Χαράλαμπος Σημαντώνης: «Πρέπει να αλλάξει το νομοθετικό πλαίσιο για τον στόλο εθνικών μεταφορών»
Ο Πρόεδρος της ΕΕΝΜΑ, Χαράλαμπος Σημαντώνης, συμμετείχε στη συνεδρίαση της Υποεπιτροπής Υδάτινων Πόρων της Ειδικής Μόνιμης Επιτροπής Προστασίας του Περιβάλλοντος του Κοινοβουλίου της οποίας προέδρευσε η πρόεδρος της επιτροπής Δρ. Διονυσία Αυγερινοπούλου. Ο κ. Σημαντώνης επεσήμανε ότι η Ναυτιλία παραδοσιακά πρωτοστατεί σε παγκόσμιο επίπεδο και προάγει την ανάγκη διασφάλισης του περιβάλλοντος μέσα από εναρμονισμένες πράσινες πρωτοβουλίες και αναφέρθηκε συγκεκριμένα στη σημασία της ναυτιλίας μικρών αποστάσεων για την Ευρώπη και την Ελλάδα.
Χαρακτηριστικά σημείωσε: «Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει αναδείξει τη shortsea ναυτιλία ως κλάδο υψηλής σημασίας, αφού αφενός εξασφαλίζει την μεταφορά εμπορευμάτων εντός και εκτός Ένωσης, αφετέρου αποτελεί μια αξιόπιστη επιλογή για την αντικατάσταση των οδικών μεταφορών και την επίτευξη των στόχων για τη μείωση του ανθρακικού αποτυπώματος των μεταφορών κατά 60% το 2030, καθώς και τη μετατόπιση του 30% των οδικών μεταφορών άνω των 300 χλμ σε άλλους τρόπους μεταφοράς.
Η σημασία της ΝΜΑ στην ελληνική οικονομία εκτείνεται σε διάφορες διαστάσεις. Κυρίως, εξασφαλίζει την απρόσκοπτη μεταφορά εμπορευμάτων και καυσίμων στα νησιά, διασφαλίζοντας την οικονομική ανάπτυξη και κοινωνική συνοχή ενώ επιπλέον, η δραστηριοποίηση και διαχείριση πλοίων ΝΜΑ από ναυτιλιακές εταιρείες εγκατεστημένες στην Ελλάδα, δημιουργεί πολλαπλασιαστικά οφέλη για την ελληνική οικονομία και ιδιαίτερα για το λιμάνι του Πειραιά, το οποίο αποτελεί το home port των πλοίων αυτών.»
Ο Πρόεδρος της ΕΕΝΜΑ συνέχισε τονίζοντας ότι «παρόλα αυτά, οι προοπτικές για τη διατήρηση και ενίσχυση της ΝΜΑ στην ελληνική οικονομία έρχονται αντιμέτωπες με σημαντικές προκλήσεις. Η ανάγκη αποανθρακοποίησης των μεταφορών και οι στόχοι της ΕΕ και του ΙΜΟ δημιουργούν νέες συνθήκες στη ναυτιλία, επηρεάζοντας την ανταγωνιστικότητα της και δημιουργώντας συνθήκες που ελλοχεύουν τον κίνδυνο αύξησης ζήτησης των οδικών μεταφορών, με αποτέλεσμα την απομάκρυνση από το στόχο μείωσης των εκπομπών.
Το νομοθετικό πλαίσιο της χώρας που ρυθμίζει τη λειτουργία του στόλου κυρίως των εθνικών μεταφορών οφείλει να εκσυγχρονιστεί και να εναρμονιστεί με τα νέα δεδομένα, ώστε να διευκολύνει και να προωθεί την πράσινη μετάβαση, αντιμετωπίζοντας ορθολογιστικά παθογένειες του παρελθόντος και αποτινάσσοντας τις συμπλεγματικές δογματικές πολιτικές περασμένων δεκαετιών.
