Πολύ αυστηρές προϋποθέσεις θέτει το νομοσχέδιο που αναμένεται να φέρει στη Βουλή το υπουργείο Υποδομών για τις ιδιωτικές εταιρείες μεταφοράς επιβατών
Πολύ αυστηρές προϋποθέσεις θέτει το νομοσχέδιο που αναμένεται να φέρει στη Βουλή το υπουργείο Υποδομών για τις ιδιωτικές εταιρείες μεταφοράς επιβατών, το οποίο σύμφωνα με τους αρμόδιους- αναμένεται να βάλει τάξη στην ανεξέλεγκτη για πολλούς κατάσταση που επικρατεί. Συγκεκριμένα, μόνο με άδεια, μόνο με ταξί και μόνο αφού έχουν υπογράψει τριετή συμβόλαια με τους οδηγούς τους θα μπορούν να δραστηριοποιούνται στην Ελλάδα από τον Σεπτέμβριο εταιρείες όπως η Uber και η πρώην Taxibeat (νυν Beat, μετά και την εξαγορά της). Ουσιαστικά, το σχέδιο νόμου του υπουργείου Υποδομών, που εγκρίθηκε την προηγούμενη εβδομάδα από το υπουργικό συμβούλιο και θα ψηφιστεί εντός διμήνου, βάζει τέλος στο σημερινό καθεστώς λειτουργίας εταιρειών όπως η Uber, που ανταγωνίζονται τα ταξί με χρήση τεχνολογικών εφαρμογών και με ιδιώτες οδηγούς. Σημεία του σχεδίου νόμου παρουσίασε πρόσφατα ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί (Π.Ο.Ε.Ι.Α.Τ.Α.), Θύμιος Λυμπερόπουλος, ο οποίος επιτέθηκε με βαρύτατους χαρακτηρισμούς τόσο κατά της Uber όσο και της ηγεσίας της Ν. Δημοκρατίας που θεωρεί πως τη στηρίζει. Ο κ. Λυμπερόπουλος μίλησε για μια ακόμα φορά για «διαπλοκή» και για «τεράστια φοροδιαφυγή», μέσω της λειτουργίας εταιρειών όπως η Uber. Σημειώνεται, πάντως, ότι η «κόντρα» της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας με τη Ν. Δημοκρατία κρατεί από τον περασμένο Φεβρουάριο, όταν ταξιτζήδες πραγματοποίησαν συγκέντρωση διαμαρτυρίας έξω από τα γραφεία του κόμματος, με αφορμή δηλώσεις στελέχους της παράταξης που ανέφερε ότι η συγκεκριμένη εταιρεία μπορεί να προσφέρει στους νέους διέξοδο από την ανεργία. Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί υποστήριξε πως ο γενικός εισαγγελέας του Ευρωπαϊκού Δικαστηρίου, με πρόσφατη εισήγησή του, «κλείνει τα παράθυρα» στη λειτουργία της Uber. Όπως είπε, κατά τον γενικό εισαγγελέα, η πλατφόρμα Uber δεν διέπεται από την αρχή της ελεύθερης παροχής ψηφιακών υπηρεσιών (της Κοινωνίας της Πληροφορίας), αλλά η δραστηριότητά της εμπίπτει στις δεσμεύσεις τομέα των μεταφορών, όπου η κατοχή αδείας μεταφοράς είναι υποχρεωτική. Σήμερα η εταιρεία παρέχει και στην Ελλάδα υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών χωρίς τις σχετικές άδειες, χωρίς πιστοποιημένους οδηγούς και χωρίς να εκδίδει άμεσα παραστατικά. Από την πλευρά της, η Uber είχε τοποθετηθεί με ανακοίνωσή της στις αρχές του Ιουλίου, υποστηρίζοντας ότι η συγκεκριμένη απόφαση πάρθηκε βάσει μιας περίπτωσης, που αφορούσε αποκλειστικά προσφερόμενες υπηρεσίες μεταφοράς στη Γαλλία και πλέον έχουν σταματήσει. «Παρακολουθήσαμε τη σημερινή δήλωση και αναμένουμε την τελική απόφαση εντός του έτους», δήλωσε εκπρόσωπος τύπου της Uber και πρόσθεσε: «Η υπόθεση αυτή συνδέεται με γαλλικό νόμο του 2014 