Επανεξέταση των αιτημάτων αποζημίωσης για το «Αγία Ζώνη ΙΙ» συμφώνησαν Πλακιωτάκης και εκπρόσωπος της διοίκησης του IOPC FUNDS
Το θέμα των αποζημιώσεων των επιχειρήσεων, αλιευτικών και τουριστικών, που επλήγησαν από τη θαλάσσια ρύπανση που προκάλεσε στο Σαρωνικό Κόλπο η βύθιση του δεξαμενόπλοιου «Αγία Ζώνη ΙΙ», επανάφερε ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης.
Κατά τη διάρκεια της συνάντησής του στο Λονδίνο με τον διευθυντή των Διεθνών Κεφαλαίων Αποζημίωσης για Ζημίες Ρύπανσης της Θάλασσας από Πετρέλαιο (IOPC FUNDS), Χοσέ Μάουρα, ο κ. Πλακιωτάκης επεσήμανε πως οι κλάδοι της αλιείας και του τουρισμού που επλήγησαν σημαντικά από την θαλάσσια ρύπανση ουδέποτε έλαβαν αποζημιώσεις αντίστοιχες της ζημιάς που υπέστησαν.
Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του υπουργείου, ο υπουργός έθεσε προς τον κ. Μάουρα την άποψη πως από την έως τώρα διενεργηθείσα αξιολόγηση αναφορικά με την αλιεία και τον τουρισμό, παρατηρείται μια εμφανής δυσαναλογία μεταξύ των υποβληθέντων αιτημάτων και των καταβληθέντων ποσών αποζημιώσεων. «Η Ελλάδα σέβεται πλήρως τους κανόνες και τις διαδικασίες που εφαρμόζονται από το Ταμείο, και πιστεύει ότι πρέπει να υιοθετηθεί μια περισσότερο ευέλικτη προσέγγιση προς τα πιο κοινωνικά ευαίσθητα μέρη των τομέων αλιείας και τουρισμού, προκειμένου να μεγιστοποιηθεί κατά το δυνατόν, η συμβολή του στην αποκατάσταση αυτών των κοινωνικών ομάδων», τόνισε χαρακτηριστικά.
Ο υπουργός κάλεσε επίσης τον κ. Μάουρα να προωθήσει τη συνεργασία μεταξύ της Ελλάδας και της γραμματείας του Ταμείου, ώστε να υπάρξει πλήρης κατανόηση από πλευράς του ελληνικού κράτους, των εφαρμοζόμενων κανόνων και διαδικασιών κατά την αξιολόγηση των υποβαλλόμενων αιτημάτων αποζημίωσης. Απαντώντας στον Έλληνα υπουργό, ο κ. Μάουρα δεσμεύθηκε ότι το Ταμείο θα αξιοποιήσει πλήρως το τοπικό γραφείο υποβολής αιτημάτων αποζημίωσης για το περιστατικό του «Αγία Ζώνη ΙΙ», ενώ δεσμεύθηκε επίσης να παρέχει προς τους τεχνικούς εμπειρογνώμονες κάθε βοήθεια που θα απαιτηθεί ώστε να επανεξετασθούν τα σχετικά αιτήματα.
Υπενθυμιζεται ότι το πλοίο ήταν έμφορτο με 2.200 μετρικούς τόνους fuel oil και 370 μετρικούς τόνους marine gas oil, όταν βυθίστηκε στις 10 Σεπτεμβρίου 2017 στη θαλάσσια περιοχή νότια-νοτιοδυτικά της νήσου Αταλάντης, προκαλώντας ταυτόχρονα οικολογική και οικονομική καταστροφή σε διάφορους επαγγελματικούς κλάδους.
Με εκρηκτικά βούλιαξαν το ΑΓΙΑ ΖΩΝΗ ΙΙ – Παραμένει το ασφαλιστικό δικαίωμα, λένε νομικοί
Ένα ακόμα πόρισμα δείχνει προς την εκδοχή της δολιοφθοράς στην υπόθεση του ναυαγίου της Αγίας Ζώνης ΙΙ. Αυτήν τη φορά πρόκειται για πόρισμα του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου που καταλήγει στο συμπέρασμα ότι είχε τοποθετηθεί βόμβα στα δεξιά του πλοίου. Θυμίζουμε ότι πριν από λίγους μήνες και η Υπηρεσία Διερεύνησης Ναυτικών Ατυχημάτων του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας είχε εμμέσως διαπιστώσει ότι το ναυάγιο προκλήθηκε λόγω δολιοφθοράς, καθώς σημείωνε πως «μετά την αξιολόγηση των στοιχείων που συλλέχθηκαν, κρίθηκε ότι το περιστατικό δεν χρήζει περαιτέρω τεχνικής διερεύνησης από την Υπηρεσία, καθόσον δεν εμπίπτει στην έννοια του ναυτικού ατυχήματος». Τα νέα δεδομένα δρομολογούν νέες διαδικασίες, ωστόσο όχι εις βάρος των δικαιούχων ασφαλιστικής αποζημίωσης.