Και αυτό είναι εξαιρετικά σημαντικό, γιατί το περιβάλλον λειτουργίας του κλάδου τις τελευταίες δεκαετίες κατέστησε το shortsea πλοίο μη ανταγωνιστικό με αποτέλεσμα την τεράστια μείωση επενδύσεων, έτσι ώστε σήμερα να μιλάμε για εθνικό στόλο μεταφορών της shortsea ναυτιλίας που αποτελείται από περίπου 110 πλοία εκ των οποίων τα 35 είναι general cargo με μέσο όρο ηλικίας τα 45 έτη, ενώ τα υπόλοιπα είναι πλοία μεταφοράς καυσίμων, με μέσο όρο ηλικίας τα 35 έτη. Αντιλαμβάνεστε λοιπόν ότι η άμεση ανάγκη εκσυγχρονισμού του shortsea στόλου είναι επιτακτική».
Επεσήμανε όμως ότι «η περίοδος της πράσινης μετάβασης μπορεί να αποτελέσει χρυσή ευκαιρία κατασκευής νέων πράσινων πλοίων, αφού τα πλοία της shortsea ναυτιλίας διανύουν μικρές ή συγκεκριμένες αποστάσεις, γεγονός που δίνει πλεονέκτημα στην εφαρμογή της πράσινης μετάβασης και των νέων τεχνολογιών. Παραδείγματος χάρη δεν αντιμετωπίζουν το πρόβλημα της ταχύτητας που αντιμετωπίζει η ακτοπλοΐα που μεταφέρει επιβάτες , επομένως έχουν τη δυνατότητα slow steaming, ενώ η χρήση μπαταριών είναι ευκολότερη, αφού μπορούν να πλέουν με μειωμένη ταχύτητα, διανύοντας μικρότερες αποστάσεις.
Γενικότερα οι συγκεκριμένες μικρές αποστάσεις , εθνικές κατά κύριο λόγο αλλά και ευρωπαϊκές αποτελούν τόσο για τα πλοία όσο και για τις λιμενικές υποδομές που είναι αναγκαίες πρόσφορο έδαφος γρήγορης υλοποίησης της μετάβασης .
Όμως όλες οι νέες τεχνολογίες που απαιτούνται για τη δημιουργία πράσινων πλοίων , αυξάνουν δραματικά το κόστος ναυπήγησης τους , ΑΡΑ η πολιτική προσέγγιση των κρατών με την δημιουργία νέων πόρων και η ύπαρξη διαθέσιμων χρηματοδοτικών εργαλείων είναι προαπαιτούμενο και απόλυτα απαραίτητο για την υλοποίηση».
Ο κ. Σημαντώνης κατέληξε: «Υπό αυτό το πρίσμα η Ένωσή μας ανακοίνωσε επισήμως πρόταση για την ένταξη του Εθνικού στόλου μεταφορών που εκπροσωπεί , στο ΤΑΜΕΙΟ ΑΝΑΚΑΜΨΗΣ για την πράσινη μετάβαση , όπως αυτή προωθείται για την ακτοπλοΐα βάση του σχεδίου που έχει κατατεθεί από το ΝΕΕ και τη δέσμευση του ΥΝΑΝΠ διευρύνοντας με αυτό τον τρόπο τον στόχο όλων για την απανθρακοποόηση τον εκσυγχρονισμό αλλά και τη βιωσιμότητα».
Στη συνεδρίαση συμμετείχαν και οι Πέτρος Βαρελίδης, Γενικός Γραμματέας Φυσικού Περιβάλλοντος και Υδάτων, του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Πρέσβης Μαρία Θεοφίλη, Νικόλαος Θεράπος, Επικεφαλής της ελληνικής αποστολής των Ελλήνων Νέων στο OOC-9, (Our Ocean Conference – 9), Όλγα Σταυροπούλου, Γραμματέας της Ελληνικής Ένωσης Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος (HELMEPA), ΔρΑγγελική Κοσμοπούλου, Εκτελεστική Διευθύντρια του Κοινωφελούς Ιδρύματος Αθανασίου Κ. Λασκαρίδη, MinaEpps, Επικεφαλής για τους Ωκεανούς της Διεθνούς Οργάνωσης για τη Διατήρηση της Φύσης (InternationalUnion for the Conservation of Nature – IUCN), Cynthia Barzuna, Επικεφαλής για τους Ωκεανούς του Ινστιτούτου για τους Παγκόσμιους Πόρους (World Resources Institute – WRI), Alfredo Jiron, Επικεφαλής για τους Ωκεανούς του Παγκόσμιου Οικονομικού Forum (World Economic Forum – WEF), Jessie Turner, Επικεφαλής της Διεθνούς Συμμαχίας για την Αντιμετώπιση της Οξίνισης των Ωκεανών (International Alliance to Combat Ocean Acidification) και Torsten Thiele, Επικεφαλής του Παγκόσμιου Καταπιστεύματος για τους Ωκεανούς (Global Ocean Trust).
