Ετικέτα: ΣΥΡΙΖΑ

  • Ο.Μ ΣΥΡΙΖΑ Ασφαλιστικών Eταιρειών: Παρέμβαση για τις ασφαλιστικές

    “Η Ο.Μ ΣΥΡΙΖΑ Ασφαλιστικών Eταιρειών συζήτησε το ακανθώδες θέμα της συνεχούς αβεβαιότητας στο χρηματοπιστωτικό σύστημα, το οποίο σε μεγαλύτερο βαθμό οφείλεται στην «αμφισβητήσιμη ικανότητα» των Διοικήσεων των Τραπεζών με την κάλυψη της ΤτΕ καθώς και στην ατολμία των Ελληνικών κυβερνήσεων να παρέμβουν ουσιαστικά βάζοντας τάξη στα μεγάλα ιδιωτικά συμφέροντα, τα οποία παρασκηνιακά καταφέρνουν να ξοδεύουν τα χρήματα των φορολογουμένων (τρεις αποτυχημένες αυξήσεις μετοχικού κεφαλαίου με πάνω από 50 δισ – 40  εκατ. ευρώ των οποίων κεφάλαια του ελληνικού δημοσίου για το 55% των ελληνικών τραπεζών, γίνεται φανερό ότι τα ευρώ των ιδιωτών έχουν περίπου τετραπλάσια αξία από την αξία των ευρώ του δημοσίου! – σε λιγότερο από δύο χρόνια, κανείς βέβαια δεν είναι υπόλογος γι’ αυτήν την κατάσταση

    Οι τρείς προηγούμενες ανακεφαλαιοποιήσεις δεν κατάφεραν να λύσουν το γόρδιο δεσμό της έλλειψης ρευστότητας από τις τράπεζες προς την πραγματική οικονομία καταδικάζοντας τη χώρα σε ύφεση για πάνω από έξι χρόνια.

    Προχωράμε αισίως στην τέταρτη ΑΜΚ με περίπου 12 δις ευρώ!!!

    Το καλοκαίρι του 2012 για να διασωθούν οι ιδιωτικές τράπεζες ξεκίνησε μια διαδικασία συγχωνεύσεων, ΑΜΚ (25 δις ευρώ), και δώρο έξτρα κεφαλαίων (περίπου 15 δισ, ευρώ το οποίο βάπτισαν funding gap!!!) – η ΤτΕ και το πολιτικό σύστημα επέλεξε να χρηματοδοτήσει ιδιωτικά συμφέροντα με δημόσια περιουσία (δίνοντας την Αγροτική Τράπεζα προίκα στην Πειραιώς). Ως αποτέλεσμα αυτού του σχεδιασμού ο όμιλος της Αγροτικής χωρίστηκε σε καλό και κακό τμήμα (bad bank, κλείσιμο της ATE Leasing κλπ).

    Η Πειραιώς δεν ενδιαφερόταν για την απόκτηση της ΑΤΕ Ασφαλιστικής στον αρχικό σχεδιασμό της παρά μόνον για το καλό τμήμα της Αγροτικής Τράπεζας.

    Η Αγροτική Ασφαλιστική είναι μία από τις μεγαλύτερες ασφαλιστικές εταιρείες στην  Ελλάδα με πολύ δυνατό όνομα κύρους και ποιότητας στον ασφαλιστικό κλάδο

    Στην ΤτΕ δεν μπορούσε να δικαιολογηθεί το κλείσιμο της ΑΤΕ Ασφαλιστικής μιας και η εταιρία παρουσίαζε ισχυρή κερδοφορία και το κλείσιμο της θα κόστιζε πολύ περισσότερο από τη διατήρηση της, αποφασίστηκε λοιπόν να περάσει στην Πειραιώς με συμβολικό τίμημα 1 ευρώ και στη συνέχεια να γίνει αύξηση μετοχικού κεφαλαίου, χρησιμοποιώντας κεφάλαια του Έλληνα φορολογούμενου, μέσω του Ταμείου Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας για να καλύψει μέρος της ζημιάς που υπέστη η ΑΤΕ Ασφαλιστική από το PSI (από τη ζημία του PSI η AMK κάλυψε περίπου το 60% ενώ το 40% καλύφθηκε από την ισχυρή κερδοφορίας της ΑΤΕ).
    Στο πλαίσιο αυτό η Πειραιώς ξεκίνησε άμεσα τη διαδικασία πώλησης της ΑΤΕ Ασφαλιστικής, από την πρώτη χρονιά στον ισολογισμό Δεκεμβρίου του 2012, την παρουσίασε ως διακοπτόμενη λειτουργία.
     
