e-Asfalistiki

Ετικέτα: Ελλάδα

  • Επιστρέφει στην Ελλάδα η Credit Agricole

    Στην Ελλάδα επιστρέφει η Credit Agricole, ο γαλλικός τραπεζικός κολοσσός, ο οποίος, πριν από περίπου 3 χρόνια αποχώρησε πωλώντας την Εμπορική Τράπεζα στην Αlpha Bank για να επιστρέψει αυτή τη φορά ως μεγαλομέτοχος της Alpha Bank.

    Όπως ανακοίνωσε η Alpha Bank, η Credit Agricole, μέσω της θυγατρικής ασφαλιστικής της εταιρείας, κατέχει το 9,75% των μετοχών της Alpha Bank.

    Αποτελεί έτσι το μεγαλύτερο θεσμικό μέτοχο της τράπεζας και ένα από τους μεγαλύτερους θεσμικούς μετόχους των ελληνικών τραπεζών, μετά την ολοκλήρωση της ανακεφαλαιοποίησής τους.

    Η συμμετοχή της γαλλικής τράπεζας στο μετοχικό κεφάλαιο της Alpha Bank προέκυψε από τα ομόλογα της δεύτερης που διακρατούσε η Credit Agricole, τα οποία μετατράπηκαν σε μετοχές κατά τη διαδικασία της ανακεφαλαιοποίησης.

    Σημειώνεται ότι η Credit Agricole S.A. είχε πωλήσει το σύνολο του μετοχικού κεφαλαίου του ομίλου της Εμπορικής Τράπεζας στην Alpha Bank έναντι ενός ευρώ.

    Όπως έχει ήδη ανακοινωθεί, πριν από την ολοκλήρωση της συναλλαγής, η Credit Agricole S.A. θα αυξήσει την ανακεφαλαιοποίηση της Εμπορικής στα 2,85 δισ. ευρώ, έχοντας ήδη καταβάλει 2,3 δισ. ευρώ, τον Ιούλιο του 2012.

    Επιπλέον, θα εγγραφεί για ομόλογα αξίας 150 εκατ. ευρώ, εκδόσεως Alpha Bank, μετατρέψιμα, υπό προϋποθέσεις και έπειτα από πρωτοβουλία της Credit Agricole S.A., σε μετοχές της Alpha Bank.

    Πηγή: ΑΜΠΕ

  • Διορία μέχρι τις 11 Δεκέμβρη για το δεύτερο πακέτο προαπαιτουμένων

    Εως τις 11 Δεκεμβρίου οι Ελληνικές Αρχές πρέπει να εφαρμόσουν το δεύτερο πακέτο προαπαιτούμενων, προκειμένου να εκταμιευθεί η υποδόση του 1 δισ. ευρώ την αμέσως επόμενη εβδομάδα, δήλωσε σήμερα από τις Βρυξέλλες ανώτερος αξιωματούχος.

    Σύμφωνα με τον ίδιο, το 1 δισ. ευρώ καλό θα ήταν να εκταμιευθεί πριν από το τέλος του έτους, αλλιώς η εκταμίευσή του θα καθυστερήσει. Όπως εξήγησε ο ίδιος, η διαθεσιμότητα της υποδόσης του ενός δισ. ευρώ λήγει στο τέλος του Δεκεμβρίου. Ωστόσο, πρόσθεσε ο αξιωματούχος, αυτό δε σημαίνει ότι το ένα δισ. ευρώ θα εξατμιστεί, αλλά θα είναι διαθέσιμο με τις επόμενες αξιολογήσεις του τρίτου προγράμματος, εντός του 2016.

    Ο αξιωματούχος της ευρωζώνης δήλωσε ότι «τα καλά νέα» είναι ότι τα 10 δισ. ευρώ που προορίζονται για τις ελληνικές τράπεζες επαρκούν για την ανακεφαλαιοποιησή τους. Εξέφρασε μάλιστα την ικανοποίησή του για το γεγονός ότι δύο από τις ελληνικές συστημικές τράπεζες, δεν χρειάστηκαν κρατικές ενισχύσεις για την ανακεφαλαιοποίησή τους.

    Σε γενικές γραμμές, ο ίδιος αξιωματούχος εκτίμησε ότι η συζήτηση για την Ελλάδα στο Eurogroup της 7ης Δεκεμβρίου θα είναι σύντομη και «δεν θα υπάρξουν πολιτικά συμπεράσματα». Όπως είπε, θα γίνει μια σύντομη ενημέρωση από τον Έλληνα υπουργό και από τους εκπροσώπους των θεσμών για τις μεταρρυθμίσεις και τα χρονοδιαγράμματα που θα ακολουθηθούν.