9ο πρόγραμμα υποτροφιών από την ΕΕΝΜΑ
Εκδήλωση στο πλαίσιο του 9ου προγράμματος υποτροφιών για το ακαδημαϊκό έτος 2023-2024 πραγματοποίησε η Ένωση Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων (ΕΕΝΜΑ), που έδωσε 13 υποτροφίες, παραμένοντας για 9η συνεχόμενη χρονιά στο πλευρό των νέων που έχουν στραφεί στις ναυτικές σπουδές.
«Οι υποτροφίες της ΕΕΝΜΑ μετουσιώνουν το όραμα μας να βοηθάμε πραγματικά τους ανθρώπους που θέλουν να ασχοληθούν με τη ναυτιλία» επεσήμανε ο πρόεδρος, Χαράλαμπος Σημαντώνης.
«Μετά από συνεχείς διαβουλεύσεις της εφοπλιστικής κοινότητας γίνεται μία μεγάλη προσπάθεια μαζί με τον υπουργό Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Χρήστο Στυλιανίδη, ο οποίος έχει θέμα ως προτεραιότητά του, να αναβαθμίσουμε τη ναυτική εκπαίδευση, αλλά και να επιτύχουμε την προσέλκυση νέων κυρίως στο ναυτικό, αλλά και στο ναυτιλιακό επάγγελμα.
Κάτω από τη σκέπη του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος έχουμε όλες οι Ενώσεις καταθέσει συγκεκριμένες προτάσεις. Όλη η ναυτιλιακή κοινότητα, μέσω της κοινωνικής της συνεισφοράς, προσπαθεί να προσελκύσει τη νεολαία στο ναυτικό και ναυτιλιακό επάγγελμα, παρέχοντας προγράμματα υποτροφιών, όπως η ΕΕΕ, η οποία υλοποίησε από πέρσι το πρόγραμμα υποτροφιών 100+1 και άλλοι οργανισμοί όπως η HELMEPA, το Propeller Club, η WISTA, οι οποίοι προωθούν αντίστοιχα προγράμματα, καθώς και ναυτιλιακές εταιρείες και Ιδρύματα, όπως το Ίδρυμα Αθηνάς Ι. Μαρτίνου, που παρέχει υποτροφίες για σπουδαστές ΑΕΝ. Υπήρχαν και υπάρχουν στερεότυπα τα οποία πρέπει να αλλάξουν. Καμία σχέση δεν έχει η σημερινή εικόνα του επαγγέλματος με εκείνη του παρελθόντος. Πέρα από τις απολαβές οι οποίες είναι υψηλές, υπάρχει ανέλιξη, πολύ καλύτερες συνθήκες διαβίωσης πάνω στο πλοίο, πιο σύγχρονα πλοία με μεγαλύτερη ασφάλεια. Θα πρέπει να το επαναπροσδιορίσουμε το ναυτικό επάγγελμα» δήλωσε ο κ. Σημαντώνης και συμπλήρωσε:
«Το σημαντικό είναι ότι στο πλαίσιο των υποτροφιών της ΕΕΝΜΑ ενώνεται το σύνολο της ναυτιλιακής κοινότητας μέσω της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων και δίνονται υποτροφίες, με στόχο τη στήριξη των νέων μας».
