Οι μεταβατικές διοικήσεις σε ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ μετά το δυστύχημα στα Τέμπη
Τους μεταβατικούς προέδρους – διευθύνοντες συμβούλους στον ΟΣΕ και την ΕΡΓΟΣΕ ανακοίνωσε το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, αναβαθμίζοντας, όπως άλλωστε αναμενόταν, στελάχη από τις νυν διοικήσεις των δύο εταιριών. Τη θέση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της ΟΣΕ ΑΕ αναλαμβάνει ο Παναγιώτης Τερεζάκης, συγκοινωνιολόγος, σήμερα τεχνικός σύμβουλος διοίκησης του ΟΣΕ. Τη θέση του προέδρου και διευθύνοντος συμβούλου της ΕΡΓΟΣΕ ΑΕ αναλαμβάνει ο Χρήστος Παληός, πολιτικός μηχανικός, σήμερα μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΡΓΟΣΕ ΑΕ.
Οι ανωτέρω αναλαμβάνουν μεταβατικά αυτές τις θέσεις έως την ολοκλήρωση της διαδικασίας επιλογής νέων διοικητών. Εντός των επόμενων ημερών θα δημοσιευθεί προς τούτο δημόσια διεθνής πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος.
ΕΡΓΟΣΕ: Υπεγράφη η σύμβαση για ηλεκτροκίνηση στη νέα διπλή γραμμή Κιάτο – Ροδοδάφνη
Με σταθερούς ρυθμούς και βάσει προγραμματισμού εξελίσσεται ο σχεδιασμός της ΕΡΓΟΣΕ για την ολοκλήρωση κομβικών υποδομών, που αναβαθμίζουν το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας. Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει το έργο της ηλεκτροκίνησης στη νέα σιδηροδρομική γραμμή υψηλών ταχυτήτων που ενώνει το Κιάτο με τη Ροδοδάφνη.
Ειδικότερα:
Σήμερα υπεγράφη η Σύμβαση του έργου που αφορά την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και αντιθορυβικών πετασμάτων, στη νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο – Ροδοδάφνη.
Ανάδοχος του έργου είναι η κοινοπραξία ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – Μυτιληναίος Α.Ε. Το κόστος του έργου ανέρχεται στα €84 εκατ. (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ), και θα υλοποιηθεί σε ορίζοντα 30 μηνών.
Η νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή έχει μήκος 70,6 χιλιόμετρα και με τη λειτουργία της ηλεκτροκίνησης, τα τρένα θα μπορούν να αναπτύσσουν ταχύτητα έως και 200 χιλιόμετρα/ώρα. Παράλληλα, περιλαμβάνονται τηλεπικοινωνιακά συστήματα πληροφόρησης επιβατών, σύστημα ανακοινώσεων, κλήσεων ανάγκης και ενδοεπικοινωνία, κλειστό κύκλωμα τηλεόρασης, φυτεύσεις, εγκατάσταση αντιθορυβικών πετασμάτων σε εντοπισμένα σημεία.
Για το έργο έχει εξασφαλιστεί συγχρηματοδότηση από κονδύλια της Ευρωπαϊκής Ένωσης, από το ΕΣΠΑ 2014-2020, στο πλαίσιο του Επιχειρησιακού Προγράμματος «Υποδομές Μεταφορών, Περιβάλλον και Αειφόρος Ανάπτυξη» (ΕΠ-ΥΜΕΠΕΡΑΑ).
Συνοπτικά, το αντικείμενο του έργου αφορά στην:
– Κατασκευή συστήματος ηλεκτροκίνησης και συστήματος εναέριας γραμμής επαφής με τηλεδιοίκηση (SCADA) από το κέντρο ελέγχου κυκλοφορίας.
– Φύτευση των χώρων πλησίον των υποσταθμών σύμφωνα με τους περιβαλλοντικούς όρους.
– Εγκατάσταση αντιθορυβικών πετασμάτων και συστήματος σταθμών μέτρησης θορύβου που απαιτούνται βάσει των περιβαλλοντικών όρων του έργου και της ισχύουσας ελληνικής και ευρωπαϊκής νομοθεσίας.
– Εγκατάσταση παθητικού δικτύου μεταφοράς δεδομένων και σημάτων σιδηροδρομικών συστημάτων.
– Εγκατάσταση Συστήματος Πληροφόρησης Επιβατών – Passenger Information System.
– Εγκατάσταση Συστήματος Ανακοινώσεων, Κλήσεων Ανάγκης και Ενδοεπικοινωνίας – Public Address, Emergency Communication.