και επηρεάζει υπηρεσίες “peer to peer” που έχουμε σταματήσει το 2015. Σήμερα η Uber συνεργάζεται μόνο με επαγγελματίες εξουσιοδοτημένους οδηγούς στη Γαλλία». Το σχέδιο νόμου, που όπως προαναφέρθηκε εγκρίθηκε την προηγούμενη εβδομάδα από το υπουργικό συμβούλιο και θα ψηφιστεί μέσα στον Σεπτέμβριο, προβλέπει, μεταξύ άλλων, πως υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών μπορούν να παρέχουν μόνο αδειοδοτημένες εταιρείες και μόνο με δημοσίας χρήσεως αυτοκίνητα (δηλαδή μόνο με ταξί). Μάλιστα οι εταιρείες πρέπει να έχουν συγκεκριμένους οδηγούς, με τους οποίους έχουν υπογράψει τριετή συμβόλαια. Σημειώνεται πως οι προβλέψεις του σχεδίου νόμου δεν επηρεάζουν μόνο την Uber, αλλά και εταιρείες, όπως η Beat (πρώην Taxibeat, που εξαγοράστηκε από τη γερμανική MyTaxi), καθώς θα πρέπει και αυτές να υπογράψουν τριετή συμβόλαια με τους οδηγούς. Σε αντίθεση με την Uber, η Beat χρησιμοποίησε από την αρχή μόνο επαγγελματίες οδηγούς ταξί, αλλά τώρα θα κληθεί να προσαρμοστεί στις απαιτήσεις του νόμου προκειμένου να αδειοδοτηθεί. Βαρύτατα πρόστιμα για οδηγούς και πελάτες Το σχέδιο νόμου προβλέπει βαρύτατα πρόστιμα τόσο για τις εταιρείες, τους οδηγούς Ι.Χ. και τους πελάτες που χρησιμοποιούν μη αδειοδοτημένες επιχειρήσεις. Έτσι, την πρώτη φορά που θα εντοπιστεί μια τέτοια εταιρεία να παρέχει υπηρεσίες μεταφοράς με Ι.Χ. θα πληρώνει πρόστιμο 50.000 ευρώ (ο πελάτης 5.000 ευρώ), τη δεύτερη φορά 100.000 ευρώ και την τρίτη φορά οι διαδικτυακοί πάροχοι θα μπλοκάρουν την ηλεκτρονική της διεύθυνση, ώστε να μην μπορεί κάποιος να χρησιμοποιήσει την υπηρεσία. Η διοίκηση της ομοσπονδίας υποστηρίζει πως στις περισσότερες χώρες της Ευρώπης, είτε υπάρχουν δικαστικές προσφυγές και αποφάσεις ή προωθούνται νομοθετικές πρωτοβουλίες κατά της Uber είτε έχει ήδη εκδιωχθεί. Η εταιρεία βρίσκεται εκτός και από μεγάλες αγορές, όπως ο Καναδάς, η Κίνα, η Ινδία κ.λπ. Τα επεισόδια μεταξύ οδηγών ταξί και Uber είναι, πάντως, πολύ συχνά. Πρόσφατα η ομοσπονδία χρησιμοποίησε για δόλωμα δύο υπαλλήλους της και έστειλε στο αυτόφωρο οδηγό της Uber. Προ ημερών στο Σύνταγμα είχε κλείσει για αρκετή ώρα η Όθωνος, καθώς οδηγός της Uber εντοπίστηκε να φορτώνει τουρίστες λίγα μέτρα πριν την πιάτσα των ταξί. Τέλος, οδηγός ταξί καταδικάστηκε προ μηνών σε εξάμηνη φυλάκιση γιατί ξυλοκόπησε οδηγό της Uber, ο οποίος επιχείρησε να πάρει επιβάτη (που τον είχε καλέσει μέσω της εφαρμογής) από την πιάτσα στον Κεραμεικό. Παράλληλα, το νέο νομοσχέδιο αλλάζει και τα δεδομένα αναφορικά με τις άδειες των ταξί. Μεταξύ άλλων, ανατρέπεται η πρόβλεψη με βάση την οποία ένας ιδιοκτήτης μπορούσε να κατέχει μέχρι και το 5% των αδειών σε μια περιοχή (δηλαδή θα μπορούσε να έχει 700 άδειες ταξί στην Αττική, που υπάρχουν 14.000 άδειες). Όπως είπε ο κ. Λυμπερόπουλος, θα προβλέπεται πως ένας ιδιοκτήτης μπορεί να κατέχει μέχρι και 14 άδειες. Επίσης, αυξάνεται το όριο ηλικίας των οχημάτων από τα 18 στα 22 χρόνια.