H BMW αποκαλύπτει πλήρως την πιο «σκληροπυρηνική» M5, η οποία έρχεται με υψηλότερη απόδοση και καλύτερες επιδόσεις.
Μετά την αντίστοιχη έκδοση της BMW M2, ήρθε η ώρα για κάτι αντίστοιχο και για τη «μεγάλη» Μ5, που πλέον είναι διαθέσιμη στην έκδοση Competition απευθυνόμενη σε όσους αναζητούν το κάτι παραπάνω σε επίπεδο αισθητικής και απόδοσης.
Σε ό,τι αφορά την πρώτη, οι επεμβάσεις είναι -κατά την πάγια τακτική των Βαυαρών- αρκετά διακριτικές, με τα εμπρός «νεφρά» να διαθέτουν μαύρη απόχρωση, όπως ακριβώς συμβαίνει και με το κάλυμμα των εξωτερικών καθρεπτών, τις τετραπλές απολήξεις της εξάτμισης και το αεροδυναμικό βοήθημα στην κορυφή του πορτ μπαγκάζ, τα πλαϊνά διακοσμητικά να διαφέρουν σε σχεδίαση και το διαχύτη αέρα να είναι ανασχεδιασμένος. Το πακέτο των οπτικών αναβαθμίσεων ολοκληρώνεται από τις νέες 20άρες σφυρήλατες ζάντες (275/35 και 285/35) και το χαρακτηριστικό γκρι/ασημί χρώμα των εξωτερικών επιφανειών (Frozen Dark Silver).
Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου τώρα, η κίνηση μεταφέρεται στους πίσω ή στους 4 τροχούς μέσω ενός αυτόματου κιβωτίου 8 σχέσεων, με κάποιες μικρές ενισχύσεις να εντοπίζονται στις βάσεις στήριξης του κινητήρα.
Συγκριτικά με την M5, το ύψος του αμαξώματος είναι χαμηλότερο κατά 7 χιλιοστά, διαθέτει σκληρότερα ελατήρια σε ποσοστό 10% & νέα αμορτισέρ, πιο ενισχυμένους συνδέσμους στην ανάρτηση και πολλά ακόμη στοιχεία που βελτιώνουν την οδική συμπεριφορά.
Η BMW αναφέρει, επίσης, πως το νέο σύστημα εξάτμισης παράγει ακόμη πιο σπορ ήχο. Να σημειώσουμε πως η εμφάνιση της M5 Competition διαφοροποιείται λόγω των διαφορετικών ζαντών, του μεγαλύτερου διαχύτη αλλά και των λογότυπων που βλέπουμε στα πλαϊνά του αμαξώματος.
Η σημαντικότερη αλλαγή σε σχέση με τις «απλές» BMW M5 εντοπίζεται στον V8 κινητήρα των 4,4 λίτρων, ο οποίος αποδίδει πλέον 625 ίππους, αντί για 600, στις 6.000 σ.α.λ. σε συνδυασμό με 750 Nm ροπής, τα οποία αποδίδονται σταθερά σε ένα διευρυμένο εύρος περιστροφής (1.800 έως 5.800 σ.α.λ.). Ως εκ τούτων, η νέα BMW M5 Competition είναι σε θέση να επιταχύνει από στάση έως τα πρώτα 100 και 200 χλμ./ώρα σε χρόνο 3,3” και 10,8”, τιμές βελτιωμένες κατά 0,1” και 0,3” αντίστοιχα.
Το διαμάντι των Βαυαρών συνεργάζεται μ’ ένα αναβαθμισμένο σε ηχητικό σύστημα εξαγωγής, διαθέτοντας συγχρόνως νέες και πιο άκαμπτες βάσεις για τη στήριξή του, γεγονός που εξασφαλίζει σύμφωνα με τους Βαυαρούς και καλύτερη απόκριση και βελτιωμένα οδικά χαρακτηριστικά στις στροφές.