– Εγκατάσταση Συστήματος Κλειστού Κυκλώματος Τηλεόρασης στις Σιδηροδρομικές Σήραγγες του τμήματος γραμμής Κιάτο – Ροδοδάφνη.
– Εγκατάσταση Σήμανσης Στάσεων και Σταθμών
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, Χρήστος Βίνης, δήλωσε σχετικά:
«Στόχος της ΕΡΓΟΣΕ είναι η ολοκλήρωση των έργων εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας στο συντομότερο δυνατό χρόνο, με απόλυτη προσήλωση στους όρους αρτιότητας, ποιότητας και ασφάλειας των μεταφορών. Ένα ακόμη σημαντικό έργο, η εγκατάσταση συστήματος ηλεκτροκίνησης στη νέα διπλή γραμμή Κιάτο – Ροδοδάφνη, περνά από τον σχεδιασμό και τη διαγωνιστική διαδικασία, στην κατασκευαστική φάση».
Η ΕΡΓΟΣΕ παρέδωσε 190 χλμ. γραμμής στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη -Προμαχώνας
Στο πλαίσιο επιτάχυνσης των ενεργειών για την ολοκλήρωση του έργου: «Ανάταξη και Αναβάθμιση του συστήματος σηματοδότησης – τηλεδιοίκησης και Αντικατάσταση 70 αλλαγών τροχιάς σε εντοπισμένα τμήματα του Άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Προμαχώνας» (Α.Σ. 717/2014), παραδόθηκαν στον ΟΣΕ για χρήση 190 χλμ γραμμής στο βόρειο τμήμα του άξονα, πλήρως εξοπλισμένα με σύγχρονα σιδηροδρομικά συστήματα.
Συγκεκριμένα, την Πέμπτη 09/12/2021 και την Παρασκευή 10/12/2021 μετά την διεξαγωγή με επιτυχία των προβλεπόμενων δοκιμών, διενεργήθηκαν οι Διοικητικές Παραλαβές προς Χρήση, με την υπογραφή Πρωτοκόλλων μεταξύ της ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε., του ΟΣΕ Α.Ε και της Αναδόχου «ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑΣ ΤΟΜΗ Α.Β.Ε.Τ.Ε. – ALSTOM TRANSPORT S.A.», των συστημάτων σηματοδότησης του τμήματος ΤΧ1(Θεσσαλονίκη) – Στρυμόνας – Προμαχώνας και του συστήματος τηλεδιοίκησης για το σύνολο του άξονα Πλατύ- ΤΧ1 – Προμαχώνας και ΤΧ1 –ΤΧ5, ήτοι συνολικού μήκους περίπου 190 χιλιομέτρων σιδηροδρομικού Άξονα.
Κατόπιν αυτών κατέστη δυνατή, στα αντίστοιχα τμήματα του άξονα, η παράδοση προς χρήση στον ΟΣΕ του εγκατεστημένου συστήματος ETCS επί γραμμής (Σύστημα Αυτόματης Προστασίας Συρμών), το οποίο έχει εγκατασταθεί από τη σύμβαση προμήθειας: «Προμήθεια Συστήματος Γραμμής ETCS Επιπέδου 1 με Συναφείς Υπηρεσίες», μετά την επιτυχή διεξαγωγή δοκιμαστικών δρομολογίων με συρμούς εξοπλισμένους με αντίστοιχο σύστημα ETCS.
Συγκεκριμένα, τη Δευτέρα 13/12/2021 υπεγράφη μεταξύ της ΕΡΓΟΣΕ, του ΟΣΕ και της Αναδόχου Κοινοπραξίας «Κ/Ξ ΤΕΡΝΑ Α.Ε. – THALES RAIL SIGNALLING SOLUTIONS GESMB» Πρωτόκολλο Παράδοσης Περαιωμένου τμήματος ETCS στα τμήματα γραμμής Πλατύ – ΤΧ1, μήκους 38 χλμ. και ΤΧ1 – ΤΧ5 μήκους 7 χλμ., αλλά και Πρωτόκολλο Παράδοσης για Δοκιμαστική Λειτουργία του τμήματος ΤΧ1 – Προμαχώνας, μήκους 145 περίπου χλμ.