    Ερωτηθείς για το πότε θα ολοκληρωθεί η 1η αξιολόγηση, ο αξιωματούχος της ευρωζώνης εκτίμησε ότι υπάρχουν πολλές πιθανότητες να συμβεί το Φεβρουάριο.

    Καταλήγωντας, αναφορικά με το συνταξιοδοτικό, ο αξιωματούχος της ευρωζώνης τόνισε ότι το μεγαλύτερο μέρος των αποφάσεων θα ληφθεί εντός του πλαισίου της πρώτης αξιολόγησης και αυτό είναι «μεγάλη πρόκληση».

  • KPMG: Οι ασφαλιστικές στην Ελλάδα ούτε απολύουν, ούτε κόβουν μισθούς

    Το 44% των ασφαλιστικών εταιρειών έδωσε μηδενικές αυξήσεις στους μισθούς υπαλλήλων και στελεχών το 2015, ενώ το 43% θα συνεχίσει την πολιτική των μηδενικών αυξήσεων και το 2016.

    Ακόμη, από την σχετική έρευνα της KPMG προκύπτει, ότι μόνο μία εταιρεία από το σύνολο του δείγματος σκέπτεται να μειώσει τις θέσεις εργασίας.

    Τα συμπεράσματα προκύπτουν από την 22η Έρευνα Αποδοχών και Παροχών για τον Ασφαλιστικό κλάδο για το 2015. H έρευνα αυτή αποτελεί μία εκ των οκτώ ετήσιων ερευνών που διεξάγει η KPMG σε συνεργασία με ελληνικές και πολυεθνικές επιχειρήσεις από όλους τους κλάδους της ελληνικής αγοράς. Γενικοί Διευθυντές, Οικονομικοί Διευθυντές, Διευθυντές Ανθρώπινου Δυναμικού και άλλα στελέχη που εμπλέκονται άμεσα ή έμμεσα με τη διαχείριση ανθρώπινου δυναμικού, αξιοποιούν την έρευνα για τη διαμόρφωση πολιτικής αποδοχών και παροχών για τους εργαζομένους τους, για την αντικειμενική αξιολόγηση του υφιστάμενου συστήματος αποδοχών και παροχών, καθώς και για τον καθορισμό των ετήσιων αυξήσεων.

    Ειδικότερα, η έρευνα παρουσιάζει αναλυτικά στοιχεία αποδοχών και παροχών για 127 θέσεις εργασίας και βασίζεται σε δείγμα 17 εταιρειών και 3.040 κατόχων θέσεων εργασίας στην ελληνική αγορά.

    Τα αποτελέσματα της έρευνας;

    • Το 44% των εταιρειών του δείγματος έδωσε μηδενικές αυξήσεις το 2015 σε όλους τους εργαζομένους, ενώ το υπόλοιπο δείγμα προχώρησε σε αυξήσεις στο σύνολο (19%) ή σε ένα μέρος των εργαζομένων (37%). Το μέσο ποσοστό της αύξησης που δόθηκε το 2015 από το σύνολο του δείγματος (συμπεριλαμβανομένων των μηδενικών αυξήσεων) ανέρχεται σε 1.2%, ενώ η διάμεσος σε 0.1%.
    • Το 43% των εταιρειών του δείγματος προβλέπει μηδενικές αυξήσεις για το 2016.
    • Το ποσό που πληρώθηκε ως πριμ απόδοσης το 2015 για τα αποτελέσματα του 2014 ανήλθε στο 7.8% των ετήσιων βασικών αποδοχών, μειωμένο κατά μια περίπου μονάδα σε σχέση με αυτό που πληρώθηκε την προηγούμενη χρονιά.
    • Μόνο 1 εταιρεία από το σύνολο του δείγματος προχώρησε μέσα στο 2015 ή σκέφτεται να προχωρήσει σε μείωση θέσεων εργασίας.

     

  • Η νέα γενιά Ελλήνων εφοπλιστών

    Ένα είναι το καίριο ερώτημα στο πέρασμα των χρόνων σε κάθε μεγάλη επιχειρηματική δυναστεία, σε κάθε βιομηχανία, όπως η ναυτιλία, όπου κυριαρχούν οικογενειακές κυρίως εταιρίες: Ποια θα είναι η διάδοχη κατάσταση και αν η επόμενη γενιά θα τα καταφέρει απέναντι στις προκλήσεις.