Από την πλευρά του, ο Δρ. Γιώργος Πατέρας, πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, είπε: «Χωρίς τους ναυτικούς δεν έχουμε τους εφοπλιστές του αύριο και δεν έχουμε κόσμο να επανδρώσουμε τα γραφεία. Μας λείπουν ναυτικοί. Πρέπει να μπαίνουν στις σχολές περίπου 3.500 σπουδαστές κάθε χρόνο για να μπορούμε να έχουμε τους ναυτικούς που χρειαζόμαστε για το αύριο. Να είναι καλά σπουδαγμένοι, μορφωμένοι. Το ΝΕΕ εκτός του ότι υποστηρίζει ό,τι ενέργειες κάνει το υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, έχει ξεκινήσει μία καμπάνια για την προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα. Είναι μία δύσκολη προσπάθεια να πείσουμε τα παιδιά να έρθουν στο ναυτικό επάγγελμα το οποίο είναι εξαιρετικό και οι προοπτικές μπορεί να σε κάνουν πλοιοκτήτη, όπως συμβαίνει σήμερα με το 50% των Ελλήνων πλοιοκτητών».
Την εκδήλωση χαιρέτησαν ο υφυπουργός Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Παππάς, η υπουργός Εργασίας & Κοινωνικής Ασφάλισης, Δόμνα Μιχαηλίδου, οι γενικοί γραμματείς του ΥΝΑΝΠ, Ευάγγελος Κυριαζόπουλος και Μανώλης Κουτουλάκης (φωτογραφία), η γ.γ. Ισότητας & Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων Ζέφη Δημαδάμα, ο αρχηγός του Λιμενικού Σώματος Αντιναύαρχος Γεώργιος Αλεξανδράκης και η βουλευτής Κυκλάδων Κατερίνα Μονογιού.
Οι 13 υποτροφίες που δόθηκαν είναι οι εξής:
ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ “ΙΔΡΥΜΑ ΕΥΓΕΝΙΔΟΥ-ΚΛΗΡΟΔΟΤΗΜΑ Μ. ΣΙΜΟΥ”
Διδακτορική τετραετής υποτροφία ύψους 20.000 ευρώ για φοιτητές του Πανεπιστημίου Αιγαίου, της Σχολής Επιστημών Διοίκησης και ειδικότερα του Τμήματος Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Επιστημών εις μνήμην Ευαγγελίας Στεφανιδάκη, για την εκπόνηση Διδακτορικής Διατριβής στις τεχνικές αξιολόγησης και βιωσιμότητας στις ναυτιλιακές αγορές από το ίδρυμα Ευγενίδου.
ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ “ΣΠΥΡΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΤΟΥ”
Ετήσια υποτροφία, ύψους 5.000 ευρώ, στη μνήμη του Σπύρου Αλεξανδράτου, Προέδρου της Ένωσης, για μεταπτυχιακές σπουδές εσωτερικού στη Ναυτιλία για το ακαδημαϊκό έτος 2023-2024.
ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ “BUREAU VERITAS”
Ετήσια υποτροφία ύψους 5.000 ευρώ, για μεταπτυχιακές σπουδές εσωτερικού στη Ναυτιλία για το ακαδημαϊκό έτος 2023-2024 από τo Bureau Veritas.
ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ “LLOYD’s REGISTER”
Ετήσια υποτροφία ύψους 5.000 ευρώ, για μεταπτυχιακές σπουδές εσωτερικού στη Ναυτιλία για το ακαδημαϊκό έτος 2023-2024 από τo Lloyd’s Register.
ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ “INSB”
Ετήσια υποτροφία ύψους 3.000 ευρώ, για μεταπτυχιακές σπουδές εσωτερικού στη Ναυτιλία για το ακαδημαϊκό έτος 2023-2024 από τo INSB.
ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ “LOAD LINE MARINE SA”
Ετήσια υποτροφία ύψους 2.000 ευρώ, για μεταπτυχιακές σπουδές εσωτερικού στη Ναυτιλία για το ακαδημαϊκό έτος 2023-2024 από τη Load Line Marine SA.
ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ “ΕΥΔΟΞΙΑΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΥ”
Ετήσια υποτροφία, ύψους 1.500 ευρώ, στη μνήμη της Ευδοξίας Γερασίμου, στη Νομική Σχολή του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών.
ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ “BCA-MSc SHIPPING BUSINESS”
Δύο υποτροφίες για το Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Σπουδών “MSc in Shipping Business” από το BCA Οικονομικό Κολέγιο Αθηνών.
ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ “METROPOLITAN COLLEGE-MSc INTERNATIONAL MARITIME BUSINESS”
Υποτροφία για το μεταπτυχιακό πρόγραμμα σπουδών «MSC International Maritime Business» από το Metropolitan College.
ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ “RINA”
Τρεις υποτροφίες για εξειδικευμένα εκπαιδευτικά σεμινάρια στο RINA Academy από τον RINA HELLAS.
Παρέμβαση ΕΕΝΜΑ για τα πληρώματα ελληνόκτητων πλοίων σε εμπόλεμη περιοχή
Η Ένωση Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων, με επιστολή της στο Υπουργείο Ναυτιλίας & Νησιωτικής Πολιτικής επισημαίνει το σοβαρό ζήτημα εγκλωβισμού πληρωμάτων ελληνόκτητων πλοίων στην εμπόλεμη ζώνη της Ουκρανίας, ζητώντας την παρέμβαση του ΥΝΑΝΠ και του ΥΠΕΞ προς τη Ρουμανία και την Ουκρανία για την άμεση επίλυση του προβλήματος.
Μέλη της ΕΕΝΜΑ που δραστηριοποιούνται με πλοία τους στο δίαυλο Bystroe που οδηγεί σε λιμάνια της Ουκρανίας και στο δίαυλο Sulina δικαιοδοσίας της Ρουμανίας, αντιμετωπίζουν σοβαρό πρόβλημα αναμονής για πλοήγηση η οποία φτάνει πλέον τις 30 ημέρες. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τον εγκλωβισμό των πληρωμάτων σε μια εμπόλεμη περιοχή, κάτι για το οποίο θα πρέπει να ληφθούν το συντομότερο τα κατάλληλα μέτρα.
Η ΕΕΝΜΑ προκηρύσσει το 9ο Πρόγραμμα Υποτροφιών
Το 9o πρόγραμμα υποτροφιών για το ακαδημαϊκό έτος 2023-2024,προκηρύσσει η Ένωση Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων-ΕΕΝΜΑ.
Περιλαμβάνει τις παρακάτω υποτροφίες με καταληκτική ημερομηνία υποβολής 25.11.2023: ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ “ΣΠΥΡΟΥ ΑΛΕΞΑΝΔΡΑΤΟΥ”Ετήσια υποτροφία, ύψους 5.000 ευρώ, στη μνήμη του Σπύρου Αλεξανδράτου, Προέδρου της Ένωσης, για μεταπτυχιακές σπουδές εσωτερικού στη Ναυτιλία για το ακαδημαϊκό έτος 2023-2024 ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ “BUREAU VERITAS”Ετήσια μεταπτυχιακή υποτροφία ύψους 5.000 ευρώ, για μεταπτυχιακές σπουδές εσωτερικού στη Ναυτιλία για το ακαδημαϊκό έτος 2023-2024 από τo Bureau Veritas ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ “ΙΔΡΥΜΑ ΕΥΓΕΝΙΔΟΥ-ΚΛΗΡΟΔΟΤΗΜΑ Μ. ΣΙΜΟΥ”Διδακτορική τετραετής υποτροφία ύψους 20.000 ευρώ για φοιτητές του Πανεπιστημίου Αιγαίου, της Σχολής Επιστημών Διοίκησης και ειδικότερα του Τμήματος Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Επιστημών εις μνήμην Ευαγγελίας Στεφανιδάκη, για την εκπόνηση Διδακτορικής Διατριβής στις τεχνικές αξιολόγησης και βιωσιμότητας στις ναυτιλιακές αγορές από το ίδρυμα ΕυγενίδουΥΠΟΤΡΟΦΙΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ “LLOYD’s REGISTER”Ετήσια μεταπτυχιακή υποτροφία ύψους 5.000 ευρώ, για μεταπτυχιακές σπουδές εσωτερικού στη Ναυτιλία για το ακαδημαϊκό έτος 2023-2024 από τo Lloyd’s Register
ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ “INSB”Ετήσια μεταπτυχιακή υποτροφία ύψους 3.000 ευρώ, για μεταπτυχιακές σπουδές εσωτερικού στη Ναυτιλία για το ακαδημαϊκό έτος 2023-2024 από τo INSB ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΩΝ ΣΠΟΥΔΩΝ “LOAD LINE MARINE SA”Ετήσια μεταπτυχιακή υποτροφία ύψους 2.000 ευρώ, για μεταπτυχιακές σπουδές εσωτερικού στη Ναυτιλία για το ακαδημαϊκό έτος 2023-2024 από τη Load Line Marine SA ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ “ΕΥΔΟΞΙΑΣ ΓΕΡΑΣΙΜΟΥ”Ετήσια υποτροφία, ύψους 1.500 ευρώ, στη μνήμη της Ευδοξίας Γερασίμου, στη Νομική Σχολή του Εθνικού και Καποδιστριακού Πανεπιστημίου Αθηνών.ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ “BCA-MSc SHIPPING BUSINESS”Δύο υποτροφίες για το Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα Σπουδών “MSc in Shipping Business” από το BCA Οικονομικό Κολέγιο ΑθηνώνΥΠΟΤΡΟΦΙΑ “METROPOLITAN COLLEGE-MSc INTERNATIONAL MARITIME BUSINESS”Υποτροφία για το μεταπτυχιακό πρόγραμμα σπουδών «MSC International Maritime Business» από το Metropolitan Colleg
ΥΠΟΤΡΟΦΙΑ “RINA”Υποτροφία για εξειδικευμένα εκπαιδευτικά σεμινάρια στο RINA Academy από τον RINA HELLAS Όροι και προϋποθέσεις υποβολής αίτησης: https://www.shortsea.gr/csr/programma-ypotrofiwn-eenma/
ΕΕΝΜΑ: Η 2023 IMO Greenhouse Strategy στη σωστή κατεύθυνση αλλά δεν αρκεί
Η Ένωση Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων, χαιρετίζει την ιστορική συμφωνία, για αναθεώρηση της Στρατηγικής του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ) σταδιακά και για μηδενικές εκπομπές από την ναυτιλία μέχρι το 2050, αλλά και τον φιλόδοξο στόχο για χρήση εναλλακτικών καυσίμων σε ποσοστό 10% μέχρι το 2030.
Με γνώμονα την επίτευξη αυτών των στόχων, η ΕΕΝΜΑ οφείλει να επισημάνει ότι απαιτούνται ανάλογες πρωτοβουλίες στην παραγωγή και διάθεση επαρκών ναυτιλιακών καυσίμων.
Τα διαθέσιμα στοιχεία δεν είναι ενθαρρυντικά, αφού μέχρι το 2030, τα εναλλακτικά καύσιμα θα είναι μονοψήφια (Biofuels 6-9%, E-fuels 0,5-0,7%, Low Carbon fossil Fuels 1%, Αμμωνία 1%, Μεθανώλη 1% κλπ). Για τον λόγο αυτό, σύμφωνα με “Order book 2022”, τα νεότευκτα πλοία θα κάνουν χρήση “conventional fuel” σε ποσοστό 88,16% και μόνο σε ποσοστό 11,16%, θα κάνουν χρήση εναλλακτικών καυσίμων.
Αυτή είναι σήμερα η πραγματικότητα και το γεγονός παραμένει, ότι η μείωση των ρύπων δεν εξαρτάται από αυτήν καθ’ εαυτήν τη ναυτιλία, αλλά από την δυνατότητα παραγωγής και διάθεσης ναυτιλιακών εναλλακτικών καυσίμων.
Ο Γ. Πιτσιλής στην ΕΕΝΜΑ – Ο ΦΠΑ στα ναυπηγεία τροχοπέδη στη πράσινη μετάβαση
Η ΕΕΝΜΑ διοργάνωσε γεύμα εργασίας με καλεσμένο τον διοικητή της ΑΑΔΕ, Γιώργο Πιτσιλή.
Στην κλειστή συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο του κύκλου EENMA Networking Luncheons, συμμετείχε εκτός του κ. Πιτσιλή και των συνεργατών του, κ. Γιώργου Φάκου -Γενικού Διευθυντή Φορολογικής Διοίκησης και κ. Κωνσταντίνου Μουρτίδη-Γενικού Διευθυντή Τελωνείων και του Προέδρου της ΕΕΝΜΑ, κ. Χαράλαμπου Σημαντώνη, ο Πρόεδρος του ΝΕΕ Γιώργος Πατέρας και μέλη του διοικητικού συμβουλίου της ΕΕΝΜΑ.