Σημειώνεται ότι, με τη διενέργεια των ανωτέρω διοικητικών πράξεων, των έργων της σηματοδότησης και του ETCS, δίδεται προς χρήση στον ΟΣΕ το βόρειο αυτοτελές τμήμα του σιδηροδρομικού άξονα ΠΛΑΤΥ – ΠΡΟΜΑΧΩΝΑΣ, το οποίο θα έχει ως αποτέλεσμα την σημαντική ενίσχυση της ασφάλειας των σιδηροδρομικών μετακινήσεων σε εμπορικά και επιβατικά δρομολόγια.
Τονίζεται, ότι με την ολοκλήρωση του συνόλου των έργων στον σιδηροδρομικό άξονα ΑΘΗΝΑ-ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, ότι ο χρόνος της διαδρομής θα μειωθεί σε 3:15’ από 3:57’ που είναι σήμερα.
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της «ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε.», κ. Χρήστος Βίνης ανέφερε ότι: «στρατηγική προτεραιότητα της ΕΡΓΟΣΕ είναι η ταχύτερη δυνατή ασφαλής και άρτια ολοκλήρωση των έργων εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας. Η υλοποίηση αυτών των έργων, τα οποία συγχρηματοδοτούνται από πιστώσεις Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων, είναι μια πρόκληση και ταυτόχρονα μια μεγάλη ευκαιρία για αναπτυξιακή ώθηση τόσο στην οικονομία όσο και στις τοπικές κοινωνίες».
ΕΡΓΟΣΕ: Δημοπράτηση 4 έργων αναβάθμισης του σιδηροδρομικού δικτύου προϋπολογισμού €373,9 εκατ.
Στη δημοπράτηση τεσσάρων έργων, συνολικού προϋπολογισμού €373,9 εκατ. προχώρησε η ΕΡΓΟΣΕ, η οποία συνεχίζει με αμείωτους ρυθμούς τις διαδικασίες για την ολοκλήρωση κομβικών υποδομών που αναβαθμίζουν το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας.
Ταυτόχρονα, επιταχύνονται οι ενέργειες για τη δημοπράτηση έξι έργων στρατηγικής σημασίας, συνολικού προϋπολογισμού €3,3 δισ. μέσω του Ανταγωνιστικού Διαλόγου.
Ειδικότερα, την Πέμπτη 26 Αυγούστου, το Δ.Σ. της ΕΡΓΟΣΕ ενέκρινε την ένταξη στον προγραμματισμό δημοπράτησης και τις Διακηρύξεις των παρακάτω έργων:
Κατασκευή συστήματος ηλεκτροκίνησης και αντιθορυβικών ηχοπετασμάτων στο τμήμα Κιάτο-Ροδοδάφνη, προϋπολογισμού μελέτης €84 εκατ. (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ).
Κατασκευή σιδηροδρομικών σταθμών και στάσεων (κτήρια, αποβάθρες, στέγαστρα και περιβάλλων χώρος), επιδομής, ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης-τηλεδιοίκησης, ETCS, τηλεπικοινωνιών και Η/Μ εγκαταστάσεων σήραγγας Παναγοπούλας για τη νέα σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο-Πάτρα, στο τμήμα Ροδοδάφνη-Ρίο, προϋπολογισμού μελέτης €175 εκατ. (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ).
Υπολειπόμενες εργασίες σιδηροδρομικής υποδομής, επιδομής και ηλεκτροκίνησης στον σιδηροδρομικό σταθμό Αθηνών και σύνδεση του με Μετρό-Β΄ φάση Σιδηροδρομικού Σταθμού Αθηνών, προϋπολογισμού μελέτης €42,1 εκατ. (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ).
Κατασκευή ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης-τηλεδιοίκησης και ETCS της υφιστάμενης μονής σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα και κατασκευή νέας παρακαμπτηρίου γραμμής στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Σοφάδων, προϋπολογισμού μελέτης €72,8 εκατ. (συμπεριλαμβανομένου ΦΠΑ).
Τα δύο πρώτα έργα αφορούν στην ολοκλήρωση της νέας διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής του δικτύου Πειραιάς – Αθήνα – Κιάτο – Πάτρα, που εντάσσεται στη γραμμή Πειραιάς – Θεσσαλονίκη – Σύνορα και συνδέεται με το ευρωπαϊκό σιδηροδρομικό δίκτυο. Αποτελούν τμήμα των έργων εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού άξονα Αθήνα – Κόρινθος – Πάτρα, που αποσκοπούν στον περιορισμό των ατυχημάτων, τη βελτίωση των ελληνικών μεταφορών με σιδηρόδρομο και στη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας του σιδηροδρόμου. Τα έργα αυτά στηρίζουν την οικονομική ανάπτυξη της Πελοποννήσου αλλά και της εθνικής οικονομίας γενικότερα.
