Κατηγορία: ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ

Όπως επιβεβαίωσε η γερμανική εταιρεία, με ένα teaser μέσα στη χρονιά αναμένεται η παρουσίαση του ηλεκτρικού και αυτόνομου iNext.

Την ανακοίνωση έκανε ο Πρόεδρος της BMW, Harald Kruger, κατά τη διάρκεια της καθιερωμένης ετήσιας συνέλευσης των μετόχων της εταιρείας. Μαζί με την ανακοίνωση αυτή, δόθηκε στη δημοσιότητα και μια teaser φωτογραφία του μοντέλου που φέρει το όνομα iNext. Παρά το γεγονός ότι η τελευταία δεν αποκαλύπτει και πολλά στοιχεία για το σχεδιαστικό προσωπείο του μοντέλου, φανερό είναι πως πρόκειται για ένα μοντέλο της κατηγορίας SUV.

Ως τεχνολογική ναυαρχίδα των Γερμανών, το iNext αναμένεται να είναι τελείως ηλεκτρικό, υιοθετώντας την αυτόνομη τεχνολογία επιπέδου «3.5» σε συνεργασία με την ισραηλινή Mobileye, η οποία το 2017 πέρασε στον έλεγχο της γνωστής σε όλους εταιρείας Intel.

Χωρίς οι ιθύνοντες της BMW να έχουν προβεί σε ακριβείς αποκαλύψεις για το νέο iNext, σύμφωνα με πληροφορίες η αυτονομία που θα εξασφαλίζει με μία πλήρη φόρτιση των μπαταριών του αναμένεται να υπερβαίνει τα 500 χλμ.

Σημειώνεται ότι η παραγωγή του μοντέλου είναι προγραμματισμένη για το 2021 στη μονάδα κατασκευής των Γερμανών της BMW στο Dingolfing.

Οι προτάσεις για τα νέα μέτρα ασφάλειας των αυτοκινήτων αναμένεται να δημοσιοποιηθούν τις προσεχείς μέρες από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

Στο πλαίσιο αυτό η Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA) ζητεί να επικεντρωθούν οι συγκεκριμένες προτάσεις και σε τεχνολογίες ενεργητικής ασφάλειας που είναι γνωστό ότι μειώνουν αισθητά τα τροχαία ατυχήματα.

Άλλωστε, τις τελευταίες δεκαετίες, τα συστήματα παθητικής ασφάλειας, όπως είναι οι ζώνες ασφαλείας, το ΑBS και οι αερόσακοι, έχουν συμβάλει σημαντικά στην οδική ασφάλεια των οδηγών μειώνοντας τις συνέπειες των ατυχημάτων.

Τα μέτρα ενεργητικής ασφάλειας που προτείνονται αναμένεται να βοηθήσουν ενεργά τον οδηγό ώστε να αποφύγει ατυχήματα, καθώς αφορούν στα αυτόνομα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης ή την προειδοποίηση για αλλαγή της λωρίδας κυκλοφορίας ή τα συστήματα που προβλέπουν την κούραση του οδηγού.

Για τα συγκεκριμένα μέτρα υπάρχει λεπτομερής ανάλυση των στατιστικών για τα οδικά ατυχήματα από το Ερευνητικό Εργαστήριο Μεταφορών και το Ευρωπαϊκό Κέντρο Ελέγχου Ασφαλίσεων και Αναλύσεων. Οι αναλύσεις δείχνουν ότι τα μέτρα ενεργητικής ασφάλειας, χρησιμοποιώντας κάμερες και αισθητήρες για την αύξηση του οπτικού πεδίου του οδηγού και την ανάδειξη της «κρυφής» γωνίας, είναι περίπου 50% πιο αποτελεσματικά και συμβάλλουν αποφασιστικά στη μείωση των θανατηφόρων τροχαίων.

Ταυτόχρονα επανασχεδιάζονται οι καμπίνες των φορτηγών, όπως και οι καρότσες τους. Όμως αυτό δημιουργεί επιπρόσθετο πρόβλημα στη διάταξη ενός οχήματος, καθώς θα υπάρξει λιγότερος χώρος μεταφοράς, άρα μπορεί να κουβαλήσει λιγότερα πράγματα, με αποτέλεσμα να χρειαστούν περισσότερα οχήματα για να μεταφέρουν το ίδιο φορτίο, πράγμα που με τη σειρά του θα οδηγήσει σε αύξηση των εκπομπών CO2.