    Χρειάστηκαν δύο σχεδόν χρόνια για να φτάσει σε προσύμφωνο πώλησης της ΑΤΕ Ασφαλιστικής  με την ERGO International τον Αύγουστο του 2014. Έχει ήδη περάσει πάνω από ένα έτος από την επίσημη ανακοίνωση της συμφωνίας μεταξύ ΠΕΙΡΑΙΩΣ κι ERGO International, κι ενώ έχουν τελειώσει όλες οι απαιτούμενες τυπικές διαδικασίες, με μεγάλη καθυστέρηση, η μεταβίβαση των μετοχών δεν ολοκληρώθηκε ποτέ.
    Η διαδικασία αρχικά είχε προγραμματισθεί να ολοκληρωθεί με το πέρας του 2014.
    Στη συνέχεια πήρε παράταση για το Γενάρη, το Μάρτη του 2015 και ούτω καθεξής. Το καλοκαίρι είχαμε για ακόμη μια φορά την διαβεβαίωση, από πλευράς της Διοίκησης, ότι η όλη διαδικασία θα τελειώσει άμεσα. Ήρθε όμως να προστεθεί σ’ αυτό το αβέβαιο τοπίο και η ανακοίνωση του Ομίλου  Munich Re ότι θα επανεξετάσει το θέμα της επένδυσης.

    Παρά τις επαναλαμβανόμενες διαβεβαιώσεις της  Διοίκησης  της Πειραιώς, κατ’ επέκταση του Προεδρείου του Διοικητικού Συμβουλίου της Αγροτικής, και της ERGO Ελλάδας, ότι όλα βαίνουν καλώς και ότι ο μήνας Σεπτέμβριος θα είναι μήνας κινητικότητας για το ιδιοκτησιακό, καμία εξέλιξη δεν σημειώθηκε.
     Όλα τα παραπάνω συμβαίνουν  σε μία πολύ δύσκολη περίοδο για την οικονομία της χώρας και για την ασφαλιστική αγορά. Σε αυτό το περιβάλλον μειωμένου τζίρου του ασφαλιστικού κλάδου αλλά και αυξημένων εποπτικών υποχρεώσεων, εξαιτίας της υλοποίησης του νέου ευρωπαϊκού θεσμικού πλαισίου για την ασφαλιστική αγορά (Solvency II), η ΑΤΕ Ασφαλιστική έχει ακόμη να αντιμετωπίσει την συνεχή δυσφήμηση λόγω κακόβουλων σχολίων, τα οποία τροφοδοτούν οι «ατυχείς χειρισμοί» της Πειραιώς τα τελευταία τρία χρόνια σχετικά με το μέλλον της ίδιας της εταιρίας.

    Αυτή η στοχευμένη, ή μη, πολιτική από πλευράς της Πειραιώς έχει ως αποτέλεσμα μια συνεχή αιμορραγία πελατειακού χαρτοφυλακίου της ΑΤΕ Ασφαλιστικής προς ανταγωνίστριες εταιρίες καθώς και γενικότερα προβλήματα  υπο-στελέχωσης ή έλλειψης αξιόπιστης επιχειρηματικής στρατηγικής εξαιτίας της εσκεμμένα συνεχιζόμενης περιόδου πώλησης της εταιρίας.

    Παρ’ όλες τις αντιξοότητες που αναλύσαμε παραπάνω, το δυνατό όνομα της ΑΤΕ Ασφαλιστικής (ισχυρό brand name) που είναι συνώνυμο της ασφάλειας και της ποιότητας υπηρεσιών σε συνδυασμό με την  ακούραστη προσπάθεια συνεργατών και εργαζομένων, τα αποτελέσματα της εταιρείας για το Α εξάμηνο 2015 είναι ιδιαίτερα βελτιωμένα. Συγκεκριμένα :  
    1)      Αύξηση κερδοφορίας 13,26% (από 9,8 εκατ. ευρώ ανέβηκε στα 11,1 εκατ. ευρώ) 
    2)      Αύξηση στα Ίδια Κεφάλαια  12,35% (από 89 εκατ. ευρώ στα 100 εκατ. ευρώ)
    3)      Σημαντικό είναι ότι δεν υπάρχουν ανάγκες για πρόσθετα εποπτικά κεφάλαια αφού η εταιρεία, όπως έχουμε ενημερωθεί,  καλύπτει όλες τις προϋποθέσεις για την λειτουργία της σύμφωνα με τις απαιτήσεις των εποπτικών αρχών και του Solvency II.
     