Το έργο της Β΄ φάσης του Σιδηροδρομικού Σταθμού Αθηνών εντάσσεται στο πλαίσιο της ανάπτυξης του Προαστιακού Σιδηροδρόμου Αθηνών, ο οποίος έχει χαρακτηριστεί ως έργο υποδομής απαραίτητο για την εξυπηρέτηση των καθημερινών μετακινήσεων των κατοίκων του Νομού Αττικής, ενώ ήδη υλοποιούνται έργα βελτίωσης του σιδηροδρομικού δικτύου της Αττικής στο τμήμα από Σιδηροδρομικό Σταθμό Πειραιά έως το Συγκοινωνιακό Κέντρο Αχαρνών (ΣΚΑ) και στο τμήμα του από τις Τρεις Γέφυρες έως τον Σταθμό Άνω Λιοσίων (σύνδεση με Σιδηροδρομική Γραμμή Υψηλών Ταχυτήτων). Ειδικότερα, η Β΄ φάση ανάπτυξης του Σιδηροδρομικού Σταθμού Αθηνών αφορά την αναπροσαρμογή της γραμμολογίας, ανακατασκευή των λειτουργικών του στοιχείων (αποβάθρες, διαβάσεις πεζών κλπ.), εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης, και παράλληλη κατασκευή των απαραίτητων υποδομών (θεμελιώσεις) για τα κτιριακά έργα που θα ολοκληρωθούν μελλοντικά.
Το έργο της σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα περιλαμβάνει την εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων ηλεκτροκίνησης, σηματοδότησης-τηλεδιοίκησης και ETCS επί της μονής σιδηροδρομικής γραμμής που ξεκινά από τον Παλαιοφάρσαλο, περνά από Καρδίτσα και Τρίκαλα και καταλήγει στην Καλαμπάκα. Παράλληλα, μεταξύ άλλων, θα κατασκευαστεί αποβάθρα στην περιοχή των Σοφάδων, θα εκτελεστούν εργασίες ανακαίνισης ή και επισκευής μικρής κλίμακας σε χώρους των υφισταμένων κτηρίων των Σ.Σ. Σοφάδων, Καρδίτσας, Τρικάλων και Καλαμπάκας καθώς και αντικατάσταση 38 υφιστάμενων ΑΣΙΔ με την προσθήκη ενός νέου ΑΣΙΔ επιπλέον.
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, κ. Χρήστος Βίνης, έκανε την ακόλουθη δήλωση:
«Μέσα από σειρά άμεσων ενεργειών, σε πλήρη συνεργασία με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, η ΕΡΓΟΣΕ καταφέρνει να προχωρήσει με ταχείς ρυθμούς σε δημοπρατήσεις και συμβασιοποιήσεις έργων που αναβαθμίζουν σημαντικά το σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας.
»Παράλληλα, επιταχύνουμε τις διαδικασίες για την υλοποίηση στρατηγικών έργων με την αξιοποίηση νέων σύγχρονων εργαλείων, όπως είναι ο Ανταγωνιστικός Διάλογος. Το σχέδιο δράσης που καλείται να υλοποιήσει η ΕΡΓΟΣΕ αφορά στην ολοκλήρωση έργων ζωτικής σημασίας που αλλάζουν το τοπίο των επιβατικών και εμπορευματικών μεταφορών στη χώρα μας».
Το νέο Διοικητικό Συμβούλιο της ΕΡΓΟΣΕ
Νέος πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της ΕΡΓΟΣΕ Α.Ε. ορίστηκε ο Χρόνης Ακριτίδης, Αγρονόμος Τοπογράφος Μηχανικός – Συγκοινωνιολόγος.
Η νέα Διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ που ανέλαβε καθήκοντα από χθες, Παρασκευή, διαμορφώνεται ως εξής: Πρόεδρος Δ.Σ.: Χρόνης Ακριτίδης, Αγρονόμος Τοπογράφος Μηχανικός – Συγκοινωνιολόγος, Διευθύνων Σύμβουλος: Χρήστος Βίνης, Πολιτικός Μηχανικός και Μηχανικός Περιβάλλοντος και μέλη οι κ.κ. Αθανάσιος Τάτσης, Νομικός. Ιωάννης Κανελλόπουλος, Αγρονόμος Τοπογράφος Μηχανικός, Ιωάννης Ρουκάς, Οικονομολόγος και Χρήστος Παληός, Πολιτικός Μηχανικός.
