ιδιοκτήτες φορτίου που βλέπουν το κόστος ναύλων τους να αυξάνεται, ο κίνδυνος είναι οι τιμές spot να παραμείνουν υψηλές και να τους αφήσουν με λιγότερα διαπραγματευτικά όπλα όταν διαπραγματεύονται μακροπρόθεσμα συμβόλαια, τα οποία συνήθως συνάπτονται μεταξύ Μαρτίου και Μαΐου. Οι περισσότερες θαλάσσιες μεταφορές διεξάγονται με τιμές οι οποίες ορίζονται σε αυτές τις συμβάσεις.
Οι αγορές πετρελαιοφόρων κινούνται επίσης ανοδικά, σύμφωνα με τον ναυλομεσίτη Braemar σε μια έκθεση έρευνας, κυρίως για πλοία που μεταφέρουν διυλισμένα καύσιμα όπως βενζίνη και ντίζελ. Οι τιμές για πλοία που μεταφέρουν διυλισμένα καύσιμα από τη Μεσόγειο στην Ιαπωνία μέσω της Διώρυγας του Σουέζ έχουν αυξηθεί από περίπου 8.000 δολάρια την ημέρα στις αρχές Δεκεμβρίου, σε 26.000 δολάρια αυτήν την εβδομάδα.
Photo Credit: Houthies Media Center
Maersk: Διακόπτει όλες τις διελεύσεις μέσω της Ερυθράς Θάλασσας
Η Moller-Maersk A/S ανακοίνωσε σήμερα ότι θα διατηρήσει το “απογορευτικό” στις διελεύσεις από την Ερυθρά Θάλασσα λόγω των επιθέσεων που πραγματοποιούν οι αντάρτες Χούθι της Υεμένης σε πλοία στην περιοχή.
«Αποφασίσαμε να διακόψουμε όλες τις διελεύσεις μέσω της Ερυθράς Θάλασσας / του Κόλπου του Άντεν μέχρι νεωτέρας», αναφέρει σε ανακοίνωση που έδωσε στη δημοσιότητα σήμερα η Maersk, όπως μεταδίδει το Bloomberg.
Η εταιρεία είχε ήδη ανακοινώσει παύση δύο ημερών, καθώς αξιολογούσε την κατάσταση.
Οι μαχητές Χούτι που υποστηρίζονται από το Ιράν έχουν ανακοινώσει ότι θα στοχεύουν εμπορικά πλοία που διέρχονται από την Ερυθρά Θάλασσα και έχουν οποιοδήποτε είδος σύνδεσης με το Ισραήλ. Τις τελευταίες εβδομάδες έχουν πραγματοποιήσει πολλές επιθέσεις σε διερχόμενα πλοία.
Η σημερινή απόφαση της Maersk σημαίνει ότι δύο από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως παγώνουν τις διευλεύσεις σε έναν ζωτικό εμπορικό διάδρομο.
Η γερμανική Hapag-Lloyd AG ανακοίνωσε νωρίτερα ότι θα συνεχίσει επίσης να αποφεύγει τη διέλευση από την Ερυθρά Θάλασσα. Οι μετοχές και των δύο εταιρειών εκτινάχθηκαν σήμερα, καθώς οι επενδυτές περιμένουν ότι οι ναύλοι θα αυξηθούν ως αποτέλεσμα των αυξημένων χρόνων διαμετακόμισης.
Maersk: Ετοιμάζεται να επιστρέψει στην Ερυθρά Θάλασσα
Η A.P. Moller-Maersk, η δεύτερη μεγαλύτερη εταιρεία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στον κόσμο, δήλωσε ότι ετοιμάζεται να ξαναρχίσει τις θαλάσσιες μεταφορές μέσω της Ερυθράς Θάλασσας, χάρη σε μια νέα πολυεθνική δύναμη υπό τις ΗΠΑ για την προστασία των πλοίων από επιθέσεις των ανταρτών Χούθι από την Υεμένη.