Συγκεκριμένα στο πολυσέλιδο πόρισμα του ΕΜΠ, που βρίσκεται στη δικογραφία της Εισαγγελίας Πειραιά, σημειώνεται ότι «από όλες τις εκθέσεις επιθεωρήσεως, καθώς και τα πιστοποιητικά του πλοίου που ελέγχθηκαν, ουδεμία έλλειψη ή παρατυπία εντοπίστηκε. Το πλοίο συντηρείτο ενδελεχώς και ήταν αξιόπλοο», ενώ διαπιστώνει ότι «με βάση τα αποτελέσματα των εκ του σύνεγγυς επιθεωρήσεων, απορρίπτεται η πιθανότητα να κατακλύστηκε το μηχανοστάσιο του πλοίου από διαρροή λόγω φθοράς στο δίκτυο θαλάσσης του πλοίου ή στα ελάσματα των πλευρών και του πυθμένα. Επίσης, αποκλείστηκε και η πιθανότητα κατάκλυσης του μηχανοστασίου λόγω λειτουργίας των αντλιών θαλάσσης του πλοίου».
Για το ρήγμα στη δεξιά πλευρά οι ερευνητές του ΕΜΠ καταλήγουν ότι «από τα ευρήματα της μελέτης των ελασμάτων του μεγάλου ρήγματος στη δεξιά πλευρά του πλοίου και από συγκριτική αντίστοιχη μελέτη υλικού από έλασμα ευρισκόμενο μακριά του ρήγματος αυτού, συμπεραίνεται πως η επίμαχη περιοχή φέρει χαρακτηριστικά αστοχίας που σχετίζονται με θραύση εξαιτίας πολύ μεγάλου ρυθμού παραμόρφωσης των ελασμάτων της, γεγονός που επιβεβαιώνεται και από μελέτη της διεθνούς βιβλιογραφίας». Δείχνουν, δηλαδή, ξεκάθαρα συνθήκες «εκρηκτικής φόρτισης». Πάντως, ο εκρηκτικός μηχανισμός δεν έχει βρεθεί και η έρευνα συνεχίζεται.
Σύμφωνα με νομικούς που εκπροσωπούν επιχειρηματίες και αλιείς που υπέστησαν ζημία από την οικολογική καταστροφή που προκάλεσε το ναυάγιο, η αποζημιωτική ευθύνη των ασφαλιστών παραμένει ισχυρή έναντι των ζημιωθέντων. Οι ίδιοι κύκλοι επισημαίνουν ότι αφού αποδειχθεί ότι δεν υπάρχει δόλος του πλοιοκτήτη αλλά τρομοκρατική ενέργεια, η ασφαλιστική εταιρεία καλύπτει τους ζημιωθέντες. Βέβαια, η εταιρεία θα μπορούσε να στραφεί εναντίον εκείνου που αποδειχθεί ότι έδρασε με δόλο και προκάλεσε την εσκεμμένη βύθιση του πλοίου. Υπενθυμίζουμε ότι το Αγία Ζώνη ΙΙ ήταν ασφαλισμένο για κινδύνους από ρύπανση και για τη μετακίνηση του ναυαγίου, μέχρι ύψους 5 εκατ. ευρώ. Μάλιστα, η ασφαλιστική εταιρεία του δεξαμενόπλοιου έχει υποβάλει στο Πρωτοδικείο Πειραιώς δήλωση περιορισμού ευθύνης για το ποσό των 5.409.925,40 ευρώ. Όμως οι απαιτήσεις που έχουν κατατεθεί στο τοπικό γραφείο έγερσης αιτημάτων αποζημίωσης ανέρχονται στα 90 εκατ. ευρώ. Άρα απομένει ένα πολύ μεγάλο ποσό αποζημιώσεων που θα πρέπει να καλυφθεί εκτός ασφαλιστικής εταιρείας, και πολλοί δικαιούχοι έχουν ήδη στραφεί στον Διεθνή Οργανισμό των Κεφαλαίων αποζημίωσης για ζημίες ρύπανσης από πετρέλαιο (IOPC Funds). Άλλωστε, βασικός ρόλος των Ταμείων IOPC παγκοσμίως είναι η καταβολή αποζημίωσης σε εκείνους που υπέστησαν ζημιά από ρύπανση πετρελαίου σε ένα Κράτος-μέλος, οι οποίοι δεν δύνανται να λάβουν πλήρη αποζημίωση για την εν λόγω ζημιά από τον πλοιοκτήτη.