Την απουσία της από την επικείμενη έκθεση του Παρισιού ανακοίνωσε η VW, προσθέτοντας το όνομά της στη λίστα αυτοκινητοβιομηχανιών που επέλεξαν να μην εμφανιστούν με νέα μοντέλα στη γαλλική μπιενάλε.

Σε ό,τι αφορά τους λόγους της απόφασης, η επίσημη ανακοίνωση αναφέρει ότι εντάσσεται στο πλαίσιο της συνολικής αναθεώρησης των συμμετοχών της σε διεθνείς εκθέσεις ανά τον κόσμο.

Στο ίδιο πλαίσιο, εξάλλου, η Audi επίσης επέλεξε να μειώσει τον αριθμό των αυτοκινήτων που παρουσίασε στην έκθεση της Φραγκφούρτης το 2017, ενώ, όπως έχει επίσης ανακοινωθεί, η premium φίρμα του γερμανικού ομίλου θα απουσιάζει και από την έκθεση του Detroit το 2019, η οποία μετρά ήδη πολλές ηχηρές απουσίες από την αυτοκινητοβιομηχανία, μεταξύ των οποίων και η Mercedes-Benz.

Σε κάθε περίπτωση, αξίζει να σημειωθεί, ότι οι απουσίες από τις παραδοσιακές διεθνείς εκθέσεις δεν είναι ασυνήθιστες, καθώς ολοένα και περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες προτιμούν να «επενδύσουν» στις «ανερχόμενες» διοργανώσεις τεχνολογίας, όπως το CES του Las Vegas, οι οποίες προσελκύουν περισσότερο το κοινό.

Ενδεικτικό είναι ότι εκτός από τη VW, από την προσεχή έκθεση του Παρισιού θα απουσιάζουν επίσης οι Ford, Infiniti, Mazda, Nissan, Mitsubishi, Opel, Subaru και η Volvo, η οποία έχει επιλέξει να εμφανίζεται σε μία εκθεσιακή διοργάνωση ανά ήπειρο, ενώ αμφίβολη στο Παρίσι είναι και η παρουσία του ομίλου Fiat-Chrysler, ο οποίος δεν έχει ανοίξει ακόμα τα χαρτιά του.

Παρ’ όλα αυτά, η VW σημειώνει ότι θα δώσει «το παρών» στη γαλλική πρωτεύουσα με «ποικίλες δραστηριότητες επικοινωνίας».

Το βραβείο «Best 5 All-Around Performance» απέσπασαν το Mitsubishi Outlander PHEV και το Outlander από το Αμερικανικό Automotive Science Group, στην ετήσια έρευνα «Automotive Performance Index».

Το Outlander επιλέχθηκε από 372 υποψήφια μοντέλα στην κατηγορία SUV.

Η έρευνα καταγράφει ότι και τα δύο οχήματα προσφέρουν εξαιρετικές επιδόσεις και αξία, υπερέχοντας κατά 22% έναντι ενός μέσου SUV. Με την αμερικανική έκδοση του Outlander PHEV να προσφέρει πλήρως ηλεκτρική αυτονομία 22 μιλίων και 74 MPG-e κατά εκτίμηση του Υπουργείου Προστασίας Περιβάλλοντος (EPA), το plug-in υβριδικό μοντέλο συνδυάζει τις επιδόσεις και την απόδοση ενός EV με την πρακτικότητα ενός crossover. Το επταθέσιο αδελφάκι του, το Outlander, προσφέρει 30 MPG στον αυτοκινητόδρομο, σύμφωνα με υπολογισμούς του ΕΡΑ, αποκαλύπτοντας νέες προοπτικές για βελτίωση της απόδοσης και μείωση του κόστους καυσίμου στην κατηγορία SUV.

Το Automotive Science Group είναι ένα ερευνητικό group που βασίζεται σε αντικειμενικά δεδομένα και ιδρύθηκε από τη συμβουλευτική εταιρεία περιβαλλοντικής πολιτικής Eco-innovations, LLC.

Το βραβείο Best 5 All-Around Performance του ASG απονέμεται στα καλύτερα πέντε αυτοκίνητα κάθε κατηγορίας που -σύμφωνα με την κρίση του οργανισμού- έχουν συγκεντρώσει τα υψηλότερα σκορ στους τομείς: προστασία περιβάλλοντος, οικονομία και κοινωνική ευαισθησία.

Η τάση των SUV Crossover έχει επηρεάσει ακόμη και εμβληματικές μάρκες με συγκεκριμένη στόχευση στη διεθνή αγορά του αυτοκινήτου. Έτσι, λοιπόν, ακόμη και η Rolls-Royce δημιούργησε το πρώτο της SUV, το οποίο ονομάστηκε Cullinan.