    Τα ερωτήματα/προβληματισμοί που θέτουμε δημόσια είναι:
    1)      Για πόσο χρόνο ακόμη θα παρατείνεται η αβεβαιότητα και η διαρροή εσόδων από τα ασφάλιστρα προς ανταγωνίστριες εταιρείες και μάλιστα με ευθύνη ή το λιγότερο ανοχή από την μητρική τράπεζα Πειραιώς;  Επιτρέπεται αυτή η τακτική; 
    2)      Επειδή θεωρούμε ότι τα θετικά αποτελέσματα θα έπρεπε να αναπροσαρμόσουν το τίμημα προς τα πάνω, μήπως η όλη καθυστέρηση σχετίζεται τελικά με την απαξίωση της εταιρίας και την μείωσή του από τη συμφωνία της 14/8/14; 
    3)      Η ΑΤΕ Ασφαλιστική υπερκαλύπτει τα κεφάλαια φερεγγυότητας (και σε περιβάλλον Solvency II) ακόμη και με συντηρητικούς υπολογισμούς. Έχει αποδείξει ότι και στις πιο αντίξοες συνθήκες μπορεί και παραμένει κερδοφόρα. Μπορεί να λειτουργήσει αυτόνομα και μπορεί να επιτύχει ακόμη καλύτερα αποτελέσματα εάν γλυτώσει από τη συνεχή αφαίμαξη παραγωγής και κερδοφορίας από τον κύριο μέτοχό της, Πειραιώς!
    4)      Γιατί η εταιρία εδώ και μια εξαετία προσλαμβάνει ενοικιαζόμενους αλλά και συνταξιούχους που έχουν αποχωρήσει με εθελουσία;  Είναι το νέο εργασιακό μοντέλο της Διοίκησης με την ανοχή και του Υπουργείου Εργασίας;
    5)      Ποια είναι η τοποθέτηση  των αρμόδιων Υπουργείων και των Εποπτικών Αρχών;  Θα παρέμβουν επιτέλους ή θα αφήσουν να εξυπηρετούνται τα συμφέροντα κάποιων εις βάρος του δημοσίου συμφέροντος, των πελατών, των συνεργατών, και των εργαζομένων της εταιρίας;

    Με δεδομένο ότι με πολιτική απόφαση μεταβιβάσθηκε η εταιρεία το 2012 στην ΠΕΙΡΑΙΩΣ,  θεωρούμε ότι η Κυβέρνηση μπορεί κι έχει την πολιτική βούληση να παίξει ρόλο καταλύτη ώστε να δοθεί λύση, σε συνεργασία με τους θεσμούς, επομένως να εξασφαλιστεί η δημόσια περιουσία αλλά και το δημόσιο συμφέρον για να ενισχυθεί η εγχώρια ασφαλιστική αγορά και να εξασφαλιστούν η ποιότητα υπηρεσιών προς τους πολίτες καθώς και το μέλλον συνεργατών και εργαζομένων της εταιρίας αλλά και της ελληνικής οικονομίας. Η ανάπτυξη της ασφαλιστικής αγοράς γενικότερα και ιδιαίτερα των ελληνικών συμφερόντων ασφαλιστικών εταιριών είναι προς το συμφέρον όλων.

    Οι ασφαλιστικές εταιρίες μπορούν και πρέπει να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της Ελληνικής οικονομίας μέσα από τις επενδύσεις των ασφαλιστικών αποθεμάτων τους.”
     

  • Οι θέσεις του ΣΥΡΙΖΑ για την Ασπίς Πρόνοια

    Έξι χρόνια συμπληρώνονται σήμερα, από το «λουκέτο» στον όμιλο της Ασπίς Πρόνοια.

    Η χώρα έχει και πάλι στην κυβέρνηση ένα κόμμα που είχε υποσχεθεί πριν 7 μήνες στην πρώτη του εκλογική επιτυχία ότι θα λύσει το ζήτημα.

    Εν αναμονή πρωτοβουλιών δημοσιεύουμε τις εκτιμήσεις και τις θέσεις του Τμήματος Χρηματοπιστωτικής πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ, για τις υπό εκκαθάριση ασφαλιστικές εταιρείες.