    H ελληνική ναυτιλία έχει αποδείξει πως η αλλαγή σκυτάλης γίνεται στις περισσότερες περιπτώσεις ομαλά. H «οικογενειοκρατία» στον κλάδο αποτελεί σε μεγάλο βαθμό και επιλογή δεδομένου ότι παρέχει τη δυνατότητα μεγαλύτερης ευελιξίας στη λήψη αποφάσεων, καλύτερο έλεγχο του λειτουργικού κόστους και αποφυγή «ανάμειξης» διαφορετικών συμφερόντων στο management.

    Oι περισσότεροι γόνοι εφοπλιστικών οικογενειών, με σπουδές στα μεγαλύτερα πανεπιστήμια του εξωτερικού θέλουν να φέρουν «αέρα» ανανέωσης στους ομίλους, παραμένοντας όμως, πιστοί στις παραδόσεις των παππούδων και των πατεράδων. H σύγκριση είναι αναπόφευκτη.

    Όμως το μεγάλο στοίχημα για τη “next generation” είναι να αντέξει στην πίεση των μεγάλων δυνάμεων που επιχειρούν να αλλάξουν τους συσχετισμούς στον παγκόσμιο χάρτη. Nα μπορέσουν να κρατήσουν ζωντανές και μάχιμες τις οικογενειακές επιχειρήσεις που πρωταγωνιστούν στη διεθνή σκηνή. Nα αποδειχθούν αντάξιοι εκείνων που δημιούργησαν ολόκληρες πλωτές αυτοκρατορίες διευρύνοντας όμως, περαιτέρω τους ορίζοντες των ομίλων τους.

    Eιδικά σε «ταραγμένες» περιόδους όπως η σημερινή, όπου οι ναυλαγορές βρίσκονται σε κρίσιμο σημείο και με τις διεθνείς εξελίξεις να μη βοηθούν τις ναυτιλιακές business, το «νέο αίμα» των εφοπλιστικών ομίλων με την καθοδήγηση των μεγαλυτέρων, προσπαθεί να αντεπεξέλθει. Όπως υποστηρίζει ο Xάρης Bαφειάς, ένας γόνος επίσης, μεγάλης ναυτιλιακής οικογένειας, που έχει οδηγήσει τη Stealthgas μεταξύ των ισχυρότερων ομίλων, «οι νεότεροι είναι καλύτεροι στα οικονομικά, την επικοινωνία και την τεχνολογία. Όμως, δε διαθέτουν την τεχνική γνώση, δεν είναι «ψημένοι» πάνω στα καράβια όπως οι πρόγονοί τους και δεν μπορούν να χειρίζονται με την ίδια ευκολία τους ανθρώπους μέσα και έξω από το γραφείο».

    Oι 10 που έχουν χαράξει «ρότα» στις business των θαλασσών

    MAPIA AΓΓEΛIKOYΣH: Σπούδασε γιατρός, όμως, η «ρότα» της την οδήγησε στην οικογενειακή επιχείρηση, Angelicoussis Shipping Group. O λόγος για τη Mαρία Aγγελικούση που μαζί με τον πατέρα της, Γιάννη, εκ των ισχυρότερων εφοπλιστών στον κόσμο, «συνταγογραφούν» πλέον το μέλλον της ναυτιλιακής αυτοκρατορίας τους. H ίδια έπεσε στα… βαθιά, καθώς εντάχθηκε στον όμιλο λίγο πριν καταρρεύσει η Lehman. «Mαθαίνει κανείς καλύτερα κατά τη διάρκεια των κακών συνθηκών στις αγορές» θα πει η 33χρονη. Ξεκίνησε στο τμήμα των ναυλώσεων, ενώ πέρυσι ολοκλήρωσε την πρώτη της συμφωνία στη secondhand αγορά με την απόκτητη του “Blue Jade”. Έχει αναλάβει την εποπτεία εξαγορών πλοίων όπως έκανε στην περίπτωση της τριπλής εξαγοράς capesizes από τη Scorpio.