«Εργαζόμαστε επί του παρόντος σε σχέδια για τα πρώτα πλοία που θα πραγματοποιήσουν τη διέλευση και αυτό θα συμβεί όσο το δυνατόν συντομότερα επιχειρησιακά”, ανέφερε η εταιρεία την Κυριακή σε ανακοίνωση. “Ενώ το πράττουμε, η διασφάλιση της ασφάλειας των εργαζομένων μας είναι υψίστης σημασίας και η No1 προτεραιότητά μας για τον χειρισμό της κατάστασης έντονων προκλήσεων στην περιοχή της Ερυθράς Θάλασσας/Κόλπου του Άντεν».
Η ανακοίνωση ήρθε μόλις δύο ημέρες αφότου η εταιρεία με έδρα την Κοπεγχάγη είπε ότι προβλέπει το χάος στην Ερυθρά Θάλασσα -που προκαλείται από επιθέσεις με drone από τους Χούθι, με αφορμή τον πόλεμο Ισραήλ-Χαμάς- να συνεχιστεί για μήνες.
Στη δήλωσή της την Κυριακή, η Maersk είπε ότι η δημιουργία της Operation Prosperity Guardian, μιας ναυτικής ομάδας δράσης που συστάθηκε από τις ΗΠΑ και τους συμμάχους, είναι «τα πιο ευπρόσδεκτα νέα για ολόκληρο τον κλάδο». Οι ΗΠΑ και οι σύμμαχοί τους λένε ότι εξετάζουν πιθανή στρατιωτική δράση κατά των Χούθι, τους οποίους υποστηρίζει το Ιράν.
Εν μέσω ανησυχιών ότι ο πόλεμος Ισραήλ-Χαμάς μπορεί να εξελιχθεί σε περιφερειακή σύγκρουση, οι ΗΠΑ κατηγόρησαν το Ιράν το σαββατοκύριακο ότι βρίσκεται πίσω από μια επίθεση σε δεξαμενόπλοιο στον Ινδικό Ωκεανό.
Η Maersk τόνισε ότι, ενώ επανέρχεται η διέλευση στην Ερυθρά Θάλασσα, «ο συνολικός κίνδυνος δεν εξαλείφεται στην περιοχή». Η εταιρεία σημείωσε ότι «δεν θα διστάσει» να επανεκτιμήσει την κατάσταση ασφάλειας για τα πλοία και τους υπαλλήλους της.
Οι επιθέσεις των Χούθι σε εμπορικά πλοία προκάλεσαν ευρεία αποφυγή της νότιας Ερυθράς Θάλασσας από τον διεθνή εμπορικό στόλο που μεταφέρει τα πάντα, από βιομηχανικά προϊόντα και σιτηρά μέχρι πετρέλαιο και φυσικό αέριο.
Η MSC Cruises ακυρώνει όλα τα δρομολόγια στην Ερυθρά Θάλασσα μέχρι τον Απρίλιο
Η MSC Cruises ακύρωσε όλα τα δρομολόγια που είχαν προγραμματιστεί σε προορισμούς στην Ερυθρά Θάλασσα έως τις 17 Απριλίου 2024 λόγω της συνεχιζόμενης πολεμικής σύγκρουσης στο Ισραήλ.
Η γραμμή ακύρωσε όλα τα χειμερινά προγράμματα των κρουαζιεροπλοίων MSC Orchestra και MSC Sinfonia και έκανε «μικρές αλλαγές» στα δρομολόγια των MSC Virtuosa, MSC Opera και MSC Splendida.
Μικρές αλλαγές έχουν επίσης γίνει σε δύο δρομολόγια 11 διανυκτερεύσεων στο MSC Armonia.
Η εταιρεία τόνισε ότι η ασφάλεια των επιβατών και του πληρώματος αποτελεί «ύψιστη προτεραιότητά της» και θα συνεχίσει να παρακολουθεί τις εξελίξεις στο Ισραήλ και να τροποποιεί τα δρομολόγια των πλοίων εάν είναι απαραίτητο.
Οι επιβάτες που επηρεάζονται από τις αλλαγές μπορούν να επιλέξουν κρουαζιέρα παρόμοιας διάρκειας σε άλλο πλοίο και δρομολόγιο ή να ζητήσουν την πλήρη επιστροφή των χρημάτων τους.