Ο Χρόνης Ακριτίδης γεννήθηκε και μεγάλωσε στην Πτολεμαΐδα και μέχρι πρόσφατα δραστηριοποιείτο στον ιδιωτικό τομέα ως διευθυντικό στέλεχος ελληνικής μελετητικής εταιρείας. Στην πολυετή επαγγελματική διαδρομή του συμμετείχε ως υπεύθυνος έργου σε πλήθος Μελετών Οδικών έργων αυτοκινητοδρόμων στην Ελλάδα (Ιόνια Οδός, Εγνατία Οδός, Παροχή υπηρεσιών εξειδικευμένου κυκλοφοριακού συμβούλου συμβάσεων παραχώρησης αυτοκινητοδρόμων κ.α.), αλλά και στην Κύπρο (Αυτοκινητόδρομος Λεμεσός- Σαϊττά). Επιπλέον, χρημάτισε Συντονιστής Μελετών για την ανασυγκρότηση του Κέντρου με άξονα την οδό Πανεπιστήμιου (Rethink Athens).Διετέλεσε Αναπληρωτής Δήμαρχος και Αντιδήμαρχος Αθηναίων [Δημαρχίες Ντ. Μπακογιάννη (Ολυμπιακοί Αγώνες 2004) και Ν. Κακλαμάνη] και συντονιστής του συνόλου των Έργων (Ολυμπιακών και μη) του Δήμου Αθηναίων]. Κατά τη διάρκεια της θητείας του διαχειρίστηκε πληθώρα έργων του Δήμου και απέκτησε σημαντική εμπειρία στην οργάνωση και παρακολούθηση προγραμμάτων ΕΣΠΑ και συγχρηματοδοτούμενων έργων του Γ’ ΚΠΣ.Έχει χρηματίσει Α’ Αντιπρόεδρος και Γενικός Γραμματέας του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδας, Πρόεδρος του Πανελληνίου Συλλόγου Αγρονόμων – Τοπογράφων Μηχανικών, καθώς και Πρόεδρος της Επιτροπής Αστικής Κινητικότητας του ΥΜΕ (2007) με κύρια αρμοδιότητα τη σύνταξη της εθνικής θέσης για τη “Διαμόρφωση Νέας Παιδείας Αστικής Κινητικότητας” της Ε.Ε. Είναι παντρεμένος και έχει δύο κόρες.
Ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος, Χρήστος Βίνης, Πολιτικός Μηχανικός και Μηχανικός Περιβάλλοντος του Δημοκρίτειου Πανεπιστημίου, γεννήθηκε και μεγάλωσε στα Ιωάννινα και μέχρι πρόσφατα εργάστηκε ως Διευθύνων Σύμβουλος – Διαχειριστής κατασκευαστικής εταιρείας. Έχει συμμετάσχει -ως μελετητής και μηχανικός- σε πλήθος μελετών που καλύπτουν όλο το φάσμα των Τεχνικών Έργων, με εξειδίκευση στις Μελέτες Περιβαλλοντικών Επιπτώσεων. Συμμετείχε ακόμη, σε μεγάλο αριθμό έργων και κατασκευών, είτε ως επιβλέπων μηχανικός, είτε στη σύνταξη επιμετρήσεων και πιστοποιήσεων, παρέχοντας ολοκληρωμένες υπηρεσίες διαχείρισης έργων Ιδιωτικών και Δημοσίων Φορέων (προετοιμασία, υποβολή, υλοποίηση και παρακολούθηση) που εντάσσονται και χρηματοδοτούνται από Ευρωπαϊκά και Εθνικά Προγράμματα.Είναι μέλος της Διοικούσας Επιτροπής του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, ενώ έχει διατελέσει μέλος του Δ.Σ. του Συλλόγου Πολιτικών Μηχανικών Ελλάδας (ταμίας, γραμματέας) καθώς και τακτικό μέλος του Τεχνικού Συμβουλίου της ΕΡΓΟΣΕ. Χρημάτισε ακόμη μέλος του Δ.Σ. της ΚΤΥΠ με αρμοδιότητα την αντιμετώπιση φυσικών καταστροφών και τον προσεισμικό έλεγχο σχολικών κτηρίων, καθώς και μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ινστιτούτου Νεολαίας της Γραμματείας Νέας Γενιάς, με αντικείμενο την εκπόνηση των πολιτικών του Ινστιτούτου.