e-Asfalistiki

Ετικέτα: ανασφάλιστα οχήματα

  • Στις καλένδες ο κεντρικός έλεγχος για τα ανασφάλιστα οχήματα

    Αν και έχουμε φτάσει αισίως στο Νοέμβρη, οι εξελίξεις σε επίπεδο Γενικής Γραμματείας Εσόδων με την αποπομπή Σαββαΐδου και εν αναμονή διαγωνισμού για την πλήρωση της θέσης, φαίνεται να “παγώνουν” το θέμα του κεντρικού ελέγχου για τα ανασφάλιστα οχήματα.

    Το σημαντικό ζήτημα του κεντρικού ελέγχου, μάλλον μετακινείται για τον επόμενο χρόνο, παρά τις εξαγγελίες ότι θα υπήρχαν μέσα στον Οκτώβριο κεντρικές ηλεκτρονικές διασταυρώσεις από το Τaxisnet και την βάση δεδομένων του Επικουρικού Κεφαλαίου των ασφαλιστικών εταιρειών ώστε να ειδοποιηθούν όσοι παραμένουν ανασφάλιστοι.

    Πάντως, ούτε από την πλευρά τους οι εταιρείες και οι διαμεσολαβούντες, ενώ θέτουν επιτακτικά το θέμα του κεντρικού ελέγχου, δεν άσκησαν πίεση προς την Γενική Γραμματεία Εσόδων και το υπουργείο Οικονομικών, ώστε να αρχίσει η διαδικασία.

    Ωστόσο, για όσους παραμένουν ανασφάλιστοι οι διαδικασίες του ελέγχου από την τροχαία είναι συνεχείς, όπως και οι κυρώσεις αν εντοπιστούν και ακόμα χειρότερα αν εμπλακούν σε τροχαίο ατύχημα.

     

  • Το “αιώνιο” πρόβλημα των ανασφάλιστων οχημάτων

    Περισσότερα από 1 εκατομμύριο ανασφάλιστα οχήματα, κυκλοφορούν στους ελληνικούς δρόμους.  Οι συνέπειες από την πρόσκληση ατυχήματος είναι πολύ σοβαρές, ωστόσο το σχέδιο για τον εντοπισμό των ανασφάλιστων οχημάτων πηγαινοέρχεται ακόμη από συρτάρι σε συρτάρι χωρίς να τίθεται σε εφαρμογή.

    Σύμφωνα με τα όσα ανέφερε στο 17ο Hydra Meeting ο Πρόεδρος της ΕΑΕΕ, κ. Αλέξανδρος Σαρρηγεωργίου πρόκειται για μείζον πρόβλημα που απασχολεί το κλάδο ασφαλειών και για το οποίο πρέπει να βρεθεί λύση.

    Σύμφωνα με το σχέδιο που είχα ανακοινώσει τον Ιούλιο το Υπουργείο Οικονομικών και το οποίο μπήκε στις καλένδες λόγω εκλογών  από την υπηρεσιακή κυβέρνηση τα ανασφάλιστα οχήματα θα εντοπίζονταν, μέσω ηλεκτρονικής διασταύρωσης: α) των αρχείων των κυκλοφορούντων οχημάτων που διαθέτει η Πολιτεία και β) των ασφαλισμένων οχημάτων όπως καταγράφονται στο Κέντρο Πληροφοριών του Επικουρικού Κεφαλαίου Αυτοκινήτων.

    Οι οδηγοί που δεν είχαν ασφαλίσει το αυτοκίνητο τους είχαν δύο επιλογές: είτε να προλάβουν να αγοράσουν ασφαλιστήριο συμβόλαιο είτε να κληθούν να πληρώσουν το πρόστιμο και μετά να ασφαλίσουν το αυτοκίνητο τους.

    Με το νόμο 4261/2014 (άρθρο 169), η σύμβαση της υποχρεωτικής ασφάλισης του αυτοκινήτου είναι σύμβαση ορισμένης διάρκειας με συγκεκριμένη ημερομηνία και ώρα λήξης.