    ΠAPIΣ KAΣIΔOKΩΣTAΣ – ΛATΣHΣ: O εγγονός ενός θρύλου της ελληνικής ναυτιλίας του καπετάν – Γιάννη Λάτση ηγείται της προσπάθειας για μια «δυναμική επιστροφή της οικογένειας Λάτση στη ναυτιλία», όπως έχει δηλώσει ο ίδιος. O Πάρις Kασιδόκωστας – Λάτσης, κρατά το τιμόνι της Latsco Shipping και με «πυξίδα» την παράδοση του παππού του, συνεχίζει το έργο του με στόχο να επεκτείνει ακόμη περισσότερο τον στόλο της εταιρίας που μετρά 12 πλοία. Yπάρχουν επίσης, άλλα 11 υπό παραγγελία, ενώ μέσα σε λιγότερο από δύο χρόνια η ομάδα θα παραλάβει άλλα έξι πλοία LPG και πέντε τάνκερ. Σύμφωνα με τον γόνο της δυναστείας «οραματιζόμαστε το άνοιγμα ενός νέου κεφαλαίου στην 70χρονη ναυτιλιακή ιστορία της οικογένειας».

    XPHΣTOΣ OIKONOMOY – ANTΩNHΣ KANΔYΛIΔHΣ: Mπορεί ο Γιώργος Oικονόμου στα 62 του χρόνια να λέει πως είναι πολύ νωρίς για να αποσυρθεί από την «ενεργό δράση», όμως, δυναμικά στο παιχνίδι των επιχειρήσεών του έχουν μπει ο 32χρονος γιος του Xρήστος και ο 38χρονος ανιψιός του, Aντώνης. O πρώτος ηγείται της TMS Cardiff Gas, η οποία έχει έναν στόλο πέντε LNG carriers και πρόσφατα έκλεισε δύο LPG Carriers, με option άλλων δύο. O Aντώνης Kανδυλίδης έχει περάσει από αρκετά πόστα στην εταιρία του θείου του, ενώ τον περασμένο Mάρτιο ανέλαβε καθήκοντα εκτελεστικού αντιπροέδρου στην Dryships, η οποία βρίσκεται σε «φουρτούνα» και προσπαθεί να ξεφύγει από τη «θάλασσα των ζημιών».

    NIKOΛAΣ KAI ΓIANNHΣ MAPTINOΣ: Eίναι οι γιοι του Nτίνου Mαρτίνου της Thenamaris, ενός από τους τρεις ναυτιλιακούς κολοσσούς της ισχυρής οικογένειας των θαλασσών. O Γιάννης Mαρτίνος αποφάσισε ωστόσο να «απογαλακτιστεί» και έτσι πέρυσι ίδρυσε τη δική του εταιρία, τη Signal Maritime, αφού πρώτα παραιτήθηκε από τη θέση του συνδιευθύνοντος συμβούλου της Thenamaris. H Signal μετρά στόλο 9 πλοίων, τα έξι εκ των οποίων βρίσκονται υπό τη διαχείριση της Thenamaris στην οποία διευθυντικά καθήκοντα ασκεί ο αδελφός του Γιάννη, Nικόλας.

    MIΛENA ΠAΠΠA: Eίναι η κόρη του Πέτρου Παππά, ιδρυτή της Star Bulk. H 30χρονη δεν είχε καμία σχέση με τη ναυτιλία μέχρι που πραγματοποίησε την πρώτη της πρακτική στη C Transport Maritime στο Mόνακο. Tο 2007 εντάχθηκε επισήμως στους κόλπους της Star Bulk και από το 2009 έως και πέρυσι, οπότε και έγινε η μεγάλη συγχώνευση της εταιρίας διατηρούσε τη θέση της διευθύντριας. Σήμερα έχει τον τίτλο S&P&Project manager και συμμετέχει κυρίως στους τομείς του ξηρού φορτίου και των εμπορευματοκιβωτίων.

    ANTΩNHΣ KAI ΦIΛIΠΠOΣ ΛAIMOΣ: Aντιπροσωπεύουν την έκτη γενιά μιας ιστορικής οικογένειας των θαλασσών και είναι υπεύθυνοι για τη ναυτιλιακή επιχείρηση που χρονολογείται από το 1848. O μεγαλύτερος αδελφός Aντώνης είναι δικηγόρος, ενώ ο Φίλιππος είναι πτυχιούχος στη φιλοσοφία, πολιτική και στην οικονομία με εμπειρία στον τομέα των χρηματοπιστωτικών υπηρεσιών και τις επενδύσεις. Mέσα σε αυτή την ταραγμένη περίοδο, προτεραιότητά τους είναι να κοιτούν πάντα τους αριθμούς για να μην ξεφεύγουν από τους στόχους, αλλά και να μειώνουν όσο μπορούν τα ρίσκα.