Τονίστηκε ιδιαίτερα το θέμα του Φ.Π.Α στις επισκευές και κατασκευές πλοίων, το οποίο αποτελεί τροχοπέδη στην μετάβαση της ελληνικής shortsea ναυτιλίας στην πράσινη τεχνολογία, σε μία χρονική στιγμή που θα μπορούσε να αποτελέσει χρυσή ευκαιρία για την πράσινη μετάβαση του στόλου με την ταυτόχρονη επαναλειτουργία των ελληνικών ναυπηγείων.
Επιπλέον, ο Πρόεδρος του ΝΕΕ, κ. Γ. Πατέρας αναφέρθηκε σε θέματα γενικότερου ναυτιλιακού ενδιαφέροντος.
Η συζήτηση επικεντρώθηκε κυρίως στα φορολογικά ζητήματα και στις δυσκολίες λειτουργίας των πλοίων της ΕΕΝΜΑ, η επίλυση των οποίων θα έδινε την απαραίτητη ώθηση στο shortsea ως κλάδος της εφοδιαστικής αλυσίδας και της ανάπτυξης, να συμβάλει σημαντικά στη βελτίωση της οικονομικής και περιβαλλοντικής απόδοσης των πλοίων και κατ’ επέκταση της ελληνικής οικονομίας.Ιδιαίτερο ενδιαφέρον όμως υπήρξε και για την γενικότερη μεταρρυθμιστική δράση της ΑΑΔΕ, που αλλάζει το τοπίο στην ελληνική επιχειρηματικότητα.
Φωτό (από αριστερά): Γιώργος Πατέρας, Πρόεδρος ΝΕΕ, Γιώργος Πιτσιλής, Διοικητής ΑΑΔΕ, Χαράλαμπος Σημαντώνης, Πρόεδρος ΕΕΝΜΑ
Ο Κωστής Χατζηδάκης στην ΕΕΝΜΑ
Η ΕΕΝΜΑ οργάνωσε γεύμα εργασίας με τον Κωστή Χατζηδάκη, Υπουργό Εργασίας & Κοινωνικών Υποθέσεων στην Ναυτιλιακή Λέσχη Πειραιά. Πραγματοποιήθηκε μια γόνιμη συζήτηση σε φιλικό κλίμα, σχετικά με θέματα ιδιαιτέρου ενδιαφέροντος για τα εργασιακά, την ναυτιλία και την ελληνική οικονομία. Συμμετείχαν μέλη της ένωσης και εκπρόσωποι του ναυτιλιακού κλάδου της χώρας.
Ο Πρόεδρος, Χαράλαμπος Σημαντώνης, αναφέρθηκε στο success story της Ελληνικής ναυτιλίας, προτείνοντας την διασύνδεση του κλάδου με τους φορείς ανθρώπινου δυναμικού της χώρας και την συνεργασία και ένταξη του ναυτικού επαγγέλματος στα προγράμματα του Υπουργείου, σημειώνοντας ότι πρόκειται για ένα κλάδο της οικονομίας που, λόγω της συνεχούς ανάπτυξης και των υψηλότερων απολαβών σε σχέση με τις απολαβές στα επαγγέλματα ξηράς, θα μπορούσε να συμμετέχει στην ουσιαστική μείωση της ανεργίας. Στη συνέχεια, συνεχάρη τον Κωστή Χατζηδάκη για το έργο του και του παρέδωσε το αναμνηστικό της ΕΕΝΜΑ.
Η ΕΕΝΜΑ στην Ναυτική Εβδομάδα στη Νάπολη
Το SPC Greece/ΕΕΝΜΑ συμμετείχε στο συνέδριο του European Short Sea Shipping Network που πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της Ναυτικής Εβδομάδας στη Νάπολη, εκπροσωπούμενη από την Δανάη Τσόπελα, σύμβουλο ευρωπαϊκών θεμάτων της ΕΕΝΜΑ.