    “Εκτιμήσεις και θέσεις μας για τις υπό εκκαθάριση ασφαλιστικές εταιρείες όπως έχουν διαμορφωθεί στο τμήμα χρηματοπιστωτικής πολιτικής του ΣΥΡΙΖΑ.

    Τα κρίσιμα λάθη στον ασφαλιστικό κλάδο εντοπίζονται στη δεκαετία 2000-2010 με επιτομή τη διετία 2009-2010. Αυτά τα λάθη δημιούργησαν τεράστιο έλλειμμα εμπιστοσύνης του καταναλωτή προς την αξιοπιστία και τη φερεγγυότητα της ασφαλιστικής αγοράς. Τα λάθη της συγκεκριμένης διετίας στιγμάτισαν τη σχέση καταναλωτή και ασφαλιστή.

    Η αναφορά αυτή αφορά το πρόβλημα της Εκκαθάρισης των εταιρειών του ομίλου Ασπίς, το οποίο παραμένει άλυτο από την ημερομηνία ανάκλησης των δύο εταιρειών, δηλαδή από τον Σεπτέμβριο του 2009 για την εταιρεία ΑΣΠΙΣ και τον Φεβρουάριο του 2010 για την εταιρεία COMMERCIAL VALUE.

    Οι ασφαλισμένοι παραμένουν επί 6 χρόνια χωρίς ικανοποίηση για τις νόμιμες απαιτήσεις τους και οι αρμόδιοι φορείς δεν κατόρθωσαν να συμβάλουν στην επίλυση ενός οξύτατου κοινωνικού προβλήματος: χιλιάδες πρώην ασφαλισμένοι του ομίλου έχασαν τις οικονομίες τους, τις αποζημιώσεις τους και τη δυνατότητα να είναι ασφαλισμένοι για την υγεία τους.

    Η ελληνική ασφαλιστική αγορά δέχθηκε ένα μεγάλο πλήγμα στο πιο σημαντικό «κεφάλαιο» που διέθετε, την αξιοπιστία. Το έλλειμμα εμπιστοσύνης των καταναλωτών προς τις ασφαλιστικές εταιρείες δεν αποκαταστάθηκε έως και σήμερα, με αποτέλεσμα ένας σημαντικός κλάδος της οικονομίας να διαπιστώνει σημαντική πτώση στην ανάπτυξή του, η οποία επιδεινώθηκε περαιτέρω λόγω της οικονομικής κρίσης στη χώρα μας.

    • Χρειάστηκαν περίπου 2,5 χρόνια στον Επόπτη Χαρτοφυλακίου Ζωής για να ολοκληρώσει τη διαδικασία αναδοχής των χαρτοφυλακίων ζωής των εταιρειών, η οποία τελικά απέβη άκαρπη.
    • Χρειάστηκαν επιπλέον περίπου 2 χρόνια στον Επόπτη Εκκαθάρισης για να ολοκληρώσει τη διαδικασία υπολογισμού των απαιτήσεων των ασφαλισμένων από ασφαλιστικές περιπτώσεις. Μία διαδικασία που με τις ευλογίες των τότε αρμοδίων φορέων περιόριζε στο κατ’ ελάχιστο τις υποχρεώσεις των εταιρειών προς τους ασφαλισμένους.
    • Με την εφαρμογή του άρθρου 2 παράγραφος 1δ του νόμου 3867/2010, η προηγούμενη πολιτική ηγεσία προχώρησε κατά προτεραιότητα στην αποζημίωση των ιδιωτικών κλινικών που είχαν συμβληθεί με την Ασπίς και την Commercial Value από την περιουσία της πρώην ΕΠΕΙΑ, δηλαδή από δημόσια περιουσία, στερώντας τη δυνατότητα να χρηματοδοτηθούν κατά σημαντικό ποσοστό οι αποζημιώσεις όλων των πρώην ασφαλισμένων των εταιρειών:Η προηγούμενη πολιτική ηγεσία προχώρησε στον σχεδιασμό λύσης που προέβλεπε την ίδρυση ειδικού fund για την αξιοποίηση της περιουσίας των εταιρειών και την έκδοση σχετικών ομολογιών με σκοπό την αποζημίωση των ασφαλισμένων. Στη λύση αυτή προβλεπόταν και «κούρεμα» των αποζημιώσεων έως και 60%.
      • οι νοσηλευθέντες στις ιδιωτικές κλινικές αντιμετωπίστηκαν διαφορετικά από άλλους ασφαλισμένους που είχαν καταβάλει τα νοσήλια με δικά τους χρήματα και αναμένουν από τηνΕκκαθάριση να αποζημιωθούν εδώ και 6 χρόνια.
      • Οι ιδιωτικές κλινικές εισέπραξαν προνομιακά τις απαιτήσεις τους έναντι των ασφαλισμένων.