Η βρετανική φίρμα πολυτελών αυτοκινήτων, ιδιαίτερα υψηλής αξίας, που μέχρι τώρα έχει κατασκευάσει μόνο λιμουζίνες σε διάφορες εκδόσεις, ενέδωσε στην πρόκληση των οχημάτων ελεύθερου χρόνου. Το νέο πανάκριβο αυτοκίνητο υπόσχεται έναν ξεχωριστό συνδυασμό πρακτικότητας και πολυτέλειας.

Το Cullinan είναι το πιο ακριβό SUV παραγωγής στον κόσμο και υπολογίζεται να κυκλοφορήσει στο τέλος του έτους ή στις αρχές του επόμενου έτους.

Στην αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου το Cullinan αναμένεται να έχει αρχική τιμή περίπου 350.000 ευρώ, όμως οι εξατομικευμένες επιλογές που συνήθως επιλέγουν οι υποψήφιοι αγοραστές της βρετανικής μάρκας, θα ωθήσουν την τιμή σε πολύ υψηλότερα επίπεδα. Ο σημαντικότερος ανταγωνιστής του θηριώδους αυτοκινήτου είναι η Bentley Bentayga SUV η οποία ξεκινά από τα 190.000 ευρώ (ντίζελ V-8).

Η μεγαλύτερη αγορά για το πολυτελές αυτοκίνητο αναμένεται να είναι η Αμερική, ενώ εκτιμάται ότι θα αποκτήσει επίσης σημαντικό αριθμό πελατών και στην Κίνα.

Το νέο SUV αναμένεται να προσφέρει σημαντική άνοδο στις πωλήσεις της Rolls-Royce, που είναι σήμερα περίπου 4.000 αυτοκίνητα το χρόνο.

Βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα αλουμινίου που αναπτύχθηκε από τη μάρκα και χρησιμοποιείται για το Phantom. Το μήκος φθάνει τα 5,34 μ., πλάτος 2,16 μ., ύψος 1,83 μ. Μεταξόνιο 3.295 χιλ. Κύκλος στροφής 13,23 μ. Βάρος 2.660 κιλά.

Ο βενζινοκινητήρας έχει χωρητικότητα 6.750 κ.εκ. Φέρει 12 κυλίνδρους και 48 βαλβίδες. Η μέγιστη ισχύς του ανέρχεται στους 571 ίππους στις 5.000 σ.α.λ. Μέγιστη ροπή 85 χλγμ. από τις 1.600 σ.α.λ. Η τελική ταχύτητα φθάνει τα 250 χλμ./ώρα. Μέση κατανάλωση 15 λίτρα/100χλμ. Εκπομπές CO2 341 γραμ./χλμ.

Ένα ακόμα μέλος αποκτά η γκάμα μοντέλων της οικογένειας AMG GT, που τοποθετείται ανάμεσα στις εκδόσεις GT Roadster και GT C Roadster των 469 και 550 ίππων.

Πρόκειται για τη νέα Mercedes-AMG GT S Roadster, η οποία κινείται από τον 4λιτρο V8 κινητήρα του γερμανικού εργοστασίου, που είναι ρυθμισμένος ώστε να αποδίδει για την περίσταση 522 ίππους στις 6.250 σ.α.λ. και ροπή 670 Nm από τις 1.900 έως και τις 5.000 σ.α.λ.

Σύμφωνα με το γερμανικό εργοστάσιο, το «0-100» ολοκληρώνεται για την έκδοση S των 1.625 κιλών σε χρόνο μόλις 3,8 δλ. ενώ η τελική ταχύτητα αγγίζει την εντυπωσιακή τιμή των 308 χλμ./ώρα.

Φυσικά, η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω του ήδη γνωστού AMG Speedshift DCT 7G κιβωτίου και μπλοκέ διαφορικού που ελέγχεται ηλεκτρονικά.

Στο βασικό εξοπλισμό της κατασκευής περιλαμβάνεται η ρυθμιζόμενη και ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση AMG Ride Control, καθώς και το σύστημα AMG Dynamic Control, το οποίο διαθέτει πέντε προγράμματα λειτουργίας: τα Comfort, Sport, Sport+ Race και Individual. Μέσω αυτού, ο οδηγός μπορεί να επηρεάσει την απόκριση του κινητήρα και του κιβωτίου, το βαθμό απόσβεσης της ανάρτησης, το «βάρος» του τιμονιού, το βαθμό εμπλοκής του ESP τριών σταδίων, αλλά και την ηχητική απόδοση του συστήματος εξαγωγής.