Με θέμα: “Short Sea Shipping: Challenges and Opportunities towards 2027”,το συνέδριο επικεντρώθηκε στην προώθηση μιας συζήτησης σχετικά με τις διαδικασίες απανθρακοποίησης και ψηφιοποίησης του συστήματος μεταφορών και logistics, σχετικά με την εξέλιξη των επιχειρηματικών και στρατηγικών σεναρίων στην Ευρώπη και τη Μεσόγειο, ενισχύοντας τις συζητήσεις για το μέλλον των θαλάσσιων μεταφορών μικρών αποστάσεων, αναδεικνύοντας τον ρόλο τους στο πλαίσιο των στόχων που θέτει η Πράσινη Συμφωνία και οι άλλες ευρωπαϊκές πολιτικές.Η Maria Teresa Di Matteo, Vice Head of Cabinet and General Director of the Italian Ministry of Sustainable Ιnfrastructures and Μobility, επεσήμανε τον ζωτικής σημασίας ρόλο της ναυτιλίας για την Ιταλία και παρουσίασε τις τεράστιες επενδύσεις που πραγματοποιεί η Ιταλική Κυβέρνηση για την πράσινη μετάβαση του κλάδου.
Ο Giovanni Colzi, Policy Officer, Seconded national expert της DG Move της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, προέβλεψε ότι ο πληθυσμός της Αφρικής θα διπλασιαστεί έως το 2050 και θα αποτελέσει μεγάλη ευκαιρία για το SSS το εμπόριο. Επιπλέον, το Ισραήλ και η Αφρική θα συνεργαστούν με την Ευρώπη σαν όμορα κράτη σε μια win win situation.
Ο Kurt Bodewig, EU Coordinator for the Motorways of the Sea, υποστήριξε ότι “η μεταφορά με φορτηγά είναι φθηνότερη και πιο γρήγορη» και συμπλήρωσε: «η κατάσταση αυτή πρέπει να αντιστραφεί. Χρειάζονται χρηματοδοτικά εργαλεία συντονισμένα από την ΕΕ, τις Κυβερνήσεις και τον ιδιωτικό τομέα για να γίνει η μετάβαση». Ολοκλήρωσε προβλέποντας ότι η ζήτηση στην περιοχή της Μεσογείου για το SSS θα αυξηθεί τα επόμενα χρόνια. Το γενικότερο συμπέρασμα των συζητήσεων ήταν ότι τα ETS στην βάση τους λειτουργούν προς την σωστή κατεύθυνση, όμως χρονικά προηγούνται των υφιστάμενων τεχνολογιών, χωρίς να λαμβάνεται υπόψη η πραγματικότητα. Η εφαρμογή τους θα δημιουργήσει τεράστιο πρόβλημα στη Shortsea ναυτιλία, αυξάνοντας τα κόστη, με αποτέλεσμα όλη η προσπάθεια που έχει γίνει τα τελευταία 20 χρόνια για την μετάβαση των φορτίων από τους οδικούς άξονες στη θάλασσα να τίθεται σε κίνδυνο. Εκφράστηκε επίσης η άποψη ότι η Κίνα τα επόμενα χρόνια θα χάσει μερίδιο της αγοράς, το οποίο θα μεταφερθεί στην Τουρκία, στο Ισραήλ και ενδεχομένως στο Μαρόκο. Το SPC Greece συντασσόμενο με την ΕΕΝΜΑ συμφωνεί με το συγκεκριμένο συμπέρασμα τονίζοντας ότι το πρόβλημα των ETS βρίσκεται στον τρόπο υλοποίησης και όχι στο σχεδιασμό. Ταυτόχρονα, όμως επισημαίνει την βιοτική αναγκαιότητα επενδύσεων στις υποδομές, χωρίς τις οποίες η όποια συζήτηση παραμένει κενή περιεχομένου.
Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών του συνεδρίου, άνοιξε επίσημα η δημόσια διαβούλευση του προσχεδίου του ESN Position Paper.
Οποιεσδήποτε συνεισφορές στο έγγραφο πρέπει να αποσταλούν στη διεύθυνση: info@europeanshorsea.com, αναφέροντας τον οργανισμό και τα στοιχεία, μέχρι την 30.10.2022. Με την ολοκλήρωση της δημόσιας διαβούλευσης, το έγγραφο ESN θα οριστικοποιηθεί και θα κοινοποιηθεί στα αρμόδια θεσμικά όργανα της ΕΕ.