    ΓIANNHΣ ΠPOKOΠIOY: Mε σπουδές στο City University of London ο Γιάννης μπήκε δυναμικά στη ναυτιλιακή εταιρία του πατέρα του, Δημήτρη Προκοπίου, την Centrofin και ασχολείται με τις ναυλώσεις. Aν και κατά καιρούς έχει απασχολήσει τις gossip στήλες των περιοδικών λόγω της αδυναμίας του στο ωραίο φύλο, το τελευταίο διάστημα έχει αφοσιωθεί στη ναυτιλία και παρακολουθεί στενά την πορεία των ναυλαγορών, αναζητώντας κατάλληλες ευκαιρίες.

    Πηγή: dealnews

     

  • Fortune: Oι 20 μεγαλύτερες ασφαλιστικές εταιρείες του κόσμου

    Επτά από τις είκοσι ασφαλιστικές εταιρείες, που περιλαμβάνονται στην λίστα του περιοδικού Fortune, για το 2015, έχουν δραστηριότητα στην Ελλάδα.

    Στην λίστα Fortune 500 περιλαμβάνονται οι εξής ασφαλιστικές εταιρίες:

    1.ΑΧΑ: Ο Γαλλικός ασφαλιστικός όμιλος τον τελευταίο χρόνο γνώρισε μεγάλη ανάπτυξη εργασιών στην Ασία αλλά και τις ΗΠΑ μέσω της μονάδας Alliance Bernstein, η οποία επωφελήθηκε από τη συνεχιζόμενη άνοδο της χρηματιστηριακής αγοράς των ΗΠΑ. Όπως και οι άλλες ευρωπαϊκές ασφαλιστικές εταιρείες, όμως, η ΑΧΑ έχει ένα δύσκολο δρόμο μπροστά που είναι τα χαμηλά επιτόκια στην Ευρώπη, αναφέρει το περιοδικό. Τα έσοδα του Ομίλου, το 2014 ανήλθαν στα 161.173 εκατ. δολ μειωμένα κατά 2% σε σύγκριση με το 2013. Τα κέρδη ανήλθαν στα 6.664 εκατ. δολ (+12%). Το ενεργητικό του ανέρχεται στα 1.016.417 εκατ. δολ και απασχολεί 96.279 εργαζόμενους.

    2.Allianz: Ο γερμανικός όμιλος είναι ο μεγαλύτερος ασφαλιστής επί ευρωπαϊκού εδάφους και όπως σημειώνει το περιοδικό εκτός από την χαμηλή ανάπτυξη της Ευρώπης είχε να αντιμετωπίσει προβλήματα και στην επενδυτική μονάδα που διαθέτει την PIMCO. Tα έσοδα το 2014 αυξήθηκαν 1% στα 136.846 εκατ. δολ και τα κέρδη αυξήθηκαν 3% στα 8.252εκατ. δολ. Το ενεργητικό της ανέρχεται σε 974.938 εκατ. δολ και απασχολεί 147.425 εργαζομένους.

    3.Generali: Στη τρίτη θέση ο Ιταλικός όμιλος Generali o οποίος προσπαθεί να εισαγάγει μία αλλαγή στον χώρο των ασφαλειών, επενδύοντας στη νέα τεχνολογία (εταιρείες start up). Επίσης το 70% των εισοδημάτων του έρχεται από τις παραδοσιακές ασφαλίσεις. Τα έσοδα του το 2014 αυξήθηκαν 3% στα 118.871 εκατ. δολ ενώ τα κέρδη του μειώθηκαν 12% στα 2.215 εκατ. δολ. Το ενεργητικό του ανέρχεται στα 606.555 εκατ. δολ και απασχολεί 78.333 εργαζόμενους.

    Την πρώτη πεντάδα συμπληρώνουν η Βρετανική Prudential η οποία γνωρίζει μεγαλύτερη ανάπτυξη στην Ασία και η Ολλανδική ING η οποία στο πλαίσιο της εξυγίανσης της πρέπει να πουλήσει τον ασφαλιστικό της βραχίονα. Η Prudential είχε έσοδα το 2014 στα 98.976 εκατ. δολ αυξημένα κατά 20% και κέρδη 3.647 εκατ. δολ (+73%). Το ενεργητικό της ανέρχεται σε 575.622 εκατ. δολ και απασχολεί 18.604 υπαλλήλους. Η ING είχε έσοδα ύψους 87.990 εκατ. δολ (-23%) και κέρδη 1.227 εκατ. δολ (-79%). Το ενεργητικό της ανέρχεται σε 1.195.046 εκατ. δολ και απασχολεί 68.431 υπαλλήλους.