    Η Ανανέωση της ασφαλιστικής σύμβασης ή σύναψη νέας ασφάλισης γίνεται μόνον αφού προηγηθεί η καταβολή από τον ασφαλισμένο του αντίστοιχου ασφαλίστρου.

    Το ασφαλιστήριο, είναι το έγγραφο που αποδεικνύει η σύναψη της ασφάλισης. Το γνωστό αυτοκόλλητο σήμα ασφάλισης έχει καταργηθεί και δεν αποτελεί αποδεικτικό της ασφάλισής σας.

    Σε περίπτωση που έχει καταβάλει ο κάτοχος του οχήματος το ασφάλιστρο, αλλά δεν παρέλαβε το ασφαλιστήριο, ο Νόμος προβλέπει ότι, η σύναψη της ασφάλισης θα αποδεικνύεται για τις 5  ημέρες της κάλυψης από την απόδειξη πληρωμή.

  • Νέα δεδομένα στον κλάδο αυτοκινήτου

    Δύο φορείς για τη διαχείριση ζημιών από ανασφάλιστα οχήματα και από οχήματα ασφαλισμένα σε εταιρείες των οποίων οι άδειες έχουν ανακληθεί, προβλέπει το υπό διαμόρφωση θεσμικό πλαίσιο για την αναμόρφωση της ασφαλιστικής νομοθεσίας και την αγορά αυτοκινήτου το οποίο θα μπει σε εφαρμογή με το Solvency II.

    Σύμφωνα με το νέο θεσμικό πλαίσιο, το Επικουρικό Κεφάλαιο θα διαχειρίζεται μόνο τις ζημιές από τα ανασφάλιστα οχήματα, ενώ το Εγγυητικό Ταμείο κλάδου Αυτοκινήτων θα αναλάβει τις ζημιές από οχήματα των οποίων οι ασφαλιστικές έχασαν τις άδειες λειτουργίας τους.

    Οι αλλαγές αυτές φέρνουν νέα δεδομένα στον κλάδο.

    Συγκεκριμένα:

    • Τα βάρη του Επικουρικού από τις ανακλήσεις θα μεταφερθούν στο νέο φορέα.
    • Το κύριο βάρος της κοινωνικής ευθύνης έναντι όσων αδυνατούν να εισπράξουν αποζημιώσεις  από τροχαία θα περάσει στο νέο φορέα, δεδομένου ότι ο κύριος όγκος των βαρών του Ε.Κ. αφορά ανάλογες υποθέσεις και όχι τόσο τα τροχαία από ανασφάλιστα.
    • “Παγώνουν” τα σχέδια για τη μεταβίβαση των υποχρεώσεων του Επικουρικού Κεφαλαίου σε εξειδικευμένο φορέα διαχείρισης ζημιών.
    • Οι κρατήσεις που γίνονται σήμερα υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου θα μοιραστούν μεταξύ των δύο φορέων.
    • Η αλλαγή φορέα διαχείρισης των υποχρεώσεων εταιρειών των οποίων οι άδειες ανακλήθηκαν ίσως δώσει τη δυνατότητα να ξεπεραστούν τα νομικά προβλήματα που δημιουργήθηκαν με το κούρεμα των αποζημιώσεων που καταβάλλει το Επικουρικό Κεφάλαιο. Το γεγονός δηλαδή ότι ο φορέας πλέον θα είναι νομικό πρόσωπο του δημοσίου εποπτευόμενο από την ΤτΕ και όχι εταιρεία ελεγχόμενη από ιδιωτικές εταιρείες ίσως λύσει ζητήματα πιθανής αντισυνταγματικότητας επί των οποίων θα αποφανθεί ο Άρειος Πάγος

  • Προς εφαρμογή ο νόμος για τα ανασφάλιστα οχήματα

    Ετοιμος είναι, σύμφωνα με το υπουργείο Οικονομικών, ο μηχανισμός εντοπισμού ανασφάλιστων οχημάτων. Οσοι οδηγοί δεν έχουν ασφαλίσει τα οχήματα τους θα κληθούν να τα ασφαλίσουν, αλλά και να καταβάλλουν υψηλά πρόστιμα.