Στο σύστημα πέδησης οι λύσεις προέρχονται από την GT S Roadster, με τους δίσκους 390×36 χλστ. εμπρός και 6πίστονες δαγκάνες και δίσκους 360×26 και μονοπίστονες δαγκάνες πίσω. Προαιρετικά, υπάρχει η δυνατότητα εγκατάστασης κεραμικών δίσκων με διαστάσεις 402×39 και 360×32 εμπρός και πίσω αντίστοιχα.

Δημοπρατήθηκε στο Πριγκιπάτο του Μονακό η Lamborghini Huracan LP 580-2 Coupe από τη RM Sotheby’s, έναν από τους μεγαλύτερους και πιο γνωστούς οίκους δημοπρασιών της Ευρώπης. 

Πρόκειται για το αυτοκίνητο που δώρισε τον περασμένο Νοέμβριο η ιταλική εταιρεία στον Πάπα.

Παρά τις εκτιμήσεις ότι το τίμημα για την απόκτηση της Huracan δεν θα υπερέβαινε τα 300.000 ευρώ, τελικά στη δημοπρασία που ολοκληρώθηκε στο Grimaldi Foroum του Μόντε Κάρλο το ιταλικό αυτοκίνητο κατάφερε να «πιάσει» τιμή 715.000€.

Το Βατικανό έχει ανακοινώσει ότι όλο το ποσό θα διατεθεί σε τρεις διαφορετικές δράσεις φιλανθρωπικού χαρακτήρα. Η πρώτη αφορά στην προσφορά του 70% του παραπάνω χρηματικού ποσού για την ανοικοδόμηση κατοικιών, δημοσίων κτηρίων και τόπων χριστιανικής λατρείας στην πεδιάδα της Νινευής μέσω του ιδρύματος «Aiuto alla Chiesa che Soffre». Η δεύτερη αφορά στη διάθεση του 10% σε δράσεις που αφιερώνονται στην παροχή βοήθειας σε γυναίκες που έχουν πέσει θύματα εμπορίας. Το εναπομείναν 10% θα προσφερθεί σε δύο ιταλικές ενώσεις, τις GICAM και Amici per il Centrafrica, που δραστηριοποιούνται στην Αφρική με πρωτοβουλίες αφιερωμένες στα παιδιά και τις γυναίκες.

Σε αντίθεση με τον προηγούμενο αγώνα στο Αζερμπαϊτζάν, αυτήν τη φορά, ο Λιούις Χάμιλτον δεν είχε ανάγκη τη βοήθεια της τύχης για να κερδίσει. Ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος του ισπανικού Γκραν Πρι από την αρχή μέχρι το τέλος, πετυχαίνοντας με άνεση τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη του φέτος και αυξάνοντας τη διαφορά του από τον Φέτελ στο πρωτάθλημα στους 17 βαθμούς.

Είκοσι δευτερόλεπτα πίσω του, στη δεύτερη θέση, τερμάτισε ο Βάλτερι Μπότας. Έτσι, μετά το πρώτο της 1-2 στις δοκιμές, η Mercedes πέτυχε και το πρώτο της 1-2 στον αγώνα μέσα στο 2018.

Την τελευταία θέση του βάθρου, κατέλαβε, επίσης για πρώτη φορά φέτος, ο Μαξ Φερστάπεν. Παρά την πληγωμένη εμπρός αεροτομή του μονοθεσίου του, ο Ολλανδός της Red Bull κράτησε με ευκολία πίσω του τον Σεμπάστιαν Φέτελ, μετά τη λανθασμένη, όπως αποδείχτηκε εκ των υστέρων, απόφαση της Ferrari, να καλέσει τον Φέτελ για 2η αλλαγή ελαστικών υπό καθεστώς αυτοκινήτου ασφαλείας, και ενώ μέχρι εκείνη τη στιγμή ο Γερμανός κρατούσε χωρίς πρόβλημα την 3η θέση.

Πέμπτος τερμάτισε ο Ντάνιελ Ρικιάρντο με τη δεύτερη Red Bull, μπροστά από τον, για άλλη μια φορά εντυπωσιακό, Κέβιν Μάγκνουσεν με Haas.

Επόμενο ραντεβού του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Φόρμουλα 1 στις 27 Μαΐου για το Γκραν Πρι του Μονακό.

Τα στατιστικά στοιχεία για τα τροχαία δυστυχήματα στην Ελλάδα εξέδωσε σήμερα η ΕΛΣΤΑΤ, αναλύοντας τα δεδομένα του 2016. Μέσα σε ένα χρόνο 365 μέρες σημειώθηκαν 11.318 σοβαρά τροχαία, που προκάλεσαν τον θάνατο ή τον τραυματισμό κάποιου ανθρώπου, κατά μέσο όρο 31 την ημέρα.

Συνολικά έχασαν τη ζωή τους 824 άτομα και τραυματίστηκαν σοβαρά 879, ενώ οι ελαφρά τραυματισμένοι άγγιξαν τους 12.946. Στο 66,5% των θανατηφόρων δυστυχημάτων νεκροί κατέληξαν οι οδηγοί των οχημάτων, ενώ σε ποσοστό 15,4% τη ζωή τους έχασαν συνοδηγοί και επιβάτες στα πίσω καθίσματα.

Υψηλός ήταν και ο φόρος αίματος των πεζών που είναι τα θύματα στο 15,4% των θανατηφόρων δυστυχημάτων.

Το 2016, τέσσερις στους πέντε νεκρούς από τροχαίο ήταν άνδρες και το 20,4% γυναίκες.

Στην πλειονότητα τους τα θύματα των τροχαίων ήταν ηλικίας 25-49 ετών (35,6%), άνω των 65 ετών ήταν το 28,6%, 50-64 ετών ήταν το 18,7% και μερικών μηνών έως 24 ετών το 16,5%. Στην περίπτωση απώλειας του οδηγού, το ποσοστό των ηλικιών 25-49 ετών σκαρφαλώνει ακόμα ψηλότερα, στο 43,8%, ενώ οι νεκροί συνεπιβάτες είναι συνηθέστερα ηλικίας 0-24 ετών (31,5%).

Οι περισσότεροι από τους πεζούς που έχασαν τη ζωή τους σε τροχαίο το 2016 ήταν άνω των 65 ετών σε ποσοστό 57,7%.

Από τους 824 νεκρούς, οι 340 επέβαιναν σε επιβατικά οχήματα (41,3%) και 283 σε μηχανές και ποδήλατα (34,3%). Οι υπόλοιποι 149 ήταν πεζοί.

Ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός πως, ενώ τα θανατηφόρα τροχαία με αυτοκίνητα συμβαίνουν συχνότερα σε μη κατοικημένες περιοχές (57,1%) η εικόνα αντιστρέφεται εντελώς στα δίτροχα με το 43,8% των αναβατών να έχασαν τη ζωή τους σε δρόμους κατοικημένων περιοχών. Στους αυτοκινητοδρόμους, οι περισσότεροι που έχασαν τη ζωή τους επέβαιναν σε αυτοκίνητο (64,4%) ενώ το 22,2% σκοτώθηκε με δίτροχο.

Ο μεγαλύτερος αριθμός οδικών τροχαίων ατυχημάτων (1.094) καταγράφηκε τον Ιούλιο, αλλά οι περισσότεροι νεκροί (84) τον Οκτώβριο. Ο μήνας με τα λιγότερα τροχαία ήταν ο Φεβρουάριος και με τους λιγότερους νεκρούς ο Μάρτιος.

Ο μεγαλύτερος αριθμός οδικών τροχαίων ατυχημάτων κατά το 2016 συνέβη Παρασκευή (16,3%), ενώ ο μικρότερος αριθμός Κυριακή (12,8%). Παρά τον μικρότερο συνολικό αριθμό τροχαίων, η Κυριακή είναι η μέρα που χάνονται οι περισσότερες ζωές στον δρόμο (18,25%) ενώ ακολουθούν τα Σάββατα με 15,5%.

Αντίθετα με ό,τι ευρέως πιστεύεται, κατά τις μεταμεσονύκτιες ώρες σημειώνονται τα λιγότερα θανατηφόρα τροχαία, ενώ οι πιο επικίνδυνες ώρες είναι η 3μ.μ (6,6%) και 8μ.μ (6,4% των νεκρών). Από τα μεσάνυχτα έως τις 4 π.μ τα ποσοστά θανατηφόρων δυστυχημάτων κυμαίνονται από 2,3% έως 3,3%.

Από τα 11.318 ατυχήματα τα 10.414 συνέβησαν σε συνθήκες καλοκαιρίας (729 νεκροί – 88,5%). Αντίθετα, σε συνθήκες ψιλόβροχου ή βροχής έχασε το ζωή του μόλις το 7,7% του συνόλου των θυμάτων.

Δείτε εδώ αναλυτικά τα στοιχεία της Ανάλυσης της ΕΛΣΤΑΤ.