    Αυτή θα ήταν η δίκαιη και ασφαλιστικά ορθή λύση για την αποκατάσταση των πρώην ασφαλισμένων τηςΑσπίς και της Commercial αλλά και για την αποκατάσταση της αξιοπιστίας της ασφαλιστικής αγοράς;

    Ασφαλώς και όχι.

    Θεωρώντας ότι δεν είναι δυνατόν να εμπαίζονται και να ταλαιπωρούνται άλλο οικονομικά και ηθικά οι πρώην ασφαλισμένοι των εταιρειών, προχωρήσαμε άμεσα, όπως είχαμε δεσμευθεί, στον σχεδιασμό και την υλοποίηση της κοινωνικά δίκαιης και ασφαλιστικά ορθής λύσης του άλυτου προβλήματος, σε συνεργασία με την Εποπτεία και τους Εκκαθαριστές, δηλαδή:

    1. Υπολογίστηκε το σύνολο των απαιτήσεων από συμβόλαια ζωής των ασφαλισμένων των εταιρειών

    2. Προσκαλέστηκαν όλοι οι ασφαλισμένοι που δεν είχαν δηλώσει τις απαιτήσεις τους έως και σήμερα, να το πράξουν έως τις 17 Σεπτεμβρίου 2015

    3. Ο πίνακας των δικαιούχων ασφαλίσματος θα δημοσιοποιηθεί εντός του Οκτωβρίου 2015, ώστε οιασφαλισμένοι να προβάλουν τις τυχόν αντιρρήσεις τους βάσει του Νόμου όπως ισχύει

    4. Επόμενο βήμα η προκαταβολή των αποζημιώσεων των ασφαλισμένων, δίνοντας άμεση προτεραιότητα στις αποζημιώσεις θανάτου, υγείας, ανικανότητας.

    5. Προχωρούμε τη διερεύνηση αναβίωσης μέρους των χαρτοφυλακίων ζωής με σκοπό τη συνέχιση της ασφάλισης των ζημιωθέντων σε άλλη ασφαλιστική εταιρεία

    Επιπλέον και με σκοπό τη διασφάλιση των συμφερόντων των πρώην ασφαλισμένων των εταιρειών:

    1. Μειώθηκαν περαιτέρω τα λειτουργικά κόστη των εταιρειών σε ποσοστό άνω του 50%

    2. Πραγματοποιείται εντατική και συντονισμένη προσπάθεια αξιοποίησης της περιουσίας των εταιρειών

    3. Αυξήθηκε σε ποσοστό άνω του 60% η εισπραξιμότητα των απαιτήσεων

    Ακόμη, πραγματοποιούμε συντονισμένες προσπάθειες έτσι ώστε να προχωρήσουμε στις κατάλληλες νομοθετικές παρεμβάσεις που θα άρουν όλα τα εμπόδια που υπάρχουν και θα διευκολύνουν την ρευστοποίηση και αποδοτική εκμετάλευσητης περιουσίας των εταιρειών, ώστε να αποζημιωθούν άμεσα οι πρώην ασφαλισμένοι.”

  • Στη γερμανική Fraport τα 14 περιφερειακά αεροδρόμια

    Οριστικοποιήθηκε η συμφωνία για την παραχώρηση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων στην κοινοπραξία της γερμανικής Fraport με την Slentel, με την δημοσίευση της απόφασης του Κυβερνητικού Συμβουλίου Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥΣΟΙΠ) που συνεδρίασε στις 13 Αυγούστου, στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως.

    H σχετική απόφαση ελήφθη ύστερα από την εισήγηση της διοίκησης του ΤΑΙΠΕΔ στις 3 Ιουλίου και υλοποιεί τον σχετικό διαγωνισμό που είχε ολοκληρωθεί προ μηνών.

    Την απόφαση υπογράφουν ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης Γ. Δραγασάκης και οι υπουργοί Οικονομικών Ευκλ. Τσακαλώτος, Οικονομίας Γ. Σταθάκης και Παραγωγικής Ανασυγκρότησης Π. Σκουρλέτης.

    Όπως προκύπτει από το ΦΕΚ δεν υπάρχει κάποια αλλαγή και η σύμβαση θα γίνει βάσει των όρων του διαγωνισμού που είχε κατακυρωθεί στην γερμανική εταιρεία. Το τίμημα που θα καταβάλει η Fraport ανέρχεται σε 1,23 δισ. ευρώ.

    Πρόκειται για τα αεροδρόμια της Θεσσαλονίκης, της Κέρκυρας, των Χανίων, της Κεφαλλονιάς, της Ζακύνθου, του Ακτίου, της Καβάλας, της Ρόδου, της Κω, της Σάμου, της Μυτιλήνης, της Μυκόνου, της Σαντορίνης και της Σκιάθου.

    Στον διαγωνισμό του ΤΑΙΠΕΔ για την παραχώρηση 14 περιφερειακών αεροδρομίων για 40+10 χρόνια πλειοδότης ανεδείχθη η ελληνογερμανική κοινοπραξία Fraport – Slentel Ltd, η οποία προσέφερε εφάπαξ τίμημα 1,2 δισ. ευρώ, ετήσιο μίσθωμα 22,9 εκατ. ευρώ κατ’ έτος, ποσοστό 25% από τα από τα προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων έσοδα και τέλη υπέρ ΥΠΑ, που φτάνουν 1,2 δισ. ευρώ για όλη την περίοδο της παραχώρησης.

    Πηγή: ΑΜΠΕ

  • Ενας ακόμη μνηστήρας για ΟΛΠ και ΟΛΘ

    Η δανική AP Moeller-Maersk A/S θα συμμετάσχει στη διαδικασία υποβολής προσφορών για δύο από τα μεγαλύτερα ελληνικά λιμάνια -του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης- καθώς ο Ελληνας πρωθυπουργός, Αλέξης Τσίπρας, έφερε την πώληση των λιμένων στο τραπέζι της πρότασης για συμφωνία με τους Ευρωπαίους εταίρους, σύμφωνα με το Bloomberg.

    Η Cosco και η APM είναι οι δυο βασικοί διεκδικητές του ΟΛΠ, ενώ το λιμάνι της Θεσσαλονίκης διεκδικούν επίσης οι Russian Railways, Mitsui, ICTS, DP World, BV Deutsche Invest Equity Partners, Duferco Participations Holding και Yilport Holding.

    Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ ανέλαβε καθήκοντα τον Ιανουάριο, εν μέρει, με την υπόσχεση να τερματίσει τα μέτρα λιτότητας και να σταματήσει μια σειρά από ιδιωτικοποιήσεις, συμπεριλαμβανομένης της πώλησης των κρατικής ιδιοκτησίας των λιμένων. Ωστόσο, αντιμέτωπη με την αυξανόμενη πίεση από την Ε.Ε. και το ΔΝΤ, η κυβέρνηση Τσίπρα φαίνεται έτοιμη να δεχθεί την ικανοποίηση της πλειοψηφίας των απαιτήσεων των πιστωτών.

    Οι δεσμευτικές ημερομηνίες της προσφοράς για τα δύο λιμάνια θα έχουν ανακοινωθεί μέχρι τα τέλη Οκτωβρίου, ανέφερε η πρόταση, ενώ ειδικά για τον ΟΛΠ το ΤΑΙΠΕΔ προχωρά ήδη τις απαραίτητες διαδικασίες.

    Αν επιλεγεί, η Maersk θα διευθύνει τα λιμάνια του Πειραιά και της Θεσσαλονίκης, μέσω του APM Terminals, του εξ’ ολοκλήρου ελεγχόμενου από αυτήν φορέα τερματικού σταθμού εμπορευματοκιβωτίων.

    Την Παρασκευή ο αντιπρόεδρος ανάπτυξης δραστηριοτήτων της APM Terminals, Francois Delenclos δήλωσε πως ο όμιλος διεκδικεί την εξασφάλιση της παραχώρησης των δυο λιμένων στα πλαίσια των στρατηγικών του σχεδίων.

    Οι Δανοί και Κινέζοι εμφανίζονται ενίοτε ως ανταγωνιστές και ενίοτε ως συνεργάτες για τα φορτία και για τα λιμάνια παγκοσμίως. Αθροιστικά ο στόλος τους ξεπερνά τα 750 containership και συνολικά τα 1200 πλοία. Συνεργάζονται σε λιμάνια όπως του Port Said στην Αίγυπτο αλλά και στη βόρεια Ευρώπη. Στην περιοχή της ανατολικής Μεσογείου η Maersk ελέγχει ήδη και το λιμάνι της Σμύρνης.