    Ο νόμος για τα ανασφάλιστα οχήματα, προβλέπει αυστηρές διοικητικές και ποινικές, για όσους ιδιοκτήτες δεν φροντίσουν να ανανεώσουν η να ασφαλίσουν έγκαιρα το αυτοκίνητο τους.

    Διοικητικές κυρώσεις

    Οι ιδιοκτήτες ανασφάλιστων οχημάτων που θα εντοπιστούν θα κληθούν να πληρώσουν υψηλά πρόστιμα έως και 100 ευρώ. Αναλυτικότερα, 250 για μοτοσυκλέτες, 500 για επιβατηγά και 1000 ευρώ για φορτηγά.

    Διοικητικές κυρώσεις βάσει νόμου:

    – Αφαίρεση των πινακίδων, της άδειας ικανότητας του οδηγού και της άδειας κυκλοφορίας για 10 μέρες.
    – Αφαίρεση των πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας για δύο χρόνια σε περίπτωση ατυχήματος ή για 3 χρόνια, σε περίπτωση υποτροπής.
    – Χρηματικό πρόστιμο υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου, με πράξη της Αστυνομικής Αρχής, 500 ευρώ για τα επιβατικά και 250 ευρώ για τα δίκυκλα.

    Ποινικές κυρώσεις

    – Φυλάκιση από 2 μήνες έως 1 έτος και χρηματική ποινή μέχρι 3.000 ευρώ σε περίπτωση εμπλοκής σε ατύχημα.

    Η ακριβής διασταύρωση των ανασφάλιστων οχημάτων που ακόμα τίθεται υπό αμφισβήτηση από τις ίδιες τις ασφαλιστικές εταιρείες διεκπεραιώνεται κυρίως ηλεκτρονικά από αστυνομικές αρχές με επιτόπιους ελέγχους, ηλεκτρονικά από την Γενική Γραμματεία Πληροφοριακών Συστημάτων του υπουργείο Οικονομικών.

  • Κίνδυνος αύξησης των ανασφάλιστων οχημάτων

    Κίνδυνο αύξησης των ανασφάλιστων οχημάτων δημιουργούν τα capital controls και η τραπεζική αργία.

    Tα πρόστιμα ισχύουν κανονικά και σύμφωνα με το Ν.489/76 η κυκλοφορία οχήματος χωρίς το ειδικό αποδεικτικό της ασφάλισης σήμα επισύρει την επιβολή των παρακάτω διοικητικών κυρώσεων:

    A. Διοικητικές κυρώσεις
    •    Αφαίρεση των πινακίδων, της άδειας ικανότητας του οδηγού και της άδειας κυκλοφορίας για 6 μήνες.
    •    Η πρόκληση δε ατυχήματος από όχημα χωρίς το προαναφερόμενο ειδικό σήμα, επισύρει την αφαίρεση πινακίδων και της άδειας κυκλοφορίας για δύο χρόνια και επί υποτροπής για τρία χρόνια.
    •    Χρηματικό πρόστιμο υπέρ του Επικουρικού Κεφαλαίου, βεβαιωθέντος με πράξη της Αστυνομικής Αρχής και εισπραττόμενο με τις οικείες διατάξεις του Κ.Ε.Δ.Ε, 1000 ευρώ  για τα λεωφορεία και τα Φ.Δ.Χ., 500 ευρώ  για τα επιβατηγά και άλλα οχήματα κάθε φύσης και των 250 ευρώ  για τα δίκυκλα

    Η άδεια κυκλοφορίας και οι πινακίδες μπορούν να επιστραφούν στον κάτοχο ή στον ιδιοκτήτη του οχήματος, πριν περάσουν τα παραπάνω χρονικά διαστήματα, αν πληρώσει το πρόστιμο και προσκομίσει την απόδειξη πληρωμής καθώς και το ασφαλιστήριο συμβόλαιο για το όχημα.

    Υπενθυμίζεται ότι οι ασφαλιστικές από την ημέρα της τραπεζικής αργίας προσφέρουν ειδικές παροχές στους πελάτες τους με διευκολύνσεις στην καταβολή των ασφαλίστρων.