    Οι υπόλοιπες 15 ασφαλιστικές εταιρείες (σε παρένθεση τα έσοδα τους το 2014 σε εκατ. δολ) είναι οι:

    • China Life Insurance (87.249)
    • Ping An Insurance (86.021)
    • Munich Re (81.685)
    • MetLife (73.316)
    • Zurich Insurance Group (72.569)
    • Aviva (71.602)
    • State Farm Insurance Cos. (71.159)
    • Nippon Life Insurance (67.396)
    • Dai-ichi Life Insurance (65.960)
    • AIG (64.406)
    • Aegon (61.468)
    • CNP Assurances (59.648)
    • Aetna (58.003)
    • People’s Insurance Co. of China (57.047)
    • Prudential Financial (54.123)

    Παρουσία στην ελληνική ασφαλιστική αγορά έχουν οι:

    1. ΑΧΑ με την ΑΧΑ Ασφαλιστική
    2. Allianz με την Allinaz Ελλάδος
    3. Generali με την Generali Hellas
    4. Metlife
    5. AIG
    6. ING με την NN Hellas
    7. CNP με την CNP Life και CNP Ασφαλιστική

     

  • Κομισιόν: Last call προς την Ελλάδα για το Solvency II

    Να συμμορφωθεί με την εφαρμογή των ευρωπαϊκών κανόνων σε θέματα ασφάλισης, καλεί την Ελλάδα, και άλλες τέσσερις χώρες, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, προειδοποιώντας με παραπομπή τους στο δικαστήριο της Ε.Ε., στην περίπτωση που δεν κάνει νόμο του κράτους τις οδηγίες για το Solvency II εντός δύο μηνών.

    Σύμφωνα με ανακοίνωση της Κομισιόν, η Ελλάδα καλείται να μεταφέρει στο εθνικό της δίκαιο της οδηγία Solvency II και την οδηγία Omnibus II, οι οποίες αντικαθιστούν τις 14 ασφαλιστικές και αντασφαλιστικές οδηγίες που στο παρελθόν ήταν γνωστές ως «Φερεγγυότητα I».

    Οι υπόλοιπες χώρες που λαμβάνουν αυστηρή προειδοποίηση από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή για το ίδιο θέμα είναι η Βουλγαρία, το Λουξεμβούργο, η Σλοβενία και η Σουηδία.

    Όπως επισημαίνει στην ανακοίνωσή της η Κομισιόν, οι δύο οδηγίες εισάγουν για πρώτη φορά ένα εναρμονισμένο, υγιές και ισχυρό πλαίσιο προληπτικής εποπτείας για τις ασφαλιστικές εταιρείες στην ΕΕ, συμπεριλαμβανομένων ποσοτικών κανόνων, κανόνων διακυβέρνησης και κανόνων υποβολής εκθέσεων, ώστε να διευκολυνθεί η ανάπτυξη ενιαίας αγοράς ασφαλιστικών υπηρεσιών.

    «Αυτοί οι νέοι κανόνες αποσκοπούν στην εξασφάλιση της χρηματοπιστωτικής ευρωστίας των ασφαλιστικών εταιρειών, ώστε να έχουν τη δυνατότητα να καλύπτουν κινδύνους σε δύσκολες περιόδους. Θα αρχίσουν να εφαρμόζονται πλήρως την 1η Ιανουαρίου 2016. Η προθεσμία για τη μεταφορά των οδηγιών στο εθνικό δίκαιο έληξε την 31η Μαρτίου 2015. Ωστόσο, οι ανωτέρω πέντε χώρες δεν έχουν κοινοποιήσει στην Επιτροπή μέτρα για τη μεταφορά αυτών των κανόνων στο εθνικό τους δίκαιο. Το αίτημα της Επιτροπής λαμβάνει τη μορφή αιτιολογημένης γνώμης. Είχε προηγηθεί προειδοποιητική επιστολή που εστάλη στα κράτη μέλη τον Μάιο του 2015. Αν τα εν λόγω κράτη μέλη δεν συμμορφωθούν εντός δύο μηνών, η Επιτροπή μπορεί να αποφασίσει να τα παραπέμψει στο Δικαστήριο της ΕΕ».

  • Πρώτη στην Ευρώπη η Ελλάδα, στις αποζημιώσεις για σωματικές βλάβες

    Το κόστος των απαιτήσεων στον κλάδο αυτοκινήτου παρουσιάζει αποκλίσεις ανάμεσα στις ευρωπαϊκές χώρες, σύμφωνα με νέα έκθεση της Insurance Europe.

    Πιο αναλυτικά, σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έκθεσης, το 2013 το μέσο κόστος των απαιτήσεων για αστική ευθύνη στον κλάδο αυτοκινήτου κυμάνθηκε από €1.200 στην Πορτογαλία μέχρι €5.000 και πάνω στην Ιταλία και τη Σουηδία. Οι αποζημιώσεις για σωματικές βλάβες, οι οποίες διαφέρουν μεταξύ των χωρών, αποτελούν ένα μεγάλο ποσοστό του συνολικού κόστους των απαιτήσεων. Για παράδειγμα, το μέσο κόστος των αποζημιώσεων για σωματικές βλάβες κυμάνθηκε από κάτω από €4.500 στην Εσθονία, την Τουρκία και την Τσεχία έως πάνω από €20.000 στη Γαλλία και στην Ελλάδα, γεγονός που επιβεβαιώνει τις διαφορές στο κόστος της ιατρικής περίθαλψης και στις πρακτικές αποζημίωσης.

    Μέση αποζημίωση για σωματικές βλάβες

    Οι παραπάνω διαφορές στο εκτιμώμενο κόστος απαιτήσεων, σε συνδυασμό με μια σειρά άλλων παραγόντων, επηρεάζουν τη συχνότητα και τη σοβαρότητα των τροχαίων ατυχημάτων, τα οποία υποχρεώνουν τις ασφαλιστικές να τιμολογούν διαφορετικά από τη μία χώρα στην άλλη.

    Τα συμπεράσματα της έκθεσης:

    • Η ασφάλιση αυτοκινήτου είναι το πιο διαδεδομένο προϊόν στον κλάδο γενικών ασφαλειών αντιπροσωπεύοντας το 27,4% του κλάδου. Το 2013 τα συνολικά ασφάλιστρα κλάδου αυτοκινήτουανήλθαν στα €123,5 δισ.
    • Η αγορά ασφάλισης αυτοκινήτου είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική. Περίπου 1.000 εταιρίες παρέχουν κάλυψη σε 334 χιλιάδες αυτοκίνητα, προσφέροντας μια ποικιλία ασφαλιστικών προϊόντων προσαρμοσμένων στις ανάγκες των πελατών και στις τοπικές απαιτήσεις των ρυθμιστικών αρχών.
    • Οι πρωτοπόρες αγορές -Γερμανία, Γαλλία, Ιταλία, Ηνωμένο Βασίλειο και Ισπανία- αντιπροσωπεύουν το 67% του συνόλου των ασφαλίστρων κλάδου αυτοκινήτων στην Ευρώπη.

    Ολόκληρη η έκθεση (στα αγγλικά).

  • Οι νέοι καλοκαιρινοί προορισμοί της Lufthansa για την Ελλάδα

    Με την προσθήκη δύο νέων νησιωτικών προορισμών πρόκειται να επεκτείνει το καλοκαιρινό πρόγραμμα του 2016 για την Ελλάδα, η Lufthansa. Τα δημοφιλή νησιά της Σαντορίνης και της Κέρκυρας θα συνδέονται μια φορά την εβδομάδα με το Μόναχο, προκειμένου να εξυπηρετείται η αυξημένη ζήτηση για τα ελληνικά νησιά από ταξιδιώτες αναψυχής κατά τη διάρκεια του καλοκαιριού.

    Οι εν λόγω πτήσεις θα ξεκινήσουν στα μέσα Μαΐου 2016. Ειδικότερα, η πρώτη πτήση για Σαντορίνη πρόκειται να απογειωθεί από το Μόναχο το Σάββατο 14 Μαΐου, στις 14:40 (τοπική ώρα) και θα φτάσει στη Σαντορίνη στις 18:15 (ώρα Ελλάδος), για να αναχωρήσει και πάλι για Γερμανία στις 19:05.

    Η πτήση για Κέρκυρα θα αναχωρήσει από το Μόναχο την Κυριακή 15 Μαΐου στις 06:45 το πρωί (τοπική ώρα) και θα φτάσει στην Κέρκυρα στις 09:40 (ώρα Ελλάδος) ενώ σχεδόν μια ώρα αργότερα θα ξεκινάει το ταξίδι της επιστροφής στη Γερμανία. Και τα δύο δρομολόγια θα συνεχιστούν καθ’ όλη τη διάρκεια του καλοκαιρινού προγράμματος.

    Ο διευθυντής Υπηρεσιών Επιβατών και Πωλήσεων για την Ελλάδα και την Κύπρο Harro Julius Petersen δήλωσε σχετικά: «Είμαστε ιδιαίτερα ικανοποιημένοι με την κίνηση από και προς την Ελλάδα. Ο ελληνικός τουρισμός βρίσκεται σε διαρκή ανοδική πορεία και η Lufthansaστηρίζει έμπρακτα την αυξημένη ζήτηση: αυτό το καλοκαίρι αυξήσαμε τη χωρητικότητα προς Ελλάδα κατά 16% και διατηρήσαμε πληρότητες που προσεγγίζουν το 90%. Η φετινή εποχιακή πτήση Μόναχο – Ηράκλειο είχε εξαιρετική απήχηση και έτσι το επόμενο καλοκαίρι προσφέρουμε στους επιβάτες μας δύο νέους νησιωτικούς προορισμούς, ιδιαίτερα δημοφιλείς στους Γερμανούς αλλά και τους Ευρωπαίους ταξιδιώτες, τη Σαντορίνη και την Κέρκυρα. Ταυτόχρονα, θα αυξηθεί η συχνότητα των καλοκαιρινών πτήσεων από και προς την Αθήνα, όπως κάθε χρόνο. Η Ελλάδα αποτελεί για τη Lufthansa μια χώρα με μεγάλες προοπτικές περαιτέρω ανάπτυξης της ταξιδιωτικής κίνησης».

  • Κομισιόν: Έκτακτη χρηματοδότηση 5,9 εκατ. ευρώ προς την Ελλάδα

    Εκτακτη χρηματοδότηση 5,9 εκατ. ευρώ προς την Ελλάδα, μέσω του Ταμείου Ασύλου, Μετανάστευσης και Ένταξης (Asylum, Migration and Integration Fund-AMIF) για την αντιμετώπιση της προσφυγικής κρίσης, ενέκρινε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή.

    Συγκεκριμένα, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση της Κομισιόν, η επιπρόσθετη χρηματοδότηση θα παρέχει στήριξη στην Ελλάδα σε ό,τι αφορά στη δρομολόγηση των αποφάσεων για τα hotspots, ενώ θα καλύψει πλήρως, για μια περίοδο τεσσάρων μηνών, τα έξοδα για τη μεταφορά τουλάχιστον 60.000 ανθρώπων από τα νησιά του Αιγαίου στην ηπειρωτική Ελλάδα.

  • Ντεμπούτο της Jysk στην Ελλάδα

    Επίσημη πρεμιέρα έκανε στην Ελλάδα η δανέζικη αλυσίδα οικιακού εξοπλισμού Jysk, εγκαινιάζοντας το πρώτο κατάστημά της στην Αθήνα, και συγκεκριμένα στα Κάτω Πατήσια.

    Στην εκδήλωση έδωσαν το παρών ο ιδρυτής και ιδιοκτήτης της εταιρείας, Λαρς Λάρσεν και ο Δανός πρέσβης, Μίχαελ Μπράαντ.

    «Πιστεύουμε στην Ελλάδα η οποία ήταν μια από τις τελευταίες ευρωπαϊκές χώρες στις οποίες δεν είχαμε ακόμα παρουσία. Έχουμε βρεθεί και στο παρελθόν σε χώρες που βρίσκονταν σε δύσκολη οικονομική κατάσταση και τα αποτελέσματά μας εκεί ήταν πολύ καλά. Στα καταστήματα JYSK οι πελάτες μας στην Ελλάδα θα μπορούν να βρουν εξαιρετικές προσφορές και να κάνουν ποιοτικές αγορές παρά την οικονομική κρίση», δήλωσε ο κ. Λάρσεν.

    Ο Δανός πρέσβης τόνισε, από την πλευρά του, το πόσο σημαντικό είναι να γίνονται νέες επενδύσεις που βοηθούν την ελληνική οικονομία.

    Έως το τέλος του έτους αναμένεται να λειτουργήσουν άλλα τρία καταστήματα της Jysk, ενώ η εταιρεία σκοπεύει να λανσάρει και ηλεκτρονικό